Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Хлынов Александр

Но, конечно же, кроссовер совсем не похож на своего 37-летнего пращура. Saipa – крупнейший автопроизводитель в Иране, выпускающий немало интересных автомобилей на базе ушедших моделей. Saipa Atlas — это улучшенная версия кроссовера Quick, который проектировался на базе Kia Pride 1986 года. Это достаточно компактный автомобиль, длиной 3989 мм. То есть, по своим размерам Atlas сопоставим с Ford EcoSport, Suzuki Ignis, Renault Kwid и Lada Niva Legend в трехдверном исполнении.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1377862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1g-JUDCNwuHVu9xAny7Jw=s800" alt="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" title="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1377862" /></div> Atlas получил новый дизайн с узкими современными фарами и решетку радиатора в стиле Ford, но с вертикальными полосками, которые дополнены динамичными линиями на капоте. Воздухозаборник в бампере, в который вписаны противотуманки, получил сложную форму. Сзади тоже появились новые современные фонари и бампер с бутафорским дефлектором.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1377861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g02WCxfcyBb8BpHbSRkXAA=s800" alt="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" title="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1377861" /></div> В Saipa обращают внимание на богатую палитру окраски кузова Atlas – в ней много разных оттенков, и они могут сочетаться друг с другом. Речь идет о ярких акцентах на зеркалах и бамперах. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1377863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rf6Gzp-3cDYH5-toQfgedw=s800" alt="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" title="Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1377863" /></div> В салоне установлены 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы и обновленная аудиосистема. В список оборудования также входят автоматические светодиодные фары, сиденья с электроприводом, зеркала с подогревом, люк в крыше, система мониторинга слепых зон и многое другое. Шумоизоляция была улучшена, в том числе между салоном и моторным отсеком. Под капотом Atlas установлен атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 88 л.с. и 128 Нм. В паре с ним может быть установлена либо механическая коробка, либо вариатор. Привод у кроссовера только передний.<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/938504-novyj-krossover-uzhe-v-prodazhe/" target="_blank">Новый кроссовер уже в продаже</a> — за 1,8 млн. Этот китайский автомобиль поставляется в Россию официально и имеет богатое оснащение.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

Saipa Atlas — новый иранский кроссовер. Ждем в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Tara

Автомобиль : новости, обзоры, машина тара - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про авто модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Скоро, уже весной, в России начнут продаваться иранские автомобили, которые интересны тем, что сделаны на базе европейских моделей, зарекомендовавших себя с лучших сторон. У них атмосферные моторы, обслуживание которых проще и которые отлично поддаются капитальному ремонту. К тому же у них не так много лошадиных сил, чтобы транспортный налог или ОСАГО оказались обременительными. Все это обещает хорошую экономию. Но так ли это? <h3>Стоимость ОСАГО для иранских автомобилей</h3> Заплатить за полис ОСАГО для моделей Iran Khodro и Saipa Shahin, например, надо будет 5,8 тысяч рублей, если возраст водителя составляет 35 лет, а его стаж – 10 лет. Если часто попадать в ДТП, то стоимость ОСАГО может вырасти до 49,9 тыс. рублей (коэффициент бонус-малус 3,92). Для каршеринга и такси ОСАГО обойдется в 95,4 тыс. рублей. <h3>Обслуживание иранских автомобилей</h3> Уже отмечалось, что на сегодняшний день запчастей и расходников для иранских машин в России достаточно – это те же детали, которые используются для автомобилей Peugeot и Citroen. Следовательно, ТО с заменой свечей (450 рублей за штуку), фильтров и масла обойдется примерно в 9 тысяч рублей – столько стоит обслуживание французских машин в неофициальном, но специализированном сервисе. Замена тормозных колодок, как рассказали «За рулем», старейшему и самому популярному автомобильному изданию в России, в автосервисе «Авторитет» на Новорязанском шоссе обойдется в 1800 рублей за колодки на два колеса и 800 рублей за работу. Замена ремня ГРМ (примерно каждые 90 тысяч км) с установкой новой помпы, антифризом и работой будет стоить 24 тысячи рублей. То есть иранские автомобили будут вполне доступны по цене обслуживания, и в России достаточно мастерских и сервисов, где их могут принять хоть сегодня.<ul type="disc"><li>Новые автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/937257-ustanovlen-rekord-stoimosti-no/" target="_blank">установили рекорд стоимости</a>: такого скачка цен в этом веке еще не было.</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

