до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a>&nbsp;автоэксперт Петр Шкуматов.[readmore ids="975816" align="right"]Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).[table id="2286"]1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /></div>[table id="94"]– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a>&nbsp;самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.[table id="2006"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /></div>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Многие службы такси могут закрыться из-за закона о локализации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c7U-EXHUVO7V5cbugCQvmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" width="400" height="400" />– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

Закон о локализации такси — водители начнут уходить?

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /></div> <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

«За рулем»

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /></div> <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных
масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит
цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и
Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о
котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь
путь товара: от производства до прилавка.

<h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за
несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное
приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно
покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность.
Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" width="800" height="532" /> 

<h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней
цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла
продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в
защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую
прозрачность цепочки поставок.

«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ»,
— отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий
Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры
масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и
обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции. <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. «Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»

пресс-служба «Газпромнефть-СМ»

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.[readmore ids="974534" align="right"]В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a>&nbsp;у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /></div> [table id="2286"]А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.[table id="2306"][table id="2006"][table id="2252"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /></div> А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Объявлены цены на кроссовер Geely EX5 EM-i для российского рынка" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974534-obyavleny-tseny-na-krossover-ge/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S-06-JiVmis9P1mjnXqAYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" width="800" height="500" /> А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС. А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Soueast>S09

К сожалению, на данный момент отзывов нет.