Япония

<p><b><span>Honda Motor Company</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в Токио, Япония.</span></b></p> <p><span>24 сентября 1948 года была основана корпорация <span>Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс </span></span><span>A</span><span>-</span><span>TYPE</span><span>. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем </span><span>Dream</span><span> </span><span>D</span><span>-</span><span>Type</span><span>. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. </span></p> <p><span>В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание </span><span>American</span><span> </span><span>Honda</span><span> </span><span>Motor</span><span> </span><span>CO</span><span>.</span></p> <p><span>В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и<span>&nbsp; </span>легковой автомобиль </span><span>S</span><span>-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.</span></p> <p><span>В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли <span>&nbsp;</span>быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.</span></p> <p><span>Сайт производителя: </span><span><a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a></span><span></span></p>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>Первый "Аккорд" появился в программе компании "Хонда" в 1976 году. Модель обновлялась каждые 4-5 лет. Осенью 2002 года дебютировало седьмое ее поколение. <p></p>В США продается более крупный "Аккорд", построенный на увеличенной "гибкой платформе". В некоторых странах люксовые модификации несут марку "Акура". "Аккорд-Купе" считается самостоятельной моделью. <p></p>" <a href="/auto/Honda/Accord/">Хонда Аккорд</a>" седьмого поколения выпускается с кузовами седан и универсал (Tourer). Комплектации Comfort и Sport для машин с двухлитровым мотором или Executive и Type-S с агрегатом 2,4 л. В зависимости от двигателя устанавливают механическую пяти- или шестиступенчатую (только с мотором 2,4 л) коробку передач, а также пятиступенчатый "автомат". Позже появится дизельный мотор. <p></p>В России " <a href="/auto/Honda/Accord/">Хонда Аккорд</a>" с кузовом седан продается с весны нынешнего года. Диапазон цен - от $25 900 до 32 900. Стоимость тестового автомобиля с мотором 2,4 л в комплектации Type-S - $32 900. <p></p>"Криминальная полиция! Не двигаться! Ваши документы!" <p></p>Метрах в трех передо мной напрягся рослый парень: в одной руке удостоверение, другая на рукоятке пистолета. Его напарник - за машиной позади и чуть сбоку, рука тоже на оружии. Господи, да что за напасть такая! Это уже третий патруль за последние полтора часа! Оказывается, подозрение законопослушных немцев вызвали непонятные манипуляции с номерами - мы повесили для фотосъемки таблички "Тест "За рулем" поверх обычных регистрационных знаков. <p></p>Да и машина у нас слишком приметная - " <a href="/auto/Honda/Accord/">Хонда Аккорд</a>" седьмого поколения еще в диковинку на дорогах Европы. Хищная, с узкими акульими глазками-фарами и массивным аэродинамическим "обвесом" (атрибут комплектации Type-S), намекающим на нешуточные способности, она неизменно притягивает внимание - не знаю даже, то ли вопреки, то ли благодаря скромному серому "камуфляжу". Здесь нет псевдоспортивной мишуры, такое впечатление, будто кольцевая машина только вернулась с трассы: шестигранные соты радиатора еще забиты шелухой насекомых, потрескивают раскаленные до синевы стальные трубы выпуска, легкосплавные диски потемнели от налипшей пыли тормозных колодок. И даже хромированные дверные ручки, окантовка окон и облицовки радиатора выглядят лишь попыткой "причесать" до цивильного вида настоящий спортивный автомобиль. Да-а, это всерьез... <p></p>Полицейские уехали - мой товарищ в сердцах срывает тестовые номера и, озирая вроде бы пустынную набережную Майна, раздраженно бросает: "Ну, кто еще не звонил в полицию?". Нет, нам здесь не рады. <p></p>Захлопываю за собой дверь, наслаждаясь сочным "чмоком" - над этим звуком специально работали акустики, добиваясь глубоких низких тонов и отсутствия высокочастотного дребезга. Красивое решение - при открывании двери в черном провале приборной панели вспыхивают оранжевые шкалы. Бросаются в глаза кнопки на спицах руля - не очень удивился, если бы ими управлялась секвентальная коробка передач. Но нет, коробка здесь обычная механическая, хотя и шестиступенчатая, а кнопки заведуют круиз-контролем и аудиосистемой. Еще примечательный элемент в интерьере - верхняя часть центральной консоли, которая обращенным вниз углом напоминает облицовку радиатора. В целом салон столь же сдержанно-функционален, как и внешность: черные кожа и пластик, темно-серые вставки "под карбон", лишь местами матовый блеск алюминия. <p></p>В этом есть своя логика, расслабляться и наслаждаться жизнью лучше в машине комплектации Executive, а спортивному Type-S больше к лицу аскетичность. Тут даже регулировки кресла и руля механические. В Европу "аккорды" поставляют из Японии; за исключением нескольких элементов, они полностью идентичны тем, что идут на внутренний рынок - может быть, поэтому диапазоны некоторых регулировок покажутся более удобными невысокому водителю. Например, мне при 180 см роста оказалось впору глубокое, хорошо фиксирующее тело кресло, но даже в нижнем его положении, когда над головой около 170 мм, хотелось приподнять руль повыше. <p></p>Среди автомобилей D-класса новый "Аккорд" один из самых просторных. Ширина салона - 1485 мм спереди и 1480 сзади - на 75 мм больше, чем у прежней модели. Здесь вполне комфортно разместятся четверо рослых пассажиров и даже пятый не покажется им в тягость. Под стать и оборудование: стеклоочистители с датчиком дождя, аудиосистема с шестью динамиками, раздельный климат-контроль, естественно, электроприводы стекол и зеркал. Потыкав пальцем в большой <p></p>18-сантиметровый экран с сенсорным управлением, заставляю навигационную систему показать карту окрестностей. Ба-а, знакомое название - Шпессарт! Это не там ли, где замок и привидения? Пожалуй, стоит съездить. <p></p>Вот так штука! Да ведь новому мотору объемом 2,4 л абсолютно все равно, какая из шести передач включена - на любой он уверенно разгоняет полуторатонную машину. Даже VI передача вполне "рабочая" и позволяет обгонять без переключения. Хотя, честно говоря, трудно удержаться от желания "отщелкнуть" пару-тройку передач вниз, чтобы насладиться азартным, со спортивными нотками ревом мотора на оборотах