Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a>, 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> Break, 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a>
 ХОРОШЕЙ МАШИНЫ 
 ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!
 ВОЗМОЖНА ЛИ ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ "НА КУБОМЕТРЫ"
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Брейк" - "Меган" с кузовом универсал. Цена базовых вариантов в России - $14 500-15 900. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $15 850.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик" - мини-вэн компактного класса на платформе "Мегана" (ЗР, 2000, № 7). Диапазон цен в стандартных комплектациях - $18 400- 23 500. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. - $18 980.
 " 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" - грузопассажирский автомобиль, однотипный с развозным фургоном (ЗР, 1999, № 12). В Россию поставляется в комплектации RN с мотором 1,4 л, 75 л. с. и стоит без дополнительного оборудования $11 900.
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Конечно, много - кто бы спорил! Причем не снаружи, напоказ, а внутри, для пользы дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие или снаряжение перевезти, а то и партию груза. С другой стороны, на работу изо дня в день только себя самого и возишь. Задумаешься тут...
 Приверженцам большеобъемных автомобилей есть из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более популярные мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, взяли три автомобиля одной марки. 
 ЗЕРКАЛО ДУШИ
 Автомобиль должен нравиться владельцу и ... окружающим. Первому - понятно, иначе просто не купит. Ну а при чем здесь все остальные? А при том, что свое отношение к машине мы подсознательно переносим на владельца. Многие ли всерьез воспримут солидного дядю в "Оке" или "Форде-Ка", да еще "веселенькой" расцветки? А девушке нежного возраста в тонированном "Ленд-Крузере" так и хочется уступить дорогу...
 Человек в новенькой иномарке за 10 тысяч долларов, как минимум, неплохо обеспечен. Французское происхождение нашей троицы осенит вас неким шармом и духовной утонченностью. Дальше - индивидуальные особенности. Владелец универсала, скорее всего, человек практичный. На мини-вэнах во всем мире ездят уравновешенные отцы семейства (у нас большинству таковых пока по карману лишь общественный транспорт). Если же вы, попадая в счастливое меньшинство, следуете мировой тенденции, репутация просвещенного автомобилиста обеспечена. С "Кангу" случай особый - он настолько похож на рабочий автомобиль, что вас посчитают, скорее всего, просто водителем - без шарма и тонкости. И не пытайтесь переубедить окружающих, доказывая, что вы владелец - их терпимость, особенно друзей и родственников, имеет пределы. Оправдает вас разве что кипучая предпринимательская деятельность с претензией на европейские стандарты.
 КАКОВО СИДЕТЬ?
 Наиболее скуп на жизненное пространство универсал, отличающийся от седана лишь увеличенной на 40 мм высотой потолка над вторым рядом сидений да более широкими проемами задних дверей. В нем, как и в седане, умеренно-просторно вчетвером, но пятый даже в короткой поездке, не говоря о дальнем вояже, - лишний. Нет и каких-то изысков по части комфорта.
 Совсем по-другому выглядит изнутри "Сценик": здесь ощутимо выше и шире, особенно сзади. Огромные дверные проемы, почти вертикальные боковины, низкая линия остекления, абсолютно ровный пол, индивидуальные, высоко стоящие кресла - почти как в автобусе. Прибавьте регулировки задних кресел, многочисленные потайные отсеки, боксы и карманы, индивидуальное освещение и откидывающиеся столики за передними спинками - и вовсе экспресс! В каком универсале найдете отсеки для обуви сзади в полу или охлаждаемый контейнер в центральной консоли? Для пятерых места вполне достаточно, однако в отпуск лучше отправиться вчетвером - отдыхать, так с комфортом. В этом варианте уложенная спинка среднего кресла образует широкий подлокотник-столик, а можно и вовсе оставить сзади только два места, сдвинув их к середине или назад. Вообще по части трансформации салона и количеству "наворотов", призванных сделать длительную поездку приятной и комфортабельной, "Сценик", как и положено мини-вэну, вне конкуренции.
 А каков грузопассажирский "Кангу"? Опять особняком. По некоторым внутренним размерам он даже превосходит "Сценик", но у пассажира создается впечатление, что он сидит не "в", а "на дне" салона. Сиденья стоят довольно низко, посреди пола тоннель, под ногами ковшеобразные подштамповки - почти как в легковом автомобиле. Но огромные окна простираются вверх, а от макушки до потолка добрых четверть метра. Отделка нарочито аскетичная: много "голого" железа, дешевый пластик, сзади широченный (три пассажира едва касаются плечами друг друга!) плоский диван без подголовников - "пролетарское" происхождение налицо, максимум объема при минимуме комфорта. Неоспоримое достоинство - в машину не садишься, а буквально входишь с гордо поднятой головой. Правда, пассажирская дверь лишь одна, вторая - левая - входит в список опций и стоит $175. Дооборудовать "Кангу" до уровня соперников обойдется еще примерно в $3500.
