до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke II

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На российский рынок официально вышла новая линейка синтетических моторных масел Takayama Spectec, созданная специально для легковых автомобилей, эксплуатируемых в условиях города. Производство полностью локализовано на заводе UPEC в Калужской области, а продажи стартовали в начале февраля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wqwA2zTdO-5_a99BsA9FpQ=s800" alt="В России появилось новое моторное масло для городской езды" title="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607010" comment="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" />Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</div><div class="caption">Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</div> По словам директора российского филиала JCI Corporation Сакагути Сугуру, формула Spectec базируется на технологии Adaptec и изначально заточена под местные реалии. Вместо того чтобы подстраиваться под жёсткие европейские экологические нормы, инженеры сконцентрировались на типичных для России проблемах: запылённости, агрессивном режиме «старт-стоп», резких скачках температуры и не самом качественном топливе. При этом продукция соответствует международным стандартам API SN и SL. В основе масел – синтетическая формула с пакетом кальциевых присадок. Такой состав даёт серьёзный запас моющих и нейтрализующих свойств, что в реальности означает сохранение чистоты двигателя и защиту от повышенного расхода масла. В линейке представлены популярные классы вязкости: 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Помимо стандартов API, масла соответствуют нормам ACEA и ILSAC, а также одобрены рядом крупных автопроизводителей, включая Volkswagen, Porsche, Renault и Mercedes-Benz. Справка. Компания JCI Corporation, правообладатель торговой марки Takayama, локализовала выпуск моторных и трансмиссионных масел для российского рынка на предприятии UPEC в Калужской области.[table id="2008"] &nbsp;

Лежнин Роман

На российский рынок официально вышла новая линейка синтетических моторных масел Takayama Spectec, созданная специально для легковых автомобилей, эксплуатируемых в условиях города. Производство полностью локализовано на заводе UPEC в Калужской области, а продажи стартовали в начале февраля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wqwA2zTdO-5_a99BsA9FpQ=s800" alt="В России появилось новое моторное масло для городской езды" title="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607010" comment="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" />Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</div><div class="caption">Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</div> По словам директора российского филиала JCI Corporation Сакагути Сугуру, формула Spectec базируется на технологии Adaptec и изначально заточена под местные реалии. Вместо того чтобы подстраиваться под жёсткие европейские экологические нормы, инженеры сконцентрировались на типичных для России проблемах: запылённости, агрессивном режиме «старт-стоп», резких скачках температуры и не самом качественном топливе. При этом продукция соответствует международным стандартам API SN и SL. В основе масел – синтетическая формула с пакетом кальциевых присадок. Такой состав даёт серьёзный запас моющих и нейтрализующих свойств, что в реальности означает сохранение чистоты двигателя и защиту от повышенного расхода масла. В линейке представлены популярные классы вязкости: 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Помимо стандартов API, масла соответствуют нормам ACEA и ILSAC, а также одобрены рядом крупных автопроизводителей, включая Volkswagen, Porsche, Renault и Mercedes-Benz. Справка. Компания JCI Corporation, правообладатель торговой марки Takayama, локализовала выпуск моторных и трансмиссионных масел для российского рынка на предприятии UPEC в Калужской области.

На российский рынок официально вышла новая линейка синтетических
моторных масел Takayama Spectec, созданная специально для легковых автомобилей,
эксплуатируемых в условиях города. Производство полностью локализовано на
заводе UPEC в Калужской области, а продажи стартовали в начале февраля.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wqwA2zTdO-5_a99BsA9FpQ=s800" width="800" height="500" />Моторное масло Takayama Spectec 5W-40 

По словам директора российского филиала JCI Corporation
Сакагути Сугуру, формула Spectec базируется на технологии Adaptec и изначально
заточена под местные реалии. Вместо того чтобы подстраиваться под жёсткие
европейские экологические нормы, инженеры сконцентрировались на типичных для
России проблемах: запылённости, агрессивном режиме «старт-стоп», резких скачках
температуры и не самом качественном топливе. При этом продукция соответствует
международным стандартам API SN и SL.