около семи тысяч. Под такой аккомпанемент даже разметка спидометра до 280 км/ч не кажется бахвальством. Возникает ощущение, что рычагом коробки лишь меняешь тональность двигателя, а вывезти он способен с любых оборотов. В городе вообще оказалось удобным пропускать передачи и стартовать на I-III-V. <p></p>Скажете, издевательство над машиной? А ведь в эпоху тихоходных моторов вполне хватало трех передач - вспомните, скажем, "Волгу" ГАЗ-21. Оборотистый мотор "Хонды" (кстати, теперь с электронной педалью акселератора) имеет удельную мощность 80 л. с. с литра рабочего объема. Тем не менее, у него очень широкий диапазон благодаря "интеллигентному" управлению механизмом газораспределения. Система VTEC регулирует продолжительность и высоту поднятия клапанов в зависимости от оборотов, а система VTC изменяет фазы газораспределения впускных клапанов в соответствии с нагрузкой. Результат - разгон на V передаче от 80 до 120 км/ч всего за 10,2 с. А стандартную сотню с места 2,4-литровый "Аккорд" набирает и вовсе за 7,9 с. <p></p>Шпессарт оказался гористой местностью, покрытой лесами. На вершинах холмов угадываются развалины замков, внизу - черепицы деревень и шпили кирх. И прекрасные извилистые дорожки с безупречным покрытием, по которым просто невозможно ехать спокойно на таком автомобиле! Вот где можно оценить и пятирычажную заднюю подвеску с эффектом подруливания, и цепкие дисковые тормоза, и точное рулевое управление. Кстати, любопытный факт: в Европу поставляют машины с гидравлическим усилителем рулевого управления, а в Японию - с электрическим, позволяющим сократить потребление топлива на 2-3%. <p></p>У "Аккорда" прекрасная обтекаемость, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,26 - один из лучших в классе. А еще отменная шумо- и виброизоляция, модернизированная подвеска двигателя на гидроопорах и передний подрамник на резиновых блоках - стоит ли удивляться тому, что стрелка спидометра постоянно оказывается правее, чем ожидаешь по звуковому сопровождению. Естественно, столь динамичный автомобиль оснащен полным набором средств безопасности. Кроме стандартных для всех модификаций АБС, систем распределения тормозного усилия между осями (EBD) и помощи при экстренном торможении (Break Assist), на версиях с мотором 2,4 л установлена система курсовой устойчивости (VSA). <p></p>Много внимания уделено и пассивной безопаснсоти. В стандартное оснащение всех "аккордов" (для России) входят, например, две фронтальные подушки, две боковые и две огромные шторки, полностью перекрывающие боковые оконные проемы. А помимо обязательных крэш-тестов по методике EuroNCAP, "Хонда" проводит собственные испытания на столкновение под различными углами с реальными автомобилями. Для этого в Тотиги построен крупнейший в мире исследовательский центр пассивной безопасности. Минимизирован и ущерб от столкновений на малых скоростях, в том числе благодаря удлинению носовой части на 65 мм и увеличению расстояния от бампера до силового каркаса кузова. <p></p>...Исколесили мы Шпессарт вдоль и поперек, благо повод был. Привидений так и не встретили, а замок нашли - большой, порыжелый, квадратный. Не верите? Спросите у "Аккорда". <p></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ <p></p>АБС <p></p>Противобуксовочная система <p></p>Система стабилизации <p></p>Шесть подушек безопасности <p></p>Климат-контроль <p></p>Регулируемая рулевая колонка <p></p>Противотуманные фары <p></p>Аудиосистема <p></p>РЕЗЮМЕ <p></p>+ Отличная динамика, широкий рабочий диапазон мотора, четкая коробка передач, информативное рулевое управление, мощные тормоза, хорошая шумоизоляция, просторный салон, богатое оснащение. <p></p>- Смещенный вниз диапазон регулировок руля, малый дорожный просвет, высокая цена. <p></p>Кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем вынесены на руль. <p></p>Строгий черный салон лишь кое-где оживляет блеск алюминия. <p></p>Большой экран с сенсорным управлением очень хорош в паре с навигационной системой - жаль, что она не поставляется в Россию. <p></p>Буковка i означает "интеллигентное" управление процессом газораспределения 2,4-литрового мотора мощностью 190 л. с. <p></p>Салон "Аккорда" один из самых просторных в классе - на 75 мм шире предшественника. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7045-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7045-sedmoj_akkord_v_partiture_khondy/">Седьмой "аккорд" в партитуре "хонды"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-q5kF5vs81TPJQIaD5NIfw","alt":"","width":346,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_UOYDKFoJW1eyJTceqobwg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n1X3SrezVir2X9-AEGg7mg","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S-X8OXYRMm-suSbB3P7qmw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e-5A7xqKfXDaO7L9r2M9Fg","alt":"","width":346,"height":515}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mWFHfOAZlixqIhzvbtsw_g","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VMhEuv8rFtmsUSHxD_teXA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-l-OoXH01pj3kDLvwIkCjw","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знакомимся с седьмым поколением Honda Accord. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-q5kF5vs81TPJQIaD5NIfw" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37002"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_UOYDKFoJW1eyJTceqobwg" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37003"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1X3SrezVir2X9-AEGg7mg" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37004"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S-X8OXYRMm-suSbB3P7qmw" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37005"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e-5A7xqKfXDaO7L9r2M9Fg" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37006"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWFHfOAZlixqIhzvbtsw_g" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37007"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VMhEuv8rFtmsUSHxD_teXA" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37008"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-l-OoXH01pj3kDLvwIkCjw" alt="Седьмой " аккорд"="" в="" партитуре="" "хонды"="" —="" фото="" 37009"="" title="Седьмой " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Седьмой "аккорд" в партитуре "хонды"</span></div></div>