 Итак, если оценивать комфорт и простор, то универсалу в умеренной дозе присуще первое качество, грузопассажирскому автомобилю - второе, причем по максимуму, а мини-вэну - и то и другое в превосходной степени.
 БОЛЬШОМУ БАГАЖНИКУ - БОЛЬШОЙ ЧЕМОДАН
 Не удовлетворившись цифрами технических характеристик, мы вооружились линейками, пенопластовыми блоками и ну мерить... Удивительно, но "в исходном положении" рекордный объем - 456 л - у багажного отсека отнюдь не конвертированного грузовика и даже не автобусоподобного мини-вэна, а скромного универсала. Ведь у него самый длинный кузов и, стало быть, багажник - целых 1100 мм! А коли по правилам загружают машину до уровня остекления, то есть под полку, то высота потолка значения не имеет. Впрочем, будем справедливы: "Кангу" уступил лишь самую малость. Грузовой отсек "Сценика" оказался поменьше, зато почти идеальной, прямоугольной формы, особенно выгодной при перевозке громоздких грузов; кроме того, полку здесь можно установить в двух положениях по высоте.
 Если же плюнуть на правила и грузить как обычно - сколько влезет, позиции меняются. "Кангу" (1290 мм внутренней высоты) уходит в далекий отрыв с объемом 2800 л. А ведь есть и еще более вместительная модификация с увеличенным задним свесом. Доплатив $220, можно заказать "Кангу" повышенной с 500 до 800 кг грузоподъемности. Универсал "Брейк" противопоставил этому разрезное заднее сиденье и большую длину получившейся при его складывании грузовой площадки (1760 мм), которая при случае послужит спальным местом. Неоспоримое достоинство мини-вэна - возможность складывать, переставлять или вовсе демонтировать три задних кресла, в зависимости от формы и размеров груза.
 КАКОВО ЕЗДИТЬ?
 Смотря на чей вкус. Если покупка "на кубометры" - шаг в чем-то вынужденный (а в душе горят гоночные амбиции!), из всей троицы вам больше подойдет универсал "Брейк". Это не спорткар - просто добротный легковой автомобиль. Умеренно-острый в управлении, он цепко держится за дорогу, минимально склонен к раскачке и вполне позволяет ездить динамично. После седана или хэтчбека привыкать придется лишь к широким задним стойкам.
 "Сценик" больше понравится уравновешенным водителям: "автобусные" ощущения (своеобразная посадка, горизонтальный руль, мягкая подвеска, низкий уровень шума, обилие элементов комфорта) диктуют и соответствующую модель поведения. Конечно, и на нем можно нестись как угорелому, тем более что одинаковый с универсалом мотор такое позволяет. Но это будет насилием над машиной - она запротестует большими кренами кузова, раскачкой на волнах, да и руль совершенно "неспортивный". Водитель мини-вэна имеет преимущества в городской толчее: высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличный обзор, возможность глядеть поверх крыш, а также хорошее ощущение габаритов - за исключением, правда, невидимого капота. Кстати, кузов на четверть метра (!) короче, чем у универсала, что немаловажно на тесной парковке.
 В сравнении с этой парой грузопассажирский "Кангу" выглядит попроще: жестче подвеска, больше шума и вибраций, а вот приборов - лишь необходимый минимум. У него всего 75 "лошадей", но рабочий диапазон мотора смещен к более низким оборотам, что в сочетании с короткими передачами позволяет не чувствовать себя ущербным в городе. Правда, на шоссе при высоких скоростях запаса под педалью почти не остается. В активе этого трудяги - огромные наружные зеркала (наследство грузового фургона), самый короткий, меньше четырех метров, кузов и самый большой дорожный просвет. Кстати, моторные отсеки всех трех автомобилей имеют снизу мощную стальную защиту.
 ТАК КТО ЖЕ ЛУЧШИЙ?
 К счастью, однозначного ответа на этот вопрос не существует - в противном случае улицы были бы забиты машинами одной марки, модели и, быть может, даже цвета. Если вас все-таки интересует личное мнение автора, извольте - он давно, но пока без взаимности, влюблен в мини-вэны. 
 Люблю 
 путешествовать всей семьей, а потому 
 предпочитаю
 машины вместительные и комфортабельные.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 
 КОМПАНИИ "РЕНО" 
 И "АВТОМИР"
 ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ. 
 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - 
 В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22622, 22623, 22624, 22625, 22626, 22627, 22628, 22629, 22630, 22631, 22632, 22633, 22634, 22635, 22636, 22637, 22638"></div>

