до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" title="Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592082" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел.&nbsp;</p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</span></div></div><span id="goog_1063448647"></span><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592081, 1592080, 1592082, 1592083"></div><p></p><p></p>

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" /></div><p></p><p></p>

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</span></div></div><p></p><p></p>

Виноградов Александр

<p>Большая часть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024/">Raize</a> на рынке – с передним приводом, но есть кроссоверы и со всеми ведущими. Как у нас. Вариант с турбомотором, вариатором и полным приводом стоит около 2 млн рублей. </p><p></p><p>А это территория самых дешевых официальных кроссоверов, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">Москвича 3</a> – у которых нет полного привода.</p><h2>Двигатель надежный?   </h2><p>Трехцилиндровый литровый турбомотор 1KR-VET мощностью 98 л. с. ставится на многие исконно японские Тойоты, а также на Daihatsu и Subaru. </p><p>Но услышать характерный «неуравновешенный» рокот трех цилиндров у меня вышло не сразу: кнопка запуска с первого раза не среагировала. Это одна из болячек Raize, в Японии даже была отзывная кампания. Ремонта хватает примерно на год, после чего снова требуется вмешательство. </p><p></p><p>Удивительно, что аналогичный блок у родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/965745-toyota-tank-2021-test-za-rulem/">микровэна Toyota Tank/Roomy</a> работает исправно. Чем владельцы и пользуются, ставя узел от этих «кубиков».</p><p></p><p>Как бы то ни было, моторчик бодрый и для легкого кроссовера достаточный. Несмотря на скромную мощность, первые 100 км/ч набираются за уверенные 11 секунд. Вот что стройная фигура в одну тонну делает!</p><p>Правда, если салон и багажник заполнены, задор пропадает. Оттого в Японии стали популярными кит-комплекты доработки мотора, ­дающие 10–15 сил сверху – вроде как без ущерба для ресурса.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Как едет Toyota Raize </h2><p>«Неправильное» размещение руля оборачивается еще и тем, что до терминалов на парковках не всегда удается дотянуться – по переднему ряду нельзя свободно перемещаться, как в праворульных «кубиках». Зато, когда привыкнешь и к зеркальному расположению подрулевых переключателей, начинаешь получать удовольствие.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.</figcaption></figure><p></p><p>Характер шасси живой и даже немного дерзкий. Raize задорно ныряет в любое образовавшееся окно и отлично реагирует на руль. Но подвеска немного зажата. Плавные неровности отрабатываются нормально, а вот стыки и глубокие ямы даются тяжело.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Запчасти есть? </h2><p>Беречь ходовую надо, ибо унификации с другими компактными «прулями» нет. Даже тормозные диски оригинальные. Под заказ купить можно всё, но подождать придется. С расходниками проблем нет, а цены не кусаются.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Не стоит забывать и то, что свет у «правого руля» необходимо переделать под правостороннее движение – иначе и встречные ослепляются, и правую обочину не видно. Техцентров, которые возьмутся за эту работу, много. Цены колеблются в пределах 40–50 тысяч рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Как вариант, можно купить готовые фары от машины для ближневосточного рынка: Raize имеет заводские леворульные варианты. Но это будет дороже.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJrG62xIgjbHXuAFZb-quw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – объемом больше 400 литров. Правда, при загрузке под потолок.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Также при покупке стоит озаботиться антикором. Проблема не столько в тонкой краске, сколько в полном отсутствии оцинковки. Поскольку днище и скрытые полости покрыты только грунтом, это еще актуальнее.</p><p></p><p></p><h4>Аналоги Toyota Raize </h4><p>Как это нередко бывает, у Тойоты есть братья-близнецы под другими марками. Хотя справедливее сказать, что близнец именно Toyota: материнская модель <b>Rocky </b>создана <b>Daihatsu</b>. Без магии значка Тойоты цена на вторичке в среднем на 100–150 тысяч ниже.</p><p>Есть клон и у Subaru. Причем также на букву «р» – <b></b>. Он тоже дешевле Тойоты.</p><p>Еще один близнец Perodua Ativa у нас не встречается. Как и леворульные варианты Toyota Raize для ОАЭ и стран Латинской Америки.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LZVotjy5xASZ2jyGqBPPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daihatsu Rocky</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/stP_JMFURFVZTAbkIZDdZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Rex</figcaption></figure><p></p><p></p><h2>Выводы</h2><p>Toyota Raize – неплохая альтернатива новым бюджетным «китайцам». Да еще и полноприводная. Кстати, муфта привода задней оси работает с преднатягом и подключает ее плавно. Только к искомым 2 млн рублей сразу стоит прибавить переделку фар и дополнительный антикор. Без последнего легенда о вечности праворульных «японцев» разрушится через несколько лет. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>Toyota Raize</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3995 / 1695 / 1620 / 2525 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1050 / 1325 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 407 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>180 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>11,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 36 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p><i>Благодарим Дмитрия Соловьева и Алексея Лукиных за предоставленные автомобили.</i></p><p><i><br /></i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591613, 1591612, 1591606, 1591605, 1591611, 1591610, 1591608, 1591607"></div><i><br /></i><p></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

