Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru BRZ: новости, обзор, машина Субару БРЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru BRZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru BRZ: читайте свежие новости про автомобили модели Субару БРЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BRZ: читайте интересные статьи про автомобили модели Субару БРЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <strong><div class="image-micro-schema imp-image-206867 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bW0fkJ71cWFWv1eaLiiCsw=s800" alt="no_copyright" title="Subaru показала кусочек нового купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="386" class="story-photo wide-picture imp-image-206867 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></strong> <p></p>На изображении, представленном японской компанией, можно видеть переднюю часть автомобиля, которая слегка отличается от более ранних изображений. В частности, Subaru BRZ получил бампер другой формы, иную решетку радиатора и светодиодные фары под сигналами поворота. <p></p>Возможно, у Subaru BRZ будет две версии, разница между которыми будет состоять в том самом аэродинамическом обвесе и некоторых стилистических нюансах. Кроме того, в Subaru раскрыли некоторые технические подробности новинки. Итак, размеры Subaru BRZ  - 4240 мм в длину, 1775 мм в ширину и 1300 мм в высоту, колесная база -  2570 мм. Автомобиль получит 2,0-литровый горизонтально-оппозитный двигатель Boxer, который будет устанавливаться в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым же электронным «автоматом»,  задний привод, подвеску МакФерсон спереди и независимую подвеску на сдвоенных параллельных А-образных рычагах сзади. <p></p>Серийное производство Subaru BRZ начнется весной 2012 года. Кстати, недавно в Сети оказались <a href="/content/news/376093-pervyje_foto_toyota_ft-86_prosochilis_v_set/">изображения</a> «брата» купе Subaru - Toyota FT-86.

Subaru показала кусочек нового купе BRZ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<div class="image-micro-schema imp-image-206316 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v6eEcsEl1Xh3nc-1d0Z-cw=s800" alt="no_copyright" title="Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-206316 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> На автосалоне в Лос-Анджелесе 16 ноября 2011 года Subaru покажет концептуальную версию спорткупе BRZ. Заднеприводный автомобиль, разработанный в подразделении  Subaru Technica International (STI) совместно с Toyota, получит 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор. <p></p>«Концептуальный автомобиль Subaru BRZ Concept- STI будет представлять собой следующий шаг в разработке мощных легковесных спорткаров... Автомобиль будет давать представление о внешности серийного BRZ и продемонстрирует уникальные характеристики благодаря работе специалистов из STI», - сказано в заявлении японской компании. <p></p>Также известно, что концепт получит подвеску STI, тормоза Brembo и 18-дюймовые диски и шины. Кстати, автомобиль будет почти в 1,5 раза <a href="/content/news/374906-subaru_brz_budet_v_poltora_raza_moshhneje_svojego_klona_toyota_ft-86/">мощнее</a> своего аналога от Toyota, первые <a href="/content/news/376093-pervyje_foto_toyota_ft-86_prosochilis_v_set/">изображения</a> которого недавно проделали дорогу во Всемирную паутину. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal377061-1"><a class="story-link" href="/content/news/377061-subaru_privezet_v_los-andzheles_brz_sti/">Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UhmMzR2LoIZKHHveNizcbw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v6eEcsEl1Xh3nc-1d0Z-cw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Японский производитель продемонстрирует очередной концепт, который будет наиболее близким к серийной версии. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UhmMzR2LoIZKHHveNizcbw" alt="no_copyright2" title="Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI — фото 206315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v6eEcsEl1Xh3nc-1d0Z-cw" alt="no_copyright" title="Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI — фото 206316" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI</span></div></div>

Subaru привезет в Лос-Анджелес BRZ STI

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Toyota FT: новости, обзор, машина тойота ФТ — разные поколения, характеристики, комплектации Toyota FT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota FT: читайте свежие новости про автомобили модели тойота ФТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FT: читайте тематические статьи про автомобили модели тойота ФТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <strong></strong> <div class="image-micro-schema imp-image-206067 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeAyoysh5mrkye9yqmPkcw=s800" alt="no_copyright" title="Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-206067 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>В Сети появилось первое изображение нового купе Toyota FT-86. Снимок заимствовали из брошюры, посвященной этому  автомобилю. Она появилась за несколько недель до официальной презентации заднеприводной новинки на Токийском автосалоне, который пройдет 30 ноября 2011 года. <p></p>Во внешности автомобиля создатели ориентировались на легендарную модель Toyota 2000GT - купе родом из 60-х. Известно, что под капотом машины разместится 2,0-литровый мотор Subaru, который будет устанавливаться вкупе со шестиступенчатой механикой или шестиступенчатым же «автоматом». Что ж, подождем появления официальной информации и фотографий Toyota FT-86 от производителя - наверняка, они вот-вот появятся. <p></p>Напомним, Subaru BRZ, клон Toyota FT-86, будет <a href="/content/news/374906-subaru_brz_budet_v_poltora_raza_moshhneje_svojego_klona_toyota_ft-86/">мощнее его</a> почти в полтора раза. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal376093-1"><a class="story-link" href="/content/news/376093-pervyje_foto_toyota_ft-86_prosochilis_v_set/">Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iX8u27-6gU165BTNM8r9dw","alt":"","width":850,"height":567}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WxZPv_lV6jMMapUq9OCJhA","alt":"","width":1215,"height":810}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eUHOXP5r3wf4th5syPAXYw","alt":"","width":897,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IeAyoysh5mrkye9yqmPkcw","alt":"","width":1236,"height":824}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали доступны первые изображения нового купе Toyota, разработанного совместно с Subaru. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iX8u27-6gU165BTNM8r9dw" alt="no_copyright3" title="Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть — фото 206064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxZPv_lV6jMMapUq9OCJhA" alt="no_copyright4" title="Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть — фото 206065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eUHOXP5r3wf4th5syPAXYw" alt="no_copyright2" title="Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть — фото 206066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeAyoysh5mrkye9yqmPkcw" alt="no_copyright" title="Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть — фото 206067" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть</span></div></div>

