до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Mc Laren

Автомобили McLaren: новости, модели, обзор машин Макларен — все модели, новинки, линейка McLaren — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Макларен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mc Laren: читайте интересные статьи об авто марки Макларен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Автомобиль McLaren P1 : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики McLaren P1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren P1 : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля P1: читайте интересные статьи про авто модели P1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Обновление, анонсированное дистрибьютором <a href="https://www.zr.ru/content/news/977513-gazeli-krasyat-teper-v-novyj-s/" target="_blank">нижегородской техники</a>, коснется бортового оборудования коммерческих машин. Сообщается, что более 16 тысяч транспортных средств пройдут бесплатную модернизацию.[readmore ids="977159" align="right"]В результате у владельцев коммерческой техники появится возможность пользоваться цифровыми сервисами управления автопарком. Суть в том, что на автомобили будут ставить новые блоки ЭРА-ГЛОНАСС, ключевая особенность которых – встроенный телематический модуль, открывающий прямой доступ к экосистеме «Спутник Автопарк». Это превращает стандартную систему безопасности в мощный инструмент мониторинга, говорится в сообщении компании.&nbsp;С подключенной платформой «Спутник Автопарк» можно в режиме реального времени отслеживать местоположение ТС, контролировать расход топлива, анализировать стиль вождения и планировать техническое обслуживание. В компании говорят, что новые блоки обеспечивают надежную связь в экстренных ситуациях и соответствуют госстандартам.[table id="2286"]Все работы по замене блоков и настройке оборудования проводятся за счет компании, подчеркивается в пресс-релизе. Владельцы транспортных средств могут пройти апгрейд оборудования в любом сертифицированном сервисном центре. Участвует ли машина в программе, можно уточнить, введя VIN-номер <a href="https://stt.ru/service-book" target="_blank">на сайте</a> ГК СТТ, или обратившись в сервисный центр.[table id="2009"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Обновление, анонсированное дистрибьютором <a href="https://www.zr.ru/content/news/977513-gazeli-krasyat-teper-v-novyj-s/" target="_blank">нижегородской техники</a>, коснется бортового оборудования коммерческих машин. Сообщается, что более 16 тысяч транспортных средств пройдут бесплатную модернизацию.В результате у владельцев коммерческой техники появится возможность пользоваться цифровыми сервисами управления автопарком. Суть в том, что на автомобили будут ставить новые блоки ЭРА-ГЛОНАСС, ключевая особенность которых – встроенный телематический модуль, открывающий прямой доступ к экосистеме «Спутник Автопарк». Это превращает стандартную систему безопасности в мощный инструмент мониторинга, говорится в сообщении компании. С подключенной платформой «Спутник Автопарк» можно в режиме реального времени отслеживать местоположение ТС, контролировать расход топлива, анализировать стиль вождения и планировать техническое обслуживание. В компании говорят, что новые блоки обеспечивают надежную связь в экстренных ситуациях и соответствуют госстандартам.Все работы по замене блоков и настройке оборудования проводятся за счет компании, подчеркивается в пресс-релизе. Владельцы транспортных средств могут пройти апгрейд оборудования в любом сертифицированном сервисном центре. Участвует ли машина в программе, можно уточнить, введя VIN-номер <a href="https://stt.ru/service-book" target="_blank">на сайте</a> ГК СТТ, или обратившись в сервисный центр.

Обновление, анонсированное дистрибьютором <a href="https://www.zr.ru/content/news/977513-gazeli-krasyat-teper-v-novyj-s/">нижегородской техники</a>, коснется бортового оборудования коммерческих машин. Сообщается, что более 16 тысяч транспортных средств пройдут бесплатную модернизацию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В результате у владельцев коммерческой техники появится возможность пользоваться цифровыми сервисами управления автопарком. Суть в том, что на автомобили будут ставить новые блоки ЭРА-ГЛОНАСС, ключевая особенность которых – встроенный телематический модуль, открывающий прямой доступ к экосистеме «Спутник Автопарк». Это превращает стандартную систему безопасности в мощный инструмент мониторинга, говорится в сообщении компании. С подключенной платформой «Спутник Автопарк» можно в режиме реального времени отслеживать местоположение ТС, контролировать расход топлива, анализировать стиль вождения и планировать техническое обслуживание. В компании говорят, что новые блоки обеспечивают надежную связь в экстренных ситуациях и соответствуют госстандартам.Все работы по замене блоков и настройке оборудования проводятся за счет компании, подчеркивается в пресс-релизе. Владельцы транспортных средств могут пройти апгрейд оборудования в любом сертифицированном сервисном центре. Участвует ли машина в программе, можно уточнить, введя VIN-номер <a href="https://stt.ru/service-book">на сайте</a> ГК СТТ, или обратившись в сервисный центр.

