до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль M9: обзоры, новости, машина серес м9 - характеристики, комплектации, разные поколения M9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M9: читайте профессиональные новости об авто модели серес м9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M9: читайте интересные статьи про авто модели серес м9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Бортжурнал: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Российские дилеры поделились прогнозами о сроках появления и стоимости нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/978676-ii-motor-v12-predstavlen-obn/" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> 2027 модельного года. Модель была представлена недавно, и хотя официальные продажи в Европе еще не стартовали, в ряде компаний уже оценивают перспективы ее импорта в Россию.</p><p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>В «Рольфе» отметили, что сейчас преждевременно говорить о конкретных сроках поставок, поскольку даже в Европе дата начала продаж пока не объявлена.&nbsp;</p><p>Более определенный прогноз дали в Legacy Motors: управляющий партнер Тимур Каканов сообщил, что компания готова привезти новинку одной из первых, ориентировочно в начале осени 2026 года. В Major Auto также подтвердили заинтересованность: по словам представителя компании, автомобиль появится у европейских дилеров ближе к концу лета, после чего его можно будет ждать и в России.</p><p>Что касается цен, то дилеры ожидают заметного удорожания по сравнению с текущей версией. В «Рольфе» предполагают, что базовая стоимость в России превысит 30 млн рублей и может достигать 38 млн рублей в зависимости от комплектации и силовой установки. </p><p> [table id="2286"]</p><p>В Legacy Motors добавили, что новинка, вероятно, будет дороже нынешней модели примерно на 5 млн рублей в сопоставимой конфигурации. В Major Auto подчеркнули, что точные цифры называть рано из-за отсутствия конфигураторов – цены будут формироваться исходя из рыночной ситуации.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978722-1"><a class="story-link" href="/content/news/978722-skolko-budet-stoit-novyj-mer/">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Maybach S-Class&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Maybach S-Class&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Maybach S-Class&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилеры раскрыли стоимость и сроки появления нового Maybach S-Class в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614225" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614226" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614227" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Российские дилеры поделились прогнозами о сроках появления и стоимости нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/978676-ii-motor-v12-predstavlen-obn/" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> 2027 модельного года. Модель была представлена недавно, и хотя официальные продажи в Европе еще не стартовали, в ряде компаний уже оценивают перспективы ее импорта в Россию.</p><p></p><p>В «Рольфе» отметили, что сейчас преждевременно говорить о конкретных сроках поставок, поскольку даже в Европе дата начала продаж пока не объявлена. </p><p>Более определенный прогноз дали в Legacy Motors: управляющий партнер Тимур Каканов сообщил, что компания готова привезти новинку одной из первых, ориентировочно в начале осени 2026 года. В Major Auto также подтвердили заинтересованность: по словам представителя компании, автомобиль появится у европейских дилеров ближе к концу лета, после чего его можно будет ждать и в России.</p><p>Что касается цен, то дилеры ожидают заметного удорожания по сравнению с текущей версией. В «Рольфе» предполагают, что базовая стоимость в России превысит 30 млн рублей и может достигать 38 млн рублей в зависимости от комплектации и силовой установки. </p><p> </p><p>В Legacy Motors добавили, что новинка, вероятно, будет дороже нынешней модели примерно на 5 млн рублей в сопоставимой конфигурации. В Major Auto подчеркнули, что точные цифры называть рано из-за отсутствия конфигураторов – цены будут формироваться исходя из рыночной ситуации.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978722-1"><a class="story-link" href="/content/news/978722-skolko-budet-stoit-novyj-mer/">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилеры раскрыли стоимость и сроки появления нового Maybach S-Class в России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614225" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614226" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614227" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