В основе масел – синтетическая формула с пакетом кальциевых
присадок. Такой состав даёт серьёзный запас моющих и нейтрализующих свойств,
что в реальности означает сохранение чистоты двигателя и защиту от повышенного
расхода масла.

В линейке представлены популярные классы вязкости: 5W-30,
5W-40 и 10W-40. Помимо стандартов API, масла соответствуют нормам ACEA и ILSAC,
а также одобрены рядом крупных автопроизводителей, включая Volkswagen, Porsche,
Renault и Mercedes-Benz.

Справка.
Компания JCI Corporation,
правообладатель торговой марки Takayama,
локализовала выпуск моторных и трансмиссионных масел для российского рынка на
предприятии UPEC
в Калужской области.

На российский рынок официально вышла новая линейка синтетических моторных масел Takayama Spectec, созданная специально для легковых автомобилей, эксплуатируемых в условиях города. Производство полностью локализовано на заводе UPEC в Калужской области, а продажи стартовали в начале февраля.Моторное масло Takayama Spectec 5W-40 По словам директора российского филиала JCI Corporation Сакагути Сугуру, формула Spectec базируется на технологии Adaptec и изначально заточена под местные реалии. Вместо того чтобы подстраиваться под жёсткие европейские экологические нормы, инженеры сконцентрировались на типичных для России проблемах: запылённости, агрессивном режиме «старт-стоп», резких скачках температуры и не самом качественном топливе. При этом продукция соответствует международным стандартам API SN и SL. В основе масел – синтетическая формула с пакетом кальциевых присадок. Такой состав даёт серьёзный запас моющих и нейтрализующих свойств, что в реальности означает сохранение чистоты двигателя и защиту от повышенного расхода масла. В линейке представлены популярные классы вязкости: 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Помимо стандартов API, масла соответствуют нормам ACEA и ILSAC, а также одобрены рядом крупных автопроизводителей, включая Volkswagen, Porsche, Renault и Mercedes-Benz. Справка. Компания JCI Corporation, правообладатель торговой марки Takayama, локализовала выпуск моторных и трансмиссионных масел для российского рынка на предприятии UPEC в Калужской области.

В России появилось новое моторное масло для городской езды

Нужно ли в этой ситуации останавливаться водителю легкового автомобиля?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей&nbsp;странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перекресток</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" alt="Перекресток" title="Надо ли выполнять требования знаков, если на перекрестке никого нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590780" /></div> [table id="2051"][nextpage]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перекресток</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" alt="Перекресток" title="Надо ли выполнять требования знаков, если на перекрестке никого нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590780" /></div> [table id="2051"]Правильный ответ: 1[readmore ids="975096" align="right"]Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» запрещает движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части.&nbsp;Таким образом, зафиксировать остановку необходимо даже в том случае, если на перекрестке другие участники движения отсутствуют.&nbsp;За невыполнение этого требования – предупреждение или штраф 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.[table id="2243"]<ul><li>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"]

Митрошин Дмитрий

Нужно ли в этой ситуации останавливаться водителю легкового автомобиля?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перекресток</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" alt="Перекресток" title="Надо ли выполнять требования знаков, если на перекрестке никого нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590780" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Перекресток</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" alt="Перекресток" title="Надо ли выполнять требования знаков, если на перекрестке никого нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590780" /></div> Правильный ответ: 1Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» запрещает движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Таким образом, зафиксировать остановку необходимо даже в том случае, если на перекрестке другие участники движения отсутствуют. За невыполнение этого требования – предупреждение или штраф 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Нужно ли в этой ситуации останавливаться водителю легкового автомобиля?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M-60a5Rb3qaaDYYr1mvO0A=s800" width="800" height="500" /> Правильный ответ: 1<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда бегут человечки: что на самом деле означает этот знак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975096-znak-ostorozhno-deti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UduvVc5D2MmpjZq2IgZmRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» запрещает движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Таким образом, зафиксировать остановку необходимо даже в том случае, если на перекрестке другие участники движения отсутствуют. За невыполнение этого требования – предупреждение или штраф 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/">тут</a>.</li></ul>