<p>Большая часть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024/">Raize</a> на рынке – с передним приводом, но есть кроссоверы и со всеми ведущими. Как у нас. Вариант с турбомотором, вариатором и полным приводом стоит около 2 млн рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А это территория самых дешевых официальных кроссоверов, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">Москвича 3</a> – у которых нет полного привода.</p><h2>Двигатель надежный?   </h2><p>Трехцилиндровый литровый турбомотор 1KR-VET мощностью 98 л. с. ставится на многие исконно японские Тойоты, а также на Daihatsu и Subaru. </p><p>Но услышать характерный «неуравновешенный» рокот трех цилиндров у меня вышло не сразу: кнопка запуска с первого раза не среагировала. Это одна из болячек Raize, в Японии даже была отзывная кампания. Ремонта хватает примерно на год, после чего снова требуется вмешательство. </p><p></p><p>Удивительно, что аналогичный блок у родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/965745-toyota-tank-2021-test-za-rulem/">микровэна Toyota Tank/Roomy</a> работает исправно. Чем владельцы и пользуются, ставя узел от этих «кубиков».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966873-mitsubishi-delica-d5-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как бы то ни было, моторчик бодрый и для легкого кроссовера достаточный. Несмотря на скромную мощность, первые 100 км/ч набираются за уверенные 11 секунд. Вот что стройная фигура в одну тонну делает!</p><p>Правда, если салон и багажник заполнены, задор пропадает. Оттого в Японии стали популярными кит-комплекты доработки мотора, ­дающие 10–15 сил сверху – вроде как без ущерба для ресурса.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA=s800" width="800" height="500" />Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.<br /><p></p><h2>Как едет Toyota Raize </h2><p>«Неправильное» размещение руля оборачивается еще и тем, что до терминалов на парковках не всегда удается дотянуться – по переднему ряду нельзя свободно перемещаться, как в праворульных «кубиках». Зато, когда привыкнешь и к зеркальному расположению подрулевых переключателей, начинаешь получать удовольствие.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw=s800" width="800" height="500" />У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ=s800" width="800" height="500" />Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.<p></p><p>Характер шасси живой и даже немного дерзкий. Raize задорно ныряет в любое образовавшееся окно и отлично реагирует на руль. Но подвеска немного зажата. Плавные неровности отрабатываются нормально, а вот стыки и глубокие ямы даются тяжело.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig=s800" width="800" height="500" />Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.<br /><p></p><h2>Запчасти есть? </h2><p>Беречь ходовую надо, ибо унификации с другими компактными «прулями» нет. Даже тормозные диски оригинальные. Под заказ купить можно всё, но подождать придется. С расходниками проблем нет, а цены не кусаются.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw=s800" width="800" height="500" />Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.<br /><p></p><p>Не стоит забывать и то, что свет у «правого руля» необходимо переделать под правостороннее движение – иначе и встречные ослепляются, и правую обочину не видно. Техцентров, которые возьмутся за эту работу, много. Цены колеблются в пределах 40–50 тысяч рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.<br /><p></p><p>Как вариант, можно купить готовые фары от машины для ближневосточного рынка: Raize имеет заводские леворульные варианты. Но это будет дороже.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJrG62xIgjbHXuAFZb-quw=s800" width="800" height="500" />Багажник – объемом больше 400 литров. Правда, при загрузке под потолок.<br /><p></p><p>Также при покупке стоит озаботиться антикором. Проблема не столько в тонкой краске, сколько в полном отсутствии оцинковки. Поскольку днище и скрытые полости покрыты только грунтом, это еще актуальнее.</p><p></p><p></p><h4>Аналоги Toyota Raize </h4><p>Как это нередко бывает, у Тойоты есть братья-близнецы под другими марками. Хотя справедливее сказать, что близнец именно Toyota: материнская модель <b>Rocky </b>создана <b>Daihatsu</b>. Без магии значка Тойоты цена на вторичке в среднем на 100–150 тысяч ниже.</p><p>Есть клон и у Subaru. Причем также на букву «р» – <b></b>. Он тоже дешевле Тойоты.</p><p>Еще один близнец Perodua Ativa у нас не встречается. Как и леворульные варианты Toyota Raize для ОАЭ и стран Латинской Америки.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LZVotjy5xASZ2jyGqBPPg=s800" width="800" height="500" />Daihatsu Rocky<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/stP_JMFURFVZTAbkIZDdZw=s800" width="800" height="500" />Subaru Rex<p></p><p></p><h2>Выводы</h2><p>Toyota Raize – неплохая альтернатива новым бюджетным «китайцам». Да еще и полноприводная. Кстати, муфта привода задней оси работает с преднатягом и подключает ее плавно. Только к искомым 2 млн рублей сразу стоит прибавить переделку фар и дополнительный антикор. Без последнего легенда о вечности праворульных «японцев» разрушится через несколько лет. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ=s800" width="800" height="500" />Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Toyota Raize</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3995 / 1695 / 1620 / 2525 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1050 / 1325 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 407 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>180 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>11,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 36 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p><i>Благодарим Дмитрия Соловьева и Алексея Лукиных за предоставленные автомобили.</i></p><p><i><br /></i></p><p><i></i></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ" /></div><i><br /></i><p></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

