Лежнин Роман

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок. Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида. Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.

В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты

SAIPA Shahin

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/115404-iranskij-sedan-saipa-shahin-nachali-sertifitsirovat-dlya-prodazhi-v-rf/

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности

blockquote

Светлана Тарасенко

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" />Shahin</div><div class="caption">Shahin</div> <blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.<blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.<blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ

Алексеева Елена

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

Известны цены на модели иранской SAIPA для России

Хлынов Александр

Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /></div> В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника

Зиновьев Сергей

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Tara

Автомобиль : новости, обзоры, машина тара - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про авто модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Стало известно, какие иранские автомобили уже в России

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Пономарева Дарина

С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.<blockquote>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.</blockquote>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

Названы главные преимущества иранских авто перед китайскими

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок. Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида. Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" />Shahin</div><div class="caption">Shahin</div> <blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.<blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.<blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок.[readmore ids="975316" align="right"] Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> [table id="2286"] Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.[readmore ids="972454" align="right"] Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.[table id="2009"][table id="2252"]

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок. Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида. Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal"></a>, ранее поставлявшийся в Россию
только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить
полноценный выход на российский рынок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных
испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного
средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке
невозможны.

На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на
полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных
тестов. основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
из середины 2000-х. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin 

Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки
McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами,
ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2026" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Под капотом у находится восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178
Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.

В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное
оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка,
круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в
шинах и систему помощи при старте на подъеме.

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank"></a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок. Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны. На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. SAIPA Shahin Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида. Под капотом у находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний. В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.

[readmore ids="968659" align="right"]Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a>&nbsp;из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" />SAIPA Shahin</div><div class="caption">SAIPA Shahin</div> Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом
амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это
совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148
000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.

Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee">Беларусь</a> из пробной партии,
которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую
продажу иранские автомобили так и не вышли. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
начала 2000-х, имеет простую конструкцию шасси: спереди
используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы
дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности,
кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin 

Единственная зимняя опция для экспортной версии 
– подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом,
электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой
с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на
подъеме. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin 

Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего
момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у
большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104">Автопоток</a>

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta. Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. SAIPA Shahin Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.SAIPA Shahin Единственная зимняя опция для экспортной версии – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. SAIPA Shahin Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" />Shahin</div><div class="caption">Shahin</div> [readmore ids="945341 945774 939480"] [readmore ids=" 947997" align="right"]<blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.<blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.<blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.[table id="2004"]Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash[table id="2047"]<div> </div>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" width="800" height="500" />Shahin <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Без допов и по рыночной цене? За сколько продают автомобили Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7Lj3yF_vBw2i6LFsQFFeGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан .Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. Shahin [readmore ids=" 947997" align="right"]«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан.Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a> Фото: Saipa, Unsplash<div> </div>

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.[readmore ids="945601 945774 944455"][readmore ids="946165" align="right"]Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.[table id="2004"]Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945601-ao-vtb-lizing-idet-navstrechu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RlCbk8uljvaPnu4zJzuvXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Россию заехал SAIPA Quik: бюджетник с «базовым комфортом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946165-v-rossiyu-zaekhal-saipa-quik-byu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Hv-WgrAZC1yXcflIc08oig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304"> Autonews</a>Фото: Михаил Метцель/ТАСС

[readmore ids="945410" align="right"]Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /></div> [readmore ids="944455 945341 939480"] В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. [readmore ids="945396" align="right"]Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /></div> В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ расширит модельный ряд Vesta" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945410-avtovaz-rasshirit-modelnyj-ryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4fu8WB9_114YHQjyOCYAMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот иранский седан сделан на базе
популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует
в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет
выставляться в салонах дилеров.

Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным
1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм –
бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый
мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Механических коробок не будет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый
сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система
бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. 

Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше,
две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для
России машины оснастят подогревами передних сидений.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="100 тысяч дадут каждому покупателю автомобиля (но это неточно)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945396-100-tysyach-dadut-kazhdomu-pokupa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZvdXrO3kHiBIKLYSXNCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоимость автомобилей пока не называется. В
Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин
должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет
сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут
собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml">пишет</a>
Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Saipa

Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров. Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет. В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений. Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</li> <li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Фото: Saipa

[readmore ids="942504" align="right"] С июня иранский автоконцерн Saipa&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>:&nbsp;Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.<blockquote>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.</blockquote>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.[readmore ids="942096 941942 939480"]В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, когда Livan начнет продажи в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942504-stalo-izvestno-kogda-livan-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TsrnxthevhhePAisaWKxTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942096-lyubite-zhizn-na-prirode-est/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u3u8_wqXOXz5n6_EpOzxtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023" data-href="https://www.zr.ru/content/news/941942-stalo-izvestno-chto-izmenitsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cM1-H_RCUfV2a_jN8d1liw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></li></ul>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a>Фото: depositphotos.com

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На две модификации модели Volga K40 получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).[readmore ids="980282" align="right"]Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OnIxDppY01cbLV0MgojUtg=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="772" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623427" comment="Volga K40" />Volga K40</div><div class="caption">Volga K40</div>&nbsp;Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" target="_blank">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623426" comment="Volga K40" />Volga K40</div><div class="caption">Volga K40</div>&nbsp;[table id="2006"]

На две модификации модели Volga K40 получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OnIxDppY01cbLV0MgojUtg=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="772" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623427" comment="Volga K40" />Volga K40</div><div class="caption">Volga K40</div> Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" target="_blank">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623426" comment="Volga K40" />Volga K40</div><div class="caption">Volga K40</div>

На две модификации модели получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Месяц до старта продаж моделей Volga" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980282-mesyats-do-starta-prodazh-modelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9d4xnKnGAQ9CExjqQuFStA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OnIxDppY01cbLV0MgojUtg=s800" width="772" height="800" />Volga K40 Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ=s800" width="800" height="500" />Volga K40

На две модификации модели получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.Volga K40 Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" target="_blank">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.Volga K40

Сертифицирована третья модель Volga – K40

Volga K40

В этом году международная выставка #CTOExpo собрала рекордное количество участников&nbsp;–&nbsp;более 337 компаний из разных стран привезут свои <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a>.Среди экспонентов&nbsp;–&nbsp;компания «Гидро-Система», которая занимается производством и импортом агрегатов <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого управления</a>, стартеров, генераторов, турбин и кондиционеров. Также в ассортименте&nbsp;комплектующие под брендами GS, GELZER и MSG. Свои последние разработки фирма покажет в павильоне Крокус Экспо в Москве с 26 по 29 мая. Найти их можно на стенде 13-522.[table id="2286"][readmore ids="980463" align="right"]Для тех, кто следит за новинками, есть приятная новость: подписчики «За рулем» могут попасть на мероприятие абсолютно бесплатно. Достаточно перейти по ссылке и зарегистрироваться.<a href="https://cto-expo.ru/registration?payed_promocode=ZaRulem" target="_blank">Получить билет бесплатно</a>Кстати, «За рулем» выступает официальным партнером выставки и подготовил для гостей насыщенную программу с множеством активностей.Регистрируйтесь, чтобы не пропустить самое интересное, увидимся на CTO EXPO![table id="2004"]

В этом году международная выставка #CTOExpo собрала рекордное количество участников – более 337 компаний из разных стран привезут свои <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a>.Среди экспонентов – компания «Гидро-Система», которая занимается производством и импортом агрегатов <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого управления</a>, стартеров, генераторов, турбин и кондиционеров. Также в ассортименте комплектующие под брендами GS, GELZER и MSG. Свои последние разработки фирма покажет в павильоне Крокус Экспо в Москве с 26 по 29 мая. Найти их можно на стенде 13-522.Для тех, кто следит за новинками, есть приятная новость: подписчики «За рулем» могут попасть на мероприятие абсолютно бесплатно. Достаточно перейти по ссылке и зарегистрироваться.<a href="https://cto-expo.ru/registration?payed_promocode=ZaRulem" target="_blank">Получить билет бесплатно</a>Кстати, «За рулем» выступает официальным партнером выставки и подготовил для гостей насыщенную программу с множеством активностей.Регистрируйтесь, чтобы не пропустить самое интересное, увидимся на CTO EXPO!