Сколько стоит содержать иранский автомобиль

Пономарева Дарина

До конца года автоконцерны из Ирана рассчитывают поставить в Россию свои автомобили. Предполагается, что речь, в первую очередь, идет о нескольких моделях, которые иранцы<a href="https://www.zr.ru/content/articles/936795-iranskie-mashiny-dlya-rossii/" target="_blank"> представили на российской автовыставке MIMS Automobility</a>.В автосалонах, скорее всего, появятся большой седан Tara по предварительной стоимости от 800 тысяч до миллиона рублей и среднеразмерный седан Shahin, оценочная стоимость которого в пределах миллиона. Мощность двигателя первого составляет 110 л. с., второго – 113 л. с.В дальнейшем иранские автопроизводители не исключают открытия в России собственного производства, пишет<a href="https://www.kommersant.ru/doc/5582154" target="_blank"> КоммерсантЪ</a>.Фото: president.ir

Иран планирует зарулить на российский рынок

Зиновьев Сергей

<h2>Ожидаются в России</h2>В Москве компания IKCO (Iran Khodro) представила седан Tara, а фирма Saipa – седан Shahin. Модель Tara готовят к процедуре сертификации: она может поступить в продажу еще до весны.IKCO Tara выпускается с 2020 года. Наиболее близка к началу продаж у нас. Близкий родственник – Peugeot 301, часть кузовных деталей, дверные проемы – прямые копии. Платформа та же. Размером чуть крупнее Весты. Двигатель TU5 1.6 (115 л.с.). Помимо механической пятиступки, оснащается шестиступенчатым автоматом – китайским аналогом японского Aisin. Предположительная цена – от 1,5 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/anco2ZfSEtbg-b6fv_MSLg=s800" alt="Иранские машины для России: какие, когда, почем" title="IKCO Tara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363141" comment="IKCO Tara" />IKCO Tara</div><div class="caption">IKCO Tara</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kjMnB3bGE0jdh7iFTGg_sg=s800" alt="Иранские машины для России: какие, когда, почем" title="Saipa Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363140" comment="Saipa Shahin" />Saipa Shahin</div><div class="caption">Saipa Shahin</div>Saipa Shahin продают с 2021 года. По размерам седан очень близок к Весте. Шасси – лицензионное тойотовское XP90, родня Яриса второго поколения (до 2013 года). Бензиновый мотор 1.5 (110 л.с.) – 8‑клапанный, но с наддувом, сочетание странное. На выставке представили версию с вариатором, но возможна и механическая коробка. Оснащение: медиасистема с 7‑дюймовым экраном, кондиционер, камера заднего вида, круиз-контроль и даже система контроля давления в шинах. Ожидаемая цена – от 1,2 млн рублей.<h2>Iran Khodro: модельный ряд</h2>Iran Khodro в переводе – «Иранский автомобиль». Фирма основана чуть раньше АВТОВАЗа, первый автомобиль изготовила в 1966 году. Часть гигантской компании IKCO, выпускающей также грузовики, автобусы, железнодорожный транспорт, двигатели и прочие компоненты для всего этого. В сумме – полмиллиона транспортных средств в год на шести производственных площадках. У компании огромный потенциал, и если кто придет из Ирана в Россию всерьез и надолго, то, скорее всего, именно она. На конвейере сейчас свыше десятка легковых моделей. Часть – перелицованные Peugeot. Платформы и технологии достались по наследству после периода сотрудничества с французами. Часть – лицензионная сборка иных марок.У нас с 2006 по 2009 год продавали седан Samand – видоизмененный Peugeot 405. Выпускают его и сейчас, причем одновременно в трех «генерациях»: рестайлинговые и улучшенные Саманды получили имена Soren, Dena и Dena+. В производственной линейке также седан Runna (в прошлой жизни Peugeot 206), два китайских кроссовера Haima S5 и S7, китайский же хэтчбек Dongfeng H30 Cross и компактный пикап Arisun, в основе которого шасси и агрегаты 70‑х годов с внешними панелями а‑ля Peugeot 405.Недавно компания представила два кроссовера собственной разработки – Rira и его упрощенную версию Ray. Привод только передний, что объяснимо – в основе всё та же французская платформа PF1, пусть и переименованная в IKP1. Так что обе машины в родстве с Peugeot 2008, а в серию пойдут в следующем году.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Иранские машины для России: какие, когда, почем" /><meta itemprop="description" content="В августе на московской выставке MIMS новые автомобили показали только две иранские компании. Обе хотят продавать у нас." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zbnHMB7duuI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zbnHMB7duuI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zbnHMB7duuI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zbnHMB7duuI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-13T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zbnHMB7duuI"></iframe></div> <h2>Моторы и коробки</h2>На моделях, пляшущих от «французов», по-прежнему работают французские атмосферники TU5 1.6 и XU7 1.8 в слегка модернизированном виде. TU5 в том виде, что попадал к нам, – хороший мотор. Чугунный блок, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы, вполне надежный, с ресурсом 300 тысяч км и пригоден к капиталке. XU7 с алюминиевым блоком более прихотлив и капризен – в частности, не очень любит морозы. Но, что важно, к ним у нас можно найти запчасти уже сейчас. Они непременно потребуются, так как, например, катушки зажигания не отличались особой стойкостью даже на машинах, изготовленных во Франции. Вряд ли их иранская ипостась лучше.