ГАЗелям готовят апгрейд — под обновление попадут тысячи машин

Европейские ученые поймали люксовые гибриды на обмане: в реальной жизни они оказались не экологичным транспортом, а прожорливыми монстрами. [readmore ids="976607" align="right"]Институт Фраунхофера (Германия) проанализировал данные с бортовых самописцев почти миллиона автомобилей по всему Евросоюзу и выяснил, что подключаемые гибриды (PHEV) потребляют почти 6 л топлива на 100 км, хотя в технических характеристиках скромно указывается расход около 1,5 литров.Главный виновник такого расхождения вовсе не конструкция машин, а привычки их владельцев. Огромный массив данных (981 тысяча авто 2021–2023 годов выпуска) показал, что люди попросту забывают заряжать батареи. Вместо того чтобы ездить на дешевом электричестве, они используют гибриды как обычные бензиновые автомобили, сводя на нет всю экологичность технологии. И если владельцы бюджетных марок еще как-то стараются использовать розетку, то картина в премиум-сегменте просто удручает.Сведения о реальном расходе поступают не с испытательных стендов, а прямиком с бортовых самописцев автомобилей. В процессе обычной эксплуатации машины самостоятельно фиксируют все параметры и отправляют обезличенные данные в Европейское агентство по окружающей среде. Это значит, что статистика охватывает реальные условия разных стран – от климата до стиля вождения, исключая погрешности лабораторных тестов.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Li7KJ2pLdB5uZlQio1rszw=s800" alt="Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid" title="Porsche обманул ожидания: гибриды премиум-класса оказались «безнадежными» в плане экологичности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606902" /></div>&nbsp;Абсолютным антигероем исследования стал Porsche. Ученые изучили данные 11 307 «гибридных» спорткаров и пришли к шокирующему выводу: как минимум половина из них никогда не видела зарядного кабеля! Медианный показатель доли пробега на электротяге у Porsche оказался нулевым. Средний пробег анализируемых автомобилей Porsche составил 27 000 километров, а потребили они при этом смехотворные 7 киловатт-часов электроэнергии. Этого хватило бы всего на пару десятков километров чистой езды, что составляет 0,8% общего пробега.[readmore ids="958206" align="right"] Такая статистика бьет по репутации не только производителей, но и самого экологического стандарта WLTP, по которому считают расход. Оказывается, при сертификации гибридов лабораторные испытания предполагают, что машина будет часто ездить на электричестве. Но реальность вносит жесткие коррективы. Выходит, главный враг экологичности – человеческая лень. Гибрид предлагает выбор, и, как показывают цифры, владельцы премиальных авто слишком часто выбирают «залить полный бак», а не «воткнуть провод в розетку». Ирония в том, что спасать планету ежедневной зарядкой оказалось просто… хлопотно. Чистые электрокары на оставляют выбора, а для гибридов бензин всегда под рукой, и этот соблазн побеждает высокие идеи.[table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

