Европа

<p><b><span>Lotus Cars</span></b><b><span></span></b></p> <p><b><span>Принадлежит малайзийской автомобильной компании Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton).</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Хетеле, графство Норфолк, Англия.</span></b></p> <p><span>Компания основана в 1952 году Энтони Колином Брюсом Чапмэном как Lotus Engineering Ltd. Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси.</span></p> <p><span>Сразу после создания компании общественности был представлен знаменитый автомобиль «Лотус-7», а в 1957 году его начали выпускать серийно.</span></p> <p><span>Главный интерес для компании всегда представляло создание спортивных автомобилей для гонок «24 часа Ле-Мана», «Инди-500», формулы «Юниор» и, самое главное, для гонок Формулы 1. Но компанией создавались также и более «гражданские» двухместные версии автомобилей.</span></p> <p><span>С 1966 года производство автомобилей было перемещено на современный завод недалеко от населенного пункта Хетел. Рядом с заводом расположен старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек.</span></p> <p><span>В 1986 году компания была куплена General Motors, которая в 1993 году продала ее холдингу A.C.B.N. Holdings S.A. за 30 миллионов долларов США. В 1996 году контрольный пакет акций выкупил малайзийский концерн Perusahaan Otomobil Nasional Bhd, владеющий малайзийской автомобильной компанией Proton.</span></p> <p><span>Фирма <span>Lotus Cars </span>и в настоящее время<b> </b>создает блестящие образцы инженерного искусства для любителей быстрой езды.</span></p> <p><span>В России можно приобрести купе Lotus Exige и Lotus </span><span>Evora</span><span>, а также родстер Lotus Elise.</span></p> <p><span>Сайт компании: </span><span><a href="http://www.lotuscars.com" target="_blank">http://www.lotuscars.com</a></span></p>

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<strong>Компания </strong> <strong>Lotus</strong> <strong> </strong> <strong>опубликовала в социальной сети </strong> <strong>Facebook</strong> <strong> фотографии концепт-каров, в стилистике которых будут выполнены будущие автомобили фирмы. Модельный ряд из шести новых машин должен появиться к 2016 году.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/277524-lotus_metit_v_premium-segment/277572-lotus-concepts-21121010343534931600x1060/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus Concept</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dm6ZHiYGPVK_AeymL1gapQ" alt="Lotus Concept" title="Lotus метит в премиум-сегмент" itemprop="contentUrl" width="612" height="405" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178330" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/277524-lotus_metit_v_premium-segment/277572-lotus-concepts-21121010343534931600x1060/"></a></strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>С выходом новых машин Lotus планирует войти в когорту производителей суперкаров премиум-сегмента и конкурировать с такими марками как Ferrari, Lamborghini, Aston Martin. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/277524-lotus_metit_v_premium-segment/277576-lotus-concepts-21121010345377611600x1060/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus Elise Concept</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/clSsOtRIgucdNkGft-C3uw" alt="Lotus Elise Concept" title="Lotus метит в премиум-сегмент" itemprop="contentUrl" width="612" height="405" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178325" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Не случайно фотосессия концептов проходила в самых живописных уголках Голливуда, где дорогие суперкары пользуются наибольшим спросом. Среди шести будущих моделей компании останутся такие богатые историей авто, как Elan, Elise, Esprit и Elite. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/277524-lotus_metit_v_premium-segment/277578-lotus-concepts-221210101042415311600x1060/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus Elite Concept</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xeUZirujYDNRff-6sbD4rA" alt="Lotus Elite Concept" title="Lotus метит в премиум-сегмент" itemprop="contentUrl" width="612" height="405" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178323" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Также в ближайшее время Lotus обещает показать роскошь интерьера принципиально новой модели Eterne. <p class="text-separator"></p>Концепты-предвестники будущих машин марки были впервые показаны на автосалоне в Париже. Там же <a href="http://paris-expo.zr.ru/2010/gibridnyj-lotus-citycar/#more-257635" target="_blank">фирма продемонстрировала прототип своего гибридного городского компакта Lotus City Car.</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Lotus метит в премиум-сегмент

