strong

«За рулем» Отдел новостей

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GranTurismo

Автомобиль Maserati Gran Turismo: новости, обзор, машина Мазерати Гран Туризмо — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Gran Turismo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Gran Turismo: читайте интересные новости об авто модели Мазерати Гран Туризмо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GranTurismo: читайте тематические статьи об авто модели Мазерати Гран Туризмо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/350785-maserati_pokazhet_grancabrio_ot_kutur/350789-maserati-fendi-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-198522 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maserati-Fendi-2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x6QLUUdKtvS_5KmvcWShCw=s800" alt="Maserati-Fendi-2" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-198522 form-field-rich-img" /></div></a>Автомобиль будет отличаться специальной эмалью Grigio Fiamma Fendi, цвет которой сам производитель описывает как «особый темно-серый с переливающимися вкраплениями золотого на поверхности». Также внешне Maserati GranCabrio Fendi можнобудет отличить по желтым суппортам тормозов, логотипу Fendi на кузове и 20-дюймовым колесным дискам Trident. В интерьере автомобиль получит вставки из дерева Pergamena Fendi на дверях, передней панели и рычаге КПП, в то время как сидения, козырек приборной панели, а также часть ковриков будет выполнена из высококачественной кожи Cuoio Romano. Наконец, логотипы Fendi появятся на подголовниках, порогах, передней панели и на обоих сторонах крыши автомобиля. На Maserati GranCabrio Fendi будут устанавливать стандартный 4,7-литровый мотор V8, который будет поставляться вкупе с автоматической трансмиссией. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal350785-1"><a class="story-link" href="/content/news/350785-maserati_pokazhet_grancabrio_ot_kutur/">Maserati покажет GranCabrio от кутюр</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x6QLUUdKtvS_5KmvcWShCw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D02IPZr-fK8TuxT1esBk_w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qCBSzztSIb19RaHiSyIdWA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YF5mTAKVwMrz3gsUA_qJLg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NnM-l_8-owsAVcOfOeO8xA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m2OMMZsrXu3-4qx_nAV6Fw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sZH8Lon6dagiXAmD921OYw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maserati покажет на автосалоне во Франкфурте специверсию GranCabrio, сделанную совместно с дизайнерским домом Fendi. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x6QLUUdKtvS_5KmvcWShCw" alt="Maserati-Fendi-2" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D02IPZr-fK8TuxT1esBk_w" alt="Maserati-Fendi-7" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qCBSzztSIb19RaHiSyIdWA" alt="Maserati-Fendi-1" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YF5mTAKVwMrz3gsUA_qJLg" alt="Maserati-Fendi-3" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NnM-l_8-owsAVcOfOeO8xA" alt="Maserati-Fendi-4" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m2OMMZsrXu3-4qx_nAV6Fw" alt="Maserati-Fendi-5" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sZH8Lon6dagiXAmD921OYw" alt="Maserati-Fendi-6" title="Maserati покажет GranCabrio от кутюр — фото 198528" itemprop="contentUrl" />Maserati покажет GranCabrio от кутюр</div></div>