Европейские ученые поймали люксовые гибриды на обмане: в реальной жизни они оказались не экологичным транспортом, а прожорливыми монстрами. Институт Фраунхофера (Германия) проанализировал данные с бортовых самописцев почти миллиона автомобилей по всему Евросоюзу и выяснил, что подключаемые гибриды (PHEV) потребляют почти 6 л топлива на 100 км, хотя в технических характеристиках скромно указывается расход около 1,5 литров.Главный виновник такого расхождения вовсе не конструкция машин, а привычки их владельцев. Огромный массив данных (981 тысяча авто 2021–2023 годов выпуска) показал, что люди попросту забывают заряжать батареи. Вместо того чтобы ездить на дешевом электричестве, они используют гибриды как обычные бензиновые автомобили, сводя на нет всю экологичность технологии. И если владельцы бюджетных марок еще как-то стараются использовать розетку, то картина в премиум-сегменте просто удручает.Сведения о реальном расходе поступают не с испытательных стендов, а прямиком с бортовых самописцев автомобилей. В процессе обычной эксплуатации машины самостоятельно фиксируют все параметры и отправляют обезличенные данные в Европейское агентство по окружающей среде. Это значит, что статистика охватывает реальные условия разных стран – от климата до стиля вождения, исключая погрешности лабораторных тестов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Li7KJ2pLdB5uZlQio1rszw=s800" alt="Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid" title="Porsche обманул ожидания: гибриды премиум-класса оказались «безнадежными» в плане экологичности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606902" /></div> Абсолютным антигероем исследования стал Porsche. Ученые изучили данные 11 307 «гибридных» спорткаров и пришли к шокирующему выводу: как минимум половина из них никогда не видела зарядного кабеля! Медианный показатель доли пробега на электротяге у Porsche оказался нулевым. Средний пробег анализируемых автомобилей Porsche составил 27 000 километров, а потребили они при этом смехотворные 7 киловатт-часов электроэнергии. Этого хватило бы всего на пару десятков километров чистой езды, что составляет 0,8% общего пробега. Такая статистика бьет по репутации не только производителей, но и самого экологического стандарта WLTP, по которому считают расход. Оказывается, при сертификации гибридов лабораторные испытания предполагают, что машина будет часто ездить на электричестве. Но реальность вносит жесткие коррективы. Выходит, главный враг экологичности – человеческая лень. Гибрид предлагает выбор, и, как показывают цифры, владельцы премиальных авто слишком часто выбирают «залить полный бак», а не «воткнуть провод в розетку». Ирония в том, что спасать планету ежедневной зарядкой оказалось просто… хлопотно. Чистые электрокары на оставляют выбора, а для гибридов бензин всегда под рукой, и этот соблазн побеждает высокие идеи.

Европейские ученые поймали люксовые гибриды на обмане: в реальной жизни они оказались не экологичным транспортом, а прожорливыми монстрами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Институт Фраунхофера (Германия) проанализировал данные с бортовых самописцев почти миллиона автомобилей по всему Евросоюзу и выяснил, что подключаемые гибриды (PHEV) потребляют почти 6 л топлива на 100 км, хотя в технических характеристиках скромно указывается расход около 1,5 литров.Главный виновник такого расхождения вовсе не конструкция машин, а привычки их владельцев. Огромный массив данных (981 тысяча авто 2021–2023 годов выпуска) показал, что люди попросту забывают заряжать батареи. Вместо того чтобы ездить на дешевом электричестве, они используют гибриды как обычные бензиновые автомобили, сводя на нет всю экологичность технологии. И если владельцы бюджетных марок еще как-то стараются использовать розетку, то картина в премиум-сегменте просто удручает.Сведения о реальном расходе поступают не с испытательных стендов, а прямиком с бортовых самописцев автомобилей. В процессе обычной эксплуатации машины самостоятельно фиксируют все параметры и отправляют обезличенные данные в Европейское агентство по окружающей среде. Это значит, что статистика охватывает реальные условия разных стран – от климата до стиля вождения, исключая погрешности лабораторных тестов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Li7KJ2pLdB5uZlQio1rszw=s800" width="800" height="500" /> Абсолютным антигероем исследования стал Porsche. Ученые изучили данные 11 307 «гибридных» спорткаров и пришли к шокирующему выводу: как минимум половина из них никогда не видела зарядного кабеля! Медианный показатель доли пробега на электротяге у Porsche оказался нулевым. Средний пробег анализируемых автомобилей Porsche составил 27 000 километров, а потребили они при этом смехотворные 7 киловатт-часов электроэнергии. Этого хватило бы всего на пару десятков километров чистой езды, что составляет 0,8% общего пробега.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Это самый мощный Porsche Panamera в истории: известна цена" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958206-ehto-samyj-moshchnyj-porsche-panam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2vE5XGb_QzUMAX4Jvki2QA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Такая статистика бьет по репутации не только производителей, но и самого экологического стандарта WLTP, по которому считают расход. Оказывается, при сертификации гибридов лабораторные испытания предполагают, что машина будет часто ездить на электричестве. Но реальность вносит жесткие коррективы. Выходит, главный враг экологичности – человеческая лень. Гибрид предлагает выбор, и, как показывают цифры, владельцы премиальных авто слишком часто выбирают «залить полный бак», а не «воткнуть провод в розетку». Ирония в том, что спасать планету ежедневной зарядкой оказалось просто… хлопотно. Чистые электрокары на оставляют выбора, а для гибридов бензин всегда под рукой, и этот соблазн побеждает высокие идеи.