Есть также собственная линейка двигателей EF, разработанная 14 лет назад в союзе с авторитетной немецкой компанией FEV Engine Technology. Довольно обширная – есть бензиновые «турбо» и дизели.Производство всех моторов полностью локализовано – от литья до электроники. Многие изначально заточены под перевод на газ – сеть метановых заправок в Иране развита намного лучше, чем у нас.Коробки передач – с миру по нитке. Часть опять-таки унаследована от Peugeot. Некоторые агрегаты закупают в сборе у китайских производителей, остальные делают сами. В подавляющем большинстве машины оснащены механическими пятиступками. Гидроавтомат – признак роскошной комплектации.<h2>Saipa: модельный ряд, моторы и коробки</h2>Компания Saipa – вторая по величине. Если Iran Khodro выпускала Peugeot, то Saipa начинала как сборщик Ситроенов. В дальнейшем открыла производство моторов и трансмиссий, создала собственные двигатели и коробки (среди них есть даже вариатор), прикупила компанию Zamyad (коммерческие грузовики) и так далее. Выпускала модели многих марок, в том числе японских и корейских.Актуальные ныне модели: седаны Tiba (в прошлом Kia Pride) и его улучшенная версия Saina, седан Shahin и хэтчбек Quik (оба на лицензионном шасси Тойоты).<h2>Качество и цены</h2>Почти все иранские машины неуловимо напоминают наши Лады десятилетней давности. В свежих разработках довольно много электроники. Но в основном всё очень просто, в том числе по материалам и конструктивным решениям – дорогие автомобили иранцам не нужны. И много претензий к качеству сборки и отдельных компонентов. Если говорить о ценах, то в Иране массовые недорогие модели стоят дешевле Гранты, в пересчете с местного риала – 500–600 тысяч рублей. Добавим доставку, таможню, утилизационный сбор и НДС – получится свыше миллиона. То есть модель, сопоставимая по размерам и характеристикам с Грантой, у нас будет стоить примерно как Веста.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVTSqqR1IYb7PSWW-7N6rQ=s800" alt="Иранские машины для России: какие, когда, почем" title="Один из вариантов проникновения иранских машин на наш рынок – под азербайджанским брендом Khazar. Сборочный завод АзКрон в Нефтчале на четверть принадлежит Iran Khodro и с 2018 года собирает многие ее модели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363143" comment="Один из вариантов проникновения иранских машин на наш рынок – под азербайджанским брендом Khazar. Сборочный завод АзКрон в Нефтчале на четверть принадлежит Iran Khodro и с 2018 года собирает многие ее модели." />Один из вариантов проникновения иранских машин на наш рынок – под азербайджанским брендом Khazar. Сборочный завод АзКрон в Нефтчале на четверть принадлежит Iran Khodro и с 2018 года собирает многие ее модели.</div><div class="caption">Один из вариантов проникновения иранских машин на наш рынок – под азербайджанским брендом Khazar. Сборочный завод АзКрон в Нефтчале на четверть принадлежит Iran Khodro и с 2018 года собирает многие ее модели.</div> <h2>ИРАН В ЦИФРАХ</h2>Иран выпускает все необходимые транспортные средства. В отрасли занято несколько миллионов человек. Легковым автомобилестроением занимается дюжина фирм, почти все начинали как СП с различными европейскими и азиатскими компаниями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l5W44jS-jNuhuLUA9-Ljnw=s800" alt="Иранские машины для России: какие, когда, почем" title="Иранские машины для России: какие, когда, почем" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363142" /></div> <ul><li>Иран занимает 17-е место в мире и по площади, и по численности населения (84 млн). </li><li>По протяженности дорог Иран на 27‑м месте в мире. Плотность дорожной сети – выше, чем у нас, или, например, в Канаде. Все крупные города соединены магистралями, их поддерживают в отличном состоянии. Дороги с твердым покрытием – 87% (у нас 61%).</li><li>По уровню автомобилизации Иран в восьмом десятке среди всех стран мира, между Ямайкой и Уругваем. </li><li>Средний возраст автопарка – около 20 лет. </li><li>В год продают свыше миллиона новых машин. </li><li>Примерно треть парка носит шильдик Peugeot. </li><li>В 2021 году самой продаваемой моделью стала Saipa Tiba (свыше 150 тысяч штук).</li></ul> <ul><li>Плюсы и минусы иранских автомобилей для России названы <a href="https://www.zr.ru/content/news/936248-plyusy-i-minusy-iranskikh-avtomo/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: Zuma\TASS и фирмы-производители