Седьмой "аккорд" в партитуре "хонды"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>Система, предлагаемая инженерами <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, получила корпоративное название "Collision mitigation brake system". Она снабжена радаром, который анализирует дорожную ситуацию и просчитывает расстояние до препятствия с учетом тормозных возможностей автомобиля. <p class="text-separator"></p>В критической ситуации система автоматически отдает тормозам приказ на мягкое или жесткое срабатывание. Одновременно натягиваются ремни безопасности водителя и пассажиров. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, первой такую систему предложила <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, модели этой фирмы с соответствующей начинкой уже доступны на японской рынке. <p class="text-separator"></p>В Европе аналогичными устройствами занимается Mercedes-Benz, пока они находятся в процессе разработки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19265-1"><a class="story-link" href="/content/news/19265-honda_zapustila_v_prodazhu_inspire_s_aktivnymi_tormozami/">Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4aSgu_a8glJJPJttnCe4Mw","alt":"","width":320,"height":169}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4aSgu_a8glJJPJttnCe4Mw" alt="Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами — фото 36718" title="Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами — фото 36718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами</span></div></div>

Honda запустила в продажу Inspire с активными тормозами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>На мировом рынке <a href="/auto/Honda/">Honda</a> представлена двумя моделями автомобилей-гибридов: Civic IMA (фото вверху) и Insight (фото внизу). <p class="text-separator"></p>Insight была первой, она стартовала в 1999 году и продавалась до конца апреля текущего года. Двухместное купе не было практичным, поэтому особым спросом не пользовалось. <p class="text-separator"></p>Рекордной цифры сбыта машина достигла в первый год на правах новинки, когда было реализовано 5548 экземпляров. С тех пор продажи неуклонно падали, а всего разошлось 14 080 автомобилей Insight, 11 358 из которых купили в США. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> IMA оказалась более удачной. Ее продажи стартовали в конце 2001 года. По итогам полного 2002 года на рынке разошлось 16 167 автомобилей, а в январе-апреле текущего года - 8 619 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Всего на сегодня выпущено и продано 25 014 гибридов Civic IMA, из них 21 840 штук купили американцы. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19166-1"><a class="story-link" href="/content/news/19166-honda_prodala_40_000_gibridov/">Honda продала 40 000 гибридов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LJZccpgBEAMO9ajgtLUVIw","alt":"","width":350,"height":193}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/udfQ0sS4wLHQK1f0-_psGA","alt":"","width":350,"height":256}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda продала 40 000 гибридов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LJZccpgBEAMO9ajgtLUVIw" alt="Honda продала 40 000 гибридов — фото 36509" title="Honda продала 40 000 гибридов — фото 36509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/udfQ0sS4wLHQK1f0-_psGA" alt="Honda продала 40 000 гибридов — фото 36510" title="Honda продала 40 000 гибридов — фото 36510" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda продала 40 000 гибридов</span></div></div>

Honda продала 40 000 гибридов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> <p class="text-separator"></p>Японские производители уже не одно десятилетие разрабатывают отличающиеся по внешности, "начинке" и потребительским качествам модели для рынков Европы и США. Но если американцы уже давно вывели "Аккорд" в число самых популярных моделей в классе, то до конца угодить европейцам "Хонде" не удавалось. Сейчас фирма предпринимает очередную попытку покорения Старого Света - с седьмым поколением европейского "Аккорда". <p class="text-separator"></p>На сей раз автомобилистов Европы постарались прельстить не только эталонным качеством изготовления и надежностью. Теперь "Аккорд" трудно упрекнуть в пресной внешности или отсутствии собственного "я". Особенно это касается универсала, который появится чуть позже седана. <p class="text-separator"></p>Подправили нередко хромающую на "японцах" звукоизоляцию: более просторный по сравнению с предшественником салон буквально оброс звукопоглощающими матами, а двигатель установлен на подрамнике. Плюс отличная аэродинамика (Cx=0,26), снижающая до минимума шум воздуха на высоких скоростях. <p class="text-separator"></p>"Хонда" позиционирует "Аккорд" как "престижный автомобиль со спортивным характером" и подкрепляет слова делом: задняя подвеска - пятирычажная, а жесткость кузова возросла на 17%. Спортивные амбиции подкрепляют 2- и 2,4-литровый двигатели (114 кВт/155 л. с. и 140 кВт/190 л. с.), пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач или пятиступенчатый "автомат". Максимальная скорость наиболее мощного "Аккорда" - 227 км/ч, а первая сотня дается ему за 7,9 с, причем расход топлива в смешанном цикле всего 9 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Салон машины просторен и уютен. На страже безопасности пассажиров, помимо традиционных передних подушек, стоят и боковые "шторки". За температуру в салоне отвечает климат-контроль с двумя зонами кондиционирования для левой и правой частей салона. Особое внимание уделили панели приборов. Если машина заперта, панель чернеет пустотой. Стоит открыть дверь, приборы озаряет легкая подсветка, которая становится ярче при повороте ключа зажигания. <p class="text-separator"></p>В общем, японские "композиторы" постарались угодить самым избалованным европейским слушателям. Кажется, такой "Аккорд" им должен понравиться. <p class="text-separator"></p>Европейская <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> представлена на автосалоне в Париже в 2002 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6499-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6499-honda_accord/">Honda accord</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3rFP8VHPKR0DTwOK6rT5Sw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/omjht8YJm9Ze3MTUK3Y6yg","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">HONDA ACCORD </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3rFP8VHPKR0DTwOK6rT5Sw" alt="Honda accord — фото 36064" title="Honda accord — фото 36064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omjht8YJm9Ze3MTUK3Y6yg" alt="Honda accord — фото 36065" title="Honda accord — фото 36065" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda accord</span></div></div>

Honda accord

<p class="text-separator"></p>Угол зрения системы составляет около 16 градусов. Встроенный калькулятор рассчитывает опасную скорость до препятствия. В случае, если истинная скорость автомобиля превышает ее, CMS выдает тревожный сигнал. <p class="text-separator"></p>В экстренных ситуациях, когда тревожный сигнал давать уже поздно, система блокирует тормоза и натягивает ремни безопасности. <p class="text-separator"></p>В продаже новая система безопасности появится в июне, сначала на рынке Японии. Одновременно она будет внедрена к серийной комплектации на моделях среднего класса <a href="/auto/Honda/Inspire/">Honda Inspire</a> (фото). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19036-1"><a class="story-link" href="/content/news/19036-honda_pridumala_novuju_sistemu_bezopasnosti/">Honda придумала новую систему безопасности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ngmQ5lODEL9nbeLx-a2RdA","alt":"","width":450,"height":238}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda придумала новую систему безопасности </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ngmQ5lODEL9nbeLx-a2RdA" alt="Honda придумала новую систему безопасности — фото 35688" title="Honda придумала новую систему безопасности — фото 35688" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda придумала новую систему безопасности</span></div></div>