Maserati покажет GranCabrio от кутюр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Нынешняя зима была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">трудной</a> для всех автомобилистов. Но у владельцев машин с дизельными моторами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949492-pri-kakom-minuse-avtomobil-do/" target="_blank">проблем</a> возникало больше. Об этих проблемах и пойдет наш рассказ. [table id="2051"]<h2>Загустевание дизельного топлива на морозе </h2>В дизельном топливе содержатся парафиновые углеводороды, которые при положительных температурах никак себя не проявляют. Но как только холодает до 0°С, топливо мутнеет, густеет и не дает двигателю работать. [readmore ids="976772" align="right"]У дизельного топлива существует параметр – температура помутнения. Это момент, когда в топливе появляются первые кристаллы парафина. В летнем топливе это происходит уже при -5°С. При дальнейшем снижении температуры дизельное топливо становится настолько густым, что не проходит через фильтры. Это так называемая температура предельной фильтруемости. Если температура снижается еще, наступает полное застывание, при котором солярка превращается в твердую массу. Согласно техническому регламенту, существует четыре типа дизельного топлива:<ul><li>летнее – может работать до -5°С, </li><li>межсезонное – можно применять до -20°С, </li><li>зимнее – выдерживает температуру до -38°С, </li><li>арктическое – не загустевает до -44°С. </li></ul>Нефтеперерабатывающие заводы выпускаю летнее топливо в гораздо больших количествах, чем зимнее, и это порой вызывает желание некоторых АЗС продавать его всеми правдами и неправдами. <h2>Способы защиты от летней солярки </h2>[readmore ids="977763" align="right"]Владельцам автомобилей с дизельными двигателями рекомендую начинать заправлять автомобиль зимней соляркой при первых переходах столбика термометра через ноль. Ведь жизненные ситуации могут заставить вас не пользоваться автомобилем некоторое время, а зима уже вступит в свои права. Что делать с замерзшим топливным баком, магистралями и фильтрами? Проблема только в том, что заправки не всегда спешат завозить зимнее дизтопливо. При заправке в переходный период нужно требовать паспорт качества топлива, который должен быть на каждой АЗС и предъявляться по первому требованию. [readmore ids="977626"]Второй способ – использование присадок-антигелей. Их добавляют в топливо заранее, при положительной температуре. Если топливо уже загустело, то никакая присадка его не разморозит. Антигели могут иметь разную концентрацию активных веществ, но в любом случае их следует заливать непосредственно перед заливкой топлива. Жителям регионов, где фирменные сетевые АЗС редки или их совсем нет, можно посоветовать заправлять дизельное топливо в канистры и зимой держать их в гараже. А в бак наливать топливо из канистры. Если наливается, значит все в порядке, а если нет, то можно отогреть канистру в теплом помещении и добавить присадку-антигель. [readmore ids="977521" align="right"]Если топливо замерзло в баке, магистралях и фильтре, то единственный способ его разморозить – поместить машину в теплое помещение. Можно отбуксировать автомобиль в теплый гараж и дождаться, пока топливная система прогреется. Попытки отогреть систему паяльной лампой иногда от безысходности применяют дальнобойщики, но для легковых машин это крайне опасно, тем более что баки у многих из них сегодня пластиковые. Разбавление дизельного топлива бензином или керосином не даст ему загустеть, но это крайне вредно для дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Дело в том, что смазывающая способность такого коктейля ниже, чем у нормального дизельного топлива. [table id="2243"]<h2>Свечи накаливания дизельного двигателя</h2>Летом на современных дизельных автомобилях присутствие свечей накаливания почти незаметно. Они очень быстро нагреваются, и система управления двигателем разрешает пуск мотора. [readmore ids="977325"]В холодное время года роль свечей весьма велика. Самовоспламенение топлива — основа работы дизеля – возможно только при достаточно высокой температуре, которую в первый момент в пока еще ледяном двигателе и обеспечивают свечи. Но ресурс этих изделий не безграничен. Ведь они находятся в камере сгорания постоянно, причем на современных моторах они греются не только для пуска мотора, но и еще довольно долго при работе. Это нужно для более полного сгорания топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. Но случается так, что в летнюю жару одна или даже несколько немолодых свечей накаливания перегорают. И до наступления холодов владелец может не догадываться об этом. Некоторые автомобили имеют систему диагностики исправности свечей накаливания, но существуют и менее интеллектуальные системы. Перед наступлением зимы работоспособность свечей накаливания должна быть проверена и восстановлена, иначе проблем с пуском не избежать. <h2>Подготовка дизельного автомобиля к зиме </h2>Автомобиль с дизельным двигателем требует большей заботы, чем его бензиновый собрат. Критически важным является состояние аккумулятора. Ведь от него при пуске требуется энергия на нагрев свечей накаливания и на работу стартера, которому нужно вращать более массивные детали и преодолевать более высокую степень сжатия.Топливный фильтр перед зимой лучше установить новый: уровень защиты от грязи и воды повысится. Моторное масло советую залить с минимальной из разрешенных вязкостью. Это позволит коленвалу двигателя при пуске проворачиваться быстрее. Такое масло раньше разойдется по всем узлам двигателя. [readmore ids="977112" align="right"]Самым радикальным способом будет установка подогревателя. Электрического, если есть доступ к сети 220 В, или автономного, работающего на топливе из бака машины. Только надо понимать, что подогрев двигателя не избавляет вас от необходимости заливать топливо по сезону. Не советую использовать аэрозоли для быстрого пуска двигателя без крайней необходимости. Современный мотор может быть поврежден в результате передозировки таким средством. Работа после пуска может быть очень жесткой: в инструкциях к подобным препаратам часто есть требование отключить свечи накаливания перед пуском.<ul><li>Как освободить примерзшие колодки? Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" target="_blank">перечислил</a> пять способов разблокировать замерзшие колеса.</li></ul>[table id="2283"]