В этом году международная выставка #CTOExpo собрала рекордное количество участников – более 337 компаний из разных стран привезут свои <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/">новинки</a>.Среди экспонентов – компания «Гидро-Система», которая занимается производством и импортом агрегатов <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/">рулевого управления</a>, стартеров, генераторов, турбин и кондиционеров. Также в ассортименте комплектующие под брендами GS, GELZER и MSG. Свои последние разработки фирма покажет в павильоне Крокус Экспо в Москве с 26 по 29 мая. Найти их можно на стенде 13-522.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые ожидаемые в России новинки Пекинского автосалона (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980463-pochemu-kitajskie-gibridy-vytes/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1JcGqc3f7SV7jqdXv3J8GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для тех, кто следит за новинками, есть приятная новость: подписчики «За рулем» могут попасть на мероприятие абсолютно бесплатно. Достаточно перейти по ссылке и зарегистрироваться.<a href="https://cto-expo.ru/registration?payed_promocode=ZaRulem">Получить билет бесплатно</a>Кстати, «За рулем» выступает официальным партнером выставки и подготовил для гостей насыщенную программу с множеством активностей.Регистрируйтесь, чтобы не пропустить самое интересное, увидимся на CTO EXPO!

В этом году международная выставка #CTOExpo собрала рекордное количество участников – более 337 компаний из разных стран привезут свои <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a>.Среди экспонентов – компания «Гидро-Система», которая занимается производством и импортом агрегатов <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого управления</a>, стартеров, генераторов, турбин и кондиционеров. Также в ассортименте комплектующие под брендами GS, GELZER и MSG. Свои последние разработки фирма покажет в павильоне Крокус Экспо в Москве с 26 по 29 мая. Найти их можно на стенде 13-522.Для тех, кто следит за новинками, есть приятная новость: подписчики «За рулем» могут попасть на мероприятие абсолютно бесплатно. Достаточно перейти по ссылке и зарегистрироваться.<a href="https://cto-expo.ru/registration?payed_promocode=ZaRulem" target="_blank">Получить билет бесплатно</a>Кстати, «За рулем» выступает официальным партнером выставки и подготовил для гостей насыщенную программу с множеством активностей.Регистрируйтесь, чтобы не пропустить самое интересное, увидимся на CTO EXPO!