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Иннокентий Кишкурно

На смену прежним Grand Scenic и Espace приходит новый минивэн от <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Renault</a> – на выставке IAA Mobility в Мюнхене дебютировал Grand Kangoo. В основе – легковая платформа CMF-C/D, обещающая неплохой комфорт и наличие всех современных технологий в 7-местном салоне – только электронных помощников заявлено 14 штук.Удлиненная версия 5-местного переднеприводного «каблучка» Kangoo третьего поколения получилась интересная. Колесная база Grand Kangoo составляет 3100 мм (против 2716 мм), а габаритная длина – 4910 мм (против 4486 мм). Сдвижные двери тоже стали шире – на 180 мм, до 830 мм. Второй ряд – это три кресла, третий – еще два, и на всех есть крепления Isofix.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8sXo2l1F9wz4GLpp4bFhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure> [readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946567" align="right"]При сложении переднего сиденья можно перевозить длинномеры до 3,11 м. Объем багажника составляет 500 л, но если снять второй и третий ряды, получится 3750 л. Ниши и карманы в салоне имеют общий объем 58 л.Силовые агрегаты<ul><li>1.3 турбо (130 л.с., 240 Нм) с 6-ступенчатой МКП или 7-ступенчатым роботом</li><li>1.5 турбодизель (95 л.с., 260 Нм) с 6-ступенчатой МКП</li><li>электромотор (122 л.с., 245 Нм) с батареей 45 кВт·ч; запас хода 265 км.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nYRoQFBtezdwg6HmtlEoQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RI40M2dixJrGvczTd91oRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8nczp4CELowt9EuBmJAQPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Grand Kangoo</figcaption></figure>Производить модель будут вместе с остальными Kangoo на заводе во французском Мобеже. Старт продаж в Европе запланирован на конец 2023 года, поставки в автосалоны – на начало 2024-го.Фото: Renault<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1427824"></div>

Вместо Espace: представлен Renault Grand Kangoo

Renault Grand Kangoo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Французский автопроизводитель Renault анонсировал следующее
поколение Kangoo, главная альтернатива которому —  Citroën Berlingo. Практичный фургон выглядит как классический автомобиль, но что особенно важно — Renault создал для Kangoo две отдельные модельные линейки. Kangoo доступен как грузовой LCV, так и в качестве пассажирского фургона — это наиболее комфортабельный вариант автомобиля. Второй
вариант — Express, также будет доступен как в пассажирской, так и в грузовой
версиях, но это более простое предложение, в основном для рынков за пределами
Европы. Он предназначен для молодых предпринимателей, которые смогут пользоваться машиной не только для работы, но и в личных целях. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LcMu-hwP3fyy9gZOZFmG3A=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Автопроизводитель особенно гордится новой системой Easy Side
Access — боковой дверью, которая позволяет клиентам легко получать
доступ к своим грузам, даже в условиях ограниченной парковки. Renault утверждает, что
новый Kangoo имеет самый широкий боковой доступ на рынке — 1416 мм, что
примерно в два раза больше, чем у предыдущего Kangoo.