Европейские ученые поймали люксовые гибриды на обмане: в реальной жизни они оказались не экологичным транспортом, а прожорливыми монстрами. Институт Фраунхофера (Германия) проанализировал данные с бортовых самописцев почти миллиона автомобилей по всему Евросоюзу и выяснил, что подключаемые гибриды (PHEV) потребляют почти 6 л топлива на 100 км, хотя в технических характеристиках скромно указывается расход около 1,5 литров.Главный виновник такого расхождения вовсе не конструкция машин, а привычки их владельцев. Огромный массив данных (981 тысяча авто 2021–2023 годов выпуска) показал, что люди попросту забывают заряжать батареи. Вместо того чтобы ездить на дешевом электричестве, они используют гибриды как обычные бензиновые автомобили, сводя на нет всю экологичность технологии. И если владельцы бюджетных марок еще как-то стараются использовать розетку, то картина в премиум-сегменте просто удручает.Сведения о реальном расходе поступают не с испытательных стендов, а прямиком с бортовых самописцев автомобилей. В процессе обычной эксплуатации машины самостоятельно фиксируют все параметры и отправляют обезличенные данные в Европейское агентство по окружающей среде. Это значит, что статистика охватывает реальные условия разных стран – от климата до стиля вождения, исключая погрешности лабораторных тестов. Абсолютным антигероем исследования стал Porsche. Ученые изучили данные 11 307 «гибридных» спорткаров и пришли к шокирующему выводу: как минимум половина из них никогда не видела зарядного кабеля! Медианный показатель доли пробега на электротяге у Porsche оказался нулевым. Средний пробег анализируемых автомобилей Porsche составил 27 000 километров, а потребили они при этом смехотворные 7 киловатт-часов электроэнергии. Этого хватило бы всего на пару десятков километров чистой езды, что составляет 0,8% общего пробега. Такая статистика бьет по репутации не только производителей, но и самого экологического стандарта WLTP, по которому считают расход. Оказывается, при сертификации гибридов лабораторные испытания предполагают, что машина будет часто ездить на электричестве. Но реальность вносит жесткие коррективы. Выходит, главный враг экологичности – человеческая лень. Гибрид предлагает выбор, и, как показывают цифры, владельцы премиальных авто слишком часто выбирают «залить полный бак», а не «воткнуть провод в розетку». Ирония в том, что спасать планету ежедневной зарядкой оказалось просто… хлопотно. Чистые электрокары на оставляют выбора, а для гибридов бензин всегда под рукой, и этот соблазн побеждает высокие идеи.

Porsche обманул ожидания: гибриды премиум-класса оказались «безнадежными»  в плане экологичности

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/eine-million-plug-in-hybride-untersucht-porsche-phevs-fahren-nie-elektrisch/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=artikel-teaser