На выставке СТО EXPO будут представлены передовые отечественные разработки

В насыщенном ритме современной жизни, среди непрерывного потока информации и многозадачности автомобиль перестал быть просто утилитарным средством передвижения. Сегодня это мобильная капсула спокойствия, пространство для детокса и, как выясняется, один из самых доступных инструментов психологической разгрузки.Исследование, проведенное брендом моторных масел G-Energy, показало: подавляющее большинство российских автовладельцев рассматривает вождение как форму терапии. Для 75% водителей время за рулем – это легальный способ «перезагрузиться», прожить накопившийся гнев или усталость и отгородиться от внешнего шума.&nbsp;&nbsp;<h2>Лиминальное пространство: между офисом и домом</h2>С психологической точки зрения дорога домой – это буферная зона, позволяющая человеку сменить социальную роль с «сотрудника» на «семьянина». 48% респондентов прямо заявляют, что процесс вождения помогает им сместить фокус с семейных или рабочих проблем, что критически снижает общий градус внутреннего напряжения. Еще 27% превратили эту паузу в осознанный ежедневный ритуал: именно по пути домой они успевают прожить стресс прошедшего дня.&nbsp;В чем кроется терапевтический эффект?&nbsp;Опрос G-Energy выявил несколько ключевых триггеров успокоения:<ul><li>Удовольствие от управления послушной техникой (35%) – возвращает человеку утраченное за день чувство контроля.</li><li>Ощущение «личной крепости» (18%) – возможность не делить пространство с посторонними.</li><li>Концентрация на понятном процессе (16%) – монотонность дороги отлично помогает при тревожности.</li><li>Единоличное принятие решений (11%) – возможность ни с кем не советоваться и действовать по своему усмотрению.</li><li>Интересно, что лишь 5% опрошенных относятся к вождению как к скучной рутине.</li></ul><h2>Одушевление металла: от бытовой техники до «настоящего друга»</h2>Только 15% россиян относятся к машине прагматично, считая ее «обычной бытовой техникой» для перемещения из точки А в точку Б. Для 44% это «надежный друг», причем с возрастом респондентов эта эмоциональная привязанность только крепнет.&nbsp;&nbsp;Уровень персонификации достигает удивительных масштабов. Психика человека склонна очеловечивать то, от чего зависят его безопасность и комфорт. Так, 24% автовладельцев дают своей машине имя или наделяют ее четким характером. Примечательно, что зумеры (18-24 года) делают это чаще других (29%). Благодарят машину вслух или подбадривают ее 28% автомобилистов, причем эта привычка особенно сильна у старшего поколения (33%). А 11% водителей не покидают салон без ритуального похлопывания по рулю или приборной панели после долгой поездки.