Первые фото Toyota FT-86 просочились в Сеть

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-205693 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru BRZ rendering by Autocar</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VTT5eIbtYo5XflrZXTITyw" alt="Subaru BRZ rendering by Autocar" title="Subaru BRZ (рендер издания Autocar)" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-205693 form-field-rich-img" comment="Subaru BRZ (рендер издания Autocar)" /><span itemprop="description">Subaru BRZ (рендер издания Autocar)</span></div><div class="caption">Subaru BRZ (рендер издания Autocar)</div> <div></div> <p></p>Совсем недолго осталось ждать появления совместного проекта концернов Toyota Motor и Fuji Heavy Industries – компактного заднеприводного спорткара, что будет продаваться под тремя брендами (Toyota, Subaru и Scion). Серийную – аж не верится! – «Субаёту» покажут уже в начале декабря на Токийском автосалоне. Что мы знаем о «тройке»? Пока не очень много. Впрочем, закамуфлированные двухдверки мы уже видели, так что дизайн тайной не является. А техника? Тут не все ясно: например, с той же передней подвеской полная <a href="/content/news/370644-toyota_ft-86_primerila_gonochnyj_kostum/">неразбериха</a>. Но британцы из издания Autocar сумели выудить кое-какую информацию у представителей компании Subaru. И, по их словам, модель BRZ станет в полтора раза мощнее своего «близнеца» FT-86. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-205692 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru BRZ side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dSMCEhBDxE8vra6d3_-pVA" alt="Subaru BRZ side-front view" title="Англичане заявляют, что практически все работы по проектированию велись субаровцами. Toyota же помогла, главным образом, с системой непосредственного впрыска топлива" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-205692 form-field-rich-img" comment="Англичане заявляют, что практически все работы по проектированию велись субаровцами. Toyota же помогла, главным образом, с системой непосредственного впрыска топлива" /><span itemprop="description">Англичане заявляют, что практически все работы по проектированию велись субаровцами. Toyota же помогла, главным образом, с системой непосредственного впрыска топлива</span></div><div class="caption">Англичане заявляют, что практически все работы по проектированию велись субаровцами. Toyota же помогла, главным образом, с системой непосредственного впрыска топлива</div> <div></div> <p></p>Так, отдача четырехцилиндрового оппозитного мотора у «Тойоты» ожидается в районе двухсот сил, в то время как движок Subaru выдаст порядка трех сотен «лошадей». Чем обоснована такая большая разница? По словам англичан, отличными прошивками электронного блока управления ДВС. Если это правда, то считайте, мы получили ответ на терзавший нас длительное время вопрос о типе двигателя: такой огромной разницы в мощности (в процентном соотношении) путем нехитрого перепрограммирования ЭБУ без ущерба ресурсу возможно достичь только на агрегате с принудительным наддувом. Но мы не исключаем и того, что спорткупе Toyota может стать атмосферным, а Subaru – турбированным. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-205691 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru BRZ side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sP6soJg-i0Lb2NsTmeE69Q" alt="Subaru BRZ side-rear view" title="Отказ от полного привода позволил инженерам значительно снизить центр масс невероятно легкой по теперешним меркам машины (1100 кг, по слухам)" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-205691 form-field-rich-img" comment="Отказ от полного привода позволил инженерам значительно снизить центр масс невероятно легкой по теперешним меркам машины (1100 кг, по слухам)" /><span itemprop="description">Отказ от полного привода позволил инженерам значительно снизить центр масс невероятно легкой по теперешним меркам машины (1100 кг, по слухам)</span></div><div class="caption">Отказ от полного привода позволил инженерам значительно снизить центр масс невероятно легкой по теперешним меркам машины (1100 кг, по слухам)</div> <div></div> <p></p>Автокаровцы поведали и о том, что главным конкурентом «Субаёты» обозначен хэтчбек Volkswagen Scirocco, а значит, цена целевую аудиторию отпугнуть не должна. Самое же интересное, что японцы подумывают и о кабриолете с посадочной формулой 2+2. Хотя пока это всего лишь раздумья – разработку автомобиля еще не начинали.