Ревин Алексей

Нынешняя зима была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">трудной</a> для всех автомобилистов. Но у владельцев машин с дизельными моторами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949492-pri-kakom-minuse-avtomobil-do/" target="_blank">проблем</a> возникало больше. Об этих проблемах и пойдет наш рассказ. <h2>Загустевание дизельного топлива на морозе </h2>В дизельном топливе содержатся парафиновые углеводороды, которые при положительных температурах никак себя не проявляют. Но как только холодает до 0°С, топливо мутнеет, густеет и не дает двигателю работать. У дизельного топлива существует параметр – температура помутнения. Это момент, когда в топливе появляются первые кристаллы парафина. В летнем топливе это происходит уже при -5°С. При дальнейшем снижении температуры дизельное топливо становится настолько густым, что не проходит через фильтры. Это так называемая температура предельной фильтруемости. Если температура снижается еще, наступает полное застывание, при котором солярка превращается в твердую массу. Согласно техническому регламенту, существует четыре типа дизельного топлива:<ul><li>летнее – может работать до -5°С, </li><li>межсезонное – можно применять до -20°С, </li><li>зимнее – выдерживает температуру до -38°С, </li><li>арктическое – не загустевает до -44°С. </li></ul>Нефтеперерабатывающие заводы выпускаю летнее топливо в гораздо больших количествах, чем зимнее, и это порой вызывает желание некоторых АЗС продавать его всеми правдами и неправдами. <h2>Способы защиты от летней солярки </h2>Владельцам автомобилей с дизельными двигателями рекомендую начинать заправлять автомобиль зимней соляркой при первых переходах столбика термометра через ноль. Ведь жизненные ситуации могут заставить вас не пользоваться автомобилем некоторое время, а зима уже вступит в свои права. Что делать с замерзшим топливным баком, магистралями и фильтрами? Проблема только в том, что заправки не всегда спешат завозить зимнее дизтопливо. При заправке в переходный период нужно требовать паспорт качества топлива, который должен быть на каждой АЗС и предъявляться по первому требованию. Второй способ – использование присадок-антигелей. Их добавляют в топливо заранее, при положительной температуре. Если топливо уже загустело, то никакая присадка его не разморозит. Антигели могут иметь разную концентрацию активных веществ, но в любом случае их следует заливать непосредственно перед заливкой топлива. Жителям регионов, где фирменные сетевые АЗС редки или их совсем нет, можно посоветовать заправлять дизельное топливо в канистры и зимой держать их в гараже. А в бак наливать топливо из канистры. Если наливается, значит все в порядке, а если нет, то можно отогреть канистру в теплом помещении и добавить присадку-антигель. Если топливо замерзло в баке, магистралях и фильтре, то единственный способ его разморозить – поместить машину в теплое помещение. Можно отбуксировать автомобиль в теплый гараж и дождаться, пока топливная система прогреется. Попытки отогреть систему паяльной лампой иногда от безысходности применяют дальнобойщики, но для легковых машин это крайне опасно, тем более что баки у многих из них сегодня пластиковые. Разбавление дизельного топлива бензином или керосином не даст ему загустеть, но это крайне вредно для дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Дело в том, что смазывающая способность такого коктейля ниже, чем у нормального дизельного топлива. <h2>Свечи накаливания дизельного двигателя</h2>Летом на современных дизельных автомобилях присутствие свечей накаливания почти незаметно. Они очень быстро нагреваются, и система управления двигателем разрешает пуск мотора. В холодное время года роль свечей весьма велика. Самовоспламенение топлива — основа работы дизеля – возможно только при достаточно высокой температуре, которую в первый момент в пока еще ледяном двигателе и обеспечивают свечи. Но ресурс этих изделий не безграничен. Ведь они находятся в камере сгорания постоянно, причем на современных моторах они греются не только для пуска мотора, но и еще довольно долго при работе. Это нужно для более полного сгорания топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. Но случается так, что в летнюю жару одна или даже несколько немолодых свечей накаливания перегорают. И до наступления холодов владелец может не догадываться об этом. Некоторые автомобили имеют систему диагностики исправности свечей накаливания, но существуют и менее интеллектуальные системы. Перед наступлением зимы работоспособность свечей накаливания должна быть проверена и восстановлена, иначе проблем с пуском не избежать. <h2>Подготовка дизельного автомобиля к зиме </h2>Автомобиль с дизельным двигателем требует большей заботы, чем его бензиновый собрат. Критически важным является состояние аккумулятора. Ведь от него при пуске требуется энергия на нагрев свечей накаливания и на работу стартера, которому нужно вращать более массивные детали и преодолевать более высокую степень сжатия.Топливный фильтр перед зимой лучше установить новый: уровень защиты от грязи и воды повысится. Моторное масло советую залить с минимальной из разрешенных вязкостью. Это позволит коленвалу двигателя при пуске проворачиваться быстрее. Такое масло раньше разойдется по всем узлам двигателя. Самым радикальным способом будет установка подогревателя. Электрического, если есть доступ к сети 220 В, или автономного, работающего на топливе из бака машины. Только надо понимать, что подогрев двигателя не избавляет вас от необходимости заливать топливо по сезону. Не советую использовать аэрозоли для быстрого пуска двигателя без крайней необходимости. Современный мотор может быть поврежден в результате передозировки таким средством. Работа после пуска может быть очень жесткой: в инструкциях к подобным препаратам часто есть требование отключить свечи накаливания перед пуском.<ul><li>Как освободить примерзшие колодки? Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" target="_blank">перечислил</a> пять способов разблокировать замерзшие колеса.</li></ul>