Хотя бренд обещает «непревзойденное разнообразие размеров кузова
и двигателей», точной информации о линейке силовых агрегатов нет. Тем не менее,
новый Kangoo должен появиться в бензиновой, дизельной и чисто электрической
версиях с механической и автоматической коробками передач, в зависимости от
двигателя.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JV0rzFebW4q0dxErvikZJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако нам известны доступные конфигурации с точки зрения
размеров — две длины с полезным грузовым объемом от 3,3 до 4,9 кубических
метров в зависимости от колесной базы.

Express, в свою очередь, предлагает аналогичные возможности
погрузки, но выглядит попроще. В Kangoo представлена новая информационно-развлекательная
система, также теперь есть система контроля устойчивости прицепа; помощник при
экстренном торможении и цифровое внутреннее зеркало заднего вида Permanent
Rear View, показывающее картинку с камеры, установленной сзади.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q1yqbk8DT8N18OiUH_TxYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Две пассажирские и две грузовые версии появятся в Европе с
весны 2021 года. Renault будет производить новое семейство Kangoo на своем
заводе в Мобеж во Франции, а линейку Express собирать в Марокко. 

<ul><li>Подробный рассказ о <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-kangoo/">фургонах для большого города вы найдете здесь. </a> </li></ul>Фото: Renault

Премьера Renault Kangoo: самый широкий проем сбоку

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ежов Андрей

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zTymiPhqblyHDkPosZ7JQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure> Обновленный Kangoo Z.E. <a href="https://www.zr.ru/content/news/904661-v-pogone-za-zoej-renault-ka/">был анонсирован еще в декабре</a>, а вот
дебют электрического Мастера в Брюсселе стал сюрпризом. Оба автомобиля
оснащаются литий-ионной АКБ емкостью 33 кВт·ч, Kangoo Z.E. ранее комплектовался
батареей емкостью 22 кВт·ч. Помимо апгрейда батареи «каблучок» получил новый
электромотор мощностью 60 л.с.
– более современная начинка позволяет ему протянуть на одной зарядке 270 км по циклу NEDC, однако
производитель понимает оторванность этого цикла от реальности и указывает
реальный запас хода в 170 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYOo1hnqC9accRVh9tzAQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

У Мастера Z.E. двигатель помощнее – 76 л.с., с учетом большей
массы и худшей аэродинамики его запас хода на одной зарядке по циклу NEDC составляет
всего 200 км,
а реальный примерно вдвое меньше. Мало? В Renault и не позиционируют
электрический Master как дальнобойную машину, ареал ее эксплуатации
ограничивается городской чертой, машина должна заинтересовать всевозможные
муниципальные службы, которым начальство предписывает переходить на «зеленую»
технику – одним словом, в Европе спрос на Мастера Z.E. будет, продажи начнутся в
конце года.

Появится ли электрический Master в нашей стране, пока
неизвестно, в российском представительстве Renault планы компании не
комментируют. Что до Kangoo Z.E., то он в настоящий момент предлагается с
прежней батареей емкостью 22 кВт·ч по цене от 2 289 000 рублей. Решится ли
производитель привезти в Россию обновленную версию, пока данных нет.