Subaru BRZ будет в полтора раза мощнее своего «клона» Toyota FT-86

Subaru BRZ (рендер издания Autocar)

<p></p> <a href="/images/news/356780-subaru_brz_stal_dobychej_fotoshpionov/356795-no_copyright_2-86/"><div class="image-micro-schema imp-image-200368 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZIISKgaNK8uXe_f_sRpC3A=s800" alt="no_copyright_2" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture imp-image-200368 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>В Сети появились шпионские фотографии концепта <a href="/content/news/350362-subaru_predstavit_vo_frankfurte_brz/"> Subaru BRZ</a>, являющегося совместной разработкой Fuji Heavy Industries и Toyota. Автомобиль, созданный по формуле «задний привод + оппозитный двигатель Boxer + расцвет» (последнее слово в этой формуле подразумевает апогей, наивысшую точку в развитии, совершенство, которую символизирует BRZ), был замечен на улицах в защитном комуфляже. <p></p>Внешне модель имеет гораздо больше общего с концептом Toyota FT-86 II, нежели с версией для США <a href="/content/news/311507-scion_fr-s_stal_gorachim_konceptom_nu-jorka/"> Scion FR-S</a>. Пока еще рано рассуждать о технической составляющей Subaru BRZ, т.к. какие-либо официальные данные отсутствуют. Тем не менее наиболее вероятным вариантом представляется появление на автомобиле 2,0-литрового четырехцилиндрового мотора вместе с 6-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией. <p></p>Что ж, до автосалона во Франкфурте осталось не так уж и много. Давайте подождем презентации концепта или хотя бы появления официальных данных. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal356780-1"><a class="story-link" href="/content/news/356780-subaru_brz_stal_dobychej_fotoshpionov/">Subaru BRZ стал добычей фотошпионов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZIISKgaNK8uXe_f_sRpC3A","alt":"","width":1280,"height":856}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z8r-t22OxdntB3urrjO4yQ","alt":"","width":1280,"height":851}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O2EW8M_UUK8QoxHH-kmYwQ","alt":"","width":1280,"height":856}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a4MMPU3Xm1ixWh3F1k4dOA","alt":"","width":1280,"height":852}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/igfDpISc3UbhvCgA3BfnZQ","alt":"","width":1280,"height":858}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qk-EAJaeHfStN5CGmibmTw","alt":"","width":1280,"height":856}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/styS82VkPHJMPWteGkTbiA","alt":"","width":1280,"height":853}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Pp2DD-oCFpqOvJ0oswJSdA","alt":"","width":1280,"height":847}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали доступны первые изображения нового концепта Subaru, разработанного вместе с Toyota. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZIISKgaNK8uXe_f_sRpC3A" alt="no_copyright_2" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z8r-t22OxdntB3urrjO4yQ" alt="no_copyright_1" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O2EW8M_UUK8QoxHH-kmYwQ" alt="no_copyright_3" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a4MMPU3Xm1ixWh3F1k4dOA" alt="no_copyright_8" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igfDpISc3UbhvCgA3BfnZQ" alt="no_copyright_7" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200372" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qk-EAJaeHfStN5CGmibmTw" alt="no_copyright_4" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/styS82VkPHJMPWteGkTbiA" alt="no_copyright_6" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pp2DD-oCFpqOvJ0oswJSdA" alt="no_copyright_5" title="Subaru BRZ стал добычей фотошпионов — фото 200375" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Subaru BRZ стал добычей фотошпионов</span></div></div>

Subaru BRZ стал добычей фотошпионов

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <a href="/images/news/353867-subaru_prodolzhajet_raskryvat_impreza_xv_po_chastam/353870-subaru-frankfurt-6/"><div class="image-micro-schema imp-image-199494 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru-Frankfurt-6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BGWm3K_Oc8f1Jakpsz0oQ" alt="Subaru-Frankfurt-6" title="Subaru продолжает раскрывать Impreza XV по частям" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-199494 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Subaru опубликовала еще один тизер <a href="/content/news/346553-subaru_pokazala_kusochek_novoj_impreza_xv/">новой Impreza XV</a>, официальная презентация которой пройдет в рамках автосалона во Франкфурте. По фото видно, что внешность автомобиля полностью соответствует <a href="/content/news/341717-subaru_impreza_xv_2012_modelnogo_goda_okazalas_v_seti/">патентным изображениям</a>, зарегистрированным в Китае. <p></p>Куда интереснее стало появление первых официальных данных об автомобиле. Итак, Subaru Impreza XV получила 4450 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1570 мм в высоту, обладая при этом колесной базой в 2635 мм. В движение автомобиль будет приводить 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель Boxer нового поколения, который совместят с вариатором Lineartronic. <p></p>Наконец, японский автопроизводитель добавил подробностей в информацию о <a href="/content/news/350362-subaru_predstavit_vo_frankfurte_brz/">концепте BRZ</a>: этот автомобиль наделят колесной базой в 2570 мм и размерами 4200 х1770 х1270 мм. При этом двигатель автомобиля такой же, как и у Impreza XV, - 2,0-литровый 4-цилиндровый «оппозитник». <p></p> <a href="/images/news/353867-subaru_prodolzhajet_raskryvat_impreza_xv_po_chastam/353872-subaru-frankfurt-1/"><div class="image-micro-schema imp-image-199495 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru-Frankfurt-1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioUS_4z35-PPRX0cNH2h_w=s800" alt="Subaru-Frankfurt-1" title="Subaru продолжает раскрывать Impreza XV по частям" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-199495 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p> <a href="/images/news/353867-subaru_prodolzhajet_raskryvat_impreza_xv_po_chastam/353871-subaru-frankfurt-5/"><div class="image-micro-schema imp-image-199493 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru-Frankfurt-5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WdhPkFbCWOoDRbpLSL6bxg=s800" alt="Subaru-Frankfurt-5" title="Subaru продолжает раскрывать Impreza XV по частям" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-199493 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Subaru продолжает раскрывать Impreza XV по частям