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tF5BXiMIlQ1la6Kp1ySB1g=s800" alt="Терапия на колесах: почему автомобиль стал идеальным местом для перезагрузки" title="Терапия на колесах: почему автомобиль стал идеальным местом для перезагрузки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623305" /></div> <h2>Диджитал-детокс и аудиосвобода: ритуалы современных водителей</h2>По данным опроса G-Energy, для того чтобы поездка сработала как антистресс, водители выстраивают собственные сценарии комфорта.&nbsp;Для 18% салон автомобиля – это зона осознанного диджитал-детокса.&nbsp;&nbsp;Отдельный пласт культуры – это акустический комфорт. 53% водителей заранее, еще до старта двигателя, скрупулезно подбирают музыку или подкасты. Для 15% опрошенных возможность слушать любимый контент без наушников и на любой громкости – главный элемент автотерапии.&nbsp;У поколения зумеров эта «звуковая свобода» взлетает на второе место по важности (22%), уступая лишь самому факту управления авто. Более того, 13% водителей превращают салон в сцену, устраивая сольные концерты и используя руль в качестве барабана. Среди зумеров таких «солистов» 19%.&nbsp;&nbsp;<h2>Пробки и ремонт</h2>Даже стрессовые факторы водители научились превращать в игру. Московские или петербургские пробки давно перестали быть просто потерей времени:&nbsp;30% опрошенных коротают время, разглядывая соседей по потоку и придумывая истории об их жизнях, а 19% достигли такого уровня дзена, что дорожные заторы больше не вызывают у них никаких эмоций. Тем не менее, 63% признают, что городской рваный ритм, с постоянными торможениями и разгонами – это самый выматывающий фактор (для водителей старше 50 лет эта цифра достигает 70%).&nbsp;&nbsp;Отношение к заботе об автомобиле также делится на психологические архетипы:<ul><li>«Разумные прагматики» (44%) – снижают тревожность строгим следованием регламенту ТО.&nbsp;&nbsp;</li><li>«Гаражные романтики» (14%) – предпочитают чинить все сами, медитируя под капотом (среди молодежи до 25 лет таких четверть – 24%).&nbsp;&nbsp;</li><li>«Сторонники делегирования» (18%) – предпочитают не вникать в детали, доверяя процесс профессионалам (23% среди женщин и 14% среди мужчин).</li><li>Но на чем россияне точно не готовы экономить, даже в условиях ограниченного бюджета, так это на эстетике. 36% респондентов откажутся от мойки и внешнего лоска в самую последнюю очередь. Грязный кузов сегодня считывается как социально неприемлемое явление, наносящее удар по имиджу владельца.</li></ul>Автомобиль в России 2026 года – это гораздо больше, чем статус или мобильность. Заметно, что автолюбители искренне привязаны к своим машинам, потому что за рулем они чувствуют себя спокойно. «Настоящий друг» проверяется километрами дорог, и, судя по данным опроса G-Energy, в ответ на эту лояльность водители готовы платить своим машинам тем же – заботой, искренними словами благодарности и качественным обслуживанием.&nbsp;<div> </div>

