до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Транспортный Гуллинский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv" target="_blank">мост</a>&nbsp;через речку Ираричрер&nbsp;– один из&nbsp;самых старых в&nbsp;Дагестане.&nbsp;[readmore ids="973495" align="right"]Точный возраст определяется фантазией рассказчика:&nbsp;одни говорят про 200&nbsp;лет, другие&nbsp;– аж про 700–800&nbsp;лет. Мост построен из&nbsp;дерева&nbsp;– без единого гвоздя. Когда-то по&nbsp;нему ездили повозки, запряженные&nbsp;быками.Сегодня&nbsp;же автомобилисту лучше воспользоваться новеньким металлическим мостом, расположенным неподалеку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lO4DoiR4NNIkts-sHT1M4A=s800" alt="Построен без единого гвоздя — интересный мост в Дагестане" title="Транспортный Гуллинский мост" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614004" comment="Транспортный Гуллинский мост" />Транспортный Гуллинский мост</div><div class="caption">Транспортный Гуллинский мост</div> [table id="2051"][readmore ids="971224" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, где находится первый в России&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/950610-kak-svarit-most/" target="_blank">цельносварной мост</a>?[table id="2012"]<ul><li>Об уникальной технологии строительства Мызинского моста рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/957511-sektsii-ehtogo-mosta-skleivali/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Колодочкин Михаил

Транспортный Гуллинский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv" target="_blank">мост</a> через речку Ираричрер – один из самых старых в Дагестане. Точный возраст определяется фантазией рассказчика: одни говорят про 200 лет, другие – аж про 700–800 лет. Мост построен из дерева – без единого гвоздя. Когда-то по нему ездили повозки, запряженные быками.Сегодня же автомобилисту лучше воспользоваться новеньким металлическим мостом, расположенным неподалеку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lO4DoiR4NNIkts-sHT1M4A=s800" alt="Построен без единого гвоздя — интересный мост в Дагестане" title="Транспортный Гуллинский мост" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614004" comment="Транспортный Гуллинский мост" />Транспортный Гуллинский мост</div><div class="caption">Транспортный Гуллинский мост</div> Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, где находится первый в России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950610-kak-svarit-most/" target="_blank">цельносварной мост</a>?<ul><li>Об уникальной технологии строительства Мызинского моста рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957511-sektsii-ehtogo-mosta-skleivali/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Транспортный Гуллинский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv">мост</a> через речку Ираричрер – один из самых старых в Дагестане. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как при царе строили мосты — интересный факт" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973495-ehto-most-postroennyj-pri-niko/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4gew4bgmqNKhkBreTRHbow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Точный возраст определяется фантазией рассказчика: одни говорят про 200 лет, другие – аж про 700–800 лет.

Мост построен из дерева –
без единого гвоздя. Когда-то по нему
ездили повозки, запряженные быками.Сегодня же автомобилисту лучше
воспользоваться новеньким металлическим мостом, расположенным неподалеку.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lO4DoiR4NNIkts-sHT1M4A=s800" width="800" height="500" />Транспортный Гуллинский мост <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот разводной мост на самом деле был поворотным" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971224-ehtot-razvodnoj-most-na-samom-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BBsIYH16on7oTf2fe6CtEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, где находится первый в России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950610-kak-svarit-most/">цельносварной мост</a>?<ul><li>Об уникальной технологии строительства Мызинского моста рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957511-sektsii-ehtogo-mosta-skleivali/">здесь</a>.</li></ul>

Транспортный Гуллинский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv" target="_blank">мост</a> через речку Ираричрер – один из самых старых в Дагестане. Точный возраст определяется фантазией рассказчика: одни говорят про 200 лет, другие – аж про 700–800 лет. Мост построен из дерева – без единого гвоздя. Когда-то по нему ездили повозки, запряженные быками.Сегодня же автомобилисту лучше воспользоваться новеньким металлическим мостом, расположенным неподалеку.Транспортный Гуллинский мост Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, где находится первый в России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950610-kak-svarit-most/" target="_blank">цельносварной мост</a>?<ul><li>Об уникальной технологии строительства Мызинского моста рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957511-sektsii-ehtogo-mosta-skleivali/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Построен без единого гвоздя — интересный мост в Дагестане