Honda придумала новую систему безопасности

<p class="text-separator"></p>Нынешний президент, 63-летний Хиройуки Йошино, покинет свой пост и останется в <a href="/auto/Honda/">Honda</a> на должности советника. На его место придет 58-летний Такэо Фукуи (фото), который служит в компании уже 34 года. <p class="text-separator"></p>Он, в частности, входил в команду по разработке новой технологии сгорания топлива Compound Vortex Combustion (CVC). Эта аббревиатура затем дала имя целому семейству <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. <p class="text-separator"></p>Компания <a href="/auto/Honda/">Honda</a> входит в тройку крупнейших автопроизводителей Японии и выступает ведущим поставщиком двигателей. В прошлом году компания выпустила более 15 миллионов моторов для автомобилей и мотоциклов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18835-1"><a class="story-link" href="/content/news/18835-u_honda_motor_budet_novyj_prezident/">У Honda Motor будет новый президент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zEk5TSEBo9RoM2dIxN2abA","alt":"","width":160,"height":195}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У Honda Motor будет новый президент </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zEk5TSEBo9RoM2dIxN2abA" alt="У Honda Motor будет новый президент — фото 34682" title="У Honda Motor будет новый президент — фото 34682" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У Honda Motor будет новый президент</span></div></div>

У Honda Motor будет новый президент

<p class="text-separator"></p>Внедорожник Element можно с полным основанием назвать чужестранцем для японского рынка. Он разработан американским филиалом <a href="/auto/Honda/">Honda</a> R&D Americas Inc. Автомобиль запущен в серию на конвейере американского завода Liberty, который принадлежит <a href="/auto/Honda/">Honda</a> of America. <p class="text-separator"></p>Ранее мы сообщали, что по результатам краш-тестов на небольших скоростях (иммитация парковки) внедорожник Element обошел всех своих ближайших конкурентов по показателю "стоимость ущерба". У автомобиля оказалась весьма удачная конструкция бампера и достаточно жесткий кузов. <p class="text-separator"></p>В Японии за новый внедорожник Element просят 2,59 млн. йен, или $21 500. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18798-1"><a class="story-link" href="/content/news/18798-honda-ssha_nachala_eksport_v_japoniju/">Honda-США начала экспорт в Японию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7zLFBT2idX7FfpXrm5S_w","alt":"","width":410,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda-США начала экспорт в Японию </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7zLFBT2idX7FfpXrm5S_w" alt="Honda-США начала экспорт в Японию — фото 34587" title="Honda-США начала экспорт в Японию — фото 34587" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda-США начала экспорт в Японию</span></div></div>

Honda-США начала экспорт в Японию

<p class="text-separator"></p>Руководство мотивирует свое решение необходимостью привести в соответствие нынешние сниженные объемы производства на этом предприятии и затраты на выпуск там продукции. Сокращение запланировано на июнь, оно будет означать для каждого из занятых снижение годового дохода на 3 300 фунтов, или на 17%. <p class="text-separator"></p>Упразднение смены повлечет перераспределение рабочего расписания среди штатных сотрудников и увольнение 150-200 временных рабочих, которые недавно были приняты на производство. <p class="text-separator"></p>Местный профсоюз Amicus намерен оспаривать действия администрации в арбитражном суде и других инстанциях. Его представители отмечают, что ссылки руководства на снижение производства несостоятельны, так как в минувшем году фактический выпуск продукции увеличился на 7%. <p class="text-separator"></p>На деле администрация преследует цель любой ценой сократить производственные издержки за счет сокращения зарплаты рабочим, считают в профсоюзе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18714-1"><a class="story-link" href="/content/news/18714-honda_srezajet_zarplatu_rabochim/">Honda срезает зарплату рабочим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bqG4_6YofXgCb1Ia2j6JVA","alt":"","width":160,"height":164}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda срезает зарплату рабочим </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bqG4_6YofXgCb1Ia2j6JVA" alt="Honda срезает зарплату рабочим — фото 34395" title="Honda срезает зарплату рабочим — фото 34395" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda срезает зарплату рабочим</span></div></div>

Honda срезает зарплату рабочим

<p class="text-separator"></p>Из названия южнокорейского подразделения японского производителя - <a href="/auto/Honda/">Honda</a> Motorcycle Korea Co. - убрали слово, обозначавшее его мотоциклетную направленность. Компания создаст новую дилерскую сеть - под автомобили. Как нам сообщили в российском представительстве <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, в следующем году в Южной Корее хотят продать около 2 тысяч машин, а инвестиции в развитие подразделения увеличат на треть. <p class="text-separator"></p>Руководство японской компании отмечает, что автомобильный рынок Южной Кореи постепенно возрождается после кризиса 1997 года и становится все более перспективным - сейчас в Азии он третий по величине после Японии и Китая. В прошлом году там купили более 1,6 млн. машин. И хотя иномаркой был лишь каждый сотый автомобиль, это гораздо выше показателей предыдущих лет (в стране долгое время действовало эмбарго на импорт машин, которое закончилось лишь в 1999 году, за счет чего каждый год объем ввоза в страну иномарок удваивается). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18568-1"><a class="story-link" href="/content/news/18568-honda_reshila_pojti_s_mashinami_v_juzhnuju_koreju/">Honda решила пойти с машинами в Южную Корею</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OHPvpBjSi2PYcxKHU5FmLQ","alt":"","width":160,"height":72}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda решила пойти с машинами в Южную Корею </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHPvpBjSi2PYcxKHU5FmLQ" alt="Honda решила пойти с машинами в Южную Корею — фото 33566" title="Honda решила пойти с машинами в Южную Корею — фото 33566" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda решила пойти с машинами в Южную Корею</span></div></div>

Honda решила пойти с машинами в Южную Корею

<p class="text-separator"></p>Роскошные седаны <a href="/auto/Acura/">Acura</a>, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> и <a href="/auto/Infiniti/">Infiniti</a> плохо держат удар, к такому выводу пришли специалисты американского Института страхования и безопасности на транспорте. Они провели серию испытаний по столкновению этих и ряда других моделей на скорости 5 миль в час. <p class="text-separator"></p>Как выяснилось, бамперы <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> 2002 модельного года и <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> 2003 года не сумели предохранить корпус автомобилей, в результате чего расходы на ремонт многократно увеличились. <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/Infiniti/Q45/">Infiniti Q45</a> 2003 модельного года удар по бамперу привел к разрушению кожуха фар, который стоит $858. Аналогичный результат показал после столкновения и <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a> TownCar, однако кожух его фары стоит вдвое меньше - $435 (плюс расходы на ремонт бампера). <p class="text-separator"></p>После лобового столкновения капот <a href="/auto/Volvo/XC90/">Volvo XC90</a> вспучился, а его ремонт потребовал $ 774. Столкновение с этой моделью сзади под углом привело к выходу из строя всего бампера ($ 2 238). Аналогичные испытания с <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a> обернулись потерями в $1 217, которые нужно затратить на ремонт заднего бампера. <p class="text-separator"></p>Из всех испытанных автомобилей приемлемые результаты показал новый внедорожник <a href="/auto/Honda/Element/">Honda Element</a>/">Honda Element (фото), который во всех возможных вариантах показал средние убытки на уровне $537. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18567-1"><a class="story-link" href="/content/news/18567-honda_element_samaja_prochnaja/">Honda Element самая прочная</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lZNPnaMO4wW9zGud41h-gQ","alt":"","width":550,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Element самая прочная </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lZNPnaMO4wW9zGud41h-gQ" alt="Honda Element самая прочная — фото 33563" title="Honda Element самая прочная — фото 33563" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda Element самая прочная</span></div></div>