Нынешняя зима была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/">трудной</a> для всех автомобилистов. Но у владельцев машин с дизельными моторами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949492-pri-kakom-minuse-avtomobil-do/">проблем</a> возникало больше. Об этих проблемах и пойдет наш рассказ. <h2>Загустевание дизельного топлива на морозе </h2>В дизельном топливе содержатся парафиновые углеводороды, которые при положительных температурах никак себя не проявляют. Но как только холодает до 0°С, топливо мутнеет, густеет и не дает двигателю работать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У дизельного топлива существует параметр – температура помутнения. Это момент, когда в топливе появляются первые кристаллы парафина. В летнем топливе это происходит уже при -5°С. При дальнейшем снижении температуры дизельное топливо становится настолько густым, что не проходит через фильтры. Это так называемая температура предельной фильтруемости. Если температура снижается еще, наступает полное застывание, при котором солярка превращается в твердую массу. Согласно техническому регламенту, существует четыре типа дизельного топлива:<ul><li>летнее – может работать до -5°С, </li><li>межсезонное – можно применять до -20°С, </li><li>зимнее – выдерживает температуру до -38°С, </li><li>арктическое – не загустевает до -44°С. </li></ul>Нефтеперерабатывающие заводы выпускаю летнее топливо в гораздо больших количествах, чем зимнее, и это порой вызывает желание некоторых АЗС продавать его всеми правдами и неправдами. <h2>Способы защиты от летней солярки </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему полный привод не спасает в снегопады и гололед?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rd-w0jRJ_NkTZurupqI0gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Владельцам автомобилей с дизельными двигателями рекомендую начинать заправлять автомобиль зимней соляркой при первых переходах столбика термометра через ноль. Ведь жизненные ситуации могут заставить вас не пользоваться автомобилем некоторое время, а зима уже вступит в свои права. Что делать с замерзшим топливным баком, магистралями и фильтрами? Проблема только в том, что заправки не всегда спешат завозить зимнее дизтопливо. При заправке в переходный период нужно требовать паспорт качества топлива, который должен быть на каждой АЗС и предъявляться по первому требованию. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер и снежная зима: на чем сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977626-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UdEHSolZ7rnizxLJP4CyuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второй способ – использование присадок-антигелей. Их добавляют в топливо заранее, при положительной температуре. Если топливо уже загустело, то никакая присадка его не разморозит. Антигели могут иметь разную концентрацию активных веществ, но в любом случае их следует заливать непосредственно перед заливкой топлива. Жителям регионов, где фирменные сетевые АЗС редки или их совсем нет, можно посоветовать заправлять дизельное топливо в канистры и зимой держать их в гараже. А в бак наливать топливо из канистры. Если наливается, значит все в порядке, а если нет, то можно отогреть канистру в теплом помещении и добавить присадку-антигель. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что нельзя оставлять зимой в багажнике?