<p>Большая часть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024/" target="_blank">Raize</a> на рынке – с передним приводом, но есть кроссоверы и со всеми ведущими. Как у нас. Вариант с турбомотором, вариатором и полным приводом стоит около 2 млн рублей. </p><p></p><p>А это территория самых дешевых официальных кроссоверов, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/" target="_blank">Москвича 3</a> – у которых нет полного привода.</p><h2>Двигатель надежный?   </h2><p>Трехцилиндровый литровый турбомотор 1KR-VET мощностью 98 л. с. ставится на многие исконно японские Тойоты, а также на Daihatsu и Subaru. </p><p>Но услышать характерный «неуравновешенный» рокот трех цилиндров у меня вышло не сразу: кнопка запуска с первого раза не среагировала. Это одна из болячек Raize, в Японии даже была отзывная кампания. Ремонта хватает примерно на год, после чего снова требуется вмешательство. </p><p></p><p>Удивительно, что аналогичный блок у родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/965745-toyota-tank-2021-test-za-rulem/" target="_blank">микровэна Toyota Tank/Roomy</a> работает исправно. Чем владельцы и пользуются, ставя узел от этих «кубиков».</p><p></p><p>Как бы то ни было, моторчик бодрый и для легкого кроссовера достаточный. Несмотря на скромную мощность, первые 100 км/ч набираются за уверенные 11 секунд. Вот что стройная фигура в одну тонну делает!</p><p>Правда, если салон и багажник заполнены, задор пропадает. Оттого в Японии стали популярными кит-комплекты доработки мотора, ­дающие 10–15 сил сверху – вроде как без ущерба для ресурса.</p><p></p>Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.<br /><p></p><h2>Как едет Toyota Raize </h2><p>«Неправильное» размещение руля оборачивается еще и тем, что до терминалов на парковках не всегда удается дотянуться – по переднему ряду нельзя свободно перемещаться, как в праворульных «кубиках». Зато, когда привыкнешь и к зеркальному расположению подрулевых переключателей, начинаешь получать удовольствие.</p><p></p>Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.<br /><p></p><p></p>У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.<p></p><p>Характер шасси живой и даже немного дерзкий. Raize задорно ныряет в любое образовавшееся окно и отлично реагирует на руль. Но подвеска немного зажата. Плавные неровности отрабатываются нормально, а вот стыки и глубокие ямы даются тяжело.</p><p></p>Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.<br /><p></p><h2>Запчасти есть? </h2><p>Беречь ходовую надо, ибо унификации с другими компактными «прулями» нет. Даже тормозные диски оригинальные. Под заказ купить можно всё, но подождать придется. С расходниками проблем нет, а цены не кусаются.</p><p></p>Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.<br /><p></p><p>Не стоит забывать и то, что свет у «правого руля» необходимо переделать под правостороннее движение – иначе и встречные ослепляются, и правую обочину не видно. Техцентров, которые возьмутся за эту работу, много. Цены колеблются в пределах 40–50 тысяч рублей.</p><p></p>Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.<br /><p></p><p>Как вариант, можно купить готовые фары от машины для ближневосточного рынка: Raize имеет заводские леворульные варианты. Но это будет дороже.</p><p></p>Багажник – объемом больше 400 литров. Правда, при загрузке под потолок.<br /><p></p><p>Также при покупке стоит озаботиться антикором. Проблема не столько в тонкой краске, сколько в полном отсутствии оцинковки. Поскольку днище и скрытые полости покрыты только грунтом, это еще актуальнее.</p><p></p><p></p><h4>Аналоги Toyota Raize </h4><p>Как это нередко бывает, у Тойоты есть братья-близнецы под другими марками. Хотя справедливее сказать, что близнец именно Toyota: материнская модель <b>Rocky </b>создана <b>Daihatsu</b>. Без магии значка Тойоты цена на вторичке в среднем на 100–150 тысяч ниже.</p><p>Есть клон и у Subaru. Причем также на букву «р» – <b></b>. Он тоже дешевле Тойоты.</p><p>Еще один близнец Perodua Ativa у нас не встречается. Как и леворульные варианты Toyota Raize для ОАЭ и стран Латинской Америки.</p><p></p>Daihatsu RockySubaru Rex<p></p><p></p><h2>Выводы</h2><p>Toyota Raize – неплохая альтернатива новым бюджетным «китайцам». Да еще и полноприводная. Кстати, муфта привода задней оси работает с преднатягом и подключает ее плавно. Только к искомым 2 млн рублей сразу стоит прибавить переделку фар и дополнительный антикор. Без последнего легенда о вечности праворульных «японцев» разрушится через несколько лет. </p><p></p>Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.<br /><p></p><p></p><h4>Toyota Raize</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3995 / 1695 / 1620 / 2525 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1050 / 1325 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 407 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>180 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>11,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 36 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p><i>Благодарим Дмитрия Соловьева и Алексея Лукиных за предоставленные автомобили.</i></p><p><i><br /></i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975237-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/">Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig","alt":"Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ","alt":"Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg","alt":"Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ","alt":"Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw","alt":"Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA","alt":"Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw","alt":"У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ","alt":"Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы преимущества и недостатки кроссовера Toyota Raize с правым рулем </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ" alt="Toyota Raize" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей</span></div></div><i><br /></i><p></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей

Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.

Редькина Елена

<div><span>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ.&nbsp;</span></div><p><span>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592078" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span><br /></span></p><h3>Зачем понадобился новый мировой стандарт</h3> <p><span>Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа, образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям силового агрегата.</span></p> <p><span>Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.</span></p> <p><span>Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с современными материалами уплотнителей&nbsp;</span>—&nbsp;<span>это критически важные характеристики продуктов.</span></p> <h3>Что нового в стандарте API SQ</h3> <p><span>По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает реальную экономию топлива для автовладельцев.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591922" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span></span><span></span></p> <p><span>Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.</span></p> <p><span>Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33% — двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи газораспределительного механизма снижен на 5,9%.</span></p> <p><span>Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%. Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.</span></p> <h3><strong><span>Почему это важно для наших автовладельцев</span></strong><span></span></h3> <p><span>Автопарк России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая, ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и способность масла сохранять характеристики после длительного старения.</span></p> <div><h3>Результаты испытаний&nbsp;<b>LUKOIL</b><b>&nbsp;</b><b>GENESIS</b></h3></div> <p>Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​</p><p>Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.</p><p></p> <p><span></span><span></span></p> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="717" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591923" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми стандартами.</span></p> <p></p><h4><span>Кстати!</span></h4><h4> </h4><h4>Сейчас на портале За рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG" target="_blank">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4><p></p> <p>Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf</p>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div><p>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p><br /></p><h3>Зачем понадобился
новый мировой стандарт</h3>