<p>Российские дилеры поделились прогнозами о сроках появления и стоимости нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/978676-ii-motor-v12-predstavlen-obn/">Mercedes-Maybach</a> 2027 модельного года. Модель была представлена недавно, и хотя официальные продажи в Европе еще не стартовали, в ряде компаний уже оценивают перспективы ее импорта в Россию.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В «Рольфе» отметили, что сейчас преждевременно говорить о конкретных сроках поставок, поскольку даже в Европе дата начала продаж пока не объявлена. </p><p>Более определенный прогноз дали в Legacy Motors: управляющий партнер Тимур Каканов сообщил, что компания готова привезти новинку одной из первых, ориентировочно в начале осени 2026 года. В Major Auto также подтвердили заинтересованность: по словам представителя компании, автомобиль появится у европейских дилеров ближе к концу лета, после чего его можно будет ждать и в России.</p><p>Что касается цен, то дилеры ожидают заметного удорожания по сравнению с текущей версией. В «Рольфе» предполагают, что базовая стоимость в России превысит 30 млн рублей и может достигать 38 млн рублей в зависимости от комплектации и силовой установки. </p><p> </p><p>В Legacy Motors добавили, что новинка, вероятно, будет дороже нынешней модели примерно на 5 млн рублей в сопоставимой конфигурации. В Major Auto подчеркнули, что точные цифры называть рано из-за отсутствия конфигураторов – цены будут формироваться исходя из рыночной ситуации.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ" /></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

<p>Российские дилеры поделились прогнозами о сроках появления и стоимости нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/978676-ii-motor-v12-predstavlen-obn/" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> 2027 модельного года. Модель была представлена недавно, и хотя официальные продажи в Европе еще не стартовали, в ряде компаний уже оценивают перспективы ее импорта в Россию.</p><p></p><p>В «Рольфе» отметили, что сейчас преждевременно говорить о конкретных сроках поставок, поскольку даже в Европе дата начала продаж пока не объявлена. </p><p>Более определенный прогноз дали в Legacy Motors: управляющий партнер Тимур Каканов сообщил, что компания готова привезти новинку одной из первых, ориентировочно в начале осени 2026 года. В Major Auto также подтвердили заинтересованность: по словам представителя компании, автомобиль появится у европейских дилеров ближе к концу лета, после чего его можно будет ждать и в России.</p><p>Что касается цен, то дилеры ожидают заметного удорожания по сравнению с текущей версией. В «Рольфе» предполагают, что базовая стоимость в России превысит 30 млн рублей и может достигать 38 млн рублей в зависимости от комплектации и силовой установки. </p><p> </p><p>В Legacy Motors добавили, что новинка, вероятно, будет дороже нынешней модели примерно на 5 млн рублей в сопоставимой конфигурации. В Major Auto подчеркнули, что точные цифры называть рано из-за отсутствия конфигураторов – цены будут формироваться исходя из рыночной ситуации.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978722-1"><a class="story-link" href="/content/news/978722-skolko-budet-stoit-novyj-mer/">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ","alt":"Mercedes-Maybach S-Class","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилеры раскрыли стоимость и сроки появления нового Maybach S-Class в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_WXh6P6Nj2ZzHkfqtLL1qw" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614225" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OPR4n-Bwv6QCZjQSNzamQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614226" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2oXCS_ES2eHp6cAcl0bDeQ" alt="Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России — фото 1614227" title="Mercedes-Maybach S-Class" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Сколько будет стоить новый Mercedes-Maybach в России

Mercedes-Maybach S-Class

https://www.autonews.ru/news/69c3ea679a79475163cfa771

<p>KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248870&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Испытания начались</h2><p>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Технические характеристики</h2><p>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.</p><p>KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.&nbsp; Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.</p><p>После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера.&nbsp;Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.</p><h2>Заморозка</h2><p>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.</p><p>Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…</p><h3>Справочная информация: </h3><p></p><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году.&nbsp;</li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с.&nbsp;</li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный.&nbsp;</li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><br /></div><div><span id="docs-internal-guid-a521bf65-7fff-7fb5-2284-1e4c03e05d3e"><span>[table id="2006"]</span></span></div><p></p>

«За рулем»

