Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> Break, 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a>
 ХОРОШЕЙ МАШИНЫ 
 ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!
 ВОЗМОЖНА ЛИ ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ "НА КУБОМЕТРЫ"
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Брейк" - "Меган" с кузовом универсал. Цена базовых вариантов в России - $14 500-15 900. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $15 850.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик" - мини-вэн компактного класса на платформе "Мегана" (ЗР, 2000, № 7). Диапазон цен в стандартных комплектациях - $18 400- 23 500. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $18 980.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" - грузопассажирский автомобиль, однотипный с развозным фургоном (ЗР, 1999, № 12). В Россию поставляется в комплектации RN с мотором 1,4 л, 75 л. с. и стоит без дополнительного оборудования $11 900.
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Конечно, много - кто бы спорил! Причем не снаружи, напоказ, а внутри, для пользы дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие или снаряжение перевезти, а то и партию груза. С другой стороны, на работу изо дня в день только себя самого и возишь. Задумаешься тут...
 Приверженцам большеобъемных автомобилей есть из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более популярные мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, взяли три автомобиля одной марки. 
 ЗЕРКАЛО ДУШИ
 Автомобиль должен нравиться владельцу и ... окружающим. Первому - понятно, иначе просто не купит. Ну а при чем здесь все остальные? А при том, что свое отношение к машине мы подсознательно переносим на владельца. Многие ли всерьез воспримут солидного дядю в "Оке" или "Форде-Ка", да еще "веселенькой" расцветки? А девушке нежного возраста в тонированном "Ленд-Крузере" так и хочется уступить дорогу...
 Человек в новенькой иномарке за 10 тысяч долларов, как минимум, неплохо обеспечен. Французское происхождение нашей троицы осенит вас неким шармом и духовной утонченностью. Дальше - индивидуальные особенности. Владелец универсала, скорее всего, человек практичный. На мини-вэнах во всем мире ездят уравновешенные отцы семейства (у нас большинству таковых пока по карману лишь общественный транспорт). Если же вы, попадая в счастливое меньшинство, следуете мировой тенденции, репутация просвещенного автомобилиста обеспечена. С "Кангу" случай особый - он настолько похож на рабочий автомобиль, что вас посчитают, скорее всего, просто водителем - без шарма и тонкости. И не пытайтесь переубедить окружающих, доказывая, что вы владелец - их терпимость, особенно друзей и родственников, имеет пределы. Оправдает вас разве что кипучая предпринимательская деятельность с претензией на европейские стандарты.
 КАКОВО СИДЕТЬ?
 Наиболее скуп на жизненное пространство универсал, отличающийся от седана лишь увеличенной на 40 мм высотой потолка над вторым рядом сидений да более широкими проемами задних дверей. В нем, как и в седане, умеренно-просторно вчетвером, но пятый даже в короткой поездке, не говоря о дальнем вояже, - лишний. Нет и каких-то изысков по части комфорта.
 Совсем по-другому выглядит изнутри "Сценик": здесь ощутимо выше и шире, особенно сзади. Огромные дверные проемы, почти вертикальные боковины, низкая линия остекления, абсолютно ровный пол, индивидуальные, высоко стоящие кресла - почти как в автобусе. Прибавьте регулировки задних кресел, многочисленные потайные отсеки, боксы и карманы, индивидуальное освещение и откидывающиеся столики за передними спинками - и вовсе экспресс! В каком универсале найдете отсеки для обуви сзади в полу или охлаждаемый контейнер в центральной консоли? Для пятерых места вполне достаточно, однако в отпуск лучше отправиться вчетвером - отдыхать, так с комфортом. В этом варианте уложенная спинка среднего кресла образует широкий подлокотник-столик, а можно и вовсе оставить сзади только два места, сдвинув их к середине или назад. Вообще по части трансформации салона и количеству "наворотов", призванных сделать длительную поездку приятной и комфортабельной, "Сценик", как и положено мини-вэну, вне конкуренции.
 А каков грузопассажирский "Кангу"? Опять особняком. По некоторым внутренним размерам он даже превосходит "Сценик", но у пассажира создается впечатление, что он сидит не "в", а "на дне" салона. Сиденья стоят довольно низко, посреди пола тоннель, под ногами ковшеобразные подштамповки - почти как в легковом автомобиле. Но огромные окна простираются вверх, а от макушки до потолка добрых четверть метра. Отделка нарочито аскетичная: много "голого" железа, дешевый пластик, сзади широченный (три пассажира едва касаются плечами друг друга!) плоский диван без подголовников - "пролетарское" происхождение налицо, максимум объема при минимуме комфорта. Неоспоримое достоинство - в машину не садишься, а буквально входишь с гордо поднятой головой. Правда, пассажирская дверь лишь одна, вторая - левая - входит в список опций и стоит $175. Дооборудовать "Кангу" до уровня соперников обойдется еще примерно в $3500.
