Китай

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Хлебушкин Илья

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWbQKXQNxExcxZhJ9CrimA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p69vot2OJKi_sEakKtcTwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pwwwRM2Ny7d4XdGUsLKoVA" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure> Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9MA2QAIunMNX7jWyixbQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9wTX9X36_UA6GnIvM4dVRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3cL94ZQmpDjOrbcslAdntg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s2JFfxnhB2w5eeucJlU_Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fr6qVXTf5kWq_HIcc13uGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8VSb_ETVWsjb_LN-RN_Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gt8eJp6Tdt75GUwCQrCuDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8sR2iXgNoZiPmGC7fayuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CSNdCy2vJ0IMVvdXliRhUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7JY96PHNwCR3T-T6GN_4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/597CO-qY8uZyRnijywa_8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQejiQxcu1BQDOZeDfTl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrqPInhh5D1ixAtH5yy2_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nfdk2XEVBoqBcLnApLOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qBd8KFdQqfeq9XKK_cq81A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqN7wSoUmQp0UqkAtKEM5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TQR1Pc2fqpdBrah2mSszA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWbQKXQNxExcxZhJ9CrimA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p69vot2OJKi_sEakKtcTwg=s800" width="800" height="500" /> Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pwwwRM2Ny7d4XdGUsLKoVA" width="800" height="800" /> Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9MA2QAIunMNX7jWyixbQw=s800" width="800" height="500" /> Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9wTX9X36_UA6GnIvM4dVRg=s800" width="800" height="500" /> С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3cL94ZQmpDjOrbcslAdntg=s800" width="800" height="500" /> Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s2JFfxnhB2w5eeucJlU_Sg=s800" width="800" height="500" /> Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fr6qVXTf5kWq_HIcc13uGQ=s800" width="800" height="500" /> О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8VSb_ETVWsjb_LN-RN_Qg=s800" width="800" height="500" /> Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gt8eJp6Tdt75GUwCQrCuDw=s800" width="800" height="500" /> <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8sR2iXgNoZiPmGC7fayuA=s800" width="800" height="500" /> Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CSNdCy2vJ0IMVvdXliRhUg=s800" width="800" height="500" /> Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7JY96PHNwCR3T-T6GN_4w=s800" width="800" height="500" /> Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/597CO-qY8uZyRnijywa_8Q=s800" width="800" height="500" /> Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQejiQxcu1BQDOZeDfTl1g=s800" width="800" height="500" /> Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrqPInhh5D1ixAtH5yy2_Q=s800" width="800" height="500" /> Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nfdk2XEVBoqBcLnApLOIA=s800" width="800" height="500" /> Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qBd8KFdQqfeq9XKK_cq81A=s800" width="800" height="500" /> Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqN7wSoUmQp0UqkAtKEM5Q=s800" width="800" height="500" /> Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TQR1Pc2fqpdBrah2mSszA=s800" width="800" height="500" /> По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства. К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет. Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом. Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины. Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp. С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно. Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор. Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона. О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare. Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki. <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс. Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским. Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic. Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo. Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы. Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen. Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами. Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан. Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN. Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад. По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<a href="https://www.zr.ru/content/news/974337-ehtot-novyj-krossover-sejchas-st/" target="_blank">Kia Sonet</a>&nbsp;остается одним из немногих новых кроссоверов, доступных на российском рынке по цене ниже 2 миллионов рублей.[readmore ids="975440" align="right"] Он является самой популярной моделью Kia в Индии и поступает в Россию через параллельный импорт, имея начальную стоимость от 1 490 500 рублей. Одну из таких моделей предлагает компания из Владивостока, цена включает все необходимые документы для регистрации автомобиля. В объявлении о продаже не уточняются детали комплектации. Судя по представленным фотографиям, клиент может рассчитывать, что авто будет белого цвета и оснащено кожаной обивкой из экокожи, кожаным мульти-рулем, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с большим сенсорным экраном, кнопкой запуска двигателя, однозонным климат-контролем и люком в крыше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63VKS21prQWmve6BlFGGsw=s800" alt="Этот новый кроссовер стоит дешевле «китайцев»: называем цены" title="Kia Sonet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593165" comment="Kia Sonet" />Kia Sonet</div><div class="caption">Kia Sonet</div> [table id="2286"] Другой дилер из Владивостока предлагает черный Kia Sonet по цене 1 690 050 рублей, а двухцветная версия – с белым кузовом и черной крышей обойдется в 1 930 000 рублей. Более высокие цены озвучены в других городах: от 1 950 000 рублей в Севастополе до 2 200 000 рублей в Новосибирске. Согласно имеющимся объявлениям на трех крупных классифайдах, новые Kia Sonet из наличия доступны только у частного дилера в Астрахани, который реализует модели в красном и сером цветах по цене 2 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FzNNX0X4gpGedmgB87Qg2A=s800" alt="Этот новый кроссовер стоит дешевле «китайцев»: называем цены" title="Интерьер Kia Sonet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593166" comment="Интерьер Kia Sonet" />Интерьер Kia Sonet</div><div class="caption">Интерьер Kia Sonet</div> [readmore ids="972454" align="right"] Технические характеристики всех предлагаемых кроссоверов совпадают: под капотом установлен 1,5-литровый мотор мощностью 115 л.с., связанный с вариатором и передним приводом. Автомобиль построен на платформе Hyundai Venue, и его производство осуществляется на индийском заводе Kia в Анантапуре. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.[table id="2004"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/content/news/974337-ehtot-novyj-krossover-sejchas-st/"></a> остается одним из немногих новых кроссоверов, доступных на российском рынке по
цене ниже 2 миллионов рублей.