Транспортный Гуллинский мост

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Эксперт «За рулем» Алексей Ревин предупреждает: чтобы не остаться без колес на разбитых весенних дорогах и не перегреться в первых пробках, машину после зимы нужно не просто помыть, но и тщательно продиагностировать.[readmore ids="978587" align="right"]Зимние испытания для подвески не проходят даром: после морозов и ударов о ямы даже целые на вид амортизаторы могут иметь скрытые повреждения клапанов, а сайлентблоки – трещины. Он советует проверить ходовую часть до того, как водитель начнет активно ездить на дальние расстояния. Параллельно стоит достать и проверить летнюю резину: из-за перепадов давления в шинах могла возникнуть утечка, а если протектор стерся до 1,6 мм, покупка нового комплекта неизбежна.&nbsp;Необходимо проверить&nbsp;систему охлаждения – с приходом тепла нагрузка на нее увеличивается. Если в ней нет указателя температуры, проконтролировать состояние двигателя поможет адаптер ELM 327, передающий показания на смартфон.[table id="2286"][readmore ids="978532" align="right"]Не менее важно заглянуть под кузов и на мойку. Реагенты, оставшиеся на порогах и лонжеронах, способны запустить коррозию, а влага, накопленная в салоне за зиму, часто приводит к появлению плесени и неприятного запаха. Если коврики снизу мокрые, сушку откладывать нельзя – иначе ржавчина может добраться до пола. С приходом тепла стоит очистить теплообменник кондиционера от спрессованной грязи и тополиного пуха. Он перестает пропускать воздух, и из-за этого радиатор мотора перестает эффективно работать. Это частая причина перегрева двигателя в весенних пробках.&nbsp;Специалист также рекомендует проверить работоспособность климатической системы заранее, пока в сервисах еще нет ажиотажа: температура воздуха из дефлекторов должна быть не выше +7°С.[table id="2004"]

Алексеева Елена

Эксперт «За рулем» Алексей Ревин предупреждает: чтобы не остаться без колес на разбитых весенних дорогах и не перегреться в первых пробках, машину после зимы нужно не просто помыть, но и тщательно продиагностировать.Зимние испытания для подвески не проходят даром: после морозов и ударов о ямы даже целые на вид амортизаторы могут иметь скрытые повреждения клапанов, а сайлентблоки – трещины. Он советует проверить ходовую часть до того, как водитель начнет активно ездить на дальние расстояния. Параллельно стоит достать и проверить летнюю резину: из-за перепадов давления в шинах могла возникнуть утечка, а если протектор стерся до 1,6 мм, покупка нового комплекта неизбежна. Необходимо проверить систему охлаждения – с приходом тепла нагрузка на нее увеличивается. Если в ней нет указателя температуры, проконтролировать состояние двигателя поможет адаптер ELM 327, передающий показания на смартфон.Не менее важно заглянуть под кузов и на мойку. Реагенты, оставшиеся на порогах и лонжеронах, способны запустить коррозию, а влага, накопленная в салоне за зиму, часто приводит к появлению плесени и неприятного запаха. Если коврики снизу мокрые, сушку откладывать нельзя – иначе ржавчина может добраться до пола. С приходом тепла стоит очистить теплообменник кондиционера от спрессованной грязи и тополиного пуха. Он перестает пропускать воздух, и из-за этого радиатор мотора перестает эффективно работать. Это частая причина перегрева двигателя в весенних пробках. Специалист также рекомендует проверить работоспособность климатической системы заранее, пока в сервисах еще нет ажиотажа: температура воздуха из дефлекторов должна быть не выше +7°С.