 Итак, если оценивать комфорт и простор, то универсалу в умеренной дозе присуще первое качество, грузопассажирскому автомобилю - второе, причем по максимуму, а мини-вэну - и то и другое в превосходной степени.
 БОЛЬШОМУ БАГАЖНИКУ - БОЛЬШОЙ ЧЕМОДАН
 Не удовлетворившись цифрами технических характеристик, мы вооружились линейками, пенопластовыми блоками и ну мерить... Удивительно, но "в исходном положении" рекордный объем - 456 л - у багажного отсека отнюдь не конвертированного грузовика и даже не автобусоподобного мини-вэна, а скромного универсала. Ведь у него самый длинный кузов и, стало быть, багажник - целых 1100 мм! А коли по правилам загружают машину до уровня остекления, то есть под полку, то высота потолка значения не имеет. Впрочем, будем справедливы: "Кангу" уступил лишь самую малость. Грузовой отсек "Сценика" оказался поменьше, зато почти идеальной, прямоугольной формы, особенно выгодной при перевозке громоздких грузов; кроме того, полку здесь можно установить в двух положениях по высоте.
 Если же плюнуть на правила и грузить как обычно - сколько влезет, позиции меняются. "Кангу" (1290 мм внутренней высоты) уходит в далекий отрыв с объемом 2800 л. А ведь есть и еще более вместительная модификация с увеличенным задним свесом. Доплатив $220, можно заказать "Кангу" повышенной с 500 до 800 кг грузоподъемности. Универсал "Брейк" противопоставил этому разрезное заднее сиденье и большую длину получившейся при его складывании грузовой площадки (1760 мм), которая при случае послужит спальным местом. Неоспоримое достоинство мини-вэна - возможность складывать, переставлять или вовсе демонтировать три задних кресла, в зависимости от формы и размеров груза.
 КАКОВО ЕЗДИТЬ?
 Смотря на чей вкус. Если покупка "на кубометры" - шаг в чем-то вынужденный (а в душе горят гоночные амбиции!), из всей троицы вам больше подойдет универсал "Брейк". Это не спорткар - просто добротный легковой автомобиль. Умеренно-острый в управлении, он цепко держится за дорогу, минимально склонен к раскачке и вполне позволяет ездить динамично. После седана или хэтчбека привыкать придется лишь к широким задним стойкам.
 "Сценик" больше понравится уравновешенным водителям: "автобусные" ощущения (своеобразная посадка, горизонтальный руль, мягкая подвеска, низкий уровень шума, обилие элементов комфорта) диктуют и соответствующую модель поведения. Конечно, и на нем можно нестись как угорелому, тем более что одинаковый с универсалом мотор такое позволяет. Но это будет насилием над машиной - она запротестует большими кренами кузова, раскачкой на волнах, да и руль совершенно "неспортивный". Водитель мини-вэна имеет преимущества в городской толчее: высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличный обзор, возможность глядеть поверх крыш, а также хорошее ощущение габаритов - за исключением, правда, невидимого капота. Кстати, кузов на четверть метра (!) короче, чем у универсала, что немаловажно на тесной парковке.
 В сравнении с этой парой грузопассажирский "Кангу" выглядит попроще: жестче подвеска, больше шума и вибраций, а вот приборов - лишь необходимый минимум. У него всего 75 "лошадей", но рабочий диапазон мотора смещен к более низким оборотам, что в сочетании с короткими передачами позволяет не чувствовать себя ущербным в городе. Правда, на шоссе при высоких скоростях запаса под педалью почти не остается. В активе этого трудяги - огромные наружные зеркала (наследство грузового фургона), самый короткий, меньше четырех метров, кузов и самый большой дорожный просвет. Кстати, моторные отсеки всех трех автомобилей имеют снизу мощную стальную защиту.
 ТАК КТО ЖЕ ЛУЧШИЙ?
 К счастью, однозначного ответа на этот вопрос не существует - в противном случае улицы были бы забиты машинами одной марки, модели и, быть может, даже цвета. Если вас все-таки интересует личное мнение автора, извольте - он давно, но пока без взаимности, влюблен в мини-вэны. 
 Люблю 
 путешествовать всей семьей, а потому 
 предпочитаю
 машины вместительные и комфортабельные.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 
 КОМПАНИИ "РЕНО" 
 И "АВТОМИР"
 ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ. 
 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - 
 В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22622, 22623, 22624, 22625, 22626, 22627, 22628, 22629, 22630, 22631, 22632, 22633, 22634, 22635, 22636, 22637, 22638"></div>

