до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Грузопассажирские автомобили

1.6 Access

Dokker

Автомобиль Dokker: обзоры, новости, машина Доккер - разные поколения, комплектации, характеристики Dokker – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dokker: читайте профессиональные новости про авто модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dokker: читайте интересные статьи про автомобили модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/" target="_blank">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/" target="_blank">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-c3a6559e-7fff-850e-866d-32b6ab3c8de5"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975621-neizvestnye-uazy/">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречаются в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя уже списанные УАЗ-3303.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В экспортной истории «буханки» самая яркая страница, конечно, итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых, конечно, Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди необычных модификаций уже новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отметим юбилей, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" alt="УАЗ-350Б" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" alt="УАЗ-3303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" alt="Автодом УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><span>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: э</span>ксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/" target="_blank">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593905, 1593904, 1593906, 1593918, 1593908, 1593907, 1593909, 1593919, 1593910, 1593911, 1593912, 1593913, 1593914, 1593915, 1593916"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/" target="_blank">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/" target="_blank">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975621-neizvestnye-uazy/">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречаются в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя уже списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница, конечно, итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых, конечно, Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw","alt":"Среди необычных модификаций уже новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отметим юбилей, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" alt="УАЗ-350Б" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" alt="УАЗ-3303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" alt="Автодом УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/" target="_blank">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли

Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию с импортом автомобилей мощностью свыше 160 л. с., некоторые модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/" target="_blank"><span><span>Toyota Yaris Cross</span></span></a><span>, по-прежнему доступны по льготному утильсбору. На&nbsp;</span>одном из классифайдов цены на данную модель начинаются от 1 650 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ssD18J7ULx-hFa_GCP9PzA=s800" alt="В Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593569" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975316" align="right"]</p> <p><span>За столько во Владивостоке можно приобрести гибридный </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974345-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/" target="_blank"><span><span>Yaris Cross</span></span></a><span> с 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 91 л. с. в сочетании с 80-сильным электромотором, что в сумме дает 116 л. с. Импортируются эти кроссоверы из Японии, и большая часть из них имеет правый руль.</span></p> <p><span>Предложение включает такие опции, как климат-контроль, кнопочный запуск двигателя, обогрев передних сидений и зеркал, а также электрорегулировку сидений и систему навигации. Полноприводный вариант Toyota Yaris Cross в Владивостоке предложат за 2 080 000 рублей. Эта модель оснащена системой E-Four с дополнительным 5-сильным электромотором.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWittsuBWP9_TvixSe3CGw=s800" alt="В Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей" title="Интерьер Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593570" comment="Интерьер Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Yaris Cross</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Следующие по цене предложения касаются бензиновой версии с 1,5-литровым мотором мощностью 120 л. с. В Симферополе стоимость такого Yaris Cross составляет 2 200 000 рублей, в Благовещенске – 2 390 000 рублей, а в Владивостоке – 2 477 000 рублей. В Мытищах из наличия также продается новый бензиновый кроссовер, зарегистрированный на другого владельца, по более высокой цене – 2 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые выгодные машины для ввоза в Россию.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию с импортом автомобилей
мощностью свыше 160 л. с., некоторые модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/"></a>, по-прежнему доступны по льготному утильсбору. На одном из классифайдов цены на данную модель начинаются от 1 650 000 рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssD18J7ULx-hFa_GCP9PzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Yaris Cross</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>За столько во
Владивостоке можно приобрести гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/news/974345-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/">Yaris Cross</a> с 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 91 л. с. в сочетании
с 80-сильным электромотором, что в сумме дает 116 л. с. Импортируются эти
кроссоверы из Японии, и большая часть из них имеет правый руль.</p>

<p>Предложение включает
такие опции, как климат-контроль, кнопочный запуск двигателя, обогрев передних
сидений и зеркал, а также электрорегулировку сидений и систему навигации.
Полноприводный вариант  в Владивостоке предложат за 2 080 000
рублей. Эта модель оснащена системой E-Four с дополнительным 5-сильным
электромотором.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWittsuBWP9_TvixSe3CGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Yaris Cross</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Следующие по цене
предложения касаются бензиновой версии с 1,5-литровым мотором мощностью 120 л.
с. В Симферополе стоимость такого Yaris Cross составляет 2 200 000 рублей, в
Благовещенске – 2 390 000 рублей, а в Владивостоке – 2 477 000 рублей. В
Мытищах из наличия также продается новый бензиновый кроссовер,
зарегистрированный на другого владельца, по более высокой цене – 2 990 000
рублей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.</p><p></p><p></p>