Иранские машины для России: какие, когда, почем

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

blockquote

О готовности создания совместного предприятия с Россией заявил председатель совета директоров Ассоциации производства запчастей Ирана Наджафи Манеш. Но речь идет не только о производстве запчастей. Иран готов сотрудничать с российскими предприятиями по самым разным направлениям. <blockquote>«Первое из них – это экспорт автозапчастей, необходимых РФ, второе – импорт нужных нам автозапчастей из России, таких как автомобильные двигатели, детали автомобильных тормозов, и третье, наиболее важное – производство совместных автомобилей», – <a href="https://ria.ru/20220929/avtozapchasti-1820230150.html" target="_blank">цитирует</a> РИА «Новости» Манеша.</blockquote> Иранские автопроизводители проявляют большой интерес к российскому рынку. Например, Iran Khodro и SAIPA намерены продавать свои автомобили в России. В модельном ряду компании есть интересные машины. Некоторые, например, оснащаются неубиваемыми моторами с чугунными блоками, и есть даже модели с турбированными 8-клапанными двигателями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOYpyviDDOw6CBhy5yPlHg=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362601" /></div> Автомобиль Iran Khodro Tara скоро должен получить одобрение типа транспортного средства и станет первым иранским автомобилем, по которому у наших водителей и начнет складываться представление об иранском автопроме как об источнике простых и недорогих иномарок. Они, конечно, сначала будут дороже, чем в Иране, но после появления СП их цена должна бы снизиться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JON1hffv9WnhufmKABhhYw=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362602" /></div> <ul type="disc"><li>О плюсах и минусах Iran Khodro Tara вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936572-nazvany-vozmozhnye-prichiny-popu/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: «За рулем», Iran Khodro

Иран создаст с Россией совместные производства

Стоит ли покупать иранские автомобили? На фотографиях они выглядят прилично, но что внутри: в салоне, под капотом? Об этом рассказал эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Сергей Зиновьев. В свежих версиях достаточно электроники, но без сложных и затратных решений. Это касается и отделки. Как и большинству россиян, иранцам не нужны дорогие автомобили. Они их и не делают. Бюджетные машины там, в переводе на рубли, стоят 500-600 тысяч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/69QZWJRH7CfRqVjh7nupXw=s800" alt="Названы слабые места иранских моторов" title="Названы слабые места иранских моторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362294" /></div> <h3>Особенности двигателей</h3> Такой же подход применяется и к моторам: «старое – не значит плохое». Например, в ходу проверенные временем французские атмосферные двигатели TU5 1.6 и XU7 1.8, которые и приедут к нам, скорее всего, в первую очередь. Сомнение вызывает только то, что они были модернизированы, а как это повлияло на их надежность – сказать пока сложно.<h3>TU5 </h3> TU5 очень понравится российским автомобилистам, которые не собираются менять автомобиль лет 7 или больше. У него чугунный блок, 16 клапанов, есть гидрокомпенсаторы… Он легко проходит 300 тысяч и более километров, а затем, после капитального ремонта, которому легко поддается, – еще столько же.<h3>XU7</h3> XU7 имеет алюминиевый блок со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, он не очень хорошо переносит морозы, но зато запчастей к нему в России уже сейчас предостаточно. Слабое место мотора – катушки зажигания. <h3>EF</h3>Линейка двигателей EF иранской разработки тоже внушает доверие. Ее 14 лет назад, еще до мирового кризиса, разработали совместно с немецкой компанией FEV Engine Technology. Выбор очень широкий, вплоть до турбированных бензиновых моторов и турбодизелей. Часть из них готовы к переводу на газ (метан). Как видите, иранские линейки моторов очень разнообразны. Вы при желании сможете купить автомобиль с 8-клапанным турбомотором (!), который вряд ли найдете у какого-либо другого автопроизводителя. <h4>О других особенностях иранских автомобилей читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4> Материал подготовлен по мотивам статьи Сергея Зиновьева «Дело тонкое», опубликованной в журнале «За рулем» №10. <ul type="disc"><li>Сколько будут стоить иранские автомобили в России? Ответ на этот вопрос вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/936532-iran-vezet-k-nam-svoi-mashiny/" target="_blank">найдете здесь</a>.</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Названы слабые места иранских моторов

«За рулем»

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Лежнин Роман

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок. Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида. Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.