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Иннокентий Кишкурно

На смену прежним Grand Scenic и Espace приходит новый минивэн от <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Renault</a> – на выставке IAA Mobility в Мюнхене дебютировал Grand Kangoo. В основе – легковая платформа CMF-C/D, обещающая неплохой комфорт и наличие всех современных технологий в 7-местном салоне – только электронных помощников заявлено 14 штук.Удлиненная версия 5-местного переднеприводного «каблучка» Kangoo третьего поколения получилась интересная. Колесная база Grand Kangoo составляет 3100 мм (против 2716 мм), а габаритная длина – 4910 мм (против 4486 мм). Сдвижные двери тоже стали шире – на 180 мм, до 830 мм. Второй ряд – это три кресла, третий – еще два, и на всех есть крепления Isofix.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8sXo2l1F9wz4GLpp4bFhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure> [readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946567" align="right"]При сложении переднего сиденья можно перевозить длинномеры до 3,11 м. Объем багажника составляет 500 л, но если снять второй и третий ряды, получится 3750 л. Ниши и карманы в салоне имеют общий объем 58 л.Силовые агрегаты<ul><li>1.3 турбо (130 л.с., 240 Нм) с 6-ступенчатой МКП или 7-ступенчатым роботом</li><li>1.5 турбодизель (95 л.с., 260 Нм) с 6-ступенчатой МКП</li><li>электромотор (122 л.с., 245 Нм) с батареей 45 кВт·ч; запас хода 265 км.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYRoQFBtezdwg6HmtlEoQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RI40M2dixJrGvczTd91oRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8nczp4CELowt9EuBmJAQPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure>Производить модель будут вместе с остальными Kangoo на заводе во французском Мобеже. Старт продаж в Европе запланирован на конец 2023 года, поставки в автосалоны – на начало 2024-го.Фото: Renault<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1427824"></div>