Китайский автопром нацелился на святая святых – спортивные подразделения премиальных брендов. [readmore ids="976607" align="right"]Так, в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977208-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">BYD</a> всерьез задумались о создании собственного аналога BMW M или Hyundai N, чтобы добавить эмоций в свою электрическую линейку. Инициатива исходит от австралийского подразделения компании, но проект обещает стать глобальным.Речь не идет о простом тюнинге или наклейке ярких шильдиков. Вдохновляясь успехом <a href="https://www.zr.ru/content/news/949981-novoe-otdelenie-gazoo-racing-r/" target="_blank">Toyota Gazoo Racing</a> и Nissan Nismo, китайский производитель намерен предложить технически продвинутые версии своих моделей с серьезными доработками шасси, силовой установки и программного обеспечения. Амбициозный план уже обсуждается в штаб-квартире, и у BYD есть все возможности, чтобы его реализовать.[table id="2286"]Технологический фундамент для спортивного суббренда уже заложен. Речь о премиальном бренде Yangwang, чьи гиперкары и внедорожники с четырьмя независимыми электромоторами демонстрируют чудеса управляемости: умеют разворачиваться на месте и даже передвигаться на трех колесах. Теперь успех хотят «приземлить» в более массовый сегмент.Планирует ли китайский автопроизводитель спортивные ответвления своих моделей BYD? Создание нового суббренда, ориентированного на производительность, было бы логичным шагом и является предметом многочисленных дискуссий.[table id="2252"] [table id="2004"]

Китайский автопром нацелился на святая святых – спортивные подразделения премиальных брендов. Так, в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977208-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">BYD</a> всерьез задумались о создании собственного аналога BMW M или Hyundai N, чтобы добавить эмоций в свою электрическую линейку. Инициатива исходит от австралийского подразделения компании, но проект обещает стать глобальным.Речь не идет о простом тюнинге или наклейке ярких шильдиков. Вдохновляясь успехом <a href="https://www.zr.ru/content/news/949981-novoe-otdelenie-gazoo-racing-r/" target="_blank">Toyota Gazoo Racing</a> и Nissan Nismo, китайский производитель намерен предложить технически продвинутые версии своих моделей с серьезными доработками шасси, силовой установки и программного обеспечения. Амбициозный план уже обсуждается в штаб-квартире, и у BYD есть все возможности, чтобы его реализовать.Технологический фундамент для спортивного суббренда уже заложен. Речь о премиальном бренде Yangwang, чьи гиперкары и внедорожники с четырьмя независимыми электромоторами демонстрируют чудеса управляемости: умеют разворачиваться на месте и даже передвигаться на трех колесах. Теперь успех хотят «приземлить» в более массовый сегмент.Планирует ли китайский автопроизводитель спортивные ответвления своих моделей BYD? Создание нового суббренда, ориентированного на производительность, было бы логичным шагом и является предметом многочисленных дискуссий.

Китайский автопром нацелился на святая святых – спортивные подразделения премиальных брендов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977208-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">BYD</a> всерьез задумались о создании собственного аналога BMW M или Hyundai N, чтобы добавить эмоций в свою электрическую линейку. Инициатива исходит от австралийского подразделения компании, но проект обещает стать глобальным.Речь не идет о простом тюнинге или наклейке ярких шильдиков. Вдохновляясь успехом <a href="https://www.zr.ru/content/news/949981-novoe-otdelenie-gazoo-racing-r/">Toyota Gazoo Racing</a> и Nissan Nismo, китайский производитель намерен предложить технически продвинутые версии своих моделей с серьезными доработками шасси, силовой установки и программного обеспечения. Амбициозный план уже обсуждается в штаб-квартире, и у BYD есть все возможности, чтобы его реализовать.Технологический фундамент для спортивного суббренда уже заложен. Речь о премиальном бренде Yangwang, чьи гиперкары и внедорожники с четырьмя независимыми электромоторами демонстрируют чудеса управляемости: умеют разворачиваться на месте и даже передвигаться на трех колесах. Теперь успех хотят «приземлить» в более массовый сегмент.Планирует ли китайский автопроизводитель спортивные ответвления своих моделей BYD? Создание нового суббренда, ориентированного на производительность, было бы логичным шагом и является предметом многочисленных дискуссий.

BYD нацелилась подвинуть BMW M и Hyundai N

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neue-performance-sparte-byd-nimmt-bmw-m-und-hyundai-n-ins-visier/

Mc Laren>P1

К сожалению, на данный момент отзывов нет.