<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию с импортом автомобилей
мощностью свыше 160 л. с., некоторые модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/"></a>, по-прежнему доступны по льготному утильсбору. На одном из классифайдов цены на данную модель начинаются от 1 650 000 рублей. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssD18J7ULx-hFa_GCP9PzA=s800" width="800" height="500" />Toyota Yaris Cross<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>За столько во
Владивостоке можно приобрести гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/news/974345-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/">Yaris Cross</a> с 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 91 л. с. в сочетании
с 80-сильным электромотором, что в сумме дает 116 л. с. Импортируются эти
кроссоверы из Японии, и большая часть из них имеет правый руль.</p>

<p>Предложение включает
такие опции, как климат-контроль, кнопочный запуск двигателя, обогрев передних
сидений и зеркал, а также электрорегулировку сидений и систему навигации.
Полноприводный вариант  в Владивостоке предложат за 2 080 000
рублей. Эта модель оснащена системой E-Four с дополнительным 5-сильным
электромотором.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWittsuBWP9_TvixSe3CGw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Yaris Cross<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Следующие по цене
предложения касаются бензиновой версии с 1,5-литровым мотором мощностью 120 л.
с. В Симферополе стоимость такого Yaris Cross составляет 2 200 000 рублей, в
Благовещенске – 2 390 000 рублей, а в Владивостоке – 2 477 000 рублей. В
Мытищах из наличия также продается новый бензиновый кроссовер,
зарегистрированный на другого владельца, по более высокой цене – 2 990 000
рублей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.</p><p></p><p></p>



<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию с импортом автомобилей мощностью свыше 160 л. с., некоторые модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/" target="_blank"></a>, по-прежнему доступны по льготному утильсбору. На одном из классифайдов цены на данную модель начинаются от 1 650 000 рублей. </p><p></p>Toyota Yaris Cross<br /><p></p><p></p> <p>За столько во Владивостоке можно приобрести гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/news/974345-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/" target="_blank">Yaris Cross</a> с 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 91 л. с. в сочетании с 80-сильным электромотором, что в сумме дает 116 л. с. Импортируются эти кроссоверы из Японии, и большая часть из них имеет правый руль.</p> <p>Предложение включает такие опции, как климат-контроль, кнопочный запуск двигателя, обогрев передних сидений и зеркал, а также электрорегулировку сидений и систему навигации. Полноприводный вариант в Владивостоке предложат за 2 080 000 рублей. Эта модель оснащена системой E-Four с дополнительным 5-сильным электромотором.</p><p></p>Интерьер Toyota Yaris Cross<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Следующие по цене предложения касаются бензиновой версии с 1,5-литровым мотором мощностью 120 л. с. В Симферополе стоимость такого Yaris Cross составляет 2 200 000 рублей, в Благовещенске – 2 390 000 рублей, а в Владивостоке – 2 477 000 рублей. В Мытищах из наличия также продается новый бензиновый кроссовер, зарегистрированный на другого владельца, по более высокой цене – 2 990 000 рублей.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.</p><p></p><p></p>

В Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей

Интерьер Toyota Yaris Cross

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403507-toyota-moskvich

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" target="_blank">Skoda Octavia</a> третьего поколения (A7) продавали с 2013 по 2023 годы. До 2020 года этот автомобиль собирали в Нижнем Новгороде, и это с самая массовая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">Skoda</a> на вторичном рынке – ежедневно в продаже находятся свыше трех тысяч машин. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Помимо лифтбека, встречается универсал (около 4% машин). Полноприводная версия и заряженная RS очень редки, но тоже присутствуют. Поэтому рассмотрим только базовый лифтбек. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593897" comment="Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины." /><span itemprop="description">Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.</span></div><div class="caption">Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.</div><span id="goog_1875846393"></span><span id="goog_1875846394"></span><p></p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>Набор агрегатов для российского рынка обширен. Почти две трети машин (61%) – с бензиновыми турбомоторами (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 – у всех непосредственный впрыск). Из них 75% сочетаются с роботами двух типов (DQ200 с двумя сухими сцеплениями и DQ250 с двумя мокрыми). Все эти продукты Фольксвагена хорошей репутации у нас не снискали. Дизели 1.6 и 2.0 редки (менее 2% машин). </p><p>По счастью, самые массовые сочетания оказались наименее проблемными. Это атмосферный 1.6 (110 л.с.) с гидроавтоматом, который является клоном японского Aisin TF-60SN (68% машин), либо с механической коробкой передач. </p><p>[readmore ids="975241"]</p><p>Октавий с большими пробегами много: 88% машин преодолели свыше 100 тысяч км, 40% – свыше 200 тысяч км, 12% – 300 тысяч км. Удивляться нечему: многие машины работали в такси. Благодаря этому о достоинствах и недостатках модели известно всё. Было бы интересно почитать еще отчеты дилеров о поломках в гарантийный период, но это засекреченные данные. Поломки, происшедшие после 150 тысяч км, не учитываем – это, скорее, результат естественного износа. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJewz-D0xyr9qtpZqxEIAQ=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593899" comment="В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь." /><span itemprop="description">В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь.</span></div><div class="caption">В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы Skoda Octavia </h2><p>Из всех возможных достоинств владельцы чаще всего отмечают: </p><p></p><ul><li>комфорт (просторный салон, эргономика); </li><li>динамику (кроме моторов 1.2 и 1.6); </li><li>низкий расход топлива. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки Октавии, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><ul><li>слабое лакокрасочное покрытие; </li><li>дорогие запчасти и обслуживание; </li><li>недостаток шумоизоляции. </li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eXoW5v0w-WcU36eqAFzh8w=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593900" comment="Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке." /><span itemprop="description">Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке.</span></div><div class="caption">Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке.</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-c7d5090c-7fff-7649-aed2-10eb010763b3"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Основные неисправности Skoda Octavia </h2><p>[readmore ids="975238" align="right"]</p><p>Перечень возглавляют роботы. Справедливости ради отметим, что на большинстве машин с пресловутыми DSG до 150 тысяч км пробега ничего не происходило, даже сцепление не меняли. Однако роботы (оба агрегата) по частоте упоминаний все равно на первом месте: замена сцеплений и двухмассового маховика, замена или ремонт мехатроника, замена всего агрегата в сборе регулярно происходили в течение гарантийного периода. </p><p>Список слабых мест Skoda Octavia: </p><p></p><ul><li>робот; </li><li>двигатель 1.8 (термостат, водяная помпа, турбина, маслонасос, форсунки); </li><li>стойки стабилизатора; </li><li>моторчик и заслонка печки; </li><li>кондиционер (компрессор или радиатор); </li><li>ручка селектора КПП (облезает); </li><li>передние ступичные подшипники; </li><li>задние пружины и стойки амортизатора. </li></ul><p></p><p>Пожалуй, это всё, что надо выделить. Прочие поломки носят бессистемный характер, и их, в общем, до 150 тысяч км пробег немного. Можно утверждать, что Octavia вполне надежная машина, за исключением роботизированной трансмиссии и некоторых моторов. </p><p>[readmore ids="975232"]</p><p>Водяная помпа и термостат (они объединены в единый неремонтопригодный модуль) – слабое место всех бензиновых двигателей (у 1.6 – в меньшей степени). Практически нет указаний на ранний износ цепных приводов ГРМ – похоже, эту некогда массовую болезнь моторов TSI излечили. Механические повреждения поршневой группы и высокий угар масла тоже почти не упоминаются. Но все эти замены помпы-термостата, конечно, расстраивают. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMvETBHNaJLlP_vCSjPzbg=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593901" comment="Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска." /><span itemprop="description">Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска.</span></div><div class="caption">Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска.</div><p></p><h2>Выводы о Skoda Octavia </h2><p>Покупка Октавии, отъездившей более 200 тысяч км, – высокий риск нарваться на дорогостоящий ремонт автоматической трансмиссии. Это касается и роботов, и гидроавтомата, который к 200 тысячам тоже накапливает усталость. А машин с большими пробегами много – и доля их растет. </p><p>[readmore ids="975189" align="right"]</p><p>Интересно, что до 300 тысяч км доживают все моторы, даже 1.2. Но объективно самым спокойным и простым в обслуживании является, разумеется, атмосферный двигатель с распределенным впрыском. </p><p>По механической и электрической части нареканий немного. Жалобы на капризы электроники, отвечающей за комфорт, почти отсутствуют. Если бы не роботы и турбомоторы, Octavia с ее огромным багажником была бы очень близким к идеалу автомобилем.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Надежный мотор 2.0, вечная МКП </span><span>— </span><span>а на какие сюрпризы способен этот кроссовер?&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974991-renault-kaptur-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Названы</a> возрастные проблемы кроссовера Renault Kaptur российского производства.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Зиновьев Сергей