«За рулем»

В насыщенном ритме современной жизни, среди непрерывного потока информации и многозадачности автомобиль перестал быть просто утилитарным средством передвижения. Сегодня это мобильная капсула спокойствия, пространство для детокса и, как выясняется, один из самых доступных инструментов психологической разгрузки.Исследование, проведенное брендом моторных масел G-Energy, показало: подавляющее большинство российских автовладельцев рассматривает вождение как форму терапии. Для 75% водителей время за рулем – это легальный способ «перезагрузиться», прожить накопившийся гнев или усталость и отгородиться от внешнего шума.  <h2>Лиминальное пространство: между офисом и домом</h2>С психологической точки зрения дорога домой – это буферная зона, позволяющая человеку сменить социальную роль с «сотрудника» на «семьянина». 48% респондентов прямо заявляют, что процесс вождения помогает им сместить фокус с семейных или рабочих проблем, что критически снижает общий градус внутреннего напряжения. Еще 27% превратили эту паузу в осознанный ежедневный ритуал: именно по пути домой они успевают прожить стресс прошедшего дня. В чем кроется терапевтический эффект? Опрос G-Energy выявил несколько ключевых триггеров успокоения:<ul><li>Удовольствие от управления послушной техникой (35%) – возвращает человеку утраченное за день чувство контроля.</li><li>Ощущение «личной крепости» (18%) – возможность не делить пространство с посторонними.</li><li>Концентрация на понятном процессе (16%) – монотонность дороги отлично помогает при тревожности.</li><li>Единоличное принятие решений (11%) – возможность ни с кем не советоваться и действовать по своему усмотрению.</li><li>Интересно, что лишь 5% опрошенных относятся к вождению как к скучной рутине.</li></ul><h2>Одушевление металла: от бытовой техники до «настоящего друга»</h2>Только 15% россиян относятся к машине прагматично, считая ее «обычной бытовой техникой» для перемещения из точки А в точку Б. Для 44% это «надежный друг», причем с возрастом респондентов эта эмоциональная привязанность только крепнет.  Уровень персонификации достигает удивительных масштабов. Психика человека склонна очеловечивать то, от чего зависят его безопасность и комфорт. Так, 24% автовладельцев дают своей машине имя или наделяют ее четким характером. Примечательно, что зумеры (18-24 года) делают это чаще других (29%). Благодарят машину вслух или подбадривают ее 28% автомобилистов, причем эта привычка особенно сильна у старшего поколения (33%). А 11% водителей не покидают салон без ритуального похлопывания по рулю или приборной панели после долгой поездки.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tF5BXiMIlQ1la6Kp1ySB1g=s800" alt="Терапия на колесах: почему автомобиль стал идеальным местом для перезагрузки" title="Терапия на колесах: почему автомобиль стал идеальным местом для перезагрузки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623305" /></div> <h2>Диджитал-детокс и аудиосвобода: ритуалы современных водителей</h2>По данным опроса G-Energy, для того чтобы поездка сработала как антистресс, водители выстраивают собственные сценарии комфорта. Для 18% салон автомобиля – это зона осознанного диджитал-детокса.  Отдельный пласт культуры – это акустический комфорт. 53% водителей заранее, еще до старта двигателя, скрупулезно подбирают музыку или подкасты. Для 15% опрошенных возможность слушать любимый контент без наушников и на любой громкости – главный элемент автотерапии. У поколения зумеров эта «звуковая свобода» взлетает на второе место по важности (22%), уступая лишь самому факту управления авто. Более того, 13% водителей превращают салон в сцену, устраивая сольные концерты и используя руль в качестве барабана. Среди зумеров таких «солистов» 19%.  <h2>Пробки и ремонт</h2>Даже стрессовые факторы водители научились превращать в игру. Московские или петербургские пробки давно перестали быть просто потерей времени: 30% опрошенных коротают время, разглядывая соседей по потоку и придумывая истории об их жизнях, а 19% достигли такого уровня дзена, что дорожные заторы больше не вызывают у них никаких эмоций. Тем не менее, 63% признают, что городской рваный ритм, с постоянными торможениями и разгонами – это самый выматывающий фактор (для водителей старше 50 лет эта цифра достигает 70%).  Отношение к заботе об автомобиле также делится на психологические архетипы:<ul><li>«Разумные прагматики» (44%) – снижают тревожность строгим следованием регламенту ТО.  </li><li>«Гаражные романтики» (14%) – предпочитают чинить все сами, медитируя под капотом (среди молодежи до 25 лет таких четверть – 24%).  </li><li>«Сторонники делегирования» (18%) – предпочитают не вникать в детали, доверяя процесс профессионалам (23% среди женщин и 14% среди мужчин).</li><li>Но на чем россияне точно не готовы экономить, даже в условиях ограниченного бюджета, так это на эстетике. 36% респондентов откажутся от мойки и внешнего лоска в самую последнюю очередь. Грязный кузов сегодня считывается как социально неприемлемое явление, наносящее удар по имиджу владельца.</li></ul>Автомобиль в России 2026 года – это гораздо больше, чем статус или мобильность. Заметно, что автолюбители искренне привязаны к своим машинам, потому что за рулем они чувствуют себя спокойно. «Настоящий друг» проверяется километрами дорог, и, судя по данным опроса G-Energy, в ответ на эту лояльность водители готовы платить своим машинам тем же – заботой, искренними словами благодарности и качественным обслуживанием. <div> </div>