<ul><li>Продажи Kangoo Z.E. стартовали в нашей стране осенью
прошлого года, тогда же в Россию приехал электрический квадроцикл <a href="https://www.zr.ru/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/">Twizy</a>.</li><li>В сентябре на автосалоне в Париже фирма Renault представила
<a href="https://www.zr.ru/content/news/902665-renault-zoe-priedet-v-parizh-s/">обновленный хэтчбек Zoe</a>, который на данный момент является самым продаваемым
электромобилем в Европе.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="693607, 693603, 693605, 693604, 693602, 693606"></div>Фото: Renault

В модельном ряду Renault появилась еще одна «электричка»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YFbZvlBo4550yB8bmv4_kA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Апгрейд коммерческого фургончика Kangoo Z.E. вряд ли
удостоился нашего внимания, если бы не одно обстоятельство: с сентября этого
года французский электрический «каблучок» официально продается в России всем
желающим по цене от 2 289 000 рублей (представленная на фото
удлиненная версия – от 2 359 000 рублей).

На данный момент автомобиль оснащается батареей емкостью 22
кВт·ч и может протянуть на одной зарядке до 170 км, но в начале 2017
года французская фирма обещает представить обновленную версию модели с
увеличенной более чем на 50% дальнобойностью. Какова емкость новой батареи,
пока не сообщается, но известно, что с ней запас хода Kangoo Z.E. по «овощному»
ездовому циклу NEDC составляет 270
 км, а стало быть, в реальности можно рассчитывать примерно
на 200 км
автономного хода, чего вполне достаточно для суточной смены городской службы доставки.

Наверняка с АКБ увеличенной емкости и без того немалая стоимость Kangoo
Z.E. вырастет, но для электрокаров запас хода пока что важнее цены. По
результатам продаж за первые десять месяцев текущего года Renault Kangoo Z.E.
разошелся в Европе тиражом 3404 экземпляра. Это лучший результат среди
коммерческих моделей, но отставание от лидера электрического сегмента – <a href="/content/news/902665-renault-zoe-priedet-v-parizh-s/">Renault Zoe</a> – пока велико: электрический хэтчбек смог привлечь за тот же период 17 277
покупателей.

<ul><li>Одновременно с Kangoo Z.E. в сентябре этого года в России
стартовали розничные продажи электрических квадроциклов <a href="/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/">Renault Twizy</a>. Минимальная
цена – 799 тысяч рублей.</li><li>Альянс Renault-Nissan разрабатывает электромобиль <a href="/content/news/904111-renault-nissan-vypustit-ehlektr/">ценой менее 8 тысяч долларов</a>, его производство будет налажено в Китае.</li></ul>

Фото: Renault

В погоне за Зоей: Renault Kangoo Z.E. получит новую батарею

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sfBQg1Cjp1fW8QwQZm05yA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Компания представила двухместный электрокар Twizy летом
прошлого года, теперь на рынке появилась его коммерческая версия Cargo за 959 000
рублей. Вместо второго места для пассажира у автомобиля багажник объемом 200 л и дверь. Электрокар оснащен
литий-ионным аккумулятором, который можно зарядить от бытовой
розетки всего за 3,5 часа, запас хода малыша достигает 100 км в городском
цикле. Электромотор позволяет
развивать скорость до 80 км/ч, а до 45 км/ч автомобиль ускоряется всего за 6,1 секунды. Twizy на нашем рынке  предлагают в трех комплектациях: Urban — за 799
тыс. рублей, Cargo – за 959 тыс. рублей и Trend – за 919 тыс. рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2mJ6VavifAAbXZv3oGpFdA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo Z.E.</figcaption></figure> Kangoo Z.E. – грузопассажирский автомобиль, который легко
адаптируется к различным задачам. Он построен на базе аналогичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Электрокар оснащен мощным электродвигателем в 60 л/с и развивает скорость до 130
км/ч. 22-киловаттный литий-ионный аккумулятор обеспечивает машине запас хода до 170 км и  полностью заряжается от обычной бытовой розетки за 11 часов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2PhBtCX2zoKKb98aa7p4kw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure>