Нужно ли в этой ситуации останавливаться водителю легкового автомобиля?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 1Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» запрещает движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Таким образом, зафиксировать остановку необходимо даже в том случае, если на перекрестке другие участники движения отсутствуют. За невыполнение этого требования – предупреждение или штраф 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Надо ли выполнять требования знаков, если на перекрестке никого нет

«За рулем»

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Современные китайские автомобили чаще всего получают компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском. Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, пояснил, что для таких моторов производители прямо указывают в руководствах необходимость синтетических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mluu0b5kgz610353070" target="_blank">масел</a>&nbsp;с низкой вязкостью – обычно 0W-20 или 5W-30.[readmore ids="977068" align="right"] Класс вязкости – не единственный критичный параметр. Эксперт подчеркивает важность актуальных эксплуатационных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">допусков</a>, например, API SP или ACEA. Эти стандарты как раз и созданы, чтобы предотвращать низкооборотную детонацию в современных силовых агрегатах. Для средней полосы России и северных регионов масла 0W-20 или 5W-30 считаются оптимальным выбором, особенно для новых двигателей. <h3>Рекомендации производителей</h3> Производители дают вполне конкретные указания. К примеру, Haval рекомендует использовать масло 5W-30 для теплого климата, а для холодного — 0W-30 или 0W-20, меняя его каждые 10 тысяч километров. У Geely Coolray предписания практически такие же. Получается, что ключевыми становятся именно класс вязкости и категория по API, а не раскрученное имя на канистре.[table id="2286"] Страх перед неоригинальными маслами, по словам Сокуева, часто имеет психологические корни, а не технические. На сборочных заводах в Китае изначально заливают продукцию локальных поставщиков, которая просто соответствует нужным спецификациям. Такая же практика, кстати, давно существует и на европейских конвейерах. Владельцы популярных моделей вроде Haval Jolion или Geely Coolray на деле спокойно переходят с дилерской жидкости на качественные аналоги – будь то известная импортная синтетика или добротные российские масла. <h3>Практика эксплуатации и замена</h3> Массовых поломок двигателей из-за этого не происходит, если соблюдать два условия: выдерживать рекомендованные характеристики масла и интервал его замены. Многие водители, правда, сознательно сокращают этот пробег до 7-8 тысяч километров. Такой подход особенно оправдан при активной езде в городе или работе в такси. Подобная мера, замечает эксперт, приносит мотору куда больше пользы, чем использование более густого масла, оставшегося со времен старых автомобилей.[readmore ids="976833" align="right"] В итоге, вопрос выбора между «оригиналом» и аналогом сводится к трем простым пунктам: правильная вязкость для вашего климата, современный эксплуатационный стандарт (для турбомоторов это API SP/SN) и покупка у честного продавца, чтобы избежать подделки. Если по всем этим пунктам стоит галочка, двигателю абсолютно всё равно, красуется на канистре логотип автозавода, известного бренда или ответственного российского производителя. При нормальном обслуживании турбомотор легко проходит 150+ тысяч километров без проблем. А дальше работает простое правило: кто внимательно следит за маслом, тот в итоге не платит за капитальный ремонт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2006"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Современные китайские автомобили чаще всего получают компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском. Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, пояснил, что для таких моторов производители прямо указывают в руководствах необходимость синтетических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mluu0b5kgz610353070" target="_blank">масел</a> с низкой вязкостью – обычно 0W-20 или 5W-30. Класс вязкости – не единственный критичный параметр. Эксперт подчеркивает важность актуальных эксплуатационных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">допусков</a>, например, API SP или ACEA. Эти стандарты как раз и созданы, чтобы предотвращать низкооборотную детонацию в современных силовых агрегатах. Для средней полосы России и северных регионов масла 0W-20 или 5W-30 считаются оптимальным выбором, особенно для новых двигателей. <h3>Рекомендации производителей</h3> Производители дают вполне конкретные указания. К примеру, Haval рекомендует использовать масло 5W-30 для теплого климата, а для холодного — 0W-30 или 0W-20, меняя его каждые 10 тысяч километров. У Geely Coolray предписания практически такие же. Получается, что ключевыми становятся именно класс вязкости и категория по API, а не раскрученное имя на канистре. Страх перед неоригинальными маслами, по словам Сокуева, часто имеет психологические корни, а не технические. На сборочных заводах в Китае изначально заливают продукцию локальных поставщиков, которая просто соответствует нужным спецификациям. Такая же практика, кстати, давно существует и на европейских конвейерах. Владельцы популярных моделей вроде Haval Jolion или Geely Coolray на деле спокойно переходят с дилерской жидкости на качественные аналоги – будь то известная импортная синтетика или добротные российские масла. <h3>Практика эксплуатации и замена</h3> Массовых поломок двигателей из-за этого не происходит, если соблюдать два условия: выдерживать рекомендованные характеристики масла и интервал его замены. Многие водители, правда, сознательно сокращают этот пробег до 7-8 тысяч километров. Такой подход особенно оправдан при активной езде в городе или работе в такси. Подобная мера, замечает эксперт, приносит мотору куда больше пользы, чем использование более густого масла, оставшегося со времен старых автомобилей. В итоге, вопрос выбора между «оригиналом» и аналогом сводится к трем простым пунктам: правильная вязкость для вашего климата, современный эксплуатационный стандарт (для турбомоторов это API SP/SN) и покупка у честного продавца, чтобы избежать подделки. Если по всем этим пунктам стоит галочка, двигателю абсолютно всё равно, красуется на канистре логотип автозавода, известного бренда или ответственного российского производителя. При нормальном обслуживании турбомотор легко проходит 150+ тысяч километров без проблем. А дальше работает простое правило: кто внимательно следит за маслом, тот в итоге не платит за капитальный ремонт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Современные китайские автомобили чаще всего получают
компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском. Роман Сокуев,
руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, пояснил, что для
таких моторов производители прямо указывают в руководствах необходимость
синтетических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mluu0b5kgz610353070">масел</a> с низкой вязкостью – обычно 0W-20 или 5W-30.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Класс вязкости – не
единственный критичный параметр. Эксперт подчеркивает важность актуальных
эксплуатационных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/">допусков</a>,
например, API SP или ACEA. Эти стандарты как раз и созданы, чтобы предотвращать
низкооборотную детонацию в современных силовых агрегатах. Для средней полосы
России и северных регионов масла 0W-20 или 5W-30 считаются оптимальным выбором,
особенно для новых двигателей.