Он является самой популярной моделью Kia в Индии и поступает
в Россию через параллельный импорт, имея начальную стоимость от 1 490 500
рублей. Одну из таких моделей предлагает компания из Владивостока, цена
включает все необходимые документы для регистрации автомобиля.



В объявлении о продаже не
уточняются детали комплектации. Судя по представленным фотографиям, клиент
может рассчитывать, что авто будет белого цвета и оснащено кожаной обивкой из
экокожи, кожаным мульти-рулем, цифровой приборной панелью, мультимедийной
системой с большим сенсорным экраном, кнопкой запуска двигателя, однозонным
климат-контролем и люком в крыше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63VKS21prQWmve6BlFGGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sonet</figcaption></figure> 

Другой дилер из Владивостока
предлагает черный по цене 1 690 050 рублей, а двухцветная версия – с
белым кузовом и черной крышей обойдется в 1 930 000 рублей. Более высокие цены
озвучены в других городах: от 1 950 000 рублей в Севастополе до 2 200 000
рублей в Новосибирске.

Согласно имеющимся
объявлениям на трех крупных классифайдах, новые из наличия доступны
только у частного дилера в Астрахани, который реализует модели в красном и
сером цветах по цене 2 950 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FzNNX0X4gpGedmgB87Qg2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Kia Sonet</figcaption></figure> 

Технические
характеристики всех предлагаемых кроссоверов совпадают: под капотом установлен
1,5-литровый мотор мощностью 115 л.с., связанный с вариатором и передним
приводом. Автомобиль построен на платформе Hyundai Venue, и его производство
осуществляется на индийском заводе Kia в Анантапуре.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/974337-ehtot-novyj-krossover-sejchas-st/"></a> остается одним из немногих новых кроссоверов, доступных на российском рынке по
цене ниже 2 миллионов рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он является самой популярной моделью Kia в Индии и поступает
в Россию через параллельный импорт, имея начальную стоимость от 1 490 500
рублей. Одну из таких моделей предлагает компания из Владивостока, цена
включает все необходимые документы для регистрации автомобиля.



В объявлении о продаже не
уточняются детали комплектации. Судя по представленным фотографиям, клиент
может рассчитывать, что авто будет белого цвета и оснащено кожаной обивкой из
экокожи, кожаным мульти-рулем, цифровой приборной панелью, мультимедийной
системой с большим сенсорным экраном, кнопкой запуска двигателя, однозонным
климат-контролем и люком в крыше.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63VKS21prQWmve6BlFGGsw=s800" width="800" height="500" />Kia Sonet 

Другой дилер из Владивостока
предлагает черный по цене 1 690 050 рублей, а двухцветная версия – с
белым кузовом и черной крышей обойдется в 1 930 000 рублей. Более высокие цены
озвучены в других городах: от 1 950 000 рублей в Севастополе до 2 200 000
рублей в Новосибирске.

Согласно имеющимся
объявлениям на трех крупных классифайдах, новые из наличия доступны
только у частного дилера в Астрахани, который реализует модели в красном и
сером цветах по цене 2 950 000 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FzNNX0X4gpGedmgB87Qg2A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Kia Sonet <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Технические
характеристики всех предлагаемых кроссоверов совпадают: под капотом установлен
1,5-литровый мотор мощностью 115 л.с., связанный с вариатором и передним
приводом. Автомобиль построен на платформе Hyundai Venue, и его производство
осуществляется на индийском заводе Kia в Анантапуре.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/974337-ehtot-novyj-krossover-sejchas-st/" target="_blank"></a> остается одним из немногих новых кроссоверов, доступных на российском рынке по цене ниже 2 миллионов рублей. Он является самой популярной моделью Kia в Индии и поступает в Россию через параллельный импорт, имея начальную стоимость от 1 490 500 рублей. Одну из таких моделей предлагает компания из Владивостока, цена включает все необходимые документы для регистрации автомобиля. В объявлении о продаже не уточняются детали комплектации. Судя по представленным фотографиям, клиент может рассчитывать, что авто будет белого цвета и оснащено кожаной обивкой из экокожи, кожаным мульти-рулем, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с большим сенсорным экраном, кнопкой запуска двигателя, однозонным климат-контролем и люком в крыше.Kia Sonet Другой дилер из Владивостока предлагает черный по цене 1 690 050 рублей, а двухцветная версия – с белым кузовом и черной крышей обойдется в 1 930 000 рублей. Более высокие цены озвучены в других городах: от 1 950 000 рублей в Севастополе до 2 200 000 рублей в Новосибирске. Согласно имеющимся объявлениям на трех крупных классифайдах, новые из наличия доступны только у частного дилера в Астрахани, который реализует модели в красном и сером цветах по цене 2 950 000 рублей.Интерьер Kia Sonet Технические характеристики всех предлагаемых кроссоверов совпадают: под капотом установлен 1,5-литровый мотор мощностью 115 л.с., связанный с вариатором и передним приводом. Автомобиль построен на платформе Hyundai Venue, и его производство осуществляется на индийском заводе Kia в Анантапуре. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Этот новый кроссовер стоит дешевле «китайцев»: называем цены