 В пятиместной пассажирской версии автомобиль стоит 2 419 000 руб., грузовая двухместная версия имеет две комплектации: Renault
Fourgon – за 2 289 000 и Fourgon Maxi (с увеличенной колесной базой) – за 2
359 000 рублей. <ul><li>В российской компании <a href="/content/news/792588-renault-nashla-v-rossii-pokupatelya-na-krupnuyu-partiyu-elektromobilej/">«Россети» уже эксплуатируют 50 электрокаров Renault</a>. Автомобили были приобретены еще летом 2015 года, когда стартовали продажи Kangoo Z.E. и Twizy для корпоративных клиентов. </li><li>Как это ни удивительно, существует даже <a href="/content/news/537719-renault_pokazala_formulicheskij_twizy_f1/">спортивный Твизи</a>, созданный специалистами команды Renault F1, чтобы продемонстрировать, как спортивные технологии могут быть применены на гражданских машинах. </li></ul>

<div data-ids="630785, 630784, 630783, 630782, 630781, 630778, 630814, 630816" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> 

<div> Фото: Renault</div>

Renault позволила частникам покупать Twizy и Kangoo Z.E.

Renault Twizy

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkBiTcTBSqZTXW2-CZqjqg=s800" width="800" height="683" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo Z.E.</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/792588/1434717369_renault_kangoo_ze_09_06_2015.jpg" class=" imp-image-381086" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Renault договорилась с «Россетями» о поставке 50 электромобилей. Компании совместно займутся законодательными инициативами, техническими стандартами, регламентами, разработками в области электротранспорта и развитием сети зарядных станций, сообщил пресс-офис Renault.
 Renault заинтересована в развитии зарядной инфраструктуры в России и масштабировании на другие регионы позитивного опыта Москвы. Компаньоны рассчитывают до 2020 года совместно развивать проекты по разработке зарядной инфраструктуры на территории России.
 В начале июня французская компания сообщила 
 <a href="/content/news/790066-renault-nachnet-prodazhi-elektromobilej-v-rossii-dlya-korporativnyx-klientov/" target="_blank">о старте приема заказов от корпоративных клиентов</a> на электромобили Kangoo Z.E. и Twizy. Автомобили на электротяге будут адаптированы для эксплуатации в российских условиях.
 Французский автопроизводитель презентовал первые серийные электромобили Fluence Z.E. и Kangoo Z.E. в 2011 году. Kangoo Z.E. способен разгоняться до 130 км/ч с запасом хода до 170 км. Суперкомпактный городской Twizy можно купить в пассажирской и легкой коммерческой версиях с запасом хода до 100 км.
 «Россети» являются одной из крупнейших электросетевых компаний в мире, она управляет 2,29 млн км линий электропередачи и 480 тыс. подстанций.

Renault нашла в России покупателя на крупную партию электромобилей

Renault Kangoo Z.E.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Chery запустила продажи обновленного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole" target="_blank">Tiggo 8</a>&nbsp;на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger Edition и Leopard Edition.[readmore ids=" 974558" align="right"] Эти версии отличаются внешним дизайном передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером.&nbsp; В салоне установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6 дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового обзора с парктрониками и цифровая приборная панель.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Chery Tiggo 8 Tiger Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588440" comment="Chery Tiggo 8 Tiger Edition" />Chery Tiggo 8 Tiger Edition</div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Tiger Edition</div> [table id="2286"] Мотор в обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, и оснащен только передним приводом.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Chery Tiggo 8 Leopard Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588439" comment="Chery Tiggo 8 Leopard Edition" />Chery Tiggo 8 Leopard Edition</div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Leopard Edition</div> [readmore ids="972454" align="right"] Хотя в Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a" target="_blank">Tiggo 8</a>, вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей, а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Интерьер Chery Tiggo 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588441" comment="Интерьер Chery Tiggo 8" />Интерьер Chery Tiggo 8</div><div class="caption">Интерьер Chery Tiggo 8</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Chery запустила продажи обновленного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger
Edition и Leopard Edition.

Эти версии отличаются внешним дизайном
передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером. 

