Милешкин Кирилл

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперты разобрали утильсбор: чего ждать водителям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968468-utilsbor-i-ceny-na-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xVUiMD4YovhqnlvK1qaCmQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Что ты такое, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Oting Palasso</a>? Гигант – ладно, и не таких видали. Но горб и пропорции выглядят странно. Секрет в том, что перед нами китайская помесь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">пикапа</a> и внедорожника. Для нас ее окрестили «пикап-хардтоп».<h2>Что и сколько увезет Oting Palasso</h2>Главная особенность машины – конечно, багажник. Заявленный объем – 2150 л при замере под потолок. Но на этом плюсы и заканчиваются.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247418&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Обычный пикап чем хорош? Тем, что в него можно грузить что угодно: кузов всё стерпит и моется из шланга. Palasso для этого не годится. Боковины багажника отделаны светлым пластиком, на полу лежит текстильный коврик. На новенькой машине пластик уже весь исцарапан, под ковриком – голый металл.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SaR062y4LI7Ff5Pa7Rl-8A=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso. Цена в России от 3 999 000 ₽. По подвеске на бездорожье Palasso – король. В остальном лучше включать голову: колесная база для подвигов великовата, буксировочная проушина есть только спереди, межколесных блокировок нет (хотя на Палладине есть). Пикап позволяет перевозить длинномеры самыми разными способами. Установленный кунг этому не мешает, да и снять его при необходимости не проблема.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, автомат, полный привод, блокировки — новые внедорожники в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968206-dizel-avtomat-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KMJkR-pA3qY9GST0REjO3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У Palasso кунг «влитой» – это часть кузова. Заднее стекло отдельно не открывается, боковых форточек или лючка в крыше нет. За счет салона, как в обычном универсале, проблему тоже не решить: кабина отделена перегородкой. Формально она снимается, но для этого нужно отвернуть с десяток болтов. А заднее сиденье с откинутой вперед спинкой образует относительно пола багажника Большой Кавказский хребет.Мототехника, сыпучие грузы, громоздкое оборудование, большинство длинномеров – Palasso их на борт не возьмет. В качестве потенциальных покупателей в представительстве видят в том числе владельцев собак – охотников или просто любителей выгулять их на природе. В этом плане Oting лучше обычного пикапа тем, что через прорези в перегородке в его задний отсек поступает воздух от печки или кондиционера.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZ96PAZ5RMUt8jcwYGwNyw=s800" width="800" height="500" />Багажник огромен, но бестолков. В нем стоит держать багор, чтобы доставать вещи, улетевшие к перегородке. Проверил: эффективность отопления посредственная. К вентиляции тоже есть вопросы, но быстро не протестируешь. Да и не вижу проблемы возить питомцев в багажнике обычного внедорожника: если переживаете за чистоту ворса, на заказ вам сошьют чехол любой формы и степени непромокаемости.<h4>РОДОСЛОВНАЯ</h4>Выпускавшийся с 2004 года пикап второго поколения был в России популярен. Преемник вышел десять лет спустя и у нас уже не продавался. Зато он обзавелся целым выводком клонов под разными марками: Renault Alaskan, Mercedes-Benz X‑класса, Dongfeng Rich/DF6.В 2018 году в Китае представили внедорожник Nissan Terra, построенный на базе Навары третьей генерации. Машина выпускается также концерном Dongfeng, а мы узнали ее под именем Oting Paladin.Третье звено сложной родословной – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963490-znakomyj-vam-ramnyj-vnedorozhni/">Palasso</a>. Это чисто китайская разработка 2020 года. В основе лежат шасси и кабина пикапа Dongfeng DF6 и силовой агрегат внедорожника Oting Paladin. Запутались? Ничего, привыкнем.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxzI0qFiDhAxgJ5hv4Zv3A=s800" width="800" height="500" />Nissan Navara <h2>А едет неплохо</h2>Забираюсь за руль с некоторым трудом, потому что ручка на стойке на весь салон только одна – у переднего пассажира.Обзор вперед отменный, зеркала тоже хороши. При парковке лучше не пренебрегать камерой заднего вида, потому что датчиков парктроника на широченном бампере всего два. На узких дорожках не забывайте брать небольшой замах: колесная база исполина – 3150 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRWKLK55O7R44Ophrsrr3Q=s800" width="800" height="500" />Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dsy_DmbW_mnwM_HTJxAGqQ=s800" width="800" height="500" />Комбинация приборов напоминает о безвозвратно утраченных временах. Читается отлично!<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpsrDQluAlbSKhwjIhVMGg=s800" width="800" height="500" />Подстаканники сделаны под самую маленькую тару.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод на базе Nissan — скоро в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968082-polnyj-privod-na-baze-nissan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/111yGOqP495PtWqfBL1YHg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бензиновый турбомотор не удивляет – китайские пикапы приучили, что это нормально. Двигатель Mitsubishi объясним: несмотря на все размолвки последнего времени, эта марка пока еще в одном альянсе с Ниссаном. Правда, мотор разработан в Китае и ни на одну модель Mitsubishi не ставится. Но мы ведь верим в японское качество, правда?В «базе» у Palasso механика, у нас же стоит восьмиступенчатый автомат ZF. Коробка всегда понимает, чего от нее хотят, двигатель готов запустить вскачь весь свой табун по первому требованию. Динамика для такой комплекции у Palasso отличная. Не подходящие погоде шины не позволили измерить динамику, а паспортную максималку машина легко перевыполняет. Для «китайцев» это нормально.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fejBsP1dUjssn-yO6ED9Rg=s800" width="800" height="500" />Сиденья с ручными регулировками, форма отторжения не вызывает. Руль по вылету не регулируется.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vEl_uIj_tVC2vmPZz0Yspw=s800" width="800" height="500" />Второй ряд типично пикаповский: вертикальная спинка, мало места в коленях. Из удобств – только USB-порт.Расход бензина за 700 км, пройденных в смешанном цикле, утвердился на уровне 11,2 л/100 км. Столько показывал маршрутный компьютер, столько вышло и по чекам. Неплохо! Официально разрешено лить АИ‑92, однако с турбомотором лучше так не экономить.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный Great Wall Poer: доступный бензиновый мотор и три загадочных кнопки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLcPb-OyVZhSpI8PAF-MJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Управляемость по меркам «рамников» неплохая. Крены велики, руль «длинный». Однако колеса крепко держатся за асфальт и позволяют уверенно прописывать виражи. Подруливать приходится только на магистралях, да и это я готов списать на огромную площадь боковой проекции машины, которую колышет даже несильный ветер.Подвеска всеядная. Задний мост на рессорах работает мягко: по ощущениям едешь на внедорожнике, а не на пикапе.<h4>Откуда взялся хардтоп</h4>В некоторых китайских мегаполисах действует запрет на регистрацию пикапов и ограничения для пришлых машин. Чтобы перехитрить закон, придумали автомобили, подобные Palasso. По выносливости и вместимости – пикап. По виду и сертификации – внедорожник.Вот и в России в графе «Тип ТС» свидетельства о регистрации значится: легковой, прочее. Значит, можно ездить без оглядки на ограничения по полной массе и грузоподъемности.<h2>Цены</h2>Oting Palasso – прилично едущий внедорожник с огромным, хотя и не трансформируемым багажником. Что до внешности, то она важна далеко не всем. Неплохой вариант. Пока не посмотришь в прайс-лист.Версия с механикой стоит 4 млн рублей. Аналогичный Paladin дешевле на 200 тысяч. В него, кстати, под крышу влезает кубометр, что тоже немало. Да и выглядит он правильнее.Из пикапов за те же деньги можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/">обновленный Great Wall Poer</a> – такой же мощности, с муфтой постоянного полного привода вместо парт-тайма и на порядок лучше оснащенный.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUE-XU4Zvnr7aZWINzv0HA=s800" width="800" height="500" />Двигатель «как бы Mitsubishi» разработан и сделан в Китае. Palasso с автоматом отдают за 4,34 млн. Нескромная доплата, ведь к коробке добавляют всего лишь клавишное управление стояночным тормозом. А самый дешевый двухпедальный Paladin стоит на 90 тысяч меньше и лучше оснащен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, AWD — стартовали продажи новой модели производства УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966125-rama-dizel-4kh4-startovali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8xBN1xuRp276k3FJfqW0tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Пикап-хардтоп» Palasso в принципе небогат на оснащение. Телефон можно подключить только по Bluetooth, никаких зимних опций, кондиционер с ручным управлением. Ну, хотя бы подушек безопасности четыре и фары светодиодные.***Формально, это все-таки не пикап – грузовая платформа имеет стационарную крышу, откидного борта нет. Но по сути и характеру машина – пикап чистой воды. Вот такие сложности.А с целевой аудиторией пикапов в России происходит непонятное. Ее не смутило засилье «китайцев» и высокая ключевая ставка: в прошлом году продано 29,2 тысячи машин – это абсолютный рекорд. Быть может, при такой тенденции и Oting Palasso придется ко двору. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zRLQZiUxV-owu6LxvN1bAg=s800" width="800" height="500" />Чтобы выровнять горб, между рейлингами сразу над ветровым стеклом установили пластиковый обтекатель. На крыше образовалась огороженная со всех сторон ниша. Вода из нее уходит через щели по бокам. Как выгребать снег зимой – загадка. Не начала бы ржаветь крыша от постоянной влаги… <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4>Oting Palasso</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5277/1864/1989/3150 мм</li><li>Объем багажника 2150 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1952/2562 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 160 кВт/218 л. с. при 5600 об/мин; 360 Н·м при 1400–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 73 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,0 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <div> </div>