Интерьер Kia Sonet

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403329-geely-chery

Крупнейший российский производитель автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975492-avtovaz-ozhidaet-chetvertyj-god/" target="_blank">АВТОВАЗ</a>&nbsp;начнет работать по пятидневной схеме с 1 января 2026 года.[readmore ids="975440" align="right"] Об этом стало известно из сообщения пресс-службы компании, которое было сделано 10 декабря.&nbsp; Приказ о переходе на полную рабочую неделю подписан президентом компании Максимом Соколовым. Это решение связано с увеличением производственного плана, а также с тем, что зарплата сотрудников вернется к прежним уровням и сокращений в компании не планируется.&nbsp;[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Напомним, что ранее, осенью,<a href="https://www.zr.ru/content/news/975450-odin-iz-krupnykh-postavshchikov-av/" target="_blank"> АВТОВАЗ</a> ввел четырехдневную рабочую неделю. По словам Соколова, это было вынужденное решение на фоне необходимости снизить запасы автомобилей Lada у дилеров. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.[table id="2004"][table id="2252"]

Крупнейший российский производитель автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975492-avtovaz-ozhidaet-chetvertyj-god/">АВТОВАЗ</a> начнет работать по пятидневной схеме с 1 января 2026 года.

Об этом стало известно из сообщения пресс-службы компании,
которое было сделано 10 декабря. 



Приказ о переходе на
полную рабочую неделю подписан президентом компании Максимом Соколовым. Это
решение связано с увеличением производственного плана, а также с тем, что
зарплата сотрудников вернется к прежним уровням и сокращений в компании не
планируется. 

Напомним, что ранее,
осенью,<a href="https://www.zr.ru/content/news/975450-odin-iz-krupnykh-postavshchikov-av/"> АВТОВАЗ</a>
ввел четырехдневную рабочую неделю. По словам Соколова, это было вынужденное
решение на фоне необходимости снизить запасы автомобилей Lada у дилеров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Крупнейший российский производитель автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975492-avtovaz-ozhidaet-chetvertyj-god/">АВТОВАЗ</a> начнет работать по пятидневной схеме с 1 января 2026 года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Об этом стало известно из сообщения пресс-службы компании,
которое было сделано 10 декабря. 



Приказ о переходе на
полную рабочую неделю подписан президентом компании Максимом Соколовым. Это
решение связано с увеличением производственного плана, а также с тем, что
зарплата сотрудников вернется к прежним уровням и сокращений в компании не
планируется. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, что ранее,
осенью,<a href="https://www.zr.ru/content/news/975450-odin-iz-krupnykh-postavshchikov-av/"> АВТОВАЗ</a>
ввел четырехдневную рабочую неделю. По словам Соколова, это было вынужденное
решение на фоне необходимости снизить запасы автомобилей Lada у дилеров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Крупнейший российский производитель автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975492-avtovaz-ozhidaet-chetvertyj-god/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> начнет работать по пятидневной схеме с 1 января 2026 года. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы компании, которое было сделано 10 декабря.  Приказ о переходе на полную рабочую неделю подписан президентом компании Максимом Соколовым. Это решение связано с увеличением производственного плана, а также с тем, что зарплата сотрудников вернется к прежним уровням и сокращений в компании не планируется.  Напомним, что ранее, осенью,<a href="https://www.zr.ru/content/news/975450-odin-iz-krupnykh-postavshchikov-av/" target="_blank"> АВТОВАЗ</a> ввел четырехдневную рабочую неделю. По словам Соколова, это было вынужденное решение на фоне необходимости снизить запасы автомобилей Lada у дилеров. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Работники АВТОВАЗа станут трудиться на день больше

https://iz.ru/2005829/2025-12-10/rabochie-avtovaza-budut-truditsia-na-den-bolshe