В салоне
установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6
дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации
предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового
обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Tiger Edition</figcaption></figure> 

Мотор в
обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра,
который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями,
и оснащен только передним приводом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Leopard Edition</figcaption></figure> 

Хотя в
Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a">Tiggo 8</a>,
вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия
обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней,
что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом
стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для
сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей,
а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 8</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Компания Chery запустила продажи обновленного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger
Edition и Leopard Edition.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Эти версии отличаются внешним дизайном
передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером. 

В салоне
установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6
дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации
предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового
обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 8 Tiger Edition 

Мотор в
обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра,
который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями,
и оснащен только передним приводом. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 8 Leopard Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Хотя в
Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a">Tiggo 8</a>,
вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия
обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней,
что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом
стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для
сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей,
а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery Tiggo 8 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Компания Chery запустила продажи обновленного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole" target="_blank">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger Edition и Leopard Edition. Эти версии отличаются внешним дизайном передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером.  В салоне установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6 дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. Chery Tiggo 8 Tiger Edition Мотор в обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, и оснащен только передним приводом. Chery Tiggo 8 Leopard Edition Хотя в Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a" target="_blank">Tiggo 8</a>, вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей, а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.Интерьер Chery Tiggo 8 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности

Интерьер Chery Tiggo 8

https://китайские-автомобили.рф/2025/11/11/prodazhi-novogo-chery-tiggo-8

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/" target="_blank">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. [readmore ids="974489" align="right"]Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей.[table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"] «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле.[table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей. «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PnVMANSaia_orsygGV-cWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/" target="_blank">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей. «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Эксперт рассказала, как владельцу легковушки отменить ложный штраф за перевес грузовика

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно ограниченное время.[readmore ids=" 974558" align="right"] Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному бюджету. Существуют определенные мероприятия, которые помогут сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной области Андрей Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на одних зимних колесах как можно большее количество зим.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/221835" target="_blank">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Молодовский</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" alt="Андрей Молодовский" title="Шипованные шины будут служить гораздо дольше: просто следуйте этим советам" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1588645" /></div>[table id="94"] – Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый ей срок, нужно придерживаться следующих правил. <h3>Обкатка новых шин</h3> Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на внедорожнике. Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и торможений, на протяжении не менее 500 км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по возможности “лежачих полицейских”. Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон. <h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3> Своевременная замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор, касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня, как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение 3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать. Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может возникнуть. Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней части протектора. <h3>Правильное давление в шинах</h3> Важное правило, которое должно стать привычкой каждого водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2 раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из рекомендаций автопроизводителя. Недостаточное или избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее. <h3>Своевременная дошиповка</h3> Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы. Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно понимать, что потеря шипов в шине будет происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает кратно. Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до 99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок ходимости. <h3>Правильное сезонное хранение</h3> Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин – их хранение в несезон. Здесь важны условия хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо очистить от посторонних предметов и помыть. Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных, прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более 70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов и ГСМ. Во избежание деформации шин при хранении, покрышки без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси. Шины в сборе с дисками&nbsp;можно уложить друг на друга, меняя раз в месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом желательно снизить давление в колёсах наполовину. <h3>Ротация шин</h3>[readmore ids="972454" align="right"] Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно
ограниченное время.

Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их
ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному
бюджету. 

Существуют определенные мероприятия, которые помогут
сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной
области Андрей
Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на
одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с
общественностью сети «Колеса Даром»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый
ей срок, нужно придерживаться следующих правил.

<h3>Обкатка новых шин</h3>

Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в
правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому
нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов
остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в
протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную
погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на
внедорожнике. 

Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и
торможений, на протяжении не менее 500
км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по
возможности “лежачих полицейских”.

Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое
удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае
частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон.

<h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3>

Своевременная
замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор,
касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более
технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к
температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня,
как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже
в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега
и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение
3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать.

Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна
из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно
проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки
шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых
шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может
возникнуть.

Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску
автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой
операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными
ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют
на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней
части протектора. 