Вместо Espace: представлен Renault Grand Kangoo

Renault Grand Kangoo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Французский автопроизводитель Renault анонсировал следующее
поколение Kangoo, главная альтернатива которому —  Citroën Berlingo. Практичный фургон выглядит как классический автомобиль, но что особенно важно — Renault создал для Kangoo две отдельные модельные линейки. Kangoo доступен как грузовой LCV, так и в качестве пассажирского фургона — это наиболее комфортабельный вариант автомобиля. Второй
вариант — Express, также будет доступен как в пассажирской, так и в грузовой
версиях, но это более простое предложение, в основном для рынков за пределами
Европы. Он предназначен для молодых предпринимателей, которые смогут пользоваться машиной не только для работы, но и в личных целях. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LcMu-hwP3fyy9gZOZFmG3A=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Автопроизводитель особенно гордится новой системой Easy Side
Access — боковой дверью, которая позволяет клиентам легко получать
доступ к своим грузам, даже в условиях ограниченной парковки. Renault утверждает, что
новый Kangoo имеет самый широкий боковой доступ на рынке — 1416 мм, что
примерно в два раза больше, чем у предыдущего Kangoo.

Хотя бренд обещает «непревзойденное разнообразие размеров кузова
и двигателей», точной информации о линейке силовых агрегатов нет. Тем не менее,
новый Kangoo должен появиться в бензиновой, дизельной и чисто электрической
версиях с механической и автоматической коробками передач, в зависимости от
двигателя.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JV0rzFebW4q0dxErvikZJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако нам известны доступные конфигурации с точки зрения
размеров — две длины с полезным грузовым объемом от 3,3 до 4,9 кубических
метров в зависимости от колесной базы.

Express, в свою очередь, предлагает аналогичные возможности
погрузки, но выглядит попроще. В Kangoo представлена новая информационно-развлекательная
система, также теперь есть система контроля устойчивости прицепа; помощник при
экстренном торможении и цифровое внутреннее зеркало заднего вида Permanent
Rear View, показывающее картинку с камеры, установленной сзади.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q1yqbk8DT8N18OiUH_TxYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Две пассажирские и две грузовые версии появятся в Европе с
весны 2021 года. Renault будет производить новое семейство Kangoo на своем
заводе в Мобеж во Франции, а линейку Express собирать в Марокко. 

<ul><li>Подробный рассказ о <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-kangoo/">фургонах для большого города вы найдете здесь. </a> </li></ul>Фото: Renault

Премьера Renault Kangoo: самый широкий проем сбоку

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ежов Андрей

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7zTymiPhqblyHDkPosZ7JQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure> Обновленный Kangoo Z.E. <a href="https://www.zr.ru/content/news/904661-v-pogone-za-zoej-renault-ka/">был анонсирован еще в декабре</a>, а вот
дебют электрического Мастера в Брюсселе стал сюрпризом. Оба автомобиля
оснащаются литий-ионной АКБ емкостью 33 кВт·ч, Kangoo Z.E. ранее комплектовался
батареей емкостью 22 кВт·ч. Помимо апгрейда батареи «каблучок» получил новый
электромотор мощностью 60 л.с.
– более современная начинка позволяет ему протянуть на одной зарядке 270 км по циклу NEDC, однако
производитель понимает оторванность этого цикла от реальности и указывает
реальный запас хода в 170 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AYOo1hnqC9accRVh9tzAQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

У Мастера Z.E. двигатель помощнее – 76 л.с., с учетом большей
массы и худшей аэродинамики его запас хода на одной зарядке по циклу NEDC составляет
всего 200 км,
а реальный примерно вдвое меньше. Мало? В Renault и не позиционируют
электрический Master как дальнобойную машину, ареал ее эксплуатации
ограничивается городской чертой, машина должна заинтересовать всевозможные
муниципальные службы, которым начальство предписывает переходить на «зеленую»
технику – одним словом, в Европе спрос на Мастера Z.E. будет, продажи начнутся в
конце года.

Появится ли электрический Master в нашей стране, пока
неизвестно, в российском представительстве Renault планы компании не
комментируют. Что до Kangoo Z.E., то он в настоящий момент предлагается с
прежней батареей емкостью 22 кВт·ч по цене от 2 289 000 рублей. Решится ли
производитель привезти в Россию обновленную версию, пока данных нет.