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Exige

Автомобиль Lotus Exige: обзор, новости, машина Лотус Эксиж — характеристики, разные поколения, комплектации Lotus Exige  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Exige: читайте тематические новости про автомобили модели Лотус Эксиж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Exige: читайте интересные статьи про авто модели Лотус Эксиж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>1.8-литровый двигатель от <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> получил новый компрессор, а с ним и "дополнительные" 30 л.с. Теперь мощность силового агрегата составляет порядка 221 л. с., а максимальный крутящий момент равен 215 Н*м. При весе в 935 кг. разгон до "сотни" занимает всего 4.3 сек. Новый Exide потребляет 9.1 л. топлива на "сотню". <p class="text-separator"></p>В продажу на рынки Европы новинка поступит в конце апреля, либо начале мая этого года. Цены начинаются от 44.147 евро. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/28288-lotus_exide_stal_jeshhe_boleje_ekstremalnym/">Lotus Exide стал еще более экстремальным</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28964-1"><a class="story-link" href="/content/news/28964-ocherednaja_premera_zhenevy_lotus_exide_s/">Очередная премьера Женевы: Lotus Exide S</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ky2oTGA89qP6MgIC-_pYVw","alt":"","width":448,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVUWtlIfWp2jBek8poTc4A","alt":"","width":448,"height":293}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus Exide S получил новый двигатель от Toyota </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ky2oTGA89qP6MgIC-_pYVw" alt="Очередная премьера Женевы: Lotus Exide S — фото 106658" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVUWtlIfWp2jBek8poTc4A" alt="Очередная премьера Женевы: Lotus Exide S — фото 106659" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очередная премьера Женевы: Lotus Exide S</span></div></div>

Очередная премьера Женевы: Lotus Exide S

<p class="text-separator"></p>Алюминиевое шасси и кузовные панели из композитных материалов обеспечивают купе массу в 995 кг. <p class="text-separator"></p>На новый автомобиль устанавливается бензиновый двигатель объемом 2 литра и мощностью в 203 л.с. Максимальный крутящий момент равен 263 Н*м, а максимальная скорость достигает 225 км/ч. Europe S будет оснащаться механической коробкой передач. <p class="text-separator"></p>Производство автомобиля начнется летом 2006 года. В Великобритании новинка будет продаваться по цене в 49 000 английских фунтов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28645-1"><a class="story-link" href="/content/news/28645-lotus_gotovit_novinku/">Lotus готовит новинку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qC139pJacVWT7eXemSMCwQ","alt":"","width":908,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C7puWi2x3rRgshelNWO_AA","alt":"","width":904,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TCvENDBSPm61C9xSJJLZVw","alt":"","width":905,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus готовит новинку </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qC139pJacVWT7eXemSMCwQ" alt="Lotus готовит новинку — фото 106422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C7puWi2x3rRgshelNWO_AA" alt="Lotus готовит новинку — фото 106423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TCvENDBSPm61C9xSJJLZVw" alt="Lotus готовит новинку — фото 106424" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lotus готовит новинку</span></div></div>

Lotus готовит новинку

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>1.8-литровый двигатель развивает 243 л.с. Разгон до 60 км/ч занимает теперь 4.5 сек <p class="text-separator"></p>В Великобритании Cup 240 будет продаваться в гоночной и дорожной версиях. Стоимость начинается от 45.995 английских фунтов. Обе версии оснащены системой traction control, четырехточечными ремнями безопасности, вентилируемыми тормозными дисками и спортивной выхлопной системой. <p class="text-separator"></p>Дорожная версия будет комплектоваться кондиционером и иммобилайзером. <p class="text-separator"></p>Гоночная версия включает омологированный FIA каркас безопасности и систему пожаротушения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28288-1"><a class="story-link" href="/content/news/28288-lotus_exide_stal_jeshhe_boleje_ekstremalnym/">Lotus Exide стал еще более экстремальным.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fsP0utc5FhW9UoxYoSoIyA","alt":"","width":906,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ocFUEE8IgCySQqNHyhkYbA","alt":"","width":906,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus Exide стал еще более экстремальным. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsP0utc5FhW9UoxYoSoIyA" alt="Lotus Exide стал еще более экстремальным. — фото 106168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ocFUEE8IgCySQqNHyhkYbA" alt="Lotus Exide стал еще более экстремальным. — фото 106169" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lotus Exide стал еще более экстремальным.</span></div></div>

Lotus Exide стал еще более экстремальным.