Что ты такое, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Oting Palasso</a>? Гигант – ладно, и не таких видали. Но горб и пропорции выглядят странно. Секрет в том, что перед нами китайская помесь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" target="_blank">пикапа</a> и внедорожника. Для нас ее окрестили «пикап-хардтоп».<h2>Что и сколько увезет Oting Palasso</h2>Главная особенность машины – конечно, багажник. Заявленный объем – 2150 л при замере под потолок. Но на этом плюсы и заканчиваются.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247418&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Обычный пикап чем хорош? Тем, что в него можно грузить что угодно: кузов всё стерпит и моется из шланга. Palasso для этого не годится. Боковины багажника отделаны светлым пластиком, на полу лежит текстильный коврик. На новенькой машине пластик уже весь исцарапан, под ковриком – голый металл.Oting Palasso. Цена в России от 3 999 000 ₽. По подвеске на бездорожье Palasso – король. В остальном лучше включать голову: колесная база для подвигов великовата, буксировочная проушина есть только спереди, межколесных блокировок нет (хотя на Палладине есть). Пикап позволяет перевозить длинномеры самыми разными способами. Установленный кунг этому не мешает, да и снять его при необходимости не проблема.У Palasso кунг «влитой» – это часть кузова. Заднее стекло отдельно не открывается, боковых форточек или лючка в крыше нет. За счет салона, как в обычном универсале, проблему тоже не решить: кабина отделена перегородкой. Формально она снимается, но для этого нужно отвернуть с десяток болтов. А заднее сиденье с откинутой вперед спинкой образует относительно пола багажника Большой Кавказский хребет.Мототехника, сыпучие грузы, громоздкое оборудование, большинство длинномеров – Palasso их на борт не возьмет. В качестве потенциальных покупателей в представительстве видят в том числе владельцев собак – охотников или просто любителей выгулять их на природе. В этом плане Oting лучше обычного пикапа тем, что через прорези в перегородке в его задний отсек поступает воздух от печки или кондиционера.Багажник огромен, но бестолков. В нем стоит держать багор, чтобы доставать вещи, улетевшие к перегородке. Проверил: эффективность отопления посредственная. К вентиляции тоже есть вопросы, но быстро не протестируешь. Да и не вижу проблемы возить питомцев в багажнике обычного внедорожника: если переживаете за чистоту ворса, на заказ вам сошьют чехол любой формы и степени непромокаемости.<h4>РОДОСЛОВНАЯ</h4>Выпускавшийся с 2004 года пикап второго поколения был в России популярен. Преемник вышел десять лет спустя и у нас уже не продавался. Зато он обзавелся целым выводком клонов под разными марками: Renault Alaskan, Mercedes-Benz X‑класса, Dongfeng Rich/DF6.В 2018 году в Китае представили внедорожник Nissan Terra, построенный на базе Навары третьей генерации. Машина выпускается также концерном Dongfeng, а мы узнали ее под именем Oting Paladin.Третье звено сложной родословной – <a href="https://www.zr.ru/content/news/963490-znakomyj-vam-ramnyj-vnedorozhni/" target="_blank">Palasso</a>. Это чисто китайская разработка 2020 года. В основе лежат шасси и кабина пикапа Dongfeng DF6 и силовой агрегат внедорожника Oting Paladin. Запутались? Ничего, привыкнем.Nissan Navara <h2>А едет неплохо</h2>Забираюсь за руль с некоторым трудом, потому что ручка на стойке на весь салон только одна – у переднего пассажира.Обзор вперед отменный, зеркала тоже хороши. При парковке лучше не пренебрегать камерой заднего вида, потому что датчиков парктроника на широченном бампере всего два. На узких дорожках не забывайте брать небольшой замах: колесная база исполина – 3150 мм.Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет. Комбинация приборов напоминает о безвозвратно утраченных временах. Читается отлично!Подстаканники сделаны под самую маленькую тару.Бензиновый турбомотор не удивляет – китайские пикапы приучили, что это нормально. Двигатель Mitsubishi объясним: несмотря на все размолвки последнего времени, эта марка пока еще в одном альянсе с Ниссаном. Правда, мотор разработан в Китае и ни на одну модель Mitsubishi не ставится. Но мы ведь верим в японское качество, правда?В «базе» у Palasso механика, у нас же стоит восьмиступенчатый автомат ZF. Коробка всегда понимает, чего от нее хотят, двигатель готов запустить вскачь весь свой табун по первому требованию. Динамика для такой комплекции у Palasso отличная. Не подходящие погоде шины не позволили измерить динамику, а паспортную максималку машина легко перевыполняет. Для «китайцев» это нормально.Сиденья с ручными регулировками, форма отторжения не вызывает. Руль по вылету не регулируется.Второй ряд типично пикаповский: вертикальная спинка, мало места в коленях. Из удобств – только USB-порт.Расход бензина за 700 км, пройденных в смешанном цикле, утвердился на уровне 11,2 л/100 км. Столько показывал маршрутный компьютер, столько вышло и по чекам. Неплохо! Официально разрешено лить АИ‑92, однако с турбомотором лучше так не экономить.Управляемость по меркам «рамников» неплохая. Крены велики, руль «длинный». Однако колеса крепко держатся за асфальт и позволяют уверенно прописывать виражи. Подруливать приходится только на магистралях, да и это я готов списать на огромную площадь боковой проекции машины, которую колышет даже несильный ветер.Подвеска всеядная. Задний мост на рессорах работает мягко: по ощущениям едешь на внедорожнике, а не на пикапе.<h4>Откуда взялся хардтоп</h4>В некоторых китайских мегаполисах действует запрет на регистрацию пикапов и ограничения для пришлых машин. Чтобы перехитрить закон, придумали автомобили, подобные Palasso. По выносливости и вместимости – пикап. По виду и сертификации – внедорожник.Вот и в России в графе «Тип ТС» свидетельства о регистрации значится: легковой, прочее. Значит, можно ездить без оглядки на ограничения по полной массе и грузоподъемности.<h2>Цены</h2>Oting Palasso – прилично едущий внедорожник с огромным, хотя и не трансформируемым багажником. Что до внешности, то она важна далеко не всем. Неплохой вариант. Пока не посмотришь в прайс-лист.Версия с механикой стоит 4 млн рублей. Аналогичный Paladin дешевле на 200 тысяч. В него, кстати, под крышу влезает кубометр, что тоже немало. Да и выглядит он правильнее.Из пикапов за те же деньги можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" target="_blank">обновленный Great Wall Poer</a> – такой же мощности, с муфтой постоянного полного привода вместо парт-тайма и на порядок лучше оснащенный.Двигатель «как бы Mitsubishi» разработан и сделан в Китае. Palasso с автоматом отдают за 4,34 млн. Нескромная доплата, ведь к коробке добавляют всего лишь клавишное управление стояночным тормозом. А самый дешевый двухпедальный Paladin стоит на 90 тысяч меньше и лучше оснащен.«Пикап-хардтоп» Palasso в принципе небогат на оснащение. Телефон можно подключить только по Bluetooth, никаких зимних опций, кондиционер с ручным управлением. Ну, хотя бы подушек безопасности четыре и фары светодиодные.***Формально, это все-таки не пикап – грузовая платформа имеет стационарную крышу, откидного борта нет. Но по сути и характеру машина – пикап чистой воды. Вот такие сложности.А с целевой аудиторией пикапов в России происходит непонятное. Ее не смутило засилье «китайцев» и высокая ключевая ставка: в прошлом году продано 29,2 тысячи машин – это абсолютный рекорд. Быть может, при такой тенденции и Oting Palasso придется ко двору. Чтобы выровнять горб, между рейлингами сразу над ветровым стеклом установили пластиковый обтекатель. На крыше образовалась огороженная со всех сторон ниша. Вода из нее уходит через щели по бокам. Как выгребать снег зимой – загадка. Не начала бы ржаветь крыша от постоянной влаги…  <h4>Oting Palasso</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5277/1864/1989/3150 мм</li><li>Объем багажника 2150 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1952/2562 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 160 кВт/218 л. с. при 5600 об/мин; 360 Н·м при 1400–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 73 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,0 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <div> </div>