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

<p>Компания Subaru презентовала модернизированную версию <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-brz/" target="_blank">BRZ</a> 2025 модельного года. Обновления у автомобиля минимальные, а цены поднялись на все комплектации. </p> <p>Автомобиль получил отдельный спортивный режим для моделей с механической коробкой передач, в комплектации Limited улучшили обивку салона. В остальном спорткупе выглядит, как его предшественник, есть три уровня оснащения: Premium, Limited и tS.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p779ekYb_sA32lm1tIV5Bg=s800" alt="Японское спорткупе обновилось и подорожало – называем цены всех трех комплектаций" title="Subaru BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513458" comment="Subaru BRZ" /><span itemprop="description">Subaru BRZ</span></div><div class="caption">Subaru BRZ</div><br /></p><p></p> <p>Цена на Subaru BRZ 2025 в комплектации Premium стартуют от 31,095 тыс. долларов (порядка 2,86 млн. рублей по текущему курсу). Это на почти на 82 тыс. больше, чем стоила предыдущая версия. В стандартном оснащении заявлены: 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, двухзонный климат-контроль и др. В салоне стоит 7-дюймовый цифровой дисплей панели приборов, 8-дюймовая мультимедиа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RlBTES_JBEeUS2nkxCBY8Q=s800" alt="Японское спорткупе обновилось и подорожало – называем цены всех трех комплектаций" title="Интерьер Subaru BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513459" comment="Интерьер Subaru BRZ" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru BRZ</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru BRZ</div><br /></p><p></p> <p>Цена средней комплектации Limited стартует от 33,745 тыс. долларов (примерно 3,1 млн. рублей, дороже на 95 тыс. рублей). В списке оснащения: 18-дюймовые легкосплавные диски, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, улучшенная аудиосистема, обновленные передние сиденья, подрулевые переключатели передач, система обнаружения слепых зон, ассистент удержания в полосе движения, система предупреждения о перекрестном движении сзади и др. </p> <p>Топовая комплектация Subaru BRZ tS оснащена шестиступенчатой коробкой передач, есть функция Limited, уникальные настройки шасси, тормоза Brembo, 7-дюймовый цифровой дисплей приборов. Цена на эту версию начинается с 36,245 тыс. долларов (примерно 3,34 млн рублей, на 82 тыс. рублей дороже предыдущей модели). Под капотом стоит оппозитный двигатель без турбонаддува объемом 2,4 л, мощность 228 л.с. и 250 Нм крутящего момента. </p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5500-osobyj-sportivnyj-rezhim-dlja-mkpp-i-bolshe-nichego-obnovlennyj-subaru-brz-podorozhal-na-rovnom-meste" target="_blank"><i><span><span>32cars.ru</span></span></i></a></p>

Японское спорткупе обновилось и подорожало – называем цены всех трех комплектаций

Интерьер Subaru BRZ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

<p></p><p>В США состоялся самый масштабный парад Subaru — в колонне и на парковке насчитали 1751 автомобиль этой марки, что стало новым рекордом Гиннесса. Предыдущий рекорд был установлен в 2015 году, когда на фестиваль приехало 549 автомобилей.</p> <p>Кажется, причина рекорда кроется в новом подходе организаторов мероприятия. Вместо того чтобы продавать билеты, в этом году компания попросила участников сделать пожертвования в фонд Feeding America («Накормим Америку»), а вырученные средства пойдут на бесплатные обеды нуждающимся. Всего участники фестиваля собрали денег на 241 800 обедов, а сама Subaru внесла сумму, которая довела количество обедов до ровного числа — 500 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1182858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_QPta3M-AZAGKxbO5R-H-w=s800" alt="Более 1700 Subaru вместе — новый рекорд Гиннесса" title="Более 1700 Subaru вместе — новый рекорд Гиннесса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1182858" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>В этом году на Subiefest компания анонсировала характеристики спорткупе BRZ второго поколения с эволюционным стилем, более современным салоном и, вероятно, 2,4-литровым турбированным двигателем, который устанавливается, например, на Legacy и имеет мощность 260 л.с. и 376 Нм. Возможно, купе представят в версии <span>STi</span>, мощность которой увеличат до 300 л.с.</p> <p>Автомобиль будет заднеприводным, а крутящий момент на колеса станет передаваться либо через механическую коробку, либо через автомат — на выбор покупателя.</p><p></p><ul><li><i><b>Subaru также работает над <a href="https://www.zr.ru/content/news/921381-subaru-i-toyota-pokazali-novyj/" target="_blank">новым кроссовером</a>, который проектируется в сотрудничестве с Тойотой.</b></i></li></ul><p></p> <p><i>Фото: <span>Subaru</span></i></p>