Эксперт «За рулем» Алексей Ревин предупреждает: чтобы не остаться без колес на разбитых весенних дорогах и не перегреться в первых пробках, машину после зимы нужно не просто помыть, но и тщательно продиагностировать.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978587-krivoj-rul-oboshelsya-v-3000/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wzgk_BeSjJQ_u0bXLGjjCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зимние испытания для подвески не проходят даром: после морозов и ударов о ямы даже целые на вид амортизаторы могут иметь скрытые повреждения клапанов, а сайлентблоки – трещины. Он советует проверить ходовую часть до того, как водитель начнет активно ездить на дальние расстояния. Параллельно стоит достать и проверить летнюю резину: из-за перепадов давления в шинах могла возникнуть утечка, а если протектор стерся до 1,6 мм, покупка нового комплекта неизбежна. Необходимо проверить систему охлаждения – с приходом тепла нагрузка на нее увеличивается. Если в ней нет указателя температуры, проконтролировать состояние двигателя поможет адаптер ELM 327, передающий показания на смартфон.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Honda превратила крошечный кей-кар в «заряженного» шустрика с новым турбомотором" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978532-honda-prevratila-kroshechnyj-fur/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMmB2uaDkpM0bg9tm7-2lg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Не менее важно заглянуть под кузов и на мойку. Реагенты, оставшиеся на порогах и лонжеронах, способны запустить коррозию, а влага, накопленная в салоне за зиму, часто приводит к появлению плесени и неприятного запаха. Если коврики снизу мокрые, сушку откладывать нельзя – иначе ржавчина может добраться до пола. С приходом тепла стоит очистить теплообменник кондиционера от спрессованной грязи и тополиного пуха. Он перестает пропускать воздух, и из-за этого радиатор мотора перестает эффективно работать. Это частая причина перегрева двигателя в весенних пробках. Специалист также рекомендует проверить работоспособность климатической системы заранее, пока в сервисах еще нет ажиотажа: температура воздуха из дефлекторов должна быть не выше +7°С.

Весенняя ревизия: шесть проверок, которые спасут автомобиль после зимы

«За рулем»

Как и в случае многих «новых старых» шин российских брендов, в основе премиальных покрышек Gislaved ActiveControl лежит модель, выпускавшаяся в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967823-perezapusk/" target="_blank">заводе в Ульяновске</a> его прежним владельцем – компанией Bridgestone. Это шина Bridgestone Alenza 001,&nbsp; появившаяся в 2018 году.[readmore ids="978471" align="right"]&nbsp;Но в данном случае о слепом копировании речи нет. Если японский исходник позиционировался как летняя шина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917425-shiny-215-65-r16-dlya-krossoverov-test-11-komplektov/" target="_blank">для кроссоверов</a> и внедорожников, то Gislaved ActiveControl рассчитан еще и на легковушки. Производитель даже использует термин «туринговая шина» – то есть рассчитанная и на городские условия, и на загородные поездки на высоких скоростях.А поскольку «туринговая» шина в ассортименте компании уже есть (это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/" target="_blank">Gislaved PremiumControl</a>), решено было новой модели добавить спортивного характера, но при этом оставить нужный для дальних путешествий ресурс.[table id="2051"]Задача для разработки непростая – ведь ресурс и удовольствие от управляемости это скорее взаимоисключающие дисциплины, и нужно найти оптимальный баланс. Поэтому у шин ActiveControl даже рисунок протектора отличается от прототипа Bridgestone, что еще раз указывает на самостоятельную разработку. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Gislaved ActiveControl</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4YR6KqLUBgl7dIwgPudUbA=s800" alt="тест шин Gislaved ActiveControl" title="Премиальная шина Gislaved ActiveControl" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613489" comment="Премиальная шина Gislaved ActiveControl" />Премиальная шина Gislaved ActiveControl</div><div class="caption">Премиальная шина Gislaved ActiveControl</div>Благодаря скругленной форме блоков протектора происходит увеличение удельного давления центральной беговой дорожки в процессе разгона и торможения. Наклон стенок основных канавок уменьшает поперечную деформацию блоков протектора, что положительно влияет на управляемость.[readmore ids="967297" align="right"]Кромки блоков скошенной формы&nbsp;увеличивают площадь контакта с дорожным покрытием. Сниженная деформация краев блоков протектора во время торможения благодаря их округлой форме обеспечивает плоское пятно контакта с дорогой.<h2>Что получилось?</h2>Продольная динамика и торможение – уверенные на любом покрытии. В том числе на мокром, где в первую очередь важна резиновая смесь верхнего слоя протектора – она тут импортная, но не китайская.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Gislaved ActiveControl</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RV9lAqz0z6xs7QYEy99zNA=s800" alt="тест шин Gislaved ActiveControl" title="По городу и на трассе: тест новой летней шины для кроссоверов и легковушек" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613490" /></div> [readmore ids="978427" align="right"]Тестовая поездка оставила уверенность и в прочности боковин – вероятно, в обмен на толику комфорта.И – внезапно! – удивили способности шоссейных шин на легком бездорожье. Красоты в Красноярском крае и Хакасии – невероятные. Но и дороги местами тоже невероятные: представьте себе разрушенную бетонку, которую сверху покрыли асфальтом, от которого тоже остались одни лишь ямы всех калибров.И мне, и шинам Gislaved ActiveControl, в которые обуты кроссоверы BMW X5 и Х3, было во всех смыслах жестко. Специально шины я не убивал, но избежать попадания на скорости в серьезные провалы с острыми краями до замыкания подвески на буферы сжатия всё же не удавалось. За многие сотни километров в таком режиме – ни одного пробитого колеса или грыжи.[table id="2243"]<h2>Вывод</h2>[readmore ids="978238" align="right"]В Ульяновске производят 44 типоразмера шин Gislaved ActiveControl – диаметром от 16 до 20 дюймов. Цены – адекватные, лишь на несколько процентов выше, чем у покрышек Gislaved PremiumControl, которые предлагаются только в размерностях 15–17 дюймов. Можно сравнивать и с другим «новым старым» брендом: ActiveControl примерно на 15% дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958952-s-zapasom/?ysclid=mn5v1wyuny328732025" target="_blank">Ikon Autograph Aqua 3</a>.Словом, ActiveControl – хороший по балансу цены и потребительских свойств вариант летних шин для легковых автомобилей и кроссоверов. <ul><li>Важные моменты, которые надо учесть при замене шин весной, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Хлебушкин Илья