[readmore ids="966125" align="right"]&nbsp;Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в&nbsp;прошлом году вышел на&nbsp;абсолютный рекорд: продано почти 29&nbsp;тысяч машин&nbsp;– и&nbsp;продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в&nbsp;Соллерс: в&nbsp;России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на&nbsp;136&nbsp;сил знаком по&nbsp;младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a>&nbsp;и&nbsp;локализован в&nbsp;Елабуге. В&nbsp;качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4&nbsp;мощностью 204&nbsp;л. с. Автоматическую коробку придется подождать до&nbsp;топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а&nbsp;тут&nbsp;– только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в&nbsp;Заволжье.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" />Sollers ST8</div><div class="caption">Sollers ST8</div> [table id="2051"] [readmore ids="968206" align="right"]Бензиновый&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a>&nbsp;в&nbsp;базовой комплектации Optimum стоит 2,82&nbsp;млн рублей. У&nbsp;него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4&nbsp;дюйма. Версия Luxe дороже на&nbsp;100&nbsp;тысяч и&nbsp;добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за&nbsp;дизель&nbsp;– те&nbsp;же 100&nbsp;тысяч. <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><a href="/goog_628066424">Oting</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a>&nbsp;–&nbsp;первый на&nbsp;нашем рынке хардтоп-пикап. От&nbsp;собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и&nbsp;визуально объединен с&nbsp;ней. Доступ в&nbsp;грузовой отсек объемом 2150&nbsp;л есть и&nbsp;из&nbsp;пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" />Oting Palasso</div><div class="caption">Oting Palasso</div> [readmore ids="966895" align="right"]Исполин длиной почти 5,3&nbsp;м построен на&nbsp;базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218&nbsp;сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод&nbsp;– жестко подключаемый part-time. Базовая машина с&nbsp;механикой оценена в&nbsp;4&nbsp;млн рублей. Вариант с&nbsp;8‑ступенчатым автоматом и&nbsp;более богатым оснащением обойдется в&nbsp;4,34&nbsp;млн. Интересно, что стартовая цена на&nbsp;более комфортабельный и&nbsp;привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже&nbsp;– от&nbsp;3,8&nbsp;млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин – и продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4 мощностью 204 л. с. Автоматическую коробку придется подождать до топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а тут – только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в Заволжье.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" />Sollers ST8</div><div class="caption">Sollers ST8</div> Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за дизель – те же 100 тысяч. <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на нашем рынке хардтоп-пикап. От собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом 2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" />Oting Palasso</div><div class="caption">Oting Palasso</div> Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218 сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time. Базовая машина с механикой оценена в 4 млн рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом и более богатым оснащением обойдется в 4,34 млн. Интересно, что стартовая цена на более комфортабельный и привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, AWD — стартовали продажи новой модели производства УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966125-rama-dizel-4kh4-startovali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8xBN1xuRp276k3FJfqW0tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, автомат, полный привод, блокировки — новые внедорожники в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968206-dizel-avtomat-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KMJkR-pA3qY9GST0REjO3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.

<h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="https://www.zr.ru/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.

Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan">тут</a>.</li></ul>

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин – и продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4 мощностью 204 л. с. Автоматическую коробку придется подождать до топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а тут – только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в Заволжье.Sollers ST8 Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за дизель – те же 100 тысяч. <h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="https://www.zr.ru/goog_628066424" target="_blank">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на нашем рынке хардтоп-пикап. От собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом 2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.Oting Palasso Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218 сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time. Базовая машина с механикой оценена в 4 млн рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом и более богатым оснащением обойдется в 4,34 млн. Интересно, что стартовая цена на более комфортабельный и привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели

Sollers ST8

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Стеклоподъёмник, который внезапно отказывается работать, – это не просто мелкая неприятность, а почти личный вызов от вашего автомобиля.&nbsp;[readmore ids="979558" align="right"]На деле эта система, состоящая из мотора, тросов и пластиковых направляющих, довольно хрупка и может выйти из строя из-за грязи, влаги или банального износа.Первым делом стоит просто послушать. Если при нажатии кнопки из двери доносится скрежет или гул, значит, электрическая часть в порядке, а проблема кроется в механике: возможно, порвался трос или стекло перекосилось в пазах. Полная тишина в ответ на команду – уже сигнал о проблемах с питанием, начиная от сработавшей блокировки и заканчивая коротким замыканием.[table id="2243"]<blockquote>«В современных автомобилях механизм стеклоподъёмника по сути одноразовый, его меняют целиком, – пояснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Ремонтировать пластиковые <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> или сращивать тросы – почти всегда пустая трата времени, да и мотор с редуктором редко продают отдельно».</blockquote><h2>Диагностика и ремонт</h2>Чтобы добраться до сути проблемы, придётся снять обшивку двери. Делать это нужно крайне аккуратно, используя специальный инструмент для клипс, иначе можно сломать крепления и серьёзно увеличить счёт за ремонт. Если тросы целы, следующим шагом будет проверка электрики мультиметром.[readmore ids="979546" align="right"]Когда не работают все стёкла сразу, причина часто в предохранителе. Этот элемент, расположенный в одном из моторных или салонных блоков, перегорает при скачке напряжения, защищая более дорогие <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a>. Схема на крышке блока подскажет, какой именно предохранитель отвечает за стёкла.«Работа с электрикой всегда связана с риском, – предупреждает Лазарев. – Если новый предохранитель тут же перегорает, ни в коем случае не ставьте «жучок». Вы рискуете устроить пожар. Нужно искать короткое замыкание, и часто оно прячется в гофре между дверью и кузовом, где провода перетираются».[readmore ids="979525" align="right"]Если отказало только одно окно, проверьте локальную кнопку – её контакты могли окислиться от пролитой жидкости. Простой способ диагностики – временно поставить на её место заведомо исправную кнопку с другой двери. Не помогло? Тогда проблема может быть в самом электромоторе, который можно проверить, подав на него 12В напрямую от аккумулятора.Иногда стекло дёргается, но не поднимается. Виной тому может быть грязь в направляющих или износ щёток мотора. А если оно поднимается и тут же опускается обратно, срабатывает защита от защемления – вероятно, стекло идёт с перекосом или в системе накопилась ошибка, требующая калибровки.[readmore ids="979548" align="right"]<h2>Особенности поиска запчастей и экстренные меры</h2>При покупке новых деталей, особенно для иномарок, важно точно сверять артикулы. «Ошибиться очень легко, а вернуть запчасть после попытки установки – целая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>, – отмечает таможенный брокер Елена Смирнова. – Растаможка на конструктив не влияет, но <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> в комплектациях для разных рынков может отличаться».[readmore ids="979456" align="right"]Что делать, если стекло неожиданно провалилось в дверь, например, на трассе? Можно попробовать аккуратно, чтобы не порезаться, подтянуть его руками вверх и зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем. Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу мотора при нажатой кнопке – это может «расшевелить» залипшие щётки и позволить окну закрыться в последний раз.Помните, что езда с неработающими стёклами – это не только дискомфорт, но и повышенный риск угона. А неумелое вмешательство в электрику может привести к дорогостоящему ремонту блока управления, на фоне которого любые другие траты покажутся мелочью.[table id="2008"]

Ушакова Ирина

Стеклоподъёмник, который внезапно отказывается работать, – это не просто мелкая неприятность, а почти личный вызов от вашего автомобиля. На деле эта система, состоящая из мотора, тросов и пластиковых направляющих, довольно хрупка и может выйти из строя из-за грязи, влаги или банального износа.Первым делом стоит просто послушать. Если при нажатии кнопки из двери доносится скрежет или гул, значит, электрическая часть в порядке, а проблема кроется в механике: возможно, порвался трос или стекло перекосилось в пазах. Полная тишина в ответ на команду – уже сигнал о проблемах с питанием, начиная от сработавшей блокировки и заканчивая коротким замыканием.<blockquote>«В современных автомобилях механизм стеклоподъёмника по сути одноразовый, его меняют целиком, – пояснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Ремонтировать пластиковые <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> или сращивать тросы – почти всегда пустая трата времени, да и мотор с редуктором редко продают отдельно».</blockquote><h2>Диагностика и ремонт</h2>Чтобы добраться до сути проблемы, придётся снять обшивку двери. Делать это нужно крайне аккуратно, используя специальный инструмент для клипс, иначе можно сломать крепления и серьёзно увеличить счёт за ремонт. Если тросы целы, следующим шагом будет проверка электрики мультиметром.Когда не работают все стёкла сразу, причина часто в предохранителе. Этот элемент, расположенный в одном из моторных или салонных блоков, перегорает при скачке напряжения, защищая более дорогие <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a>. Схема на крышке блока подскажет, какой именно предохранитель отвечает за стёкла.«Работа с электрикой всегда связана с риском, – предупреждает Лазарев. – Если новый предохранитель тут же перегорает, ни в коем случае не ставьте «жучок». Вы рискуете устроить пожар. Нужно искать короткое замыкание, и часто оно прячется в гофре между дверью и кузовом, где провода перетираются».Если отказало только одно окно, проверьте локальную кнопку – её контакты могли окислиться от пролитой жидкости. Простой способ диагностики – временно поставить на её место заведомо исправную кнопку с другой двери. Не помогло? Тогда проблема может быть в самом электромоторе, который можно проверить, подав на него 12В напрямую от аккумулятора.Иногда стекло дёргается, но не поднимается. Виной тому может быть грязь в направляющих или износ щёток мотора. А если оно поднимается и тут же опускается обратно, срабатывает защита от защемления – вероятно, стекло идёт с перекосом или в системе накопилась ошибка, требующая калибровки.<h2>Особенности поиска запчастей и экстренные меры</h2>При покупке новых деталей, особенно для иномарок, важно точно сверять артикулы. «Ошибиться очень легко, а вернуть запчасть после попытки установки – целая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>, – отмечает таможенный брокер Елена Смирнова. – Растаможка на конструктив не влияет, но <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> в комплектациях для разных рынков может отличаться».Что делать, если стекло неожиданно провалилось в дверь, например, на трассе? Можно попробовать аккуратно, чтобы не порезаться, подтянуть его руками вверх и зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем. Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу мотора при нажатой кнопке – это может «расшевелить» залипшие щётки и позволить окну закрыться в последний раз.Помните, что езда с неработающими стёклами – это не только дискомфорт, но и повышенный риск угона. А неумелое вмешательство в электрику может привести к дорогостоящему ремонту блока управления, на фоне которого любые другие траты покажутся мелочью.