Более 1700 Subaru вместе — новый рекорд Гиннесса

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p><span>Subaru объявила о начале в России двух отзывных кампаний, в ходе которых предусмотрен ремонт <b>52 043 дефектных автомобилей</b>.</span></p> <p><span>Под отзыв попало 12 723 автомобиля Subaru Impreza, XV, Forester и BRZ, купленных на территории нашей страны в период с 2012 по 2014 годы. Автомобили участвуют в сервисной кампании из-за возможного <b>усталостного разрушения клапанной пружины</b> двигателя моделей FB20 и FA20. В рамках работ по устранению дефекта предусматривается замена клапанных пружин двигателя.</span></p> <p><span>Под отзыв также попали 39 320 автомобилей Subaru Impreza, WRX, WRX STI, XV и Forester, купленные в период с 2009 по 2016 годы. У них в <b>корпус выключателя стоп-сигналов</b> может попадать газообразный силикон, где из-за него может <b>нарушаться контакт электропроводящих поверхностей</b>. Этот силикон является составляющим элементом, например, кондиционера для белья, пропитки влажных салфеток, дезодорантов, спреев для волос, кремов для рук и солнцезащитных кремов, антистатического спрея, косметики, смазок и так далее. В результате нарушения контакта может загораться предупреждающая лампа системы EyeSight и предупреждающая лампа системы VDC, а стоп-сигналы, наоборот, перестают срабатывать. Не исключены и сбои при запуске двигателя с кнопки, а рычаг автоматической коробки блокируется в положении «</span><span>P</span><span>». Ремонтные работы предусматривают замену корпуса выключателя стоп-сигналов на модифицированный.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mvp18m-5tFCZzWPcoDY5aQ=s800" alt="Subaru отзывает 52 тысячи дефектных автомобилей" title="Subaru отзывает 52 тысячи дефектных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968620" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Для устранения неисправностей владельцам отзываемых автомобилей необходимо явиться в сервис ближайшего удобного официального дилера </span><span>Subaru</span><span>. О том, что их машины участвуют в сервисной кампании, владельцев по телефону или почте известят официальные представители ООО «Субару Мотор». Но узнать о необходимости визита в сервис можно и самостоятельно, сравнив </span><span>VIN</span><span>-код автомобиля со списками кодов отзываемых автомобилей, опубликованными на сайте Росстандарта:</span></p> <p></p><ul><li>список VIN-номеров автомобилей Subaru, подпадающих под <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1555938810804" target="_blank">отзыв из-за клапанной пружины</a>; </li><li>список VIN-номеров автомобилей Subaru, подпадающих под <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1555938822103" target="_blank">отзыв из-за корпуса выключателя стоп-сигналов</a>. </li></ul><p></p> <p><span>Все ремонтные работы будут проводиться бесплатно для автовладельцев. Необходимые запчасти также будут предоставляться бесплатно, за счет завода-изготовителя.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Некачественная сварка автомобилей Subaru привела к тому, что в августе 2018 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/913458-subaru-unichtozhaet-uzhe-prodanny/" target="_blank">под пресс отправились почти 300 новеньких кроссоверов</a>.</b></i></li><li><i><b>Год назад в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/909921-otzyv-subaru/" target="_blank">отзывали Subaru WRX STI</a> из-за возможности короткого замыкания.</b></i></li></ul><p></p><p></p> <p><i><span>Фото: </span><span>Subaru</span></i><span></span></p>

Subaru отзывает 52 тысячи дефектных автомобилей

Дышло Матвей

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6FRmZC1XSLbi5FoYiar0hQ=s800" alt="Subaru улучшила купе BRZ" title="Subaru улучшила купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904584" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Так, сзади появились новые плавники, подавляющие турбулентность и, соответственно, уменьшают шум ветра. Купе получило новые амортизационные стойки, которые, по заявлениям инженеров компании, улучшают стабильность при прохождении поворотов и управляемость купе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s2xzVTZKfr1LkWVikxYqHA=s800" alt="Subaru улучшила купе BRZ" title="Subaru улучшила купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904582" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Версия RA-Racing, доступная только на японском рынке, получила новые ремни безопасности и модернизированный каркас безопасности. </p><p>По технической части никаких изменений нет: заднеприводное купе оснащается 2-литровым оппозитником мощностью 207 л.с. В качестве трансмиссии предлагаются 6-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdcZJs_VZVbuFJ-Qv9s0WA=s800" alt="Subaru улучшила купе BRZ" title="Subaru улучшила купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904583" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В России Subaru BRZ не продается с 2016 года. Купе в этом году отмечает 7-летие, но японская компания пока не собирается отказываться от него. </p><p></p><ul><li>Вскоре в России будет представлено <a href="/content/news/913769-subaru-nazvala-datu-rossijskoj/">новое поколение кроссовера Subaru Forester</a>.</li><li>В конце мая <a href="/content/news/912354-startovali-prodazhi-subaru-lega/">на российский рынок вернулся</a> большой седан Subaru Legacy.</li></ul><p></p><p><i>Фото: Subaru</i></p>