Honda Element самая прочная

<p class="text-separator"></p>Спортивную Accord от обычной отличает как внешний вид, так и мощная начинка. Базовую Type R намечено комплектовать четырехцилиндровым 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. Для любителей "погорячее" предусмотрен вариант с 240-сильным движком. <p class="text-separator"></p>У машины облегченный корпус из карбона. Она обута в легкосплавные колеса увеличенного радиуса R19. В салоне автомобиля много алюминия и кожи, а сам интерьер выдержан в спортивном стиле. <p class="text-separator"></p>Сколько будет стоить Accord Type R и на рынке какой страны появится в первую очередь, держится втайне. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18446-1"><a class="story-link" href="/content/news/18446-honda_pokazala_top-model_accord/">Honda показала топ-модель Accord</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D710S3_g63QdUWNCt5n2EA","alt":"","width":440,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda показала топ-модель Accord </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D710S3_g63QdUWNCt5n2EA" alt="Honda показала топ-модель Accord — фото 33334" title="Honda показала топ-модель Accord — фото 33334" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda показала топ-модель Accord</span></div></div>

Honda показала топ-модель Accord

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В поисках золотой середины

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ХОНДА-СИВИК" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ХОНДА-СИВИК 1,5LS" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "ХОНДА МОТОР" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1998 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / <p class="text-separator"></p>72 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / <p class="text-separator"></p>ЗР, 1998, № 9; 2000, № 7 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ОЛЕГ БУДКИН <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - до сих пор одна из самых совершенных машин в автопарке ЗР. Нельзя сказать, что она служит "рабочей лошадкой". Ее стезя - "представительско-разъездная", в основном в черте города (груз в багажнике минимальный). Но при скромном общем пробеге (72 тыс. км за 4,5 года) машина выходит на линию ежедневно и в холод, и в дождь, так что тепличными условия ее эксплуатации все же не назовешь. <p class="text-separator"></p>Начнем с мотора - главной изюминки "Хонды". 72 тыс. км для него, естественно, не пробег. Напомним, что с рабочего объема 1,5 л он выдает 114 л. с., разгоняя автомобиль до 192 км/ч (по паспорту). При этом наша "Хонда" - одна из самых экономичных в своем классе (всего 4,8 л/100 км при скорости 90 км/ч). Мотор оборудован системой VTEC, регулирующей фазы и подъем клапанов в зависимости от оборотов. Система весьма надежна, да и обслуживания не требует, надо лишь следить за качеством масла и вовремя его менять. Мы строго придерживаемся заводской инструкции и никаких претензий к мотору не имеем. На то, что он уже немолод, указывает лишь "поседевший" от въевшихся пыли и соли блок цилиндров. <p class="text-separator"></p>Кузова "хонд" устойчивы к коррозии. Уязвимое место - арка заднего колеса. Если утерян (или кем-то снят - все-таки стоит $25) резиновый уплотнитель задней арки, это может стать причиной появления ржавчины возле точек сварки. У нас он пока на месте - и коррозии незаметно. <p class="text-separator"></p>Ухудшилось состояние лакокрасочного покрытия: краска потускнела, появились мелкие сколы до грунта - пора раскошелиться на восстановительную полировку. Впрочем, одной детали - левой задней двери - она пока не требуется. Однажды в нее на перекрестке врезался старый "жигуленок". Возмещение ущерба могло растянуться на долгие годы. Хорошо, что наша машина застрахована - все обошлось. <p class="text-separator"></p>А вот отказ кондиционера в страховой случай не входит. Пришлось платить за диагностику в специализированной фирме. Там выявили утечку фреона, хотя явных "потеков" найти не удалось. Историю болезни занесли в компьютер, а систему кондиционера заправили фреоном со специальным красителем, чтобы по его следам можно было обнаружить место утечки. Работа обошлась в $20, за краситель доплатили еще $20. Как и следовало ожидать, через два месяца кондиционер уравнял температуру воздуха внутри салона с забортной. Зато теперь удалось обнаружить, откуда фреон утекал в погоне за мифическим озоновым слоем: коррозия проела два алюминиевых трубопровода. Их замена и новая заправка кондиционера потянули на $220. <p class="text-separator"></p>Из других внеплановых затрат назовем выход из строя переднего правого ступичного подшипника. Его гул не перепутать с другим, и когда он перешел в откровенный вой, стало ясно - необходим срочный ремонт. Сделали его своими силами в техцентре "Тушино". Подшипник обошелся в $50. Огромный, словно от грузовика, он смотрелся инородным телом на фоне изящной "Хонды". По виду он мог бы пережить машину раза в два. Но демонтированный действительно оказался "мертвым". Вместо смазки между шариками обнаружили смесь ржавчины с размолотым сепаратором. По-видимому, поврежденное (язык не поворачивается сказать - бракованное) уплотнение пропускало воду, и она вымыла смазку. Коррозия же быстро сделала свое ржавое дело. <p class="text-separator"></p>Как только вой подшипника исчез, обнаружился другой источник нештатного звука - глушитель. Московская соль победила японскую сталь, хотя та не сдавалась на протяжении трех зим. Впрочем, коррозии "помогли" изгибающие нагрузки: труба на входе в глушитель просто отломилась. Все остальные части выпускной системы внешне выглядели вполне пристойно. Опять обошлись своими силами: сняв глушитель, поставили жестяной бандаж, обварили его и скрепили трубу с глушителем дополнительной косынкой. Теперь в машине стало совсем тихо, как и положено в автомобиле такого класса. <p class="text-separator"></p>Последняя непредвиденная трата денег - покупка левого зеркала заднего вида, вернее, самой зеркальной вставки. Причину трещины найти не удалось, возможно, кому-то оно просто не приглянулось. Вставка потянула на 1200 рублей. Недешево, но это же "японка"... Установили ее самостоятельно. <p class="text-separator"></p>До пробега 50 000 км все ТО на нашей "Хонде" проходили на фирменных станциях, затем в техцентре ЗР. Посмотрим-ка на подъемнике, что там снизу. <p class="text-separator"></p>Долговечность трущихся деталей зависит в основном от надежности их защиты от пыли, песка и воды. С пристрастием осматриваем резиновые чехлы: все они целы и не потеряли эластичности. Это вселяет уверенность, что ШРУСы приводов, шаровые опоры, рулевые наконечники и тормозные механизмы проживут еще долго. Потеков нет ни на двигателе, ни на коробке, ни в гидросистеме усилителя руля. На всякий случай в запасе есть жидкость "для гидроусилителя руля "Хонды". Никакую другую (даже "Дексрон") сюда заливать нельзя. <p class="text-separator"></p>Одними из первых у этой модели сдают сайлент-блоки в задних продольных рычагах. На нашей машине они в полном порядке, так что в ближайшем будущем ждать стуков в подвеске не приходится. Правда, что-то постукивает в рулевом механизме, но назвать это стуком - язык не поворачивается. По опыту владельцев "хонд" такое постукивание в рейке или "карданчиках" рулевого вала с годами не увеличивается и ни на что не влияет. <p class="text-separator"></p>Что же, наша четырехлетняя "Хонда" при пробеге 72 тыс. км в прекрасном состоянии. Ездить ей и ездить, радуя своей прытью и комфортом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8738-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8738-khonda-sivik/">"хонда-сивик"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mq0Sv9UiFq3ftwySCQufcQ","alt":"","width":160,"height":107}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХОНДА-СИВИК" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mq0Sv9UiFq3ftwySCQufcQ" alt="" хонда-сивик"="" —="" фото="" 30809"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хонда-сивик"</span></div></div>