В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты

SAIPA Shahin

https://auto.mail.ru/article/115404-iranskij-sedan-saipa-shahin-nachali-sertifitsirovat-dlya-prodazhi-v-rf/

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">Иранский</a> автопроизводитель Saipa запустил серийный выпуск Pars Nova – глубоко модернизированной версии легендарного Renault Logan первого поколения. Модель разработана с минимальным использованием европейских комплектующих. Конструкция адаптирована под местные условия, но сохраняет базовые решения Logan. Производитель заявляет о соответствии стандартам качества <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961788-prostornyj-salon-bolshoj-baga" target="_blank">Renault</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Sn_P2KXJQTl0a3L_WMbSA=s800" alt="Такого Логана вы точно еще не видели: представлена интересная версия популярного седана" title="Pars Nova" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559732" comment="Pars Nova" />Pars Nova</div><div class="caption">Pars Nova</div> Завод Saipa способен выпускать до 30 автомобилей в час – это значит, что новый Pars Nova сходит с конвейера каждые 2 минуты. Автомобиль получил обновлённый дизайн экстерьера и интерьера, но сохранил платформу и основные технические характеристики Logan, включая просторный салон и надёжную подвеску.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QEgwNG9h-GIRFQ7y_VirHg=s800" alt="Такого Логана вы точно еще не видели: представлена интересная версия популярного седана" title="Pars Nova" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559733" comment="Pars Nova" />Pars Nova</div><div class="caption">Pars Nova</div> Ориентация направлена на рынки Ирана и соседних стран, где востребованы доступные седаны.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13639?single" target="_blank">Автопоток</a>

Такого Логана вы точно еще не видели: представлена интересная версия популярного седана

Pars Nova

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности

Алексеева Елена

Экспорт <a href="https://www.zr.ru/tags/zapchasti/?ysclid=m0c8elwts4685092133" target="_blank">автозапчастей</a> из Ирана в Россию с 2022 года увеличился на 450%, составив 66 млн долларов (6 млрд рублей), сообщили представители иранских автомобильных компаний на минувшей выставке MIMS Automobility Moscow.  Представители компаний Iran Khodro и Saipa в интервью иранскому телеканалу IRIB выразили надежду, что рост экспорта иранских запчастей в Россию значительно увеличит объем товарооборота между двумя странами и поможет удовлетворить растущие потребности российского рынка автокомпонентов.21 августа на выставке заместитель министра торговли, промышленности и недропользования Ирана Фаршад Могими обсудил с представителями АВТОВАЗа перспективы поставок запчастей для нужд российского автопрома. Чиновник предложил рассмотреть возможность создания консорциума для организации поставок иранских товаров в Россию. Выставка MIMS Automobility Moscow <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">проходила в «Экспоцентре» с 19 по 22 августа</a>.Ранее эксперты рассказали, как распознать контрафактные запчасти и что мошенники подделывают чаще всего. На первом месте – моторное масло,  далее следуют фильтры, свечи зажигания, электронные компоненты к наиболее популярным в нашей стране автомобилям.Источник: <a href="https://www.zr.ru/%20https://tass.ru/ekonomika/21690659" target="_blank">ТАСС</a>

Стало известно, сколько запчастей поставляют в РФ из Ирана

В ближайшие годы на российском автомобильном рынке ожидается появление новых брендов из различных регионов мира, в том числе из Ирана, Индии и Африки. Индийские автоконцерны, такие как Tata Motors, рассматривают возможность выхода на российский рынок в бюджетном сегменте. Особое внимание будет уделяться кроссоверам. Иранские автомобильные компании, такие как Iran Khodro (IKCO) и Saipa, уже начали поставлять свои машины в Россию по схеме параллельного импорта. Iran Khodro уже представил в России седан Tara, который продается по цене от 1,5 млн рублей. Saipa также планирует начать продажи кросс-хетчбэка Quik и седана Saina S. Ожидается, что их стоимость будет варьироваться от 1,2 до 1,7 млн рублей. Автомобильные компании из африканских стран, таких как Уганда, также выразили заинтересованность в поставках своих машин на российский рынок. КамАЗ уже заключил соглашение о строительстве завода по производству грузовиков в Уганде для удовлетворения спроса на африканском рынке. Появление новых автобрендов на российском автомобильном рынке может увеличить конкуренцию, разнообразить ассортимент и предложить потребителям более доступные варианты.Источник: <a href="https://iz.ru/1652247/anastasiia-kostina-roman-soldatov/brendovaia-ideia-v-rf-zhdut-mashiny-iz-azii-afriki-i-s-blizhnego-vostoka" target="_blank">Известия</a>