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977521-chto-nelzya-hranit-zimoy-v-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GMsoR18J5jPbzdxBByQhwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если топливо замерзло в баке, магистралях и фильтре, то единственный способ его разморозить – поместить машину в теплое помещение. Можно отбуксировать автомобиль в теплый гараж и дождаться, пока топливная система прогреется. Попытки отогреть систему паяльной лампой иногда от безысходности применяют дальнобойщики, но для легковых машин это крайне опасно, тем более что баки у многих из них сегодня пластиковые. Разбавление дизельного топлива бензином или керосином не даст ему загустеть, но это крайне вредно для дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Дело в том, что смазывающая способность такого коктейля ниже, чем у нормального дизельного топлива. <h2>Свечи накаливания дизельного двигателя</h2>Летом на современных дизельных автомобилях присутствие свечей накаливания почти незаметно. Они очень быстро нагреваются, и система управления двигателем разрешает пуск мотора. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не остаться без машины из-за ледяного дождя" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977325-kak-byt-pri-ledyanom-dozhde/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/54enZJTrEe4Dz_JhBu3BYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В холодное время года роль свечей весьма велика. Самовоспламенение топлива — основа работы дизеля – возможно только при достаточно высокой температуре, которую в первый момент в пока еще ледяном двигателе и обеспечивают свечи. Но ресурс этих изделий не безграничен. Ведь они находятся в камере сгорания постоянно, причем на современных моторах они греются не только для пуска мотора, но и еще довольно долго при работе. Это нужно для более полного сгорания топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. Но случается так, что в летнюю жару одна или даже несколько немолодых свечей накаливания перегорают. И до наступления холодов владелец может не догадываться об этом. Некоторые автомобили имеют систему диагностики исправности свечей накаливания, но существуют и менее интеллектуальные системы. Перед наступлением зимы работоспособность свечей накаливания должна быть проверена и восстановлена, иначе проблем с пуском не избежать. <h2>Подготовка дизельного автомобиля к зиме </h2>Автомобиль с дизельным двигателем требует большей заботы, чем его бензиновый собрат. Критически важным является состояние аккумулятора. Ведь от него при пуске требуется энергия на нагрев свечей накаливания и на работу стартера, которому нужно вращать более массивные детали и преодолевать более высокую степень сжатия.Топливный фильтр перед зимой лучше установить новый: уровень защиты от грязи и воды повысится. Моторное масло советую залить с минимальной из разрешенных вязкостью. Это позволит коленвалу двигателя при пуске проворачиваться быстрее. Такое масло раньше разойдется по всем узлам двигателя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самым радикальным способом будет установка подогревателя. Электрического, если есть доступ к сети 220 В, или автономного, работающего на топливе из бака машины. Только надо понимать, что подогрев двигателя не избавляет вас от необходимости заливать топливо по сезону. Не советую использовать аэрозоли для быстрого пуска двигателя без крайней необходимости. Современный мотор может быть поврежден в результате передозировки таким средством. Работа после пуска может быть очень жесткой: в инструкциях к подобным препаратам часто есть требование отключить свечи накаливания перед пуском.<ul><li>Как освободить примерзшие колодки? Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/">перечислил</a> пять способов разблокировать замерзшие колеса.</li></ul>