Subaru улучшила купе BRZ

<p><span id="goog_1816288757"></span><span id="goog_1816288758"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-759979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6u0x0jU_GVIFcv0IMrF3sA=s800" alt="Звездопад 8 июня: Subaru покажет экстремальную WRX STI" title="Звездопад 8 июня: Subaru покажет экстремальную WRX STI" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-759979" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Итак, 8 июня японская марка представит новую модификацию, которая определенно вызовет бурю в стане адептов. Подробности о супер-«стихе» из клана Type RA (маркировка испокон веков принадлежала этаким заготовкам под спорт) не разглашаются, но по предварительным данным, она прошла комплексную доводку и представляет собой вершину развития легендарного спортседана. Поговаривают, что двигатель объемом 2,5 л, выдающий 300 л.с. и 407 Нм на стандартной WRX STI, станет мощнее, ревизии подвергли 6-ступенчатую механическую коробку передач, установили амортизаторы Bilstein. В салоне ковши Recaro, снаружи другое антикрыло и углепластиковая крыша.</p><p><span id="goog_1816288763"></span><span id="goog_1816288764"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-759980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2fFKRieGNqGtR4Dm7UZaGw=s800" alt="Звездопад 8 июня: Subaru покажет экстремальную WRX STI" title="Звездопад 8 июня: Subaru покажет экстремальную WRX STI" itemprop="contentUrl" width="800" height="433" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-759980" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Не исключено, что в один день компания расщедрится на две новинки. Недавно в интернете был опубликован немногословный тизер — багажник с большим антикрылом и призыв ждать 8 июня. Тогда все подумали о «той самой» долгожданной версии купе BRZ с «улиткой» под капотом, ведь товарная двухдверка пока так и не обрела наддувный мотор, который жаждет немалая часть поклонников. Подобной чести удостоился экспериментальный BRZ STI Performance Concept 2015 года — у него была «турбочетверка» мощностью около 300 л.с., доработки шасси и тормозной системы, а также аэродинамический обвес. Будем надеяться на рождение полноценной «стихи», хотя это и кажется маловероятным — не исключено, что антикрыло принадлежит Type RA.</p><ul><li>Готовящийся спорткар или спорткары — не единственные новинки этого года. Наиболее резонансной стал концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/906239-podem-s-glubiny-subaru-preds/" target="_blank">Ascent</a>, довольно подробно рассказывающий об облике серийного полноразмерного кроссовера для американского рынка.</li><li>Кроме того, «Созвездие Плеяд» выкатило обновленный кросс-универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/906172-klient-ne-ujdesh-subaru-komp/" target="_blank">Outback</a> – более комфортный, с перенастроенной подвеской и рулевым управлением. </li></ul><p>Фото: Subaru <br /></p>

Звездопад 8 июня: Subaru покажет экстремальную WRX STI

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-591930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AdYtXlztr-eDPhQSUeEK4g=s800" alt="Тропой Тойоты: Subaru обновила купе BRZ" title="Тропой Тойоты: Subaru обновила купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-591930" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Детище «Созвездия Плеяд» пережило концептуально схожий, комплексный рестайлинг, что ранее претерпела Toyota. Автомобиль изменился не только снаружи, но стал еще и технически совершеннее.</p><p>Слабым звеном BRZ некоторые адепты быстрых двухдверок считают двигатель — 2,0-литровая оппозитная «четверка» выдает «всего» 200 л.с. В этом плане положение дел у модернизированного купе радикально не поменялось, хотя мотор нафаршировали новыми клапанами, даровали ему другие головки блока цилиндров, алюминиевый впускной коллектор и видоизмененный выхлопной тракт. Отдача выросла едва — до 205 л.с. Тем не менее автомобиль с механической коробкой передач должен быть побыстрее дореформенной модели в том числе благодаря укороченной главной паре — значение изменилось с 4.1 до 4.3:1. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-591931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igIdpkh9JYH3Ms6K_JUFPQ=s800" alt="Тропой Тойоты: Subaru обновила купе BRZ" title="Тропой Тойоты: Subaru обновила купе BRZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-591931" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Спорткар во всей красе раскрывается на извилистых трассах, где отлично настроенное шасси позволяет показать задние фонари более мощным соперникам. Похоже, что помолодевшая Subaru умчится от преследователей еще дальше, ведь отныне в ее арсенал включены другие пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Поколдовали разработчики и над жесткостью кузова. Но и это не все: предусмотрен опциональный пакет Performance Package, обогащающий ездовые свойства купе амортизаторами Sachs и мощной тормозной системой Brembo. Экстерьерные новшества базовой версии имеются, но отличить дорестайлинговый BRZ от свежего сможет разве что поклонник модели. Зато улучшения интерьера видны невооруженным глазом — отделка стала качественнее, а 4,2-дюймовый монитор топовой версии Limited проинформирует водителя о таких специфических моментах, как, например, величина боковой перегрузки.</p><ul><li>«Созвездие Плеяд» сменило название. Аббревиатура FHI, расшифровывающаяся как Fuji Heavy Industries, со следующего года сменит имя на <a href="/content/news/900779-subaru-teper-bolshe-chem-bre/">Subaru Corporation</a>.</li><li>Оппозитные моторы Subaru <a href="/content/news/900734-subaru-prazdnuet-zolotuyu-svad/">отметили юбилей</a>. Впервые они появились на машинах японской марки полвека назад. </li></ul> Фото: Subaru <br />

Тропой Тойоты: Subaru обновила купе BRZ

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p>[readmore ids="944173" align="right"] </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606439" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div><br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p>[readmore ids="974638" align="right"] </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606442" comment="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" /><span itemprop="description">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</span></div><div class="caption">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="977001" align="right"] </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606441" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961879" align="right"] </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина»&nbsp;– композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>[readmore ids="939154" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606438" comment="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" /><span itemprop="description">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</span></div><div class="caption">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</div><br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Алексеева Елена