<h3>Рекомендации
производителей</h3>

Производители дают вполне
конкретные указания. К примеру, Haval рекомендует использовать масло 5W-30 для теплого
климата, а для холодного — 0W-30 или 0W-20, меняя его каждые 10 тысяч
километров. У Geely Coolray предписания практически такие же. Получается, что
ключевыми становятся именно класс вязкости и категория по API, а не
раскрученное имя на канистре.

Страх перед
неоригинальными маслами, по словам Сокуева, часто имеет психологические корни,
а не технические. На сборочных заводах в Китае изначально заливают продукцию
локальных поставщиков, которая просто соответствует нужным спецификациям. Такая
же практика, кстати, давно существует и на европейских конвейерах. Владельцы
популярных моделей вроде Haval Jolion или Geely Coolray на деле спокойно
переходят с дилерской жидкости на качественные аналоги – будь то известная
импортная синтетика или добротные российские масла.

<h3>Практика эксплуатации
и замена</h3>

Массовых поломок
двигателей из-за этого не происходит, если соблюдать два условия: выдерживать
рекомендованные характеристики масла и интервал его замены. Многие водители,
правда, сознательно сокращают этот пробег до 7-8 тысяч километров. Такой подход
особенно оправдан при активной езде в городе или работе в такси. Подобная мера,
замечает эксперт, приносит мотору куда больше пользы, чем использование более
густого масла, оставшегося со времен старых автомобилей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3TPHut8m8RWCvqi0N3sbDA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В итоге, вопрос выбора
между «оригиналом» и аналогом сводится к трем простым пунктам: правильная
вязкость для вашего климата, современный эксплуатационный стандарт (для
турбомоторов это API SP/SN) и покупка у честного продавца, чтобы избежать
подделки. Если по всем этим пунктам стоит галочка, двигателю абсолютно всё
равно, красуется на канистре логотип автозавода, известного бренда или
ответственного российского производителя. При нормальном обслуживании
турбомотор легко проходит 150+ тысяч километров без проблем. А дальше работает
простое правило: кто внимательно следит за маслом, тот в итоге не платит за
капитальный ремонт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Современные китайские автомобили чаще всего получают компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском. Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, пояснил, что для таких моторов производители прямо указывают в руководствах необходимость синтетических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mluu0b5kgz610353070" target="_blank">масел</a> с низкой вязкостью – обычно 0W-20 или 5W-30. Класс вязкости – не единственный критичный параметр. Эксперт подчеркивает важность актуальных эксплуатационных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">допусков</a>, например, API SP или ACEA. Эти стандарты как раз и созданы, чтобы предотвращать низкооборотную детонацию в современных силовых агрегатах. Для средней полосы России и северных регионов масла 0W-20 или 5W-30 считаются оптимальным выбором, особенно для новых двигателей. <h3>Рекомендации производителей</h3> Производители дают вполне конкретные указания. К примеру, Haval рекомендует использовать масло 5W-30 для теплого климата, а для холодного — 0W-30 или 0W-20, меняя его каждые 10 тысяч километров. У Geely Coolray предписания практически такие же. Получается, что ключевыми становятся именно класс вязкости и категория по API, а не раскрученное имя на канистре. Страх перед неоригинальными маслами, по словам Сокуева, часто имеет психологические корни, а не технические. На сборочных заводах в Китае изначально заливают продукцию локальных поставщиков, которая просто соответствует нужным спецификациям. Такая же практика, кстати, давно существует и на европейских конвейерах. Владельцы популярных моделей вроде Haval Jolion или Geely Coolray на деле спокойно переходят с дилерской жидкости на качественные аналоги – будь то известная импортная синтетика или добротные российские масла. <h3>Практика эксплуатации и замена</h3> Массовых поломок двигателей из-за этого не происходит, если соблюдать два условия: выдерживать рекомендованные характеристики масла и интервал его замены. Многие водители, правда, сознательно сокращают этот пробег до 7-8 тысяч километров. Такой подход особенно оправдан при активной езде в городе или работе в такси. Подобная мера, замечает эксперт, приносит мотору куда больше пользы, чем использование более густого масла, оставшегося со времен старых автомобилей. В итоге, вопрос выбора между «оригиналом» и аналогом сводится к трем простым пунктам: правильная вязкость для вашего климата, современный эксплуатационный стандарт (для турбомоторов это API SP/SN) и покупка у честного продавца, чтобы избежать подделки. Если по всем этим пунктам стоит галочка, двигателю абсолютно всё равно, красуется на канистре логотип автозавода, известного бренда или ответственного российского производителя. При нормальном обслуживании турбомотор легко проходит 150+ тысяч километров без проблем. А дальше работает простое правило: кто внимательно следит за маслом, тот в итоге не платит за капитальный ремонт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Что на самом деле губит моторы китайских кроссоверов?

https://rg.ru/2026/02/20/ekspert-sokuev-rasskazal-kakoe-maslo-nuzhno-zalivat-v-kitajskie-avtomobili.html

Nissan>Juke

К сожалению, на данный момент отзывов нет.