<ul><li>Продажи Kangoo Z.E. стартовали в нашей стране осенью
прошлого года, тогда же в Россию приехал электрический квадроцикл <a href="https://www.zr.ru/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/">Twizy</a>.</li><li>В сентябре на автосалоне в Париже фирма Renault представила
<a href="https://www.zr.ru/content/news/902665-renault-zoe-priedet-v-parizh-s/">обновленный хэтчбек Zoe</a>, который на данный момент является самым продаваемым
электромобилем в Европе.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="693607, 693603, 693605, 693604, 693602, 693606"></div>Фото: Renault

В модельном ряду Renault появилась еще одна «электричка»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YFbZvlBo4550yB8bmv4_kA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Апгрейд коммерческого фургончика Kangoo Z.E. вряд ли
удостоился нашего внимания, если бы не одно обстоятельство: с сентября этого
года французский электрический «каблучок» официально продается в России всем
желающим по цене от 2 289 000 рублей (представленная на фото
удлиненная версия – от 2 359 000 рублей).

На данный момент автомобиль оснащается батареей емкостью 22
кВт·ч и может протянуть на одной зарядке до 170 км, но в начале 2017
года французская фирма обещает представить обновленную версию модели с
увеличенной более чем на 50% дальнобойностью. Какова емкость новой батареи,
пока не сообщается, но известно, что с ней запас хода Kangoo Z.E. по «овощному»
ездовому циклу NEDC составляет 270
 км, а стало быть, в реальности можно рассчитывать примерно
на 200 км
автономного хода, чего вполне достаточно для суточной смены городской службы доставки.

Наверняка с АКБ увеличенной емкости и без того немалая стоимость Kangoo
Z.E. вырастет, но для электрокаров запас хода пока что важнее цены. По
результатам продаж за первые десять месяцев текущего года Renault Kangoo Z.E.
разошелся в Европе тиражом 3404 экземпляра. Это лучший результат среди
коммерческих моделей, но отставание от лидера электрического сегмента – <a href="/content/news/902665-renault-zoe-priedet-v-parizh-s/">Renault Zoe</a> – пока велико: электрический хэтчбек смог привлечь за тот же период 17 277
покупателей.

<ul><li>Одновременно с Kangoo Z.E. в сентябре этого года в России
стартовали розничные продажи электрических квадроциклов <a href="/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/">Renault Twizy</a>. Минимальная
цена – 799 тысяч рублей.</li><li>Альянс Renault-Nissan разрабатывает электромобиль <a href="/content/news/904111-renault-nissan-vypustit-ehlektr/">ценой менее 8 тысяч долларов</a>, его производство будет налажено в Китае.</li></ul>

Фото: Renault

В погоне за Зоей: Renault Kangoo Z.E. получит новую батарею

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sfBQg1Cjp1fW8QwQZm05yA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Компания представила двухместный электрокар Twizy летом
прошлого года, теперь на рынке появилась его коммерческая версия Cargo за 959 000
рублей. Вместо второго места для пассажира у автомобиля багажник объемом 200 л и дверь. Электрокар оснащен
литий-ионным аккумулятором, который можно зарядить от бытовой
розетки всего за 3,5 часа, запас хода малыша достигает 100 км в городском
цикле. Электромотор позволяет
развивать скорость до 80 км/ч, а до 45 км/ч автомобиль ускоряется всего за 6,1 секунды. Twizy на нашем рынке  предлагают в трех комплектациях: Urban — за 799
тыс. рублей, Cargo – за 959 тыс. рублей и Trend – за 919 тыс. рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2mJ6VavifAAbXZv3oGpFdA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo Z.E.</figcaption></figure> Kangoo Z.E. – грузопассажирский автомобиль, который легко
адаптируется к различным задачам. Он построен на базе аналогичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Электрокар оснащен мощным электродвигателем в 60 л/с и развивает скорость до 130
км/ч. 22-киловаттный литий-ионный аккумулятор обеспечивает машине запас хода до 170 км и  полностью заряжается от обычной бытовой розетки за 11 часов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PhBtCX2zoKKb98aa7p4kw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>