"хонда-сивик"

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ВИРТУАЛЬНЫЙ ТЕСТ <p class="text-separator"></p>STREAMЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ <p class="text-separator"></p>"ХОНДА-СТРИМ" - ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ "ВАГОН"? <p class="text-separator"></p>Впервые " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" была показана в Японии в 2000 году, а менее чем через год состоялся ее европейский дебют. Семиместный мини-вэн построен на удлиненной платформе нового "Сивика". Наряду с переднеприводной предусмотрена и полноприводная модификация. Двигатели - бензиновые, объемом 1,7 и 2,0 л, коробки передач - механическая пятиступенчатая и два "автомата" - четырехступенчатый для мотора 1,7 л (в Россию не поставляется) и пятиступенчатый для двухлитрового. Диапазон цен в России - от 22,9 до 27,9 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Лет десять-пятнадцать назад, пока не прижилось название мини-вэн, в ходу была аббревиатура УПВ - универсал повышенной вместимости. Это определение всплывает в памяти, когда видишь "Хонду-Стрим": удлиненный кузов действительно придает ей сходство с подросшим универсалом, скругленный контур бокового остекления зрительно облегчает корму. Именно такого восприятия добивались дизайнеры, пытаясь подчеркнуть, что это почти легковой автомобиль, не менее изящный, но намного более просторный. Ведь "Стриму" одновременно приходится выступать в двух качествах: исполнять роль отсутствующего универсала в генерации "сивиков" и быть вполне самостоятельным мини-вэном. <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВОЙ "СТРИМ" <p class="text-separator"></p>Более полутораста "лошадей" двухлитрового мотора обеспечивают "Хонде-Стрим" отличную динамику: разгон до 100 км/ч за 11,1 с и максимальную скорость 200 км/ч. Кстати, буковка "i", появившаяся перед аббревиатурой VTEC на двигателе, указывает на существенное изменение его конструкции. Если раньше он обладал уникальным механизмом для регулирования высоты подъема клапанов, то теперь изменяются фазы газораспределения - решение более простое, но не менее эффективное. <p class="text-separator"></p>Автоматическая коробка перебирает передачи мягко и почти неслышно, настраивая на спокойную езду. При желании можно активнее поучаствовать в процессе управления - в левом положении селектора включается режим ручного управления коробкой. Поведение "Стрима" вполне легковое: быстрые точные реакции, мощные тормоза, умеренные крены, "острый руль". Последний, между прочим, с электрогидравлическим усилителем. Его насос приводится отдельным электромотором, что дает возможность оптимально регулировать эффективность усилителя вне зависимости от оборотов мотора. <p class="text-separator"></p>В общем, респектабельному джентльмену, выбравшему "Стрим" вместо привычных седана или универсала, за имидж можно не опасаться - никто не упрекнет его в дурном вкусе и не сравнит с вагоновожатым. <p class="text-separator"></p>"СТРИМ" - ВАГОН <p class="text-separator"></p>В том, что " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" - настоящий мини-вэн, убеждаешься, едва открыв дверь. Огромные проемы, высокий и просторный салон с большими окнами. Пол ровный, без выступающих порогов и центрального тоннеля, комфортабельные кресла расположены достаточно высоко, сиденье второго ряда разрезное, причем обе половинки имеют раздельные продольные регулировки. Салон отделан добротным пластиком с вставками "под титан", в укромных местах множество боксов и полок для мелких вещей. Блок управления коробкой передач с мудреным фигурным пазом селектора расположился на выступе центральной консоли - опробованное на "Сивике" решение здесь более чем уместно. <p class="text-separator"></p>В корме длинный и объемистый грузовой отсек, куда, похоже, войдет даже небольшой письменный стол. Багажник мог бы быть еще вместительнее, но часть высоты отбирает сложенный третий ряд сидений. Чтобы разложить его, стоит изучить инструкцию - без нее освоить хитроумный механизм непросто. Проход назад удобный - кресла среднего ряда, складывая спинку, услужливо отъезжают далеко вперед. Что удивительно, дополнительные сиденья оказались совсем не "тещиным местом" (когда-то так называли крохотные откидывающиеся сиденьица в корме кабриолетов). Здесь даже крупные пассажиры без труда перенесут дальнюю дорогу - именно для того, чтобы сделать третий ряд полноценным, пришлось, в сравнении с пятидверным "Сивиком", на 45 мм увеличить колесную базу. Так что, когда настанет дачный уик-энд, отпуск, случится купить телевизор, нагрянут гости или придется везти на выставку любимую собаку - редкая машина справится с этим лучше "Стрима". <p class="text-separator"></p>Как и большинство моделей такого класса, " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" насыщена элементами безопасности и комфорта: центральный замок, иммобилайзер, АБС, ремни с натяжителями, четыре подушки безопасности, климатическая установка, электроприводы люка, стекол и зеркал, обогрев зеркал и передних сидений, музыкальная подготовка с четырьмя динамиками, а также противотуманные фары и легкосплавные колесные диски. "Стрим" с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач стоит $27,9 тыс. "Механика" обойдется на тысячу долларов дешевле. Наиболее доступна 1,7-литровая модификация за $22,9 тыс., почти столь же богато оснащенная. Очень привлекательны гарантийные обязательства - три года или 100 тыс. км. Автомобили "Хонда" известны высокой надежностью, поэтому нет оснований опасаться, что на сервис придется заезжать чаще, чем раз в предписанные инструкцией 15 тыс. км. <p class="text-separator"></p>В среднем ряду с максимальным комфортом разместятся два пассажира. <p class="text-separator"></p>К услугам пассажиров третьего ряда - отдельный пульт управления климатом. <p class="text-separator"></p>Содержимое багажника скрывает съемная мягкая шторка, под полом - сложенные сиденья третьего ряда. Позади третьего ряда остается даже небольшой отсек для багажа. <p class="text-separator"></p>Техническая характеристика "Хонды-Стрим" на с. 40. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" расположен на стыке классов: это и семейный легковой автомобиль, и корпоративный пассажирский "вагон". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Stream/">Honda Stream</a> <p class="text-separator"></p>Число мест 7 <p class="text-separator"></p>Cнаряженная масса, кг 1565 <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг 2030 <p class="text-separator"></p>Размеры (д х ш х в), мм 4570х1695х1590 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч 200 <p class="text-separator"></p>Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,1 <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 1998 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л. с. 113/154 <p class="text-separator"></p>при об/мин 6500 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н.м 186 <p class="text-separator"></p>при об/мин 4000 <p class="text-separator"></p>Расход топлива <p class="text-separator"></p>(шоссе/город), л/100 км 7,1/12,7 <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, полноценный третий ряд сидений, богатая комплектация, привлекательная гарантия. <p class="text-separator"></p>- Высокая цена. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8176-streamlenije_k_sovershenstvu/">Streamление к совершенству</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7KB7lgVGs_Pzr0ZMExGM9Q","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K-94_cJSfyi2uuHAnlaVmQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3v1UZqf1zWJRBWOzWsIT3A","alt":"","width":246,"height":114}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w23ZBtFc_hNAvDYLD1LzFw","alt":"","width":160,"height":119}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SiElwSK0Sh5Kl7x-nkiFQ","alt":"","width":160,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MLq23HmTG2SHCCsB7fGQUA","alt":"","width":246,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zrQ03DgGji-24eWEv3XYWA","alt":"","width":500,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6E2gMd6ze48_11_jqeAt8A","alt":"","width":500,"height":182}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ruQZGoH-q_8uw5lu1DrMyQ","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GdFgLKwKyd5dR1VoN6nBRA","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nlVNqFKxg-MUh46QoA9Syw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KAm3Q--BLvIq4EaHjuRW2Q","alt":"","width":492,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yMpOJCZmYL5kyu5rQCn-yA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1imD0biCx901f2g4VSgOgg","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CjJWB4L97YvqUyjMFWqAww","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/74zHdGXR4hDbP3WaKr3_9g","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">STREAMЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KB7lgVGs_Pzr0ZMExGM9Q" alt="Streamление к совершенству — фото 30377" title="Streamление к совершенству — фото 30377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K-94_cJSfyi2uuHAnlaVmQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30378" title="Streamление к совершенству — фото 30378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3v1UZqf1zWJRBWOzWsIT3A" alt="Streamление к совершенству — фото 30379" title="Streamление к совершенству — фото 30379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w23ZBtFc_hNAvDYLD1LzFw" alt="Streamление к совершенству — фото 30380" title="Streamление к совершенству — фото 30380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SiElwSK0Sh5Kl7x-nkiFQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30381" title="Streamление к совершенству — фото 30381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MLq23HmTG2SHCCsB7fGQUA" alt="Streamление к совершенству — фото 30382" title="Streamление к совершенству — фото 30382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zrQ03DgGji-24eWEv3XYWA" alt="Streamление к совершенству — фото 30383" title="Streamление к совершенству — фото 30383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6E2gMd6ze48_11_jqeAt8A" alt="Streamление к совершенству — фото 30384" title="Streamление к совершенству — фото 30384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruQZGoH-q_8uw5lu1DrMyQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30385" title="Streamление к совершенству — фото 30385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdFgLKwKyd5dR1VoN6nBRA" alt="Streamление к совершенству — фото 30386" title="Streamление к совершенству — фото 30386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nlVNqFKxg-MUh46QoA9Syw" alt="Streamление к совершенству — фото 30387" title="Streamление к совершенству — фото 30387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KAm3Q--BLvIq4EaHjuRW2Q" alt="Streamление к совершенству — фото 30388" title="Streamление к совершенству — фото 30388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yMpOJCZmYL5kyu5rQCn-yA" alt="Streamление к совершенству — фото 30389" title="Streamление к совершенству — фото 30389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1imD0biCx901f2g4VSgOgg" alt="Streamление к совершенству — фото 30390" title="Streamление к совершенству — фото 30390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CjJWB4L97YvqUyjMFWqAww" alt="Streamление к совершенству — фото 30391" title="Streamление к совершенству — фото 30391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/74zHdGXR4hDbP3WaKr3_9g" alt="Streamление к совершенству — фото 30392" title="Streamление к совершенству — фото 30392" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Streamление к совершенству</span></div></div>