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Испытания начались</h2><p>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Технические характеристики</h2><p>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.</p><p>KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.</p><p>После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.</p><h2>Заморозка</h2><p>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.</p><p>Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Выводы</h2><p>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…</p><h3>Справочная информация: </h3><p></p><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><br /></div><div><span id="docs-internal-guid-a521bf65-7fff-7fb5-2284-1e4c03e05d3e"><span></span></span></div><p></p>

<p>KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Испытания начались</h2><p>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Технические характеристики</h2><p>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.</p><p>KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.</p><p>После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.</p><h2>Заморозка</h2><p>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.</p><p>Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…</p><h3>Справочная информация: </h3><p></p><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" width="800" height="500" /><br /></div><div><br /></div><div></div><p></p>

<p>KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.</p><p></p><br /><p></p><h2>Испытания начались</h2><p>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.</p><p></p><br /><p></p><h2>Технические характеристики</h2><p>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.</p><p>KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.</p><p></p><br /><p></p><p>Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.</p><p>После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.</p><p></p><br /><p></p><p>Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.</p><h2>Заморозка</h2><p>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.</p><p>Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.</p><p></p><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.</p><p></p><br /><p></p><p>На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…</p><h3>Справочная информация: </h3><p></p><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><br /></div><div><br /></div><div></div><p></p>

Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres

<p>Минпромторг предложил скорректировать правила обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978628-neftyanoj-udar-po-karmanu-tseny/" target="_blank">моторных масел</a> и автохимии. Ведомство выступило с инициативой освободить от требований продукцию малого объема – до 30 мл или массой до 30 г. В министерстве пояснили, что такая тара экономически невыгодна для производителей контрафакта, поэтому дополнительные риски отсутствуют.</p><p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Также предлагается разрешить наносить средства идентификации на съемные части упаковки, например, на крышки тюбиков или аэрозольных баллонов – это удобнее при хранении товара в транспортной таре.</p><p>Одновременно планируется усилить контроль за оборотом продукции. В систему маркировки намерены включить сервисные компании и индивидуальных предпринимателей, а производителей обяжут раскрывать данные о местах ведения деятельности.&nbsp;</p><p>Обновленные правила могут вступить в силу с 1 июня 2026 года.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Минпромторг предложил скорректировать правила обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978628-neftyanoj-udar-po-karmanu-tseny/" target="_blank">моторных масел</a> и автохимии. Ведомство выступило с инициативой освободить от требований продукцию малого объема – до 30 мл или массой до 30 г. В министерстве пояснили, что такая тара экономически невыгодна для производителей контрафакта, поэтому дополнительные риски отсутствуют.</p><p></p><p>Также предлагается разрешить наносить средства идентификации на съемные части упаковки, например, на крышки тюбиков или аэрозольных баллонов – это удобнее при хранении товара в транспортной таре.</p><p>Одновременно планируется усилить контроль за оборотом продукции. В систему маркировки намерены включить сервисные компании и индивидуальных предпринимателей, а производителей обяжут раскрывать данные о местах ведения деятельности. </p><p>Обновленные правила могут вступить в силу с 1 июня 2026 года.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

<p>Минпромторг предложил скорректировать правила обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978628-neftyanoj-udar-po-karmanu-tseny/">моторных масел</a> и автохимии. Ведомство выступило с инициативой освободить от требований продукцию малого объема – до 30 мл или массой до 30 г. В министерстве пояснили, что такая тара экономически невыгодна для производителей контрафакта, поэтому дополнительные риски отсутствуют.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также предлагается разрешить наносить средства идентификации на съемные части упаковки, например, на крышки тюбиков или аэрозольных баллонов – это удобнее при хранении товара в транспортной таре.</p><p>Одновременно планируется усилить контроль за оборотом продукции. В систему маркировки намерены включить сервисные компании и индивидуальных предпринимателей, а производителей обяжут раскрывать данные о местах ведения деятельности. </p><p>Обновленные правила могут вступить в силу с 1 июня 2026 года.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

В России изменят правила маркировки моторных масел

https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/dff8c3cf-95c6-4325-9f9c-29e5b8a057fa

Seres>M9

К сожалению, на данный момент отзывов нет.