Как и в случае многих «новых старых» шин российских брендов, в основе премиальных покрышек Gislaved ActiveControl лежит модель, выпускавшаяся в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967823-perezapusk/" target="_blank">заводе в Ульяновске</a> его прежним владельцем – компанией Bridgestone. Это шина Bridgestone Alenza 001,  появившаяся в 2018 году. Но в данном случае о слепом копировании речи нет. Если японский исходник позиционировался как летняя шина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917425-shiny-215-65-r16-dlya-krossoverov-test-11-komplektov/" target="_blank">для кроссоверов</a> и внедорожников, то Gislaved ActiveControl рассчитан еще и на легковушки. Производитель даже использует термин «туринговая шина» – то есть рассчитанная и на городские условия, и на загородные поездки на высоких скоростях.А поскольку «туринговая» шина в ассортименте компании уже есть (это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/" target="_blank">Gislaved PremiumControl</a>), решено было новой модели добавить спортивного характера, но при этом оставить нужный для дальних путешествий ресурс.Задача для разработки непростая – ведь ресурс и удовольствие от управляемости это скорее взаимоисключающие дисциплины, и нужно найти оптимальный баланс. Поэтому у шин ActiveControl даже рисунок протектора отличается от прототипа Bridgestone, что еще раз указывает на самостоятельную разработку. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Gislaved ActiveControl</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4YR6KqLUBgl7dIwgPudUbA=s800" alt="тест шин Gislaved ActiveControl" title="Премиальная шина Gislaved ActiveControl" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613489" comment="Премиальная шина Gislaved ActiveControl" />Премиальная шина Gislaved ActiveControl</div><div class="caption">Премиальная шина Gislaved ActiveControl</div>Благодаря скругленной форме блоков протектора происходит увеличение удельного давления центральной беговой дорожки в процессе разгона и торможения. Наклон стенок основных канавок уменьшает поперечную деформацию блоков протектора, что положительно влияет на управляемость.Кромки блоков скошенной формы увеличивают площадь контакта с дорожным покрытием. Сниженная деформация краев блоков протектора во время торможения благодаря их округлой форме обеспечивает плоское пятно контакта с дорогой.<h2>Что получилось?</h2>Продольная динамика и торможение – уверенные на любом покрытии. В том числе на мокром, где в первую очередь важна резиновая смесь верхнего слоя протектора – она тут импортная, но не китайская.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Gislaved ActiveControl</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RV9lAqz0z6xs7QYEy99zNA=s800" alt="тест шин Gislaved ActiveControl" title="По городу и на трассе: тест новой летней шины для кроссоверов и легковушек" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613490" /></div> Тестовая поездка оставила уверенность и в прочности боковин – вероятно, в обмен на толику комфорта.И – внезапно! – удивили способности шоссейных шин на легком бездорожье. Красоты в Красноярском крае и Хакасии – невероятные. Но и дороги местами тоже невероятные: представьте себе разрушенную бетонку, которую сверху покрыли асфальтом, от которого тоже остались одни лишь ямы всех калибров.И мне, и шинам Gislaved ActiveControl, в которые обуты кроссоверы BMW X5 и Х3, было во всех смыслах жестко. Специально шины я не убивал, но избежать попадания на скорости в серьезные провалы с острыми краями до замыкания подвески на буферы сжатия всё же не удавалось. За многие сотни километров в таком режиме – ни одного пробитого колеса или грыжи.<h2>Вывод</h2>В Ульяновске производят 44 типоразмера шин Gislaved ActiveControl – диаметром от 16 до 20 дюймов. Цены – адекватные, лишь на несколько процентов выше, чем у покрышек Gislaved PremiumControl, которые предлагаются только в размерностях 15–17 дюймов. Можно сравнивать и с другим «новым старым» брендом: ActiveControl примерно на 15% дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958952-s-zapasom/?ysclid=mn5v1wyuny328732025" target="_blank">Ikon Autograph Aqua 3</a>.Словом, ActiveControl – хороший по балансу цены и потребительских свойств вариант летних шин для легковых автомобилей и кроссоверов. <ul><li>Важные моменты, которые надо учесть при замене шин весной, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Как и в случае многих «новых старых» шин российских брендов, в основе премиальных покрышек Gislaved ActiveControl лежит модель, выпускавшаяся в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967823-perezapusk/">заводе в Ульяновске</a> его прежним владельцем – компанией Bridgestone. Это шина Bridgestone Alenza 001,  появившаяся в 2018 году.