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/">Skoda Octavia</a> третьего поколения (A7) продавали с 2013 по 2023 годы. До 2020 года этот автомобиль собирали в Нижнем Новгороде, и это с самая массовая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">Skoda</a> на вторичном рынке – ежедневно в продаже находятся свыше трех тысяч машин. </p><p></p><p>Помимо лифтбека, встречается универсал (около 4% машин). Полноприводная версия и заряженная RS очень редки, но тоже присутствуют. Поэтому рассмотрим только базовый лифтбек. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Набор агрегатов для российского рынка обширен. Почти две трети машин (61%) – с бензиновыми турбомоторами (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 – у всех непосредственный впрыск). Из них 75% сочетаются с роботами двух типов (DQ200 с двумя сухими сцеплениями и DQ250 с двумя мокрыми). Все эти продукты Фольксвагена хорошей репутации у нас не снискали. Дизели 1.6 и 2.0 редки (менее 2% машин). </p><p>По счастью, самые массовые сочетания оказались наименее проблемными. Это атмосферный 1.6 (110 л.с.) с гидроавтоматом, который является клоном японского Aisin TF-60SN (68% машин), либо с механической коробкой передач. </p><p></p><p>Октавий с большими пробегами много: 88% машин преодолели свыше 100 тысяч км, 40% – свыше 200 тысяч км, 12% – 300 тысяч км. Удивляться нечему: многие машины работали в такси. Благодаря этому о достоинствах и недостатках модели известно всё. Было бы интересно почитать еще отчеты дилеров о поломках в гарантийный период, но это засекреченные данные. Поломки, происшедшие после 150 тысяч км, не учитываем – это, скорее, результат естественного износа. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJewz-D0xyr9qtpZqxEIAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь.</figcaption></figure><p></p><h2>Плюсы и минусы Skoda Octavia </h2><p>Из всех возможных достоинств владельцы чаще всего отмечают: </p><p></p><ul><li>комфорт (просторный салон, эргономика); </li><li>динамику (кроме моторов 1.2 и 1.6); </li><li>низкий расход топлива. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки Октавии, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><ul><li>слабое лакокрасочное покрытие; </li><li>дорогие запчасти и обслуживание; </li><li>недостаток шумоизоляции. </li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eXoW5v0w-WcU36eqAFzh8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке.</figcaption></figure><p></p><p></p><h2>Основные неисправности Skoda Octavia </h2><p></p><p>Перечень возглавляют роботы. Справедливости ради отметим, что на большинстве машин с пресловутыми DSG до 150 тысяч км пробега ничего не происходило, даже сцепление не меняли. Однако роботы (оба агрегата) по частоте упоминаний все равно на первом месте: замена сцеплений и двухмассового маховика, замена или ремонт мехатроника, замена всего агрегата в сборе регулярно происходили в течение гарантийного периода. </p><p>Список слабых мест Skoda Octavia: </p><p></p><ul><li>робот; </li><li>двигатель 1.8 (термостат, водяная помпа, турбина, маслонасос, форсунки); </li><li>стойки стабилизатора; </li><li>моторчик и заслонка печки; </li><li>кондиционер (компрессор или радиатор); </li><li>ручка селектора КПП (облезает); </li><li>передние ступичные подшипники; </li><li>задние пружины и стойки амортизатора. </li></ul><p></p><p>Пожалуй, это всё, что надо выделить. Прочие поломки носят бессистемный характер, и их, в общем, до 150 тысяч км пробег немного. Можно утверждать, что Octavia вполне надежная машина, за исключением роботизированной трансмиссии и некоторых моторов. </p><p></p><p>Водяная помпа и термостат (они объединены в единый неремонтопригодный модуль) – слабое место всех бензиновых двигателей (у 1.6 – в меньшей степени). Практически нет указаний на ранний износ цепных приводов ГРМ – похоже, эту некогда массовую болезнь моторов TSI излечили. Механические повреждения поршневой группы и высокий угар масла тоже почти не упоминаются. Но все эти замены помпы-термостата, конечно, расстраивают. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qMvETBHNaJLlP_vCSjPzbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска.</figcaption></figure><p></p><h2>Выводы о Skoda Octavia </h2><p>Покупка Октавии, отъездившей более 200 тысяч км, – высокий риск нарваться на дорогостоящий ремонт автоматической трансмиссии. Это касается и роботов, и гидроавтомата, который к 200 тысячам тоже накапливает усталость. А машин с большими пробегами много – и доля их растет. </p><p></p><p>Интересно, что до 300 тысяч км доживают все моторы, даже 1.2. Но объективно самым спокойным и простым в обслуживании является, разумеется, атмосферный двигатель с распределенным впрыском. </p><p>По механической и электрической части нареканий немного. Жалобы на капризы электроники, отвечающей за комфорт, почти отсутствуют. Если бы не роботы и турбомоторы, Octavia с ее огромным багажником была бы очень близким к идеалу автомобилем.</p><p></p><ul><li><i><b>Надежный мотор 2.0, вечная МКП — а на какие сюрпризы способен этот кроссовер? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974991-renault-kaptur-2016-2022-neispravnosti/">Названы</a> возрастные проблемы кроссовера Renault Kaptur российского производства.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/">Skoda Octavia</a> третьего поколения (A7) продавали с 2013 по 2023 годы. До 2020 года этот автомобиль собирали в Нижнем Новгороде, и это с самая массовая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">Skoda</a> на вторичном рынке – ежедневно в продаже находятся свыше трех тысяч машин. </p><p></p><p>Помимо лифтбека, встречается универсал (около 4% машин). Полноприводная версия и заряженная RS очень редки, но тоже присутствуют. Поэтому рассмотрим только базовый лифтбек. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w=s800" width="800" height="500" />Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 кроссовера за 2 млн, которые круто едут зимой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975515-krosover-s-horoshey-upravlyaemostyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THLO5JuZV4XFDNhtbRvvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Набор агрегатов для российского рынка обширен. Почти две трети машин (61%) – с бензиновыми турбомоторами (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 – у всех непосредственный впрыск). Из них 75% сочетаются с роботами двух типов (DQ200 с двумя сухими сцеплениями и DQ250 с двумя мокрыми). Все эти продукты Фольксвагена хорошей репутации у нас не снискали. Дизели 1.6 и 2.0 редки (менее 2% машин). </p><p>По счастью, самые массовые сочетания оказались наименее проблемными. Это атмосферный 1.6 (110 л.с.) с гидроавтоматом, который является клоном японского Aisin TF-60SN (68% машин), либо с механической коробкой передач. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный бюджетный «китаец» – сказки или такое бывает?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975241-geely-atlas-20182022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XhEjr3-YwTR2g5gAZRvOXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Октавий с большими пробегами много: 88% машин преодолели свыше 100 тысяч км, 40% – свыше 200 тысяч км, 12% – 300 тысяч км. Удивляться нечему: многие машины работали в такси. Благодаря этому о достоинствах и недостатках модели известно всё. Было бы интересно почитать еще отчеты дилеров о поломках в гарантийный период, но это засекреченные данные. Поломки, происшедшие после 150 тысяч км, не учитываем – это, скорее, результат естественного износа. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJewz-D0xyr9qtpZqxEIAQ=s800" width="800" height="500" />В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь.<p></p><h2>Плюсы и минусы Skoda Octavia </h2><p>Из всех возможных достоинств владельцы чаще всего отмечают: </p><p></p><ul><li>комфорт (просторный салон, эргономика); </li><li>динамику (кроме моторов 1.2 и 1.6); </li><li>низкий расход топлива. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки Октавии, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><ul><li>слабое лакокрасочное покрытие; </li><li>дорогие запчасти и обслуживание; </li><li>недостаток шумоизоляции. </li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eXoW5v0w-WcU36eqAFzh8w=s800" width="800" height="500" />Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке.<p></p><p></p><h2>Основные неисправности Skoda Octavia </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Добротный немецкий седан от миллиона рублей: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Перечень возглавляют роботы. Справедливости ради отметим, что на большинстве машин с пресловутыми DSG до 150 тысяч км пробега ничего не происходило, даже сцепление не меняли. Однако роботы (оба агрегата) по частоте упоминаний все равно на первом месте: замена сцеплений и двухмассового маховика, замена или ремонт мехатроника, замена всего агрегата в сборе регулярно происходили в течение гарантийного периода. </p><p>Список слабых мест Skoda Octavia: </p><p></p><ul><li>робот; </li><li>двигатель 1.8 (термостат, водяная помпа, турбина, маслонасос, форсунки); </li><li>стойки стабилизатора; </li><li>моторчик и заслонка печки; </li><li>кондиционер (компрессор или радиатор); </li><li>ручка селектора КПП (облезает); </li><li>передние ступичные подшипники; </li><li>задние пружины и стойки амортизатора. </li></ul><p></p><p>Пожалуй, это всё, что надо выделить. Прочие поломки носят бессистемный характер, и их, в общем, до 150 тысяч км пробег немного. Можно утверждать, что Octavia вполне надежная машина, за исключением роботизированной трансмиссии и некоторых моторов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водяная помпа и термостат (они объединены в единый неремонтопригодный модуль) – слабое место всех бензиновых двигателей (у 1.6 – в меньшей степени). Практически нет указаний на ранний износ цепных приводов ГРМ – похоже, эту некогда массовую болезнь моторов TSI излечили. Механические повреждения поршневой группы и высокий угар масла тоже почти не упоминаются. Но все эти замены помпы-термостата, конечно, расстраивают. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qMvETBHNaJLlP_vCSjPzbg=s800" width="800" height="500" />Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска.<p></p><h2>Выводы о Skoda Octavia </h2><p>Покупка Октавии, отъездившей более 200 тысяч км, – высокий риск нарваться на дорогостоящий ремонт автоматической трансмиссии. Это касается и роботов, и гидроавтомата, который к 200 тысячам тоже накапливает усталость. А машин с большими пробегами много – и доля их растет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вторая жизнь Geely Atlas: о каких проблемах знают только владельцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bMyVfMyejXAzRwYc3d4W8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что до 300 тысяч км доживают все моторы, даже 1.2. Но объективно самым спокойным и простым в обслуживании является, разумеется, атмосферный двигатель с распределенным впрыском. </p><p>По механической и электрической части нареканий немного. Жалобы на капризы электроники, отвечающей за комфорт, почти отсутствуют. Если бы не роботы и турбомоторы, Octavia с ее огромным багажником была бы очень близким к идеалу автомобилем.</p><p></p><ul><li><i><b>Надежный мотор 2.0, вечная МКП — а на какие сюрпризы способен этот кроссовер? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974991-renault-kaptur-2016-2022-neispravnosti/">Названы</a> возрастные проблемы кроссовера Renault Kaptur российского производства.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" target="_blank">Skoda Octavia</a> третьего поколения (A7) продавали с 2013 по 2023 годы. До 2020 года этот автомобиль собирали в Нижнем Новгороде, и это с самая массовая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">Skoda</a> на вторичном рынке – ежедневно в продаже находятся свыше трех тысяч машин. </p><p></p><p>Помимо лифтбека, встречается универсал (около 4% машин). Полноприводная версия и заряженная RS очень редки, но тоже присутствуют. Поэтому рассмотрим только базовый лифтбек. </p><p></p>Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.<p></p><p></p><p>Набор агрегатов для российского рынка обширен. Почти две трети машин (61%) – с бензиновыми турбомоторами (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 – у всех непосредственный впрыск). Из них 75% сочетаются с роботами двух типов (DQ200 с двумя сухими сцеплениями и DQ250 с двумя мокрыми). Все эти продукты Фольксвагена хорошей репутации у нас не снискали. Дизели 1.6 и 2.0 редки (менее 2% машин). </p><p>По счастью, самые массовые сочетания оказались наименее проблемными. Это атмосферный 1.6 (110 л.