Ушедшие из России автобренды заменят автомобили из Ирана, Индии и Африки

Светлана Тарасенко

Производство автомобилей иранского бренда SAIPA могут наладить на заводе в Татарстане. Об этом рассказал представитель официального дистрибьютора компании «Лаки Кэренси». <blockquote>«В феврале мы вместе с делегацией от SAIPA летим в Татарстан по приглашению той стороны обсуждать вопросы по локализации сборки», — сообщил представитель компании.</blockquote>При этом собеседник издания умолчал, о каком конкретно заводе идет речь. Кроме того, в «Лаки Кэренси» заверили, что в настоящее время ведутся переговоры с заводом «Юнисон» в Белоруссии по возможной локализации выпуска иранских машин. В доказательство сказанного, представитель дистрибьюторской фирмы показал корреспонденту издания страницы из соответствующего соглашения. Примечательно, что никаких подписей сторон в документе не было.Напомним, продажи двух моделей иранского бренда SAIPA стартуют в России в 2024 году. Иранцы везут в нашу страну кросс-хетч Quik c бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 87 л. с., он может работать совместно с пятиступенчатой коробкой передач или вариатором.Также состоится дебют седана Saina, автомобиль построен на той же платформе, что и Quik. Под капотом седана тот же силовой агрегат, что и у кросс-хэтча. Покупателям предложат варианты с МКП и вариатором. Отмечается, что Saina станет самой доступной моделью SAIPA на российском рынке.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/65b35c769a794710c6241205" target="_blank">autonews.ru</a>

Автомобиль Saina от иранского бренда SAIPA может стать самым доступным на рынке России

[readmore ids="936624" align="right"]О готовности создания совместного предприятия с Россией заявил председатель совета директоров Ассоциации производства запчастей Ирана Наджафи Манеш. Но речь идет не только о производстве запчастей. Иран готов сотрудничать с российскими предприятиями по самым разным направлениям. <blockquote>«Первое из них – это экспорт автозапчастей, необходимых РФ, второе – импорт нужных нам автозапчастей из России, таких как автомобильные двигатели, детали автомобильных тормозов, и третье, наиболее важное – производство совместных автомобилей», – <a href="https://ria.ru/20220929/avtozapchasti-1820230150.html" target="_blank">цитирует</a> РИА «Новости» Манеша.</blockquote> [readmore ids="936308 925469 936569"]Иранские автопроизводители проявляют большой интерес к российскому рынку. Например, Iran Khodro и SAIPA намерены продавать свои автомобили в России. В модельном ряду компании есть интересные машины. Некоторые, например, оснащаются неубиваемыми моторами с чугунными блоками, и есть даже модели с турбированными 8-клапанными двигателями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOYpyviDDOw6CBhy5yPlHg=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362601" /></div> [readmore ids="936729" align="right"]Автомобиль Iran Khodro Tara скоро должен получить одобрение типа транспортного средства и станет первым иранским автомобилем, по которому у наших водителей и начнет складываться представление об иранском автопроме как об источнике простых и недорогих иномарок.&nbsp;Они, конечно, сначала будут дороже, чем в Иране, но после появления СП их цена должна бы снизиться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JON1hffv9WnhufmKABhhYw=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362602" /></div> <ul type="disc"><li>О плюсах и минусах Iran Khodro Tara вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936572-nazvany-vozmozhnye-prichiny-popu/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: «За рулем», Iran Khodro

О готовности создания совместного предприятия с Россией заявил председатель совета директоров Ассоциации производства запчастей Ирана Наджафи Манеш. Но речь идет не только о производстве запчастей. Иран готов сотрудничать с российскими предприятиями по самым разным направлениям. <blockquote>«Первое из них – это экспорт автозапчастей, необходимых РФ, второе – импорт нужных нам автозапчастей из России, таких как автомобильные двигатели, детали автомобильных тормозов, и третье, наиболее важное – производство совместных автомобилей», – <a href="https://ria.ru/20220929/avtozapchasti-1820230150.html" target="_blank">цитирует</a> РИА «Новости» Манеша.</blockquote> Иранские автопроизводители проявляют большой интерес к российскому рынку. Например, Iran Khodro и SAIPA намерены продавать свои автомобили в России. В модельном ряду компании есть интересные машины. Некоторые, например, оснащаются неубиваемыми моторами с чугунными блоками, и есть даже модели с турбированными 8-клапанными двигателями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOYpyviDDOw6CBhy5yPlHg=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362601" /></div> Автомобиль Iran Khodro Tara скоро должен получить одобрение типа транспортного средства и станет первым иранским автомобилем, по которому у наших водителей и начнет складываться представление об иранском автопроме как об источнике простых и недорогих иномарок. Они, конечно, сначала будут дороже, чем в Иране, но после появления СП их цена должна бы снизиться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1362602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JON1hffv9WnhufmKABhhYw=s800" alt="Иран создаст с Россией совместные производства" title="Иран создаст с Россией совместные производства" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1362602" /></div> <ul type="disc"><li>О плюсах и минусах Iran Khodro Tara вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936572-nazvany-vozmozhnye-prichiny-popu/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: «За рулем», Iran Khodro