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Но в данном случае о слепом копировании речи нет. Если японский исходник позиционировался как летняя шина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917425-shiny-215-65-r16-dlya-krossoverov-test-11-komplektov/">для кроссоверов</a> и внедорожников, то Gislaved ActiveControl рассчитан еще и на легковушки. Производитель даже использует термин «туринговая шина» – то есть рассчитанная и на городские условия, и на загородные поездки на высоких скоростях.А поскольку «туринговая» шина в ассортименте компании уже есть (это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/">Gislaved PremiumControl</a>), решено было новой модели добавить спортивного характера, но при этом оставить нужный для дальних путешествий ресурс.Задача для разработки непростая – ведь ресурс и удовольствие от управляемости это скорее взаимоисключающие дисциплины, и нужно найти оптимальный баланс. Поэтому у шин ActiveControl даже рисунок протектора отличается от прототипа Bridgestone, что еще раз указывает на самостоятельную разработку. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4YR6KqLUBgl7dIwgPudUbA=s800" width="800" height="500" />Премиальная шина Gislaved ActiveControlБлагодаря скругленной форме блоков протектора происходит увеличение удельного давления центральной беговой дорожки в процессе разгона и торможения. Наклон стенок основных канавок уменьшает поперечную деформацию блоков протектора, что положительно влияет на управляемость.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему не надо торопиться ставить летние шины — 8 причин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967297-zamena-shin-na-letnie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3AB13am4m-rOdYC95DUfcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кромки блоков скошенной формы увеличивают площадь контакта с дорожным покрытием. Сниженная деформация краев блоков протектора во время торможения благодаря их округлой форме обеспечивает плоское пятно контакта с дорогой.<h2>Что получилось?</h2>Продольная динамика и торможение – уверенные на любом покрытии. В том числе на мокром, где в первую очередь важна резиновая смесь верхнего слоя протектора – она тут импортная, но не китайская.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RV9lAqz0z6xs7QYEy99zNA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тестовая поездка оставила уверенность и в прочности боковин – вероятно, в обмен на толику комфорта.И – внезапно! – удивили способности шоссейных шин на легком бездорожье. Красоты в Красноярском крае и Хакасии – невероятные. Но и дороги местами тоже невероятные: представьте себе разрушенную бетонку, которую сверху покрыли асфальтом, от которого тоже остались одни лишь ямы всех калибров.И мне, и шинам Gislaved ActiveControl, в которые обуты кроссоверы BMW X5 и Х3, было во всех смыслах жестко. Специально шины я не убивал, но избежать попадания на скорости в серьезные провалы с острыми краями до замыкания подвески на буферы сжатия всё же не удавалось. За многие сотни километров в таком режиме – ни одного пробитого колеса или грыжи.<h2>Вывод</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шиномонтажник признался, как на водителях зарабатывают лишние тысячи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978238-obman-v-shinomontazhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ia5zN4qcU77xM6qTX5n6BA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульяновске производят 44 типоразмера шин Gislaved ActiveControl – диаметром от 16 до 20 дюймов. Цены – адекватные, лишь на несколько процентов выше, чем у покрышек Gislaved PremiumControl, которые предлагаются только в размерностях 15–17 дюймов. Можно сравнивать и с другим «новым старым» брендом: ActiveControl примерно на 15% дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958952-s-zapasom/?ysclid=mn5v1wyuny328732025">Ikon Autograph Aqua 3</a>.Словом, ActiveControl – хороший по балансу цены и потребительских свойств вариант летних шин для легковых автомобилей и кроссоверов. <ul><li>Важные моменты, которые надо учесть при замене шин весной, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/">тут</a>.</li></ul>