<p class="text-separator"></p>Весит автомобиль всего 600 кг. 1,8-литровый двигатель <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> VVTL-i позаимствованный от <a href="/auto/Lotus/Elise/">Elise</a> разгоняет Circuit Car до "сотни" всего за 3.5 с. Крутящий момент составляет 236 Н*м. Для тех, кому этого покажется слишком много, <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> предлагает установу атмосферного мотора мощностью "всего лишь" 190 л.с. (181 Н*м). В этом случае разгон до сотни занимает целых 4 с. и 10 с. до 160 км/ч. <p class="text-separator"></p>Фирма планирует собрать порядка 100 автомобилей. Цена автомобиля пока не известна. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27491-1"><a class="story-link" href="/content/news/27491-v_2006_godu_u_lotus_pojavitsa_ocherednoj_ochen_legkij_i_ochen_bystryj_superkar/">В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Es_OaBMyIke0WZRzBSgKww","alt":"","width":447,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WwwSBFDRuy2i3uXdwlINrg","alt":"","width":448,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Es_OaBMyIke0WZRzBSgKww" alt="В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар — фото 105319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WwwSBFDRuy2i3uXdwlINrg" alt="В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар — фото 105320" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар</span></div></div>

В 2006 году у Lotus появится очередной очень легкий и очень быстрый суперкар

<p class="text-separator"></p>Фото: "Лотос" <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация "Элиза". Доработанный мотор "Тойоты" объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка - отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в "Элиз" с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад - никакого, а главный элемент комфорта - радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках - про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего "Элиза" она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде - любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: "Элиз" - безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу - он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это - разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая "максималка"? Очень большая - 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на "Лотосе" ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь - это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том "бардачке", что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки - чисто теоретический. <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы - автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) - редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить - ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3032-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3032-lotus_elise_111r/">Lotus elise 111r</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eJ8-42A3IbLpbCyM99matA","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cIDF7ATD-14GgT2o56kRzA","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eeHXd_2a2BmIjd0PgdRcHw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JfesPLvYXhawcr24chsjIA","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">LOTUS ELISE 111R </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJ8-42A3IbLpbCyM99matA" alt="Lotus elise 111r — фото 46433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIDF7ATD-14GgT2o56kRzA" alt="Lotus elise 111r — фото 46434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eeHXd_2a2BmIjd0PgdRcHw" alt="Lotus elise 111r — фото 46435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfesPLvYXhawcr24chsjIA" alt="Lotus elise 111r — фото 46436" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lotus elise 111r</span></div></div>

Lotus elise 111r

<p class="text-separator"></p>Полицейские Норфолка решили провести эксперимент. Синий с золотом спорткар с позолоченными спицами колес и кожаным салоном должен стать грозой лихачей графства. Управляемый инспектором Кевином Кларком и констеблем Эдрианом Хэйлсом родстер уже патрулирует дороги, хотя полицейскую мигалку автомобиль еще не получил. <p class="text-separator"></p>Напомним, что обычный <a href="/auto/Lotus/Elise/">Lotus Elise</a> развивает "сотню" за 5 секунд, при максимуме в 240 км/ч. Остается только один вопрос - куда полицейские будут сажать задержанных? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22353-1"><a class="story-link" href="/content/news/22353-anglijskije_policejskije_patrulirujut_na_lotus/">Английские полицейские патрулируют на Lotus</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tLRVMxsjHf0nI-vHN5PsVA","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Английские полицейские патрулируют на Lotus </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLRVMxsjHf0nI-vHN5PsVA" alt="Английские полицейские патрулируют на Lotus — фото 99155" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Английские полицейские патрулируют на Lotus</span></div></div>