Стеклоподъёмник, который внезапно отказывается работать, – это не просто мелкая неприятность, а почти личный вызов от вашего автомобиля. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обычная лужа на дороге может отправить вашу машину на свалку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979558-obychnaya-luzha-na-doroge-mozhet-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iiY9fxMHf1AQQJrf_U8_RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На деле эта система, состоящая из мотора, тросов и пластиковых направляющих, довольно хрупка и может выйти из строя из-за грязи, влаги или банального износа.Первым делом стоит просто послушать. Если при нажатии кнопки из двери доносится скрежет или гул, значит, электрическая часть в порядке, а проблема кроется в механике: возможно, порвался трос или стекло перекосилось в пазах. Полная тишина в ответ на команду – уже сигнал о проблемах с питанием, начиная от сработавшей блокировки и заканчивая коротким замыканием.«В современных автомобилях механизм стеклоподъёмника по сути одноразовый, его меняют целиком, – пояснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Ремонтировать пластиковые <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/">детали</a> или сращивать тросы – почти всегда пустая трата времени, да и мотор с редуктором редко продают отдельно».<h2>Диагностика и ремонт</h2>Чтобы добраться до сути проблемы, придётся снять обшивку двери. Делать это нужно крайне аккуратно, используя специальный инструмент для клипс, иначе можно сломать крепления и серьёзно увеличить счёт за ремонт. Если тросы целы, следующим шагом будет проверка электрики мультиметром.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Потек шланг радиатора? Экстренно решаем проблему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979546-potek-shlang-radiatora-kak-ehk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2fTR_cw81q_hfGEhGqU3Sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Когда не работают все стёкла сразу, причина часто в предохранителе. Этот элемент, расположенный в одном из моторных или салонных блоков, перегорает при скачке напряжения, защищая более дорогие <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/">компоненты</a>. Схема на крышке блока подскажет, какой именно предохранитель отвечает за стёкла.«Работа с электрикой всегда связана с риском, – предупреждает Лазарев. – Если новый предохранитель тут же перегорает, ни в коем случае не ставьте «жучок». Вы рискуете устроить пожар. Нужно искать короткое замыкание, и часто оно прячется в гофре между дверью и кузовом, где провода перетираются».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Зубилом» по авторитетам 80-х: а наш-то был покруче!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979525-zubilom-po-avtoritetam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3tdaAiRlQI2R_37qt-K_Ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если отказало только одно окно, проверьте локальную кнопку – её контакты могли окислиться от пролитой жидкости. Простой способ диагностики – временно поставить на её место заведомо исправную кнопку с другой двери. Не помогло? Тогда проблема может быть в самом электромоторе, который можно проверить, подав на него 12В напрямую от аккумулятора.Иногда стекло дёргается, но не поднимается. Виной тому может быть грязь в направляющих или износ щёток мотора. А если оно поднимается и тут же опускается обратно, срабатывает защита от защемления – вероятно, стекло идёт с перекосом или в системе накопилась ошибка, требующая калибровки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что будет, если забыть документы или затонировать машину: полный список штрафов для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979548-chto-budet-esli-zabyt-dokumen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6nNhbS6azwEApWzKoRQBuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Особенности поиска запчастей и экстренные меры</h2>При покупке новых деталей, особенно для иномарок, важно точно сверять артикулы. «Ошибиться очень легко, а вернуть запчасть после попытки установки – целая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/">история</a>, – отмечает таможенный брокер Елена Смирнова. – Растаможка на конструктив не влияет, но <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроника</a> в комплектациях для разных рынков может отличаться».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что делать, если стекло неожиданно провалилось в дверь, например, на трассе? Можно попробовать аккуратно, чтобы не порезаться, подтянуть его руками вверх и зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем. Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу мотора при нажатой кнопке – это может «расшевелить» залипшие щётки и позволить окну закрыться в последний раз.Помните, что езда с неработающими стёклами – это не только дискомфорт, но и повышенный риск угона. А неумелое вмешательство в электрику может привести к дорогостоящему ремонту блока управления, на фоне которого любые другие траты покажутся мелочью.

Стеклоподъёмник, который внезапно отказывается работать, – это не просто мелкая неприятность, а почти личный вызов от вашего автомобиля. На деле эта система, состоящая из мотора, тросов и пластиковых направляющих, довольно хрупка и может выйти из строя из-за грязи, влаги или банального износа.Первым делом стоит просто послушать. Если при нажатии кнопки из двери доносится скрежет или гул, значит, электрическая часть в порядке, а проблема кроется в механике: возможно, порвался трос или стекло перекосилось в пазах. Полная тишина в ответ на команду – уже сигнал о проблемах с питанием, начиная от сработавшей блокировки и заканчивая коротким замыканием.«В современных автомобилях механизм стеклоподъёмника по сути одноразовый, его меняют целиком, – пояснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Ремонтировать пластиковые <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> или сращивать тросы – почти всегда пустая трата времени, да и мотор с редуктором редко продают отдельно».<h2>Диагностика и ремонт</h2>Чтобы добраться до сути проблемы, придётся снять обшивку двери. Делать это нужно крайне аккуратно, используя специальный инструмент для клипс, иначе можно сломать крепления и серьёзно увеличить счёт за ремонт. Если тросы целы, следующим шагом будет проверка электрики мультиметром.Когда не работают все стёкла сразу, причина часто в предохранителе. Этот элемент, расположенный в одном из моторных или салонных блоков, перегорает при скачке напряжения, защищая более дорогие <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a>. Схема на крышке блока подскажет, какой именно предохранитель отвечает за стёкла.«Работа с электрикой всегда связана с риском, – предупреждает Лазарев. – Если новый предохранитель тут же перегорает, ни в коем случае не ставьте «жучок». Вы рискуете устроить пожар. Нужно искать короткое замыкание, и часто оно прячется в гофре между дверью и кузовом, где провода перетираются».Если отказало только одно окно, проверьте локальную кнопку – её контакты могли окислиться от пролитой жидкости. Простой способ диагностики – временно поставить на её место заведомо исправную кнопку с другой двери. Не помогло? Тогда проблема может быть в самом электромоторе, который можно проверить, подав на него 12В напрямую от аккумулятора.Иногда стекло дёргается, но не поднимается. Виной тому может быть грязь в направляющих или износ щёток мотора. А если оно поднимается и тут же опускается обратно, срабатывает защита от защемления – вероятно, стекло идёт с перекосом или в системе накопилась ошибка, требующая калибровки.<h2>Особенности поиска запчастей и экстренные меры</h2>При покупке новых деталей, особенно для иномарок, важно точно сверять артикулы. «Ошибиться очень легко, а вернуть запчасть после попытки установки – целая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>, – отмечает таможенный брокер Елена Смирнова. – Растаможка на конструктив не влияет, но <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> в комплектациях для разных рынков может отличаться».Что делать, если стекло неожиданно провалилось в дверь, например, на трассе? Можно попробовать аккуратно, чтобы не порезаться, подтянуть его руками вверх и зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем. Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу мотора при нажатой кнопке – это может «расшевелить» залипшие щётки и позволить окну закрыться в последний раз.Помните, что езда с неработающими стёклами – это не только дискомфорт, но и повышенный риск угона. А неумелое вмешательство в электрику может привести к дорогостоящему ремонту блока управления, на фоне которого любые другие траты покажутся мелочью.