Streamление к совершенству

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ГЕНЫ УСПЕХА <p class="text-separator"></p>"ХОНДА CR-V" СНОВА ХОЧЕТ ПОНРАВИТЬСЯ ВСЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Первая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>", дебют которой состоялся в 1995 году, оказалась очень удачной машиной. Спрос на новинку превзошел самые смелые ожидания. Через три года модель была представлена на всех основных рынках, а через пять лет в мире было продано более миллиона <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> традиционно не самый большой рынок полноприводных автомобилей: на них приходится здесь 2,5-3,5% от всех продаваемых машин. По прогнозам маркетологов, к 2005 году их доля составит 3% или примерно 500 тыс. шт. В лучший для "Хонды" 1998 год было продано 37 895 автомобилей " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>". В 2000-м машину подвергли рестайлингу, а в 2001-м дебютировала абсолютно новая модель <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. С ней "Хонда" надеется покорить рубеж в 40 тысяч автомобилей ежегодно. <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ И ТОЛЩЕ <p class="text-separator"></p>Конечно, " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала больше. По сравнению с предшественницей она подросла на 40 мм в длину и 30 в ширину. Колея и база не увеличились, но объем кузова заметно возрос благодаря более рациональной компоновке: салон как бы сдвинут вперед. Это стало возможным с новым двигателем и передней подвеской "Мак-Ферсон" вместо двойных поперечных рычагов - они позволили укоротить капот и отвоевать для водителя и пассажиров 48 мм. Поскольку абсолютный "прирост" "Хонды CR-V" невелик, она не сильно прибавила в массе - 30 кг по нынешним временам ерунда, особенно для машины с рейтингом пассивной безопасности "четыре звезды" по методике EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>"Паркетный" вседорожник просто обязан нравиться всем потенциальным покупателям: нарочитая грубость стиля тут не проходит, смелые эксперименты дизайнеров - тоже. " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала одновременно более модной и солидной - образно говоря, повзрослела. Раскосые фары, более короткий и наклоненный капот, характерные пластиковые окантовки колесных арок - при стопроцентной узнаваемости автомобиль кажется больше, чем на самом деле. Традиционная "ступенька" поясной линии зрительно делает "Хонду" легче, особенно сзади. <p class="text-separator"></p>Логическое продолжение внешности - интерьер. Здесь " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выгодно отличается от предыдущей модели. Помимо сидений, заметно прибавивших в размерах и удобстве, особого слова заслуживает консоль с простыми круглыми рукоятками и понятной символикой, нанесенной на их внутренние, неподвижные части. Оригинален вертикальный ручник, который в нерабочем положении "изображает" одну из ручек консоли. В варианте с навигационной системой верхнюю часть оккупирует внушительный многофункциональный дисплей, который, однако, плохо виден на ярком солнце. В более простых вариантах это место для аудиотехники (два посадочных гнезда стандарта DIN). <p class="text-separator"></p>ГОЛОСУЮ ЗА "АВТОМАТ" <p class="text-separator"></p>Устроиться на водительском месте нетрудно - диапазон регулировок вполне соответствует не только японским, но и европейским фигурам. Руль не мешает видеть приборы - диапазон его регулировок также достаточен. А вот выбирать передачи торчащим из панели селектором автоматической трансмиссии неудобно: непривычна плоскость движения руки, а положения обозначены недостаточно четко - водителям разного роста рычаг виден под разным углом. Традиционное "американское" расположение на рулевой колонке и индикатор на панели приборов были бы предпочтительнее. К машине с механической коробкой передач такие претензии не возникают - четкие короткие ходы рычага не позволяют превратного толкования. Но к приводу сцепления надо привыкнуть: длинный ход педали, очень маленькое и почти равномерное по ходу усилие - не подарок активному водителю или новичку за рулем. Это первый повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Автоматическая трансмиссия лучше сочетается с общим имиджем "Хонды CR-V". Ведь сказать, что под капотом "взрывной" мотор, превращающий каждую поездку в квалификацию перед гонками, - значит покривить душой. Новая система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения i-VTEC и переменный впускной трубопровод позволили добиться внушительных показателей мощности и крутящего момента при соблюдении экологических норм Евро IV. Но боевой характер остался в прошлом. Нет, претензий к мотору никаких, для своих двух литров он более чем хорош даже на небольших оборотах, прекрасно "крутится" далеко за 6000 об/мин, не досаждает шумом и вибрацией... но что-то не улавливаемое приборами покинуло его. Кто сказал, что у техники нет души? Словом, второй повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Шасси новой "Хонды CR-V" подверглось основательной проработке - чего только стоит новая передняя подвеска! Машина не стала от этого более "острой", но ведь и ее предшественница не отличалась демонстративной спортивностью. Зато комфорт подвески возрос - " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" превосходно глотает не только мелкие неровности, но и солидные выбоины, отлично справляется с брусчаткой и шумосоздающей дорогой автополигона. Плотная, энергоемкая подвеска позволила также заметно уменьшить крены и обеспечила прекрасную устойчивость на большой скорости даже на неровном покрытии - "Хонда" вполне способна быстро ехать по российским "автобанам" и не сильно напрягать при этом водителя. Управляемость же в поворотах лучше оценить словом "надежная", не вдаваясь в тонкости. Это третий, окончательный повод выбрать автоматическую трансмиссию. <p class="text-separator"></p>ПОЛОВОЙ ВОПРОС <p class="text-separator"></p>Как известно, одна из сильных сторон "Хонды CR-V" - плоский пол в салоне, благодаря которому увеличивается не только объем кузова, но и удобство посадки. Но у любой медали есть своя оборотная сторона. У пола это - днище. Оно тоже почти плоское, а потому трансмиссии, выпускной системе и топливному баку негде спрятаться от камней и жестких бугров между колеями. Бензобак хотя бы прикрыт трубчатой защитой, а выпускная система так же уязвима, как и на прежней машине. Желающим устроить себе "Кэмел Трофи" в выходные лучше сначала изучить прайс-лист на запчасти. Кто знает, может быть поэтому <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> не красят в желтый цвет? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вернемся к другой стороне пола - багажнику, погрузочная высота которого теперь ниже на 120 мм. Сам багажник, естественно, стал больше. Но если объема все-таки не хватает, а все места заняты, можно подвинуть заднее сиденье вперед аж на 170 мм, если позволит комплекция пассажиров. Это делается раздельно для каждой из частей сиденья, которое теперь складывается не пополам, а в соотношении 40/60. Даже традиционный для "Хонды CR-V" складной столик в багажнике стал больше и выше - теперь сидеть за ним на пикнике намного удобнее. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Вместительный, стильный и комфортабельный автомобиль придется по вкусу многим, кто может выложить за него $30 900 - такова базовая цена. На фоне популярных конкурентов ("Тойота RAV-4", "Ниссан X-трейл") новая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выглядит очень достойно. Важно лишь помнить, что, подобно другим автомобилям этого класса, она не создана для экстремальных условий. Ее призвание - быть удобной. Всегда, в любую погоду. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7587-test_honda_cr-v_geny_uspeha/">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA","alt":"","width":247,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ","alt":"","width":208,"height":98}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig","alt":"","width":450,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</span></div></div>

Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА

CR-V V

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Антифриз ниже минимума: можно ли просто долить воды и не убить мотор?

Расширительный бачок Renault Duster – типичная схема с циркуляционным бачком.