 В пятиместной пассажирской версии автомобиль стоит 2 419 000 руб., грузовая двухместная версия имеет две комплектации: Renault
Fourgon – за 2 289 000 и Fourgon Maxi (с увеличенной колесной базой) – за 2
359 000 рублей. <ul><li>В российской компании <a href="/content/news/792588-renault-nashla-v-rossii-pokupatelya-na-krupnuyu-partiyu-elektromobilej/">«Россети» уже эксплуатируют 50 электрокаров Renault</a>. Автомобили были приобретены еще летом 2015 года, когда стартовали продажи Kangoo Z.E. и Twizy для корпоративных клиентов. </li><li>Как это ни удивительно, существует даже <a href="/content/news/537719-renault_pokazala_formulicheskij_twizy_f1/">спортивный Твизи</a>, созданный специалистами команды Renault F1, чтобы продемонстрировать, как спортивные технологии могут быть применены на гражданских машинах. </li></ul>

<div data-ids="630785, 630784, 630783, 630782, 630781, 630778, 630814, 630816" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> 

<div> Фото: Renault</div>

Renault позволила частникам покупать Twizy и Kangoo Z.E.

Renault Twizy

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xkBiTcTBSqZTXW2-CZqjqg=s800" width="800" height="683" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo Z.E.</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/792588/1434717369_renault_kangoo_ze_09_06_2015.jpg" class=" imp-image-381086" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Renault договорилась с «Россетями» о поставке 50 электромобилей. Компании совместно займутся законодательными инициативами, техническими стандартами, регламентами, разработками в области электротранспорта и развитием сети зарядных станций, сообщил пресс-офис Renault.
 Renault заинтересована в развитии зарядной инфраструктуры в России и масштабировании на другие регионы позитивного опыта Москвы. Компаньоны рассчитывают до 2020 года совместно развивать проекты по разработке зарядной инфраструктуры на территории России.
 В начале июня французская компания сообщила 
 <a href="/content/news/790066-renault-nachnet-prodazhi-elektromobilej-v-rossii-dlya-korporativnyx-klientov/" target="_blank">о старте приема заказов от корпоративных клиентов</a> на электромобили Kangoo Z.E. и Twizy. Автомобили на электротяге будут адаптированы для эксплуатации в российских условиях.
 Французский автопроизводитель презентовал первые серийные электромобили Fluence Z.E. и Kangoo Z.E. в 2011 году. Kangoo Z.E. способен разгоняться до 130 км/ч с запасом хода до 170 км. Суперкомпактный городской Twizy можно купить в пассажирской и легкой коммерческой версиях с запасом хода до 100 км.
 «Россети» являются одной из крупнейших электросетевых компаний в мире, она управляет 2,29 млн км линий электропередачи и 480 тыс. подстанций.

Renault нашла в России покупателя на крупную партию электромобилей

Renault Kangoo Z.E.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Портал TopSpeed обнародовал рейтинг, включающий семь кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975281-novejshij-vnedorozhnik-lexus-bud/" target="_blank">Lexus</a>, отличающихся высоким уровнем надежности. [readmore ids=" 975237" align="right"]Первое место занимает Lexus GX 460 2023 года с показателем надежности 89 из 100. На втором месте расположился Lexus GX 460 2022 года с рейтингом 88 из 100. Тройку лидеров замыкает <a href="https://www.zr.ru/content/news/967248-polnyj-privod-klassicheskij-av/" target="_blank">Lexus RX350</a> 2022 года, который также имеет оценку надежности 88. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDPqv4frS0QyFIrqgvFNKg=s800" alt="Названы семь самых беспроблемных кроссоверов Lexus" title="Lexus GX 460" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592223" comment="Lexus GX 460" />Lexus GX 460</div><div class="caption">Lexus GX 460</div> В список самых надежных кроссоверов Lexus вошли еще несколько моделей: Lexus NX 300 2021 года, Lexus RX 350 2021 года, Lexus UX 200 2022 года и Lexus RX 350 2024 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RYnLUUadngPymvpr8szaTg=s800" alt="Названы семь самых беспроблемных кроссоверов Lexus" title="Lexus RX 350" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592225" comment="Lexus RX 350" />Lexus RX 350</div><div class="caption">Lexus RX 350</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