Нынешняя зима была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">трудной</a> для всех автомобилистов. Но у владельцев машин с дизельными моторами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949492-pri-kakom-minuse-avtomobil-do/" target="_blank">проблем</a> возникало больше. Об этих проблемах и пойдет наш рассказ. <h2>Загустевание дизельного топлива на морозе </h2>В дизельном топливе содержатся парафиновые углеводороды, которые при положительных температурах никак себя не проявляют. Но как только холодает до 0°С, топливо мутнеет, густеет и не дает двигателю работать. У дизельного топлива существует параметр – температура помутнения. Это момент, когда в топливе появляются первые кристаллы парафина. В летнем топливе это происходит уже при -5°С. При дальнейшем снижении температуры дизельное топливо становится настолько густым, что не проходит через фильтры. Это так называемая температура предельной фильтруемости. Если температура снижается еще, наступает полное застывание, при котором солярка превращается в твердую массу. Согласно техническому регламенту, существует четыре типа дизельного топлива:<ul><li>летнее – может работать до -5°С, </li><li>межсезонное – можно применять до -20°С, </li><li>зимнее – выдерживает температуру до -38°С, </li><li>арктическое – не загустевает до -44°С. </li></ul>Нефтеперерабатывающие заводы выпускаю летнее топливо в гораздо больших количествах, чем зимнее, и это порой вызывает желание некоторых АЗС продавать его всеми правдами и неправдами. <h2>Способы защиты от летней солярки </h2>Владельцам автомобилей с дизельными двигателями рекомендую начинать заправлять автомобиль зимней соляркой при первых переходах столбика термометра через ноль. Ведь жизненные ситуации могут заставить вас не пользоваться автомобилем некоторое время, а зима уже вступит в свои права. Что делать с замерзшим топливным баком, магистралями и фильтрами? Проблема только в том, что заправки не всегда спешат завозить зимнее дизтопливо. При заправке в переходный период нужно требовать паспорт качества топлива, который должен быть на каждой АЗС и предъявляться по первому требованию. Второй способ – использование присадок-антигелей. Их добавляют в топливо заранее, при положительной температуре. Если топливо уже загустело, то никакая присадка его не разморозит. Антигели могут иметь разную концентрацию активных веществ, но в любом случае их следует заливать непосредственно перед заливкой топлива. Жителям регионов, где фирменные сетевые АЗС редки или их совсем нет, можно посоветовать заправлять дизельное топливо в канистры и зимой держать их в гараже. А в бак наливать топливо из канистры. Если наливается, значит все в порядке, а если нет, то можно отогреть канистру в теплом помещении и добавить присадку-антигель. Если топливо замерзло в баке, магистралях и фильтре, то единственный способ его разморозить – поместить машину в теплое помещение. Можно отбуксировать автомобиль в теплый гараж и дождаться, пока топливная система прогреется. Попытки отогреть систему паяльной лампой иногда от безысходности применяют дальнобойщики, но для легковых машин это крайне опасно, тем более что баки у многих из них сегодня пластиковые. Разбавление дизельного топлива бензином или керосином не даст ему загустеть, но это крайне вредно для дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Дело в том, что смазывающая способность такого коктейля ниже, чем у нормального дизельного топлива. <h2>Свечи накаливания дизельного двигателя</h2>Летом на современных дизельных автомобилях присутствие свечей накаливания почти незаметно. Они очень быстро нагреваются, и система управления двигателем разрешает пуск мотора. В холодное время года роль свечей весьма велика. Самовоспламенение топлива — основа работы дизеля – возможно только при достаточно высокой температуре, которую в первый момент в пока еще ледяном двигателе и обеспечивают свечи. Но ресурс этих изделий не безграничен. Ведь они находятся в камере сгорания постоянно, причем на современных моторах они греются не только для пуска мотора, но и еще довольно долго при работе. Это нужно для более полного сгорания топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. Но случается так, что в летнюю жару одна или даже несколько немолодых свечей накаливания перегорают. И до наступления холодов владелец может не догадываться об этом. Некоторые автомобили имеют систему диагностики исправности свечей накаливания, но существуют и менее интеллектуальные системы. Перед наступлением зимы работоспособность свечей накаливания должна быть проверена и восстановлена, иначе проблем с пуском не избежать. <h2>Подготовка дизельного автомобиля к зиме </h2>Автомобиль с дизельным двигателем требует большей заботы, чем его бензиновый собрат. Критически важным является состояние аккумулятора. Ведь от него при пуске требуется энергия на нагрев свечей накаливания и на работу стартера, которому нужно вращать более массивные детали и преодолевать более высокую степень сжатия.Топливный фильтр перед зимой лучше установить новый: уровень защиты от грязи и воды повысится. Моторное масло советую залить с минимальной из разрешенных вязкостью. Это позволит коленвалу двигателя при пуске проворачиваться быстрее. Такое масло раньше разойдется по всем узлам двигателя. Самым радикальным способом будет установка подогревателя. Электрического, если есть доступ к сети 220 В, или автономного, работающего на топливе из бака машины. Только надо понимать, что подогрев двигателя не избавляет вас от необходимости заливать топливо по сезону. Не советую использовать аэрозоли для быстрого пуска двигателя без крайней необходимости. Современный мотор может быть поврежден в результате передозировки таким средством. Работа после пуска может быть очень жесткой: в инструкциях к подобным препаратам часто есть требование отключить свечи накаливания перед пуском.<ul><li>Как освободить примерзшие колодки? Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" target="_blank">перечислил</a> пять способов разблокировать замерзшие колеса.</li></ul>