<p>Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение
экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При
этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа,
образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения
топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям
силового агрегата.</p>

<p>Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных
газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового
стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих
компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.</p>

<p>Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход
топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно
повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с
современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики
продуктов.</p>

<h3>Что нового в стандарте
API SQ</h3>

<p>По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более
строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена
значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а
для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает
реальную экономию топлива для автовладельцев.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p></p>

<p>Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на
состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход
позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к
реальной эксплуатации.</p>

<p>Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33%
— двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от
высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи
газораспределительного механизма снижен на 5,9%.</p>

<p>Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых
двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%.
Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых
типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.</p>

<h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3>

<p>Автопарк
России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая,
ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели
гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для
них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и
способность масла сохранять характеристики после длительного старения.</p>

<div><h3>Результаты испытаний <b>LUKOIL</b><b> </b><b>GENESIS</b></h3></div>

<p>Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​</p><p>Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.</p><p></p>









<p></p>

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" width="717" height="800" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в
долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего
автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям
быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми
стандартами.</p>

<p></p><h4>Кстати!</h4><h4>

</h4><h4>Сейчас на портале За
рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос
важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4><p></p>

<p>Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf</p>

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div><p>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><br /></p><h3>Зачем понадобился
новый мировой стандарт</h3>

<p>Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение
экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При
этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа,
образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения
топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям
силового агрегата.</p>

<p>Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных
газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового
стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих
компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.</p>

<p>Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход
топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно
повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с
современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики
продуктов.</p>

<h3>Что нового в стандарте
API SQ</h3>

<p>По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более
строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена
значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а
для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает
реальную экономию топлива для автовладельцев.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p></p>

<p>Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на
состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход
позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к
реальной эксплуатации.</p>

<p>Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33%
— двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от
высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи
газораспределительного механизма снижен на 5,9%.</p>

<p>Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых
двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%.
Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых
типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.</p>

<h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3>

<p>Автопарк
России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая,
ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели
гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для
них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и
способность масла сохранять характеристики после длительного старения.</p>

<div><h3>Результаты испытаний <b>LUKOIL</b><b> </b><b>GENESIS</b></h3></div>

<p>Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​</p><p>Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.</p><p></p>









<p></p>

<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" width="717" height="800" /><br /><p></p><p>Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в
долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего
автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям
быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми
стандартами.</p>

<p></p><h4>Кстати!</h4><h4>

</h4><h4>Сейчас на портале За
рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос
важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4><p></p>

<p>Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf</p>

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div><p>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.</p><p></p><br /><p></p><p><br /></p><h3>Зачем понадобился новый мировой стандарт</h3> <p>Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа, образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям силового агрегата.</p> <p>Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.</p> <p>Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики продуктов.</p> <h3>Что нового в стандарте API SQ</h3> <p>По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает реальную экономию топлива для автовладельцев.</p><p></p><br /><p></p> <p></p> <p>Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.</p> <p>Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33% — двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи газораспределительного механизма снижен на 5,9%.</p> <p>Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%. Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.</p> <h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3> <p>Автопарк России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая, ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и способность масла сохранять характеристики после длительного старения.</p> <div><h3>Результаты испытаний <b>LUKOIL</b><b> </b><b>GENESIS</b></h3></div> <p>Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​</p><p>Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.</p><p></p> <p></p> <p></p><br /><p></p><p>Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми стандартами.</p> <p></p><h4>Кстати!</h4><h4> </h4><h4>Сейчас на портале За рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG" target="_blank">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4><p></p> <p>Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf</p>

Jetour>Dashing

К сожалению, на данный момент отзывов нет.