Стеклоподъёмник заклинило? Не спешите в сервис — сначала проверьте эти три вещи

https://pravda.ru/auto/2345111-repair-auto-power-windows

Старые премиум-<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> сегодня можно купить буквально за копейки – некоторые модели первого поколения уходят за 500-800 тысяч рублей. За эти деньги предлагают и потрёпанные временем BMW X5 или Mercedes-Benz ML конца девяностых. В общем-то, за миллион рублей выбор уже есть, но стоит ли игра свеч?[table id="2243"]<h2>Porsche Cayenne: спаситель марки в возрасте</h2>[readmore ids="979558" align="right"]В 2002 году Cayenne, созданный на одной платформе с Volkswagen Touareg, фактически спас Porsche от финансового краха благодаря ажиотажному спросу. Сейчас за машину 2004-2005 годов с пробегом под 300 тысяч километров, потёртым стеклом и помутневшими фарами просят всего 500-600 тысяч. Продавцы обычно клянутся в исправности мотора, коробки и пневмоподвески, но на деле готовьтесь к постоянным вложениям. <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">Детали</a> дорогие, да и найти их бывает непросто.<h2>Mercedes-Benz ML: роскошный внедорожник с рамой</h2>[readmore ids="979546" align="right"]Первый ML 1997 года доказал, что большой автомобиль может быть и утилитарным, и комфортабельным. Он одним из первых в классе получил систему ESP, предотвращающую опрокидывание. Под капотом чаще всего стояли живучие моторы: дизельная «рядная пятерка» 2.7 или бензиновый 3,2-литровый V6. А для любителей скорости была версия ML55 AMG с 5,4-литровым V8 на 347 лошадиных сил – она разгонялась до сотни за 6.3 секунды.Сейчас экземпляр первых лет выпуска без сквозной ржавчины, но с пробегом за 250 тысяч км обойдётся минимум в 400 тысяч рублей. За самые ухоженные просят до 1.4 миллиона. Причём это не просто паркетник, а полноценный рамный внедорожник с понижающей передачей.<h2>BMW X5, Range Rover и другие варианты</h2>Первый X5 на рубеже веков стал настоящим прорывом – баварцы сделали SUV, который управлялся как спортивный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. Сейчас за автомобиль начала 2000-х с пробегом за 300 тысяч км и возможными проблемами с документами просят от 500 тысяч. Более-менее чистые экземпляры стоят от 700 тысяч и выше. В топовой версии стоял 4,4-литровый V8 мощностью 286 л.с., а ещё был горячий вариант 4.6is на 347 сил.[readmore ids="979525" align="right"]Range Rover третьего поколения (L322) дебютировал в 2002 году и создавался при участии инженеров BMW. Машина получила продвинутую пневмоподвеску и систему Terrain Response для разных покрытий. Цены на экземпляры начала 2000-х стартуют от 500 тысяч рублей, а максимальная планка доходит до 1.5 миллиона.Совсем другая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a> с японцами. Lexus LX на базе Land Cruiser 100 даже в возрасте 20-25 лет стоит дорого – экземпляры 1999-2000 годов с пробегом под 500 тысяч км редко оценивают дешевле 1.3 миллиона рублей. А вот Infiniti FX первого поколения (с 2003 года) с его футуристичным дизайном и моторами V6/V8 будет стоить дешевле: от 500 тыс. рублей до 2 млн рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979633-1"><a class="story-link" href="/content/news/979633-za-polmilliona-na-chto-sgodits/">Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche Cayenne&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz ML&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Range Rover&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti FX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы шесть самых дешевых люксовых кроссоверов с пробегом на рынке РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620373" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620372" title="Mercedes-Benz ML" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620371" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620375" title="Range Rover" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620370" title="Infiniti FX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q" alt="Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей — фото 1620374" title="Lexus LX" itemprop="contentUrl" />Эти премиум-кроссоверы из&nbsp;прошлого можно купить в&nbsp;бюджете до&nbsp;1&nbsp;млн рублей</div></div> [table id="2008"]

Старые премиум-<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> сегодня можно купить буквально за копейки – некоторые модели первого поколения уходят за 500-800 тысяч рублей. За эти деньги предлагают и потрёпанные временем BMW X5 или Mercedes-Benz ML конца девяностых. В общем-то, за миллион рублей выбор уже есть, но стоит ли игра свеч?<h2>Porsche Cayenne: спаситель марки в возрасте</h2>В 2002 году Cayenne, созданный на одной платформе с Volkswagen Touareg, фактически спас Porsche от финансового краха благодаря ажиотажному спросу. Сейчас за машину 2004-2005 годов с пробегом под 300 тысяч километров, потёртым стеклом и помутневшими фарами просят всего 500-600 тысяч. Продавцы обычно клянутся в исправности мотора, коробки и пневмоподвески, но на деле готовьтесь к постоянным вложениям. <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">Детали</a> дорогие, да и найти их бывает непросто.<h2>Mercedes-Benz ML: роскошный внедорожник с рамой</h2>Первый ML 1997 года доказал, что большой автомобиль может быть и утилитарным, и комфортабельным. Он одним из первых в классе получил систему ESP, предотвращающую опрокидывание. Под капотом чаще всего стояли живучие моторы: дизельная «рядная пятерка» 2.7 или бензиновый 3,2-литровый V6. А для любителей скорости была версия ML55 AMG с 5,4-литровым V8 на 347 лошадиных сил – она разгонялась до сотни за 6.3 секунды.Сейчас экземпляр первых лет выпуска без сквозной ржавчины, но с пробегом за 250 тысяч км обойдётся минимум в 400 тысяч рублей. За самые ухоженные просят до 1.4 миллиона. Причём это не просто паркетник, а полноценный рамный внедорожник с понижающей передачей.<h2>BMW X5, Range Rover и другие варианты</h2>Первый X5 на рубеже веков стал настоящим прорывом – баварцы сделали SUV, который управлялся как спортивный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. Сейчас за автомобиль начала 2000-х с пробегом за 300 тысяч км и возможными проблемами с документами просят от 500 тысяч. Более-менее чистые экземпляры стоят от 700 тысяч и выше. В топовой версии стоял 4,4-литровый V8 мощностью 286 л.с., а ещё был горячий вариант 4.6is на 347 сил.Range Rover третьего поколения (L322) дебютировал в 2002 году и создавался при участии инженеров BMW. Машина получила продвинутую пневмоподвеску и систему Terrain Response для разных покрытий. Цены на экземпляры начала 2000-х стартуют от 500 тысяч рублей, а максимальная планка доходит до 1.5 миллиона.Совсем другая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a> с японцами. Lexus LX на базе Land Cruiser 100 даже в возрасте 20-25 лет стоит дорого – экземпляры 1999-2000 годов с пробегом под 500 тысяч км редко оценивают дешевле 1.3 миллиона рублей. А вот Infiniti FX первого поколения (с 2003 года) с его футуристичным дизайном и моторами V6/V8 будет стоить дешевле: от 500 тыс. рублей до 2 млн рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979633-1"><a class="story-link" href="/content/news/979633-za-polmilliona-na-chto-sgodits/">Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg","alt":"Porsche Cayenne","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw","alt":"Mercedes-Benz ML","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw","alt":"Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg","alt":"Infiniti FX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q","alt":"Lexus LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы шесть самых дешевых люксовых кроссоверов с пробегом на рынке РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620373" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620372" title="Mercedes-Benz ML" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620371" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620375" title="Range Rover" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620370" title="Infiniti FX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620374" title="Lexus LX" itemprop="contentUrl" />Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей</div></div>