Почему сосед зимой никуда не ездил — из-за чего и как подводит дизель на морозе

Хлынов Александр

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом.&nbsp;[readmore ids="976773" align="right"]Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service&nbsp;Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.&nbsp;[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов&nbsp;Fit Service:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" alt="Никита Родионов" title="Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608012" /></div>[table id="94"] – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна.[readmore ids="965411" align="right"] В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.  <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" alt="Никита Родионов" title="Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608012" /></div> – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна. В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых
кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом рассказал
технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями
современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам,
ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в
сервисах.



Раньше посторонние шумы, в
основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются
и владельцы свежих кроссоверов. 

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" width="400" height="400" />

– Современные машины стали тише и жестче
одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше
заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне.

Производители, стремясь
снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы.
Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с
их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси
серьезно возрастает, что только ускоряет износ.

Климат тоже вносит свою
лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после
стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и,
как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя.

Отдельная проблема –
установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для
китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих
часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих
версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой
причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке,
даже если механическая часть исправна.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Износ шаровых опор — как его заметить?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965411-iznos-sharovykh-opor-kak-ego-z/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/APfJRdvrGgZ6dnizf-Ielg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В общем-то, ресурс
ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный
старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей –
простые способы заметно снизить риск преждевременного износа.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/">сообщал</a>,
что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.  <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service: – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна. В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов

https://iz.ru/2046188/2026-02-24/ekspert-nazval-prichiny-stuka-v-podveske-krossoverov

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. [table id="2051"]По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. [readmore ids="976772" align="right"]Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. [table id="2243"]<h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" alt="Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар" title="Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608074" /></div>[table id="94"]Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. [readmore ids="977566" align="right"]Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>[table id="2283"]

«За рулем»

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" alt="Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар" title="Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608074" /></div>Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" width="400" height="400" />Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Статистика показала, как меняется подход к покупке автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977566-statistika-pokazala-kak-menyae/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Rv6oUh9cCHhBuFXFlbzfCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Maserati>GranTurismo