В насыщенном ритме современной жизни, среди непрерывного потока информации и многозадачности автомобиль перестал быть просто утилитарным средством передвижения. Сегодня это мобильная капсула спокойствия, пространство для детокса и, как выясняется, один из самых доступных инструментов психологической разгрузки.Исследование, проведенное брендом моторных масел G-Energy, показало: подавляющее большинство российских автовладельцев рассматривает вождение как форму терапии. Для 75% водителей время за рулем – это легальный способ «перезагрузиться», прожить накопившийся гнев или усталость и отгородиться от внешнего шума.  <h2>Лиминальное пространство: между офисом и домом</h2>С психологической точки зрения дорога домой – это буферная зона, позволяющая человеку сменить социальную роль с «сотрудника» на «семьянина». 48% респондентов прямо заявляют, что процесс вождения помогает им сместить фокус с семейных или рабочих проблем, что критически снижает общий градус внутреннего напряжения. Еще 27% превратили эту паузу в осознанный ежедневный ритуал: именно по пути домой они успевают прожить стресс прошедшего дня. В чем кроется терапевтический эффект? Опрос G-Energy выявил несколько ключевых триггеров успокоения:<ul><li>Удовольствие от управления послушной техникой (35%) – возвращает человеку утраченное за день чувство контроля.</li><li>Ощущение «личной крепости» (18%) – возможность не делить пространство с посторонними.</li><li>Концентрация на понятном процессе (16%) – монотонность дороги отлично помогает при тревожности.</li><li>Единоличное принятие решений (11%) – возможность ни с кем не советоваться и действовать по своему усмотрению.</li><li>Интересно, что лишь 5% опрошенных относятся к вождению как к скучной рутине.</li></ul><h2>Одушевление металла: от бытовой техники до «настоящего друга»</h2>Только 15% россиян относятся к машине прагматично, считая ее «обычной бытовой техникой» для перемещения из точки А в точку Б. Для 44% это «надежный друг», причем с возрастом респондентов эта эмоциональная привязанность только крепнет.  Уровень персонификации достигает удивительных масштабов. Психика человека склонна очеловечивать то, от чего зависят его безопасность и комфорт. Так, 24% автовладельцев дают своей машине имя или наделяют ее четким характером. Примечательно, что зумеры (18-24 года) делают это чаще других (29%). Благодарят машину вслух или подбадривают ее 28% автомобилистов, причем эта привычка особенно сильна у старшего поколения (33%). А 11% водителей не покидают салон без ритуального похлопывания по рулю или приборной панели после долгой поездки.  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tF5BXiMIlQ1la6Kp1ySB1g=s800" width="800" height="500" /> <h2>Диджитал-детокс и аудиосвобода: ритуалы современных водителей</h2>По данным опроса G-Energy, для того чтобы поездка сработала как антистресс, водители выстраивают собственные сценарии комфорта. Для 18% салон автомобиля – это зона осознанного диджитал-детокса.  Отдельный пласт культуры – это акустический комфорт. 53% водителей заранее, еще до старта двигателя, скрупулезно подбирают музыку или подкасты. Для 15% опрошенных возможность слушать любимый контент без наушников и на любой громкости – главный элемент автотерапии. У поколения зумеров эта «звуковая свобода» взлетает на второе место по важности (22%), уступая лишь самому факту управления авто. Более того, 13% водителей превращают салон в сцену, устраивая сольные концерты и используя руль в качестве барабана. Среди зумеров таких «солистов» 19%.  <h2>Пробки и ремонт</h2>Даже стрессовые факторы водители научились превращать в игру. Московские или петербургские пробки давно перестали быть просто потерей времени: 30% опрошенных коротают время, разглядывая соседей по потоку и придумывая истории об их жизнях, а 19% достигли такого уровня дзена, что дорожные заторы больше не вызывают у них никаких эмоций. Тем не менее, 63% признают, что городской рваный ритм, с постоянными торможениями и разгонами – это самый выматывающий фактор (для водителей старше 50 лет эта цифра достигает 70%).  Отношение к заботе об автомобиле также делится на психологические архетипы:<ul><li>«Разумные прагматики» (44%) – снижают тревожность строгим следованием регламенту ТО.  </li><li>«Гаражные романтики» (14%) – предпочитают чинить все сами, медитируя под капотом (среди молодежи до 25 лет таких четверть – 24%).  </li><li>«Сторонники делегирования» (18%) – предпочитают не вникать в детали, доверяя процесс профессионалам (23% среди женщин и 14% среди мужчин).</li><li>Но на чем россияне точно не готовы экономить, даже в условиях ограниченного бюджета, так это на эстетике. 36% респондентов откажутся от мойки и внешнего лоска в самую последнюю очередь. Грязный кузов сегодня считывается как социально неприемлемое явление, наносящее удар по имиджу владельца.</li></ul>Автомобиль в России 2026 года – это гораздо больше, чем статус или мобильность. Заметно, что автолюбители искренне привязаны к своим машинам, потому что за рулем они чувствуют себя спокойно. «Настоящий друг» проверяется километрами дорог, и, судя по данным опроса G-Energy, в ответ на эту лояльность водители готовы платить своим машинам тем же – заботой, искренними словами благодарности и качественным обслуживанием. <div> </div>