Старые премиум-<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> сегодня можно купить буквально за копейки – некоторые модели первого поколения уходят за 500-800 тысяч рублей. За эти деньги предлагают и потрёпанные временем или конца девяностых. В общем-то, за миллион рублей выбор уже есть, но стоит ли игра свеч?<h2>: спаситель марки в возрасте</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обычная лужа на дороге может отправить вашу машину на свалку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979558-obychnaya-luzha-na-doroge-mozhet-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iiY9fxMHf1AQQJrf_U8_RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2002 году Cayenne, созданный на одной платформе с Volkswagen Touareg, фактически спас Porsche от финансового краха благодаря ажиотажному спросу. Сейчас за машину 2004-2005 годов с пробегом под 300 тысяч километров, потёртым стеклом и помутневшими фарами просят всего 500-600 тысяч. Продавцы обычно клянутся в исправности мотора, коробки и пневмоподвески, но на деле готовьтесь к постоянным вложениям. <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/">Детали</a> дорогие, да и найти их бывает непросто.<h2>: роскошный внедорожник с рамой</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Потек шланг радиатора? Экстренно решаем проблему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979546-potek-shlang-radiatora-kak-ehk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2fTR_cw81q_hfGEhGqU3Sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первый ML 1997 года доказал, что большой автомобиль может быть и утилитарным, и комфортабельным. Он одним из первых в классе получил систему ESP, предотвращающую опрокидывание. Под капотом чаще всего стояли живучие моторы: дизельная «рядная пятерка» 2.7 или бензиновый 3,2-литровый V6. А для любителей скорости была версия ML55 AMG с 5,4-литровым V8 на 347 лошадиных сил – она разгонялась до сотни за 6.3 секунды.Сейчас экземпляр первых лет выпуска без сквозной ржавчины, но с пробегом за 250 тысяч км обойдётся минимум в 400 тысяч рублей. За самые ухоженные просят до 1.4 миллиона. Причём это не просто паркетник, а полноценный рамный внедорожник с понижающей передачей.<h2>, и другие варианты</h2>Первый X5 на рубеже веков стал настоящим прорывом – баварцы сделали SUV, который управлялся как спортивный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. Сейчас за автомобиль начала 2000-х с пробегом за 300 тысяч км и возможными проблемами с документами просят от 500 тысяч. Более-менее чистые экземпляры стоят от 700 тысяч и выше. В топовой версии стоял 4,4-литровый V8 мощностью 286 л.с., а ещё был горячий вариант 4.6is на 347 сил.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Зубилом» по авторитетам 80-х: а наш-то был покруче!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979525-zubilom-po-avtoritetam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3tdaAiRlQI2R_37qt-K_Ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> третьего поколения (L322) дебютировал в 2002 году и создавался при участии инженеров BMW. Машина получила продвинутую пневмоподвеску и систему Terrain Response для разных покрытий. Цены на экземпляры начала 2000-х стартуют от 500 тысяч рублей, а максимальная планка доходит до 1.5 миллиона.Совсем другая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/">история</a> с японцами. на базе Land Cruiser 100 даже в возрасте 20-25 лет стоит дорого – экземпляры 1999-2000 годов с пробегом под 500 тысяч км редко оценивают дешевле 1.3 миллиона рублей. А вот первого поколения (с 2003 года) с его футуристичным дизайном и моторами V6/V8 будет стоить дешевле: от 500 тыс. рублей до 2 млн рублей.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q" /></div>

Старые премиум-<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> сегодня можно купить буквально за копейки – некоторые модели первого поколения уходят за 500-800 тысяч рублей. За эти деньги предлагают и потрёпанные временем или конца девяностых. В общем-то, за миллион рублей выбор уже есть, но стоит ли игра свеч?<h2>: спаситель марки в возрасте</h2>В 2002 году Cayenne, созданный на одной платформе с Volkswagen Touareg, фактически спас Porsche от финансового краха благодаря ажиотажному спросу. Сейчас за машину 2004-2005 годов с пробегом под 300 тысяч километров, потёртым стеклом и помутневшими фарами просят всего 500-600 тысяч. Продавцы обычно клянутся в исправности мотора, коробки и пневмоподвески, но на деле готовьтесь к постоянным вложениям. <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">Детали</a> дорогие, да и найти их бывает непросто.<h2>: роскошный внедорожник с рамой</h2>Первый ML 1997 года доказал, что большой автомобиль может быть и утилитарным, и комфортабельным. Он одним из первых в классе получил систему ESP, предотвращающую опрокидывание. Под капотом чаще всего стояли живучие моторы: дизельная «рядная пятерка» 2.7 или бензиновый 3,2-литровый V6. А для любителей скорости была версия ML55 AMG с 5,4-литровым V8 на 347 лошадиных сил – она разгонялась до сотни за 6.3 секунды.Сейчас экземпляр первых лет выпуска без сквозной ржавчины, но с пробегом за 250 тысяч км обойдётся минимум в 400 тысяч рублей. За самые ухоженные просят до 1.4 миллиона. Причём это не просто паркетник, а полноценный рамный внедорожник с понижающей передачей.<h2>, и другие варианты</h2>Первый X5 на рубеже веков стал настоящим прорывом – баварцы сделали SUV, который управлялся как спортивный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. Сейчас за автомобиль начала 2000-х с пробегом за 300 тысяч км и возможными проблемами с документами просят от 500 тысяч. Более-менее чистые экземпляры стоят от 700 тысяч и выше. В топовой версии стоял 4,4-литровый V8 мощностью 286 л.с., а ещё был горячий вариант 4.6is на 347 сил. третьего поколения (L322) дебютировал в 2002 году и создавался при участии инженеров BMW. Машина получила продвинутую пневмоподвеску и систему Terrain Response для разных покрытий. Цены на экземпляры начала 2000-х стартуют от 500 тысяч рублей, а максимальная планка доходит до 1.5 миллиона.Совсем другая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a> с японцами. на базе Land Cruiser 100 даже в возрасте 20-25 лет стоит дорого – экземпляры 1999-2000 годов с пробегом под 500 тысяч км редко оценивают дешевле 1.3 миллиона рублей. А вот первого поколения (с 2003 года) с его футуристичным дизайном и моторами V6/V8 будет стоить дешевле: от 500 тыс. рублей до 2 млн рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979633-1"><a class="story-link" href="/content/news/979633-za-polmilliona-na-chto-sgodits/">Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg","alt":"Porsche Cayenne","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw","alt":"Mercedes-Benz ML","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw","alt":"Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg","alt":"Infiniti FX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q","alt":"Lexus LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы шесть самых дешевых люксовых кроссоверов с пробегом на рынке РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qswQ1wTInZBopWHYfv4tYg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620373" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wm0UF8R9TosrDEGlUF62Gw" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620372" title="Mercedes-Benz ML" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_zLHRvv5JYSfSIBCGgdbg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620371" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oYZzmOXOVVLunyPr0QZgRw" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620375" title="Range Rover" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4iNn_1fa8b6JTbEg2watg" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620370" title="Infiniti FX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/utvZrRzMOyDlDktOO79c3Q" alt="Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей — фото 1620374" title="Lexus LX" itemprop="contentUrl" />Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей</div></div>