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p> </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606439" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div><br /></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p> </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606442" comment="Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе" /><span itemprop="description">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</span></div><div class="caption">Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе</div> </p><p> </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Создание твердотельных аккумуляторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606441" comment="Создание твердотельных аккумуляторов" /><span itemprop="description">Создание твердотельных аккумуляторов</span></div><div class="caption">Создание твердотельных аккумуляторов</div> </p><p> </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>  </p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" alt="Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?" title="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606438" comment="Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году" /><span itemprop="description">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</span></div><div class="caption">Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году</div><br /></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota создала аккумуляторы с гигантским запасом хода" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944173-toyota-sozdala-akkumulyatory-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ucUF6aoaZ-PrT1TX8JzaMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S31-t1fEaOZ7etkI1xVaZw=s800" width="800" height="500" />Создание твердотельных аккумуляторов<br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобили будут проезжать по 1000 км уже в следующем году" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FNTSzCfWK8sd9BE74vPi7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X5p9GZzfZEKb1TPq6kSQWw=s800" width="800" height="500" />Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977001-ehta-razrabotka-stanet-revolyutsi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBQOCy5pfbQ-ok1yzikPQ=s800" width="800" height="500" />Создание твердотельных аккумуляторов <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Революция в автомобилестроении близко? Крупные концерны начали производство новых АКБ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961879-revolyutsiya-v-avtomobilestroenii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CJPnNQSysvdzZhK23AwZ7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нужны ли в России электромобили? Смотря кому и по какой цене" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939154-nuzhny-li-v-rossii-ehlektromobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Rl5UyQxWoTjn3CIaekzVEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WvLKjHYX9lsv2dpYeg01PA=s800" width="800" height="499" />Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году<br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

<p>Еще несколько лет назад тему революционных аккумуляторов, способных подарить электромобилям фантастический запас хода, обсуждали во всем мире.</p><p> </p><p>Сегодня информационный шум утих. Создается впечатление, что технология твердотельных батарей, так и не оправдав надежд, тихо исчезла в тени более дешевых и привычных литий-ионных собратьев. </p><p>Однако, как выяснили аналитики «Иннохаба Росатома», проведя собственное исследование, тишина эта обманчива и означает совсем иное: гонка технологий закончилась, и началась настоящая, тяжелая индустриальная работа.  </p><p></p>Создание твердотельных аккумуляторов<br /><p></p><h3>Что такое твердотельные батареи и почему о них столько говорят</h3><p>Представьте себе обычную батарейку или аккумулятор в вашем телефоне. Внутри у него есть жидкий раствор – электролит, через который бежит ток. В твердотельных батареях этот жидкий раствор заменяют на твердый материал (керамику, стекло или специальные полимеры). Зачем это нужно? Главное преимущество – безопасность: твердый материал в отличие от горючей жидкости не воспламеняется при повреждении, поэтому электромобиль перестает быть «зажигалкой» под капотом.</p><p> </p><p>Такая конструкция позволяет запасать гораздо больше энергии в тех же габаритах – запас хода может вырасти с нынешних 400–500 км до 800–1000 км без подзарядки. И наконец, твердая структура (теоретически) дает возможность заряжать батарею намного быстрее без риска перегрева, приближая электромобили по удобству к бензиновым. </p><p>Твердотельная батарея – это попытка сделать электромобиль таким же удобным, как бензиновый. Чтобы он быстро заправлялся, ехал далеко и при этом был относительно пожаробезопасен.</p><h3>Чуда не будет?</h3><p>Вспомним, как 10–15 лет назад мир замер в ожидании чуда. Идея заменить жидкий электролит в батареях на твердый звучала как окончательный приговор двигателю внутреннего сгорания.</p><p></p>Первая версия прототипа твердотельных аккумуляторов в реальном масштабе <p></p><p> </p><p>Но эйфория первых инвестиций схлынула, и наступило долгое затишье. На фоне этого молчания литий-ионные батареи, которые все привыкли критиковать, сделали невероятный рывок. Они подешевели в разы, их характеристики неуклонно росли, а по всему миру начали появляться удобные сетевые зарядные станции. </p><p>Жидкий электролит обеспечил идеальное соотношение цены и качества, укрепившись в массовом сегменте. Казалось, что у новичка-твердотела просто не осталось шансов.</p><h3>Разные школы одной революции</h3><p>Но за фасадом информационного вакуума кипела работа. Анализ рынка, проведенный экспертами, показал удивительную картину: оказалось, что разработки не только не прекратились, но и разошлись по меньшей мере шестью разными технологическими путями. Это уже не просто гонка за одним изобретением, а формирование целой экосистемы!</p><p>Крупнейшие автопроизводители сделали свои ставки. Например, Toyota делает упор на сульфидные электролиты. Это путь максимальной эффективности, но и максимальной сложности. Сульфиды требуют создания отдельного производства с нуля, строжайшего контроля влажности и выстраивания новых сырьевых цепочек. Партнер Toyota компания Idemitsu уже строит первый высокотехнологичный завод по производству сульфида лития – вот она, цена за выход на новый уровень.</p><p></p>Создание твердотельных аккумуляторов <p></p><p> </p><p>Volkswagen вместе с партнером QuantumScape развивает оксидное направление. Это тоже инновационное решение, но здесь инженеры сталкиваются с трудностями керамического производства. Сделать идеальную керамику для миллионов батарей, добиться ее стандартизации и не разориться при производстве – задача не из легких.</p><p>А есть еще и «золотая середина» – композитные электролиты. Они немного уступают лидерам по физическим параметрам, зато обладают огромным преимуществом: их проще встроить в уже существующие технологические линии по производству привычных литий-ионных батарей. И это открывает для них совсем другую рыночную нишу.</p><h3>Что происходит сейчас</h3><p>В какой-то момент компании перестали кричать о своих успехах, и исследователи «Иннохаба Росатома» логично объяснили причину. Раньше на рынке правили бал стартапы, которым шум был нужен для привлечения инвестиций. Сегодня за твердотельным будущим стоят промышленные гиганты. Они уже поняли, что технология жизнеспособна, теперь вопрос не в физике, а в масштабировании.</p><p>  </p><p>Мир перешел от эпохи лабораторных экспериментов к эпохе капитальных затрат, строительства заводов и отладки производственных процессов.</p><p>Главный ресурс, которого сегодня не хватает, – это терпение. Терпение инвесторов и производителей, готовых годами вкладывать деньги в развитие, не видя мгновенной отдачи. Рынок уже перенасыщен концепциями, но остро нуждается в тех, кто готов пройти этот марафон до конца.</p><p></p>Так будут выглядеть стоянки авто в 2033 году<br /><p></p><h3>Будущее без тотальной замены</h3><p>Сенсационные прогнозы о полной и мгновенной замене всех литий-ионных батарей на твердотельные, скорее всего, так и останутся прогнозами. По наиболее реалистичному сценарию, нас ждет не революция, а диверсификация.</p><p>Твердотельные аккумуляторы появятся. Но сначала они займут свои ниши – там, где их уникальные свойства важнее всего. Речь идет о космосе, оборонной промышленности, медицинской технике и, конечно, о премиальном сегменте электромобилей, где безопасность и производительность важнее цены.</p><p>А литий-ионные батареи, которые мы так часто ругаем, еще как минимум до середины 2030-х годов останутся королями массового рынка. И с каждым годом будут становиться лучше, дешевле и доступнее. </p><p>***</p><p>Таким образом, мы стоим на пороге не войны технологий, а их мирного сосуществования. И каждая из них найдет своего потребителя. </p><p> </p><p></p>