Как и в случае многих «новых старых» шин российских брендов, в основе премиальных покрышек Gislaved ActiveControl лежит модель, выпускавшаяся в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967823-perezapusk/" target="_blank">заводе в Ульяновске</a> его прежним владельцем – компанией Bridgestone. Это шина Bridgestone Alenza 001,  появившаяся в 2018 году. Но в данном случае о слепом копировании речи нет. Если японский исходник позиционировался как летняя шина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917425-shiny-215-65-r16-dlya-krossoverov-test-11-komplektov/" target="_blank">для кроссоверов</a> и внедорожников, то Gislaved ActiveControl рассчитан еще и на легковушки. Производитель даже использует термин «туринговая шина» – то есть рассчитанная и на городские условия, и на загородные поездки на высоких скоростях.А поскольку «туринговая» шина в ассортименте компании уже есть (это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/" target="_blank">Gislaved PremiumControl</a>), решено было новой модели добавить спортивного характера, но при этом оставить нужный для дальних путешествий ресурс.Задача для разработки непростая – ведь ресурс и удовольствие от управляемости это скорее взаимоисключающие дисциплины, и нужно найти оптимальный баланс. Поэтому у шин ActiveControl даже рисунок протектора отличается от прототипа Bridgestone, что еще раз указывает на самостоятельную разработку. Премиальная шина Gislaved ActiveControlБлагодаря скругленной форме блоков протектора происходит увеличение удельного давления центральной беговой дорожки в процессе разгона и торможения. Наклон стенок основных канавок уменьшает поперечную деформацию блоков протектора, что положительно влияет на управляемость.[readmore ids="967297" align="right"]Кромки блоков скошенной формы увеличивают площадь контакта с дорожным покрытием. Сниженная деформация краев блоков протектора во время торможения благодаря их округлой форме обеспечивает плоское пятно контакта с дорогой.<h2>Что получилось?</h2>Продольная динамика и торможение – уверенные на любом покрытии. В том числе на мокром, где в первую очередь важна резиновая смесь верхнего слоя протектора – она тут импортная, но не китайская. Тестовая поездка оставила уверенность и в прочности боковин – вероятно, в обмен на толику комфорта.И – внезапно! – удивили способности шоссейных шин на легком бездорожье. Красоты в Красноярском крае и Хакасии – невероятные. Но и дороги местами тоже невероятные: представьте себе разрушенную бетонку, которую сверху покрыли асфальтом, от которого тоже остались одни лишь ямы всех калибров.И мне, и шинам Gislaved ActiveControl, в которые обуты кроссоверы BMW X5 и Х3, было во всех смыслах жестко. Специально шины я не убивал, но избежать попадания на скорости в серьезные провалы с острыми краями до замыкания подвески на буферы сжатия всё же не удавалось. За многие сотни километров в таком режиме – ни одного пробитого колеса или грыжи.<h2>Вывод</h2>В Ульяновске производят 44 типоразмера шин Gislaved ActiveControl – диаметром от 16 до 20 дюймов. Цены – адекватные, лишь на несколько процентов выше, чем у покрышек Gislaved PremiumControl, которые предлагаются только в размерностях 15–17 дюймов. Можно сравнивать и с другим «новым старым» брендом: ActiveControl примерно на 15% дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958952-s-zapasom/?ysclid=mn5v1wyuny328732025" target="_blank">Ikon Autograph Aqua 3</a>.Словом, ActiveControl – хороший по балансу цены и потребительских свойств вариант летних шин для легковых автомобилей и кроссоверов. <ul><li>Важные моменты, которые надо учесть при замене шин весной, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967546-8-oshibok-pri-smene-shin-v-tom/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

По городу и на трассе: тест новой летней шины для кроссоверов и легковушек

Премиальная шина Gislaved ActiveControl

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Mazda>Mx-5

К сожалению, на данный момент отзывов нет.