с.) с гидроавтоматом, который является клоном японского Aisin TF-60SN (68% машин), либо с механической коробкой передач. </p><p></p><p>Октавий с большими пробегами много: 88% машин преодолели свыше 100 тысяч км, 40% – свыше 200 тысяч км, 12% – 300 тысяч км. Удивляться нечему: многие машины работали в такси. Благодаря этому о достоинствах и недостатках модели известно всё. Было бы интересно почитать еще отчеты дилеров о поломках в гарантийный период, но это засекреченные данные. Поломки, происшедшие после 150 тысяч км, не учитываем – это, скорее, результат естественного износа. </p><p></p>В салоне Skoda Octavia все четко, разве что ниша под телефон не очень удобная. Материалы – приятные и на глаз, и на ощупь.<p></p><h2>Плюсы и минусы Skoda Octavia </h2><p>Из всех возможных достоинств владельцы чаще всего отмечают: </p><p></p><ul><li>комфорт (просторный салон, эргономика); </li><li>динамику (кроме моторов 1.2 и 1.6); </li><li>низкий расход топлива. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки Октавии, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><ul><li>слабое лакокрасочное покрытие; </li><li>дорогие запчасти и обслуживание; </li><li>недостаток шумоизоляции. </li></ul><p></p><p></p>Большинство чувствительных поломок Skoda Octavia, к сожалению, проистекает от силового агрегата. Худшее сочетание: мотор 1.8 c роботом – и это 20% машин на вторичке.<p></p><p></p><h2>Основные неисправности Skoda Octavia </h2><p></p><p>Перечень возглавляют роботы. Справедливости ради отметим, что на большинстве машин с пресловутыми DSG до 150 тысяч км пробега ничего не происходило, даже сцепление не меняли. Однако роботы (оба агрегата) по частоте упоминаний все равно на первом месте: замена сцеплений и двухмассового маховика, замена или ремонт мехатроника, замена всего агрегата в сборе регулярно происходили в течение гарантийного периода. </p><p>Список слабых мест Skoda Octavia: </p><p></p><ul><li>робот; </li><li>двигатель 1.8 (термостат, водяная помпа, турбина, маслонасос, форсунки); </li><li>стойки стабилизатора; </li><li>моторчик и заслонка печки; </li><li>кондиционер (компрессор или радиатор); </li><li>ручка селектора КПП (облезает); </li><li>передние ступичные подшипники; </li><li>задние пружины и стойки амортизатора. </li></ul><p></p><p>Пожалуй, это всё, что надо выделить. Прочие поломки носят бессистемный характер, и их, в общем, до 150 тысяч км пробег немного. Можно утверждать, что Octavia вполне надежная машина, за исключением роботизированной трансмиссии и некоторых моторов. </p><p></p><p>Водяная помпа и термостат (они объединены в единый неремонтопригодный модуль) – слабое место всех бензиновых двигателей (у 1.6 – в меньшей степени). Практически нет указаний на ранний износ цепных приводов ГРМ – похоже, эту некогда массовую болезнь моторов TSI излечили. Механические повреждения поршневой группы и высокий угар масла тоже почти не упоминаются. Но все эти замены помпы-термостата, конечно, расстраивают. </p><p></p>Преимущества лифтбека над седаном сосредоточены в багажнике: заявлено 568 литров. И под полом еще помещается полноразмерная запаска.<p></p><h2>Выводы о Skoda Octavia </h2><p>Покупка Октавии, отъездившей более 200 тысяч км, – высокий риск нарваться на дорогостоящий ремонт автоматической трансмиссии. Это касается и роботов, и гидроавтомата, который к 200 тысячам тоже накапливает усталость. А машин с большими пробегами много – и доля их растет. </p><p></p><p>Интересно, что до 300 тысяч км доживают все моторы, даже 1.2. Но объективно самым спокойным и простым в обслуживании является, разумеется, атмосферный двигатель с распределенным впрыском. </p><p>По механической и электрической части нареканий немного. Жалобы на капризы электроники, отвечающей за комфорт, почти отсутствуют. Если бы не роботы и турбомоторы, Octavia с ее огромным багажником была бы очень близким к идеалу автомобилем.</p><p></p><ul><li><i><b>Надежный мотор 2.0, вечная МКП — а на какие сюрпризы способен этот кроссовер? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974991-renault-kaptur-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Названы</a> возрастные проблемы кроссовера Renault Kaptur российского производства.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом

Диапазон цен Skoda Octavia невероятно широк: от 300 тысяч рублей за ушатанные экземпляры с пробегами порядка 400 тысяч км и до 3 млн рублей за более-менее свежие машины.

Renault>Dokker

К сожалению, на данный момент отзывов нет.