Английские полицейские патрулируют на Lotus

<p class="text-separator"></p>"Мы выпускаем машины с 1952 года. Нам потребовалось еще 52 года, чтобы прийти в Росссию", - пошутил менеджер <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> по маркетингу в странах Европы и России Айвен Чепмен. <p class="text-separator"></p>Представлять эту знаменитую марку на российском рынке будет 000 "Арес-трейдинг", компания, которая, кроме того, занимается продажей и обслуживанием автомобилей марки <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. <p class="text-separator"></p>Квота на этот год - 20-40 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Московский автосалон <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> начнет работу уже в скором времени, планируется также открыть шоу-рум в Санкт-Петербурге. <p class="text-separator"></p>По словам председателя Совета директоров 000 "Арес-трейдинг" Игоря Мосиенко, первоначально <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> будут обслуживаться на техническом сервисе <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, правда, специально обученным персоналом. <p class="text-separator"></p>Родстер <a href="/auto/Lotus/Elise/">Lotus Elise</a>, благодаря кузову из углепластика, весит всего 756 кг. Он комплектуется 1,8-литровыми двигателями мощностью 120-192 л.с. <p class="text-separator"></p>Разгон до 100 км/ч занимает 5 сек. Максимальная скорость - 240 км/ч. <p class="text-separator"></p>Цена автомобиля пока не разглашается. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22334-1"><a class="story-link" href="/content/news/22334-legendarnyj_lotus_prijehal_v_rossiju/">Легендарный Lotus приехал в Россию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K3OzjNLci5m4grmiK1176g","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Легендарный Lotus приехал в Россию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K3OzjNLci5m4grmiK1176g" alt="Легендарный Lotus приехал в Россию — фото 99126" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легендарный Lotus приехал в Россию</span></div></div>

Легендарный Lotus приехал в Россию

<p class="text-separator"></p>Среди лотов - автомобиль знаменитого Джима Кларка, на котором тот выиграл в 1965 году гонку Indy 500, а также радиоуправляемая модель <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> 33 1964 года выпуска. <p class="text-separator"></p>Аукцион пройдет 7 апреля в Миддлсбро (Англия). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21925-1"><a class="story-link" href="/content/news/21925-legendarnyje_lotus_ujdut_s_molotka/">Легендарные Lotus уйдут с молотка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DuHWeUgl0bqu1ttFeCoo3g","alt":"","width":300,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Легендарные Lotus уйдут с молотка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DuHWeUgl0bqu1ttFeCoo3g" alt="Легендарные Lotus уйдут с молотка — фото 98586" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легендарные Lotus уйдут с молотка</span></div></div>

Легендарные Lotus уйдут с молотка

<p class="text-separator"></p>Младшая в линейке <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> модель Elise будет представлена в версии родстер в мае. Старт продаж намечен на 2005 год. <p class="text-separator"></p>Новый Elise весит всего 900 кг. В качестве силовой установки выбран 1,8 литровый четырехцилиндровый двигатель <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> мощностью 190 л.с. Роль центрального узла в трансмиссии выполняет 6-ступенчатая ручная КПП. <p class="text-separator"></p>До скорости 100 км/час машина стартует меньше чем за 5 секунд и набирает максимальную скорость в 240 км/час. <p class="text-separator"></p>В базовую комплектацию входит кондиционер, антиблокировка тормозов ABS, полный набор подушек безопасности и аудио-центр Blaupunkt. Производитель пока не определился с ценой на машину. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21018-1"><a class="story-link" href="/content/news/21018-novyj_lotus_pokazhut_v_maje/">Новый Lotus покажут в мае</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GtOC8plNAqDX2IvsK13nhA","alt":"","width":700,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Lotus покажут в мае </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtOC8plNAqDX2IvsK13nhA" alt="Новый Lotus покажут в мае — фото 97456" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Lotus покажут в мае</span></div></div>