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Логан первого поколения снова появится в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/936624-logan-pervogo-pokoleniya-snova/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HOOfaq5zDrKtcLqzpb3zzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>О готовности создания совместного
предприятия с Россией заявил председатель совета директоров Ассоциации
производства запчастей Ирана Наджафи Манеш.

Но речь идет не только о производстве
запчастей. Иран готов сотрудничать с российскими предприятиями по самым разным
направлениям.

«Первое из них – это экспорт автозапчастей,
необходимых РФ, второе – импорт нужных нам автозапчастей из России, таких как
автомобильные двигатели, детали автомобильных тормозов, и третье, наиболее
важное – производство совместных автомобилей», – <a href="https://ria.ru/20220929/avtozapchasti-1820230150.html">цитирует</a> РИА «Новости» Манеша.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936308-stoimost-osago-peresmotryat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gPteBmd3YJpM88hHNg210g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925469-podpishites-na-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/24_VkK0X_WX_5rCxdrPHtA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936569-lift-20-idey/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PcfpD5CNYeoJj05BrmcOog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Иранские автопроизводители проявляют большой
интерес к российскому рынку.

Например, Iran Khodro и SAIPA намерены
продавать свои автомобили в России. В модельном ряду компании есть интересные
машины. Некоторые, например, оснащаются неубиваемыми моторами с чугунными
блоками, и есть даже модели с турбированными 8-клапанными двигателями.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOYpyviDDOw6CBhy5yPlHg=s800" width="800" height="533" /> 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы слабые места иранских моторов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936729-nazvany-plyusy-i-minusy-iranski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wW7iDUd78LG0Ss12AxzaPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль Iran Khodro Tara скоро должен получить
одобрение типа транспортного средства и станет первым иранским автомобилем, по
которому у наших водителей и начнет складываться представление об иранском
автопроме как об источнике простых и недорогих иномарок. Они, конечно, сначала будут дороже, чем в Иране, но после появления СП их цена должна бы снизиться.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JON1hffv9WnhufmKABhhYw=s800" width="800" height="530" /> <ul><li>О плюсах и минусах Iran Khodro Tara вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936572-nazvany-vozmozhnye-prichiny-popu/">можете узнать здесь</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: «За рулем», Iran Khodro

О готовности создания совместного предприятия с Россией заявил председатель совета директоров Ассоциации производства запчастей Ирана Наджафи Манеш. Но речь идет не только о производстве запчастей. Иран готов сотрудничать с российскими предприятиями по самым разным направлениям. «Первое из них – это экспорт автозапчастей, необходимых РФ, второе – импорт нужных нам автозапчастей из России, таких как автомобильные двигатели, детали автомобильных тормозов, и третье, наиболее важное – производство совместных автомобилей», – <a href="https://ria.ru/20220929/avtozapchasti-1820230150.html" target="_blank">цитирует</a> РИА «Новости» Манеша. Иранские автопроизводители проявляют большой интерес к российскому рынку. Например, Iran Khodro и SAIPA намерены продавать свои автомобили в России. В модельном ряду компании есть интересные машины. Некоторые, например, оснащаются неубиваемыми моторами с чугунными блоками, и есть даже модели с турбированными 8-клапанными двигателями. Автомобиль Iran Khodro Tara скоро должен получить одобрение типа транспортного средства и станет первым иранским автомобилем, по которому у наших водителей и начнет складываться представление об иранском автопроме как об источнике простых и недорогих иномарок. Они, конечно, сначала будут дороже, чем в Иране, но после появления СП их цена должна бы снизиться. <ul><li>О плюсах и минусах Iran Khodro Tara вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936572-nazvany-vozmozhnye-prichiny-popu/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: «За рулем», Iran Khodro

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит.&nbsp;<blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.[table id="2286"][readmore ids="980100" align="right"]Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька.&nbsp;<blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote>[table id="2283"]

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. <blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. <blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote>

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. «Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 мест под Москвой, куда можно рвануть с ребенком на этих выходных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980100-9-mest-pod-moskvoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SbrZezcl0v1vMbYGprwXOg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. «Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. «Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. «Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.