Эти премиум-кроссоверы из прошлого можно купить в бюджете до 1 млн рублей

https://motor.ru/stories/kakie-poderzhannye-krossovery-porsche-i-bmw-seichas-mozhno-kupit-za-polceny-chery-tiggo.htm

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/m6/" target="_blank">Haval M6</a> продолжает уверенно держаться в десятке самых востребованных автомобилей России. По итогам первых трёх месяцев 2026 года <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> занял седьмую строчку рейтинга от аналитиков «Автостата», разойдясь тиражом в 6 423 экземпляра. Это на 3,27% больше, чем за аналогичный период годом ранее.Секрет такой популярности кроется в сочетании адекватной цены и неплохой надёжности. Правда, выбирать силовые агрегаты особо не приходится: предлагаются лишь две версии – с механической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> или с роботом. Обе комплектуются одним и тем же 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 143 лошадиные силы и передним приводом. И, судя по спросу, покупателям этого хватает за глаза.[table id="2286"][readmore ids="980079" align="right"]Чтобы понять, во сколько реально обойдётся содержание такого автомобиля, мы взяли за основу среднегодовой <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> в 18,5 тысячи километров (данные всё того же «Автостата») и посчитали траты на техническое обслуживание за три года владения.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с механикой</h2>Первый визит к дилеру – так называемое нулевое ТО – назначается уже на 3 тысячи километров. Дальше по графику: на 10 тысячах, а затем каждые 15 тысяч километров или раз в год. За три года при таком пробеге набегает примерно пять ТО. И вот какие суммы получаются с учётом скидок официальных дилеров и без них:[readmore ids="980204" align="right"]- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 11 100 до 24 700 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 11 100 до 29 800 руб.; - ТО-4 – от 20 096 до 42 300 руб.Итого: от 62 768 до 144 100 рублей. Пятое техобслуживание по цене примерно равняется четвёртому.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с роботом</h2>Любопытный нюанс: машина на роботе оказывается в обслуживании даже чуть дешевле, чем механика. Взгляните на расценки:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 9 246 до 18 900 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 9 246 до 23 900 руб.; - ТО-4 – от 23 346 до 47 580 руб.Итого: от 62 328 до 137 680 рублей. Разница с механикой в минимальных планках небольшая, но в верхней границе экономия уже заметнее.[table id="2283"]

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/m6/" target="_blank">Haval M6</a> продолжает уверенно держаться в десятке самых востребованных автомобилей России. По итогам первых трёх месяцев 2026 года <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> занял седьмую строчку рейтинга от аналитиков «Автостата», разойдясь тиражом в 6 423 экземпляра. Это на 3,27% больше, чем за аналогичный период годом ранее.Секрет такой популярности кроется в сочетании адекватной цены и неплохой надёжности. Правда, выбирать силовые агрегаты особо не приходится: предлагаются лишь две версии – с механической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> или с роботом. Обе комплектуются одним и тем же 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 143 лошадиные силы и передним приводом. И, судя по спросу, покупателям этого хватает за глаза.Чтобы понять, во сколько реально обойдётся содержание такого автомобиля, мы взяли за основу среднегодовой <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> в 18,5 тысячи километров (данные всё того же «Автостата») и посчитали траты на техническое обслуживание за три года владения.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с механикой</h2>Первый визит к дилеру – так называемое нулевое ТО – назначается уже на 3 тысячи километров. Дальше по графику: на 10 тысячах, а затем каждые 15 тысяч километров или раз в год. За три года при таком пробеге набегает примерно пять ТО. И вот какие суммы получаются с учётом скидок официальных дилеров и без них:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 11 100 до 24 700 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 11 100 до 29 800 руб.; - ТО-4 – от 20 096 до 42 300 руб.Итого: от 62 768 до 144 100 рублей. Пятое техобслуживание по цене примерно равняется четвёртому.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с роботом</h2>Любопытный нюанс: машина на роботе оказывается в обслуживании даже чуть дешевле, чем механика. Взгляните на расценки:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 9 246 до 18 900 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 9 246 до 23 900 руб.; - ТО-4 – от 23 346 до 47 580 руб.Итого: от 62 328 до 137 680 рублей. Разница с механикой в минимальных планках небольшая, но в верхней границе экономия уже заметнее.

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/m6/">Haval M6</a> продолжает уверенно держаться в десятке самых востребованных автомобилей России. По итогам первых трёх месяцев 2026 года <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a> занял седьмую строчку рейтинга от аналитиков «Автостата», разойдясь тиражом в 6 423 экземпляра. Это на 3,27% больше, чем за аналогичный период годом ранее.Секрет такой популярности кроется в сочетании адекватной цены и неплохой надёжности. Правда, выбирать силовые агрегаты особо не приходится: предлагаются лишь две версии – с механической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой передач</a> или с роботом. Обе комплектуются одним и тем же 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 143 лошадиные силы и передним приводом. И, судя по спросу, покупателям этого хватает за глаза.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="FELIX – мотоциклистам: не только антифриз" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980079-felix-mototsiklistam-ne-tol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sQFoyzYKw5vJ732CTtXOpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чтобы понять, во сколько реально обойдётся содержание такого автомобиля, мы взяли за основу среднегодовой <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">пробег</a> в 18,5 тысячи километров (данные всё того же «Автостата») и посчитали траты на техническое обслуживание за три года владения.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с механикой</h2>Первый визит к дилеру – так называемое нулевое ТО – назначается уже на 3 тысячи километров. Дальше по графику: на 10 тысячах, а затем каждые 15 тысяч километров или раз в год. За три года при таком пробеге набегает примерно пять ТО. И вот какие суммы получаются с учётом скидок официальных дилеров и без них:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Цена «красивых» номеров — государство нашло решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980204-tsena-krasivykh-nomerov-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xCMsAxnoT7N0SDZy6_lWvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 11 100 до 24 700 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 11 100 до 29 800 руб.; - ТО-4 – от 20 096 до 42 300 руб.Итого: от 62 768 до 144 100 рублей. Пятое техобслуживание по цене примерно равняется четвёртому.<h2>Стоимость обслуживания Haval M6 с роботом</h2>Любопытный нюанс: машина на роботе оказывается в обслуживании даже чуть дешевле, чем механика. Взгляните на расценки:- ТО-0 – от 7 500 до 13 800 руб.; - ТО-1 – от 9 246 до 18 900 руб.; - ТО-2 – от 12 990 до 33 500 руб.; - ТО-3 – от 9 246 до 23 900 руб.; - ТО-4 – от 23 346 до 47 580 руб.Итого: от 62 328 до 137 680 рублей. Разница с механикой в минимальных планках небольшая, но в верхней границе экономия уже заметнее.

До 50 тысяч за одно ТО — сколько стоит обслуживание популярного кроссовера

https://auto.mail.ru/article/122653-skolko-stoit-obsluzhivanie-haval-m6

Oting>Palasso