Новый Lotus покажут в мае

<p class="text-separator"></p>Последняя модификация спорткупе Elise от <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> комплектуется двигателем 179сс K-Series мощностью 135 л.с., разгоняющим машину до 100 км/ч за 5,3 секунды. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость <a href="/auto/Lotus/Elise/">Lotus Elise</a> 135R - более 210 км/ч. В конструкции машины использованы многие "гоночные" технологии, такие как колесные диски OZ Racing из суперлегких сплавов и заднее антикрыло в стиле Формулы-1. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19057-1"><a class="story-link" href="/content/news/19057-lotus_zapustil_v_prodazhu_sportkupe_elise/">Lotus запустил в продажу спорткупе Elise</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yUchKNR4Qxxky4mpHBom3w","alt":"","width":530,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus запустил в продажу спорткупе Elise </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUchKNR4Qxxky4mpHBom3w" alt="Lotus запустил в продажу спорткупе Elise — фото 35727" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lotus запустил в продажу спорткупе Elise</span></div></div>

Lotus запустил в продажу спорткупе Elise

Elise

Автомобиль Lotus Elise: новости, обзор, машина Лотус Элис — разные поколения, характеристики, комплектации Lotus Elise  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Elise: читайте профессиональные новости об авто модели Лотус Элис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elise: читайте свежие статьи про авто модели Лотус Элис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Esprit

Автомобиль Lotus Esprit: новости, обзор, машина Лотус Эсприт — разные поколения, комплектации, характеристики Lotus Esprit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Esprit: читайте профессиональные новости про авто модели Лотус Эсприт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Esprit: читайте тематические статьи про автомобили модели Лотус Эсприт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Evora

Автомобиль Lotus Evora: обзор, новости, машина Лотус Эвора — комплектации, характеристики, разные поколения Lotus Evora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Evora: читайте интересные новости об автомобилях модели Лотус Эвора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Evora: читайте свежие статьи про автомобили модели Лотус Эвора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания&nbsp;Pravda.Ru.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема&nbsp;– массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский гибрид оказался «вне закона» для своих владельцев" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977088-ne-te-prava-kitajskij-gibrid/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CphpbXs6m8hX4-ZARjVaSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p></p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977115-avtorynok-rf-v-yanvare-lada-li/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6d4yJqSRYolbGb7HSNplKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p></p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p></p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977032-150-l.s.-i-tochka.-chto-takoe-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mJuxOglg1oI3vpEZnVvtTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ледяные ловушки: как не превратить зимнюю дорогу в полосу препятствий" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xJW5djNZH8iGLX65uBPlPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p> </p><p></p>

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p></p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p></p><p></p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p> </p><p></p>

Эксперты рассказала, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. </p><p>[readmore ids="973479" align="right"]</p><p>Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603509" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" alt="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" title="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603506" comment="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" /><span itemprop="description">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</span></div><div class="caption">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div><p></p><p>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.</p><p>[readmore ids="970124" align="right"]</p><p>С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. </p><p>Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. </p><h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"] </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.</i></p>

<p>Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. </p><p>[readmore ids="973479" align="right"]</p><p>Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603509" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" alt="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" title="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603506" comment="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" /><span itemprop="description">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</span></div><div class="caption">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div></p><p>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.</p><p>[readmore ids="970124" align="right"]</p><p>С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. </p><p>Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. </p><h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"] </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.</i></p>

<p>Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проезд по МСД остается бесплатным 70% времени суток в будни" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y_6qu6fZQ1z4lTGG9XB4_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.</i></p><p> </p><p>Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" width="800" height="500" />На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать<p></p><p>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Штраф за неоплату проезда по «платке»? Рассказываем, как его не платить!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970124-shtraf-za-neuplatu-proezda-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/An2EKJezyH1Iwc_VXCMwFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. </p><p>Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. </p><h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p> </p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.</i></p>

<p>Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. </p><p></p><p>Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.</i></p><p> </p><p>Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. </p><p></p>На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать<p></p><p>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><p>С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. </p><p>Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. </p><h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p> </p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.</i></p>