В насыщенном ритме современной жизни, среди непрерывного потока информации и многозадачности автомобиль перестал быть просто утилитарным средством передвижения. Сегодня это мобильная капсула спокойствия, пространство для детокса и, как выясняется, один из самых доступных инструментов психологической разгрузки.Исследование, проведенное брендом моторных масел G-Energy, показало: подавляющее большинство российских автовладельцев рассматривает вождение как форму терапии. Для 75% водителей время за рулем – это легальный способ «перезагрузиться», прожить накопившийся гнев или усталость и отгородиться от внешнего шума.  <h2>Лиминальное пространство: между офисом и домом</h2>С психологической точки зрения дорога домой – это буферная зона, позволяющая человеку сменить социальную роль с «сотрудника» на «семьянина». 48% респондентов прямо заявляют, что процесс вождения помогает им сместить фокус с семейных или рабочих проблем, что критически снижает общий градус внутреннего напряжения. Еще 27% превратили эту паузу в осознанный ежедневный ритуал: именно по пути домой они успевают прожить стресс прошедшего дня. В чем кроется терапевтический эффект? Опрос G-Energy выявил несколько ключевых триггеров успокоения:<ul><li>Удовольствие от управления послушной техникой (35%) – возвращает человеку утраченное за день чувство контроля.</li><li>Ощущение «личной крепости» (18%) – возможность не делить пространство с посторонними.</li><li>Концентрация на понятном процессе (16%) – монотонность дороги отлично помогает при тревожности.</li><li>Единоличное принятие решений (11%) – возможность ни с кем не советоваться и действовать по своему усмотрению.</li><li>Интересно, что лишь 5% опрошенных относятся к вождению как к скучной рутине.</li></ul><h2>Одушевление металла: от бытовой техники до «настоящего друга»</h2>Только 15% россиян относятся к машине прагматично, считая ее «обычной бытовой техникой» для перемещения из точки А в точку Б. Для 44% это «надежный друг», причем с возрастом респондентов эта эмоциональная привязанность только крепнет.  Уровень персонификации достигает удивительных масштабов. Психика человека склонна очеловечивать то, от чего зависят его безопасность и комфорт. Так, 24% автовладельцев дают своей машине имя или наделяют ее четким характером. Примечательно, что зумеры (18-24 года) делают это чаще других (29%). Благодарят машину вслух или подбадривают ее 28% автомобилистов, причем эта привычка особенно сильна у старшего поколения (33%). А 11% водителей не покидают салон без ритуального похлопывания по рулю или приборной панели после долгой поездки.   <h2>Диджитал-детокс и аудиосвобода: ритуалы современных водителей</h2>По данным опроса G-Energy, для того чтобы поездка сработала как антистресс, водители выстраивают собственные сценарии комфорта. Для 18% салон автомобиля – это зона осознанного диджитал-детокса.  Отдельный пласт культуры – это акустический комфорт. 53% водителей заранее, еще до старта двигателя, скрупулезно подбирают музыку или подкасты. Для 15% опрошенных возможность слушать любимый контент без наушников и на любой громкости – главный элемент автотерапии. У поколения зумеров эта «звуковая свобода» взлетает на второе место по важности (22%), уступая лишь самому факту управления авто. Более того, 13% водителей превращают салон в сцену, устраивая сольные концерты и используя руль в качестве барабана. Среди зумеров таких «солистов» 19%.  <h2>Пробки и ремонт</h2>Даже стрессовые факторы водители научились превращать в игру. Московские или петербургские пробки давно перестали быть просто потерей времени: 30% опрошенных коротают время, разглядывая соседей по потоку и придумывая истории об их жизнях, а 19% достигли такого уровня дзена, что дорожные заторы больше не вызывают у них никаких эмоций. Тем не менее, 63% признают, что городской рваный ритм, с постоянными торможениями и разгонами – это самый выматывающий фактор (для водителей старше 50 лет эта цифра достигает 70%).  Отношение к заботе об автомобиле также делится на психологические архетипы:<ul><li>«Разумные прагматики» (44%) – снижают тревожность строгим следованием регламенту ТО.  </li><li>«Гаражные романтики» (14%) – предпочитают чинить все сами, медитируя под капотом (среди молодежи до 25 лет таких четверть – 24%).  </li><li>«Сторонники делегирования» (18%) – предпочитают не вникать в детали, доверяя процесс профессионалам (23% среди женщин и 14% среди мужчин).</li><li>Но на чем россияне точно не готовы экономить, даже в условиях ограниченного бюджета, так это на эстетике. 36% респондентов откажутся от мойки и внешнего лоска в самую последнюю очередь. Грязный кузов сегодня считывается как социально неприемлемое явление, наносящее удар по имиджу владельца.</li></ul>Автомобиль в России 2026 года – это гораздо больше, чем статус или мобильность. Заметно, что автолюбители искренне привязаны к своим машинам, потому что за рулем они чувствуют себя спокойно. «Настоящий друг» проверяется километрами дорог, и, судя по данным опроса G-Energy, в ответ на эту лояльность водители готовы платить своим машинам тем же – заботой, искренними словами благодарности и качественным обслуживанием. <div> </div>

Терапия на колесах: почему автомобиль стал идеальным местом для перезагрузки

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Saipa>Shahin