<h3>Правильное давление в шинах</h3>

Важное правило, которое должно стать привычкой каждого
водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления
указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве
по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на
внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2
раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая
нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из
рекомендаций автопроизводителя.

Недостаточное или
избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ
резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже
нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее.

<h3>Своевременная дошиповка</h3>

Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы.
Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за
агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно
понимать, что потеря шипов в шине будет
происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими
словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет
терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает
кратно.

Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока
каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки
специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до
99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок
ходимости.

<h3>Правильное сезонное хранение</h3>

Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин
– их хранение в несезон. Здесь важны условия
хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо
очистить от посторонних предметов и помыть.

Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных,
прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более
70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов
и ГСМ.

Во избежание деформации шин при хранении, покрышки
без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой
твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси.
Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в
месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом
желательно снизить давление в колёсах наполовину.

<h3>Ротация
шин</h3>

Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам
также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой
на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по
отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в
зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно
ограниченное время.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их
ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному
бюджету. 

Существуют определенные мероприятия, которые помогут
сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной
области Андрей
Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на
одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с
общественностью сети «Колеса Даром»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" width="400" height="400" />

– Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый
ей срок, нужно придерживаться следующих правил.

<h3>Обкатка новых шин</h3>

Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в
правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому
нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов
остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в
протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную
погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на
внедорожнике. 

Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и
торможений, на протяжении не менее 500
км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по
возможности “лежачих полицейских”.

Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое
удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае
частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон.

<h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3>

Своевременная
замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор,
касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более
технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к
температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня,
как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже
в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега
и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение
3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать.

Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна
из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно
проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки
шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых
шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может
возникнуть.

Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску
автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой
операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными
ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют
на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней
части протектора. 

<h3>Правильное давление в шинах</h3>

Важное правило, которое должно стать привычкой каждого
водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления
указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве
по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на
внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2
раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая
нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из
рекомендаций автопроизводителя.

Недостаточное или
избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ
резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже
нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее.

<h3>Своевременная дошиповка</h3>

Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы.
Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за
агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно
понимать, что потеря шипов в шине будет
происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими
словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет
терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает
кратно.

Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока
каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки
специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до
99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок
ходимости.

<h3>Правильное сезонное хранение</h3>

Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин
– их хранение в несезон. Здесь важны условия
хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо
очистить от посторонних предметов и помыть.

Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных,
прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более
70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов
и ГСМ.

Во избежание деформации шин при хранении, покрышки
без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой
твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси.
Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в
месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом
желательно снизить давление в колёсах наполовину.

<h3>Ротация
шин</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам
также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой
на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по
отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в
зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно ограниченное время. Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному бюджету. Существуют определенные мероприятия, которые помогут сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной области Андрей Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/221835" target="_blank">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»: – Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый ей срок, нужно придерживаться следующих правил. <h3>Обкатка новых шин</h3> Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на внедорожнике. Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и торможений, на протяжении не менее 500 км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по возможности “лежачих полицейских”. Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон. <h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3> Своевременная замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор, касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня, как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение 3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать. Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может возникнуть. Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней части протектора. <h3>Правильное давление в шинах</h3> Важное правило, которое должно стать привычкой каждого водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2 раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из рекомендаций автопроизводителя. Недостаточное или избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее. <h3>Своевременная дошиповка</h3> Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы. Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно понимать, что потеря шипов в шине будет происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает кратно. Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до 99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок ходимости. <h3>Правильное сезонное хранение</h3> Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин – их хранение в несезон. Здесь важны условия хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо очистить от посторонних предметов и помыть. Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных, прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более 70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов и ГСМ. Во избежание деформации шин при хранении, покрышки без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси. Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом желательно снизить давление в колёсах наполовину. <h3>Ротация шин</h3> Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Renault>Kangoo