Склады забиты, но скидок не будет: почему в РФ не предвидится распродаж авто?

https://auto.mail.ru/article/122608-bez-prava-na-skidku-ekspert-obyasnil-pochemu-rasprodazh-avto-ne-predviditsya

Появление вздутия краски на только что купленном автомобиле – верный признак того, что технологический процесс где-то нарушили. Такую точку зрения высказал директор департамента механического ремонта «Авилон <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>» Вадим Стрельбицкий.По словам специалиста, корень проблемы почти всегда кроется в том, что под покрытие попали влага или воздух. Банальные микрозагрязнения, пылинки или конденсат на кузове – и со временем всё это вылезает наружу в виде пузырей. Причина банальна: кузов попросту плохо подготовили перед покраской.[table id="2286"][readmore ids="980204" align="right"]Впрочем, есть и другая группа причин – производственный брак. На деле речь идёт о целой серии ошибок: скачки температуры во время окрашивания, неправильный режим сушки, несоблюдение паузы между нанесением слоёв или нанесение краски слишком толсто (или, наоборот, чересчур тонко). Любая из этих оплошностей нарушает сцепление покрытия с металлом либо с грунтовкой.Даже те микротрещины и сколы, которые не видны глазу при осмотре на площадке у дилера, в будущем дадут о себе знать. Через эти мельчайшие повреждения внутрь слоя начинает просачиваться грязь и влага, пояснил Стрельбицкий. Со временем такие незаметные «царапинки» расходятся и провоцируют вздутие.[table id="2283"]

Ушакова Ирина

Появление вздутия краски на только что купленном автомобиле – верный признак того, что технологический процесс где-то нарушили. Такую точку зрения высказал директор департамента механического ремонта «Авилон <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>» Вадим Стрельбицкий.По словам специалиста, корень проблемы почти всегда кроется в том, что под покрытие попали влага или воздух. Банальные микрозагрязнения, пылинки или конденсат на кузове – и со временем всё это вылезает наружу в виде пузырей. Причина банальна: кузов попросту плохо подготовили перед покраской.Впрочем, есть и другая группа причин – производственный брак. На деле речь идёт о целой серии ошибок: скачки температуры во время окрашивания, неправильный режим сушки, несоблюдение паузы между нанесением слоёв или нанесение краски слишком толсто (или, наоборот, чересчур тонко). Любая из этих оплошностей нарушает сцепление покрытия с металлом либо с грунтовкой.Даже те микротрещины и сколы, которые не видны глазу при осмотре на площадке у дилера, в будущем дадут о себе знать. Через эти мельчайшие повреждения внутрь слоя начинает просачиваться грязь и влага, пояснил Стрельбицкий. Со временем такие незаметные «царапинки» расходятся и провоцируют вздутие.

Появление вздутия краски на только что купленном автомобиле – верный признак того, что технологический процесс где-то нарушили. Такую точку зрения высказал директор департамента механического ремонта «Авилон <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">Kia</a>» Вадим Стрельбицкий.По словам специалиста, корень проблемы почти всегда кроется в том, что под покрытие попали влага или воздух. Банальные микрозагрязнения, пылинки или конденсат на кузове – и со временем всё это вылезает наружу в виде пузырей. Причина банальна: кузов попросту плохо подготовили перед покраской.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Цена «красивых» номеров — государство нашло решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980204-tsena-krasivykh-nomerov-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xCMsAxnoT7N0SDZy6_lWvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впрочем, есть и другая группа причин – производственный брак. На деле речь идёт о целой серии ошибок: скачки температуры во время окрашивания, неправильный режим сушки, несоблюдение паузы между нанесением слоёв или нанесение краски слишком толсто (или, наоборот, чересчур тонко). Любая из этих оплошностей нарушает сцепление покрытия с металлом либо с грунтовкой.Даже те микротрещины и сколы, которые не видны глазу при осмотре на площадке у дилера, в будущем дадут о себе знать. Через эти мельчайшие повреждения внутрь слоя начинает просачиваться грязь и влага, пояснил Стрельбицкий. Со временем такие незаметные «царапинки» расходятся и провоцируют вздутие.

Вздулась краска на новой машине? Эксперт назвал три главные причины

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-pochemu-vzduvaetsya-kraska-na-kuzove-novogo-avtomobilya-30-04-2026.htm

Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».[table id="2286"][readmore ids="980204" align="right"]Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/" target="_blank">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.[table id="2283"]

Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/" target="_blank">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.

Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Цена «красивых» номеров — государство нашло решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980204-tsena-krasivykh-nomerov-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xCMsAxnoT7N0SDZy6_lWvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.

В России создали аккумуляторы, нечувствительные к морозу и пулям

https://ria.ru/20260430/rostekh-2089771553.html