Ушакова Ирина

Портал TopSpeed обнародовал рейтинг, включающий семь кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975281-novejshij-vnedorozhnik-lexus-bud/">Lexus</a>, отличающихся высоким уровнем надежности. Первое место занимает 2023 года с показателем надежности 89 из 100. На втором месте расположился 2022 года с рейтингом 88 из 100. Тройку лидеров замыкает <a href="https://www.zr.ru/content/news/967248-polnyj-privod-klassicheskij-av/">Lexus RX350</a> 2022 года, который также имеет оценку надежности 88. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kDPqv4frS0QyFIrqgvFNKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus GX 460</figcaption></figure> В список самых надежных кроссоверов Lexus вошли еще несколько моделей: Lexus NX 300 2021 года, 2021 года, Lexus UX 200 2022 года и 2024 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYnLUUadngPymvpr8szaTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus RX 350</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Портал TopSpeed обнародовал рейтинг, включающий семь кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975281-novejshij-vnedorozhnik-lexus-bud/">Lexus</a>, отличающихся высоким уровнем надежности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первое место занимает 2023 года с показателем надежности 89 из 100. На втором месте расположился 2022 года с рейтингом 88 из 100. Тройку лидеров замыкает <a href="https://www.zr.ru/content/news/967248-polnyj-privod-klassicheskij-av/">Lexus RX350</a> 2022 года, который также имеет оценку надежности 88. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kDPqv4frS0QyFIrqgvFNKg=s800" width="800" height="500" />Lexus GX 460 В список самых надежных кроссоверов Lexus вошли еще несколько моделей: Lexus NX 300 2021 года, 2021 года, Lexus UX 200 2022 года и 2024 года.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYnLUUadngPymvpr8szaTg=s800" width="800" height="500" />Lexus RX 350 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Портал TopSpeed обнародовал рейтинг, включающий семь кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/975281-novejshij-vnedorozhnik-lexus-bud/" target="_blank">Lexus</a>, отличающихся высоким уровнем надежности. Первое место занимает 2023 года с показателем надежности 89 из 100. На втором месте расположился 2022 года с рейтингом 88 из 100. Тройку лидеров замыкает <a href="https://www.zr.ru/content/news/967248-polnyj-privod-klassicheskij-av/" target="_blank">Lexus RX350</a> 2022 года, который также имеет оценку надежности 88. Lexus GX 460 В список самых надежных кроссоверов Lexus вошли еще несколько моделей: Lexus NX 300 2021 года, 2021 года, Lexus UX 200 2022 года и 2024 года.Lexus RX 350 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Названы семь самых беспроблемных кроссоверов Lexus

https://www.topspeed.com/reliable-lexus-suvs-under-five-years-old/

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. [readmore ids="975275" align="right"]Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/" target="_blank">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.[table id="2286"]Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.[readmore ids="942143" align="right"]Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. [table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/" target="_blank">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Дофамин за рулем: почему мы не можем оторваться от телефона и как применить технику «5 секунд»

https://auto.mail.ru/article/115054-kak-voditelyu-ne-pokalechitsya-iz-za-smartfona-lajfhak-psihologa/

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">рейтинг</a>&nbsp;самых выносливых субкомпактных кроссоверов.[readmore ids="972162" align="right"]Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" alt="«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592199" /></div> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?[table id="2286"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592200" /></div>[table id="94"]– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" alt="«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592198" /></div> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>[table id="2008"][table id="2252"]

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" width="800" height="500" /> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" width="400" height="400" />– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" width="800" height="500" /> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения. С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно. Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Renault>Kangoo