Запас хода 1000 км и зарядка за минуты — такие электромобили существуют?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p>Цены на новые машины в России и Китае различаются кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Если у нас стоимость транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей – это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу.</span></p> <p><span>А вот в Китае, согласно информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января 2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го, когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Между тем на нашем рынке тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И это, судя по всему, только начало.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Цены на новые машины в России и Китае различаются кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p></p> <p><span>Если у нас стоимость транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей – это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу.</span></p> <p><span>А вот в Китае, согласно информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января 2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го, когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года.</span></p><p></p> <p><span>Между тем на нашем рынке тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И это, судя по всему, только начало.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Цены на новые машины в России и Китае различаются
кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем
Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат»
Сергей Целиков.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Если у нас стоимость
транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной
наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе
средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей
– это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу.</p>

<p>А вот в Китае, согласно
информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января
2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го,
когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года
случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое
меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но
стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года.</p><p></p>

<p>Между тем на нашем рынке
тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля
подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И
это, судя по всему, только начало.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/">сообщал</a>,
что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>



<p>Цены на новые машины в России и Китае различаются кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p></p> <p>Если у нас стоимость транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей – это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу.</p> <p>А вот в Китае, согласно информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января 2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го, когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года.</p><p></p> <p>Между тем на нашем рынке тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И это, судя по всему, только начало.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>

Эксперт сравнил средние цены на машины в Китае и России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Стартовал выпуск беспилотного купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976989-ostorozhno-v-ehtikh-avto-zamena/" target="_blank"><span><span>Tesla</span></span></a>&nbsp;под названием Cybercab. Первый экземпляр модели без руля и педалей собрали на техасском заводе компании.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TCaoXYEq_70kmN44LI7ONw=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606436" comment="Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Tesla Cybercab</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Серийный выпуск этих машин, по планам, стартует уже в апреле 2026 года. Первым городом, где запустят сервис роботакси на базе Cybercab, станет Остин (Техас, США).</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964276-u-ehtoj-mashiny-net-rulya-kak-zhe/" target="_blank"><span><span>Tesla Cybercab</span></span></a><span> отличают зауженная форма кузова для улучшения аэродинамики, двери, открывающиеся вверх («крыло бабочки»), и багажная дверь без стекла.</span></p> <p><span>Никаких органов управления, а также зеркал, у новинки нет.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1bUGch68o8H-TsJOwfggqg=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606435" comment="Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Tesla Cybercab</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Автомобиль рассчитан только на двух пассажиров. Все данные выводятся на единственный центральный экран на передней панели. Для багажа отведено место под два чемодана стандартного размера.</span></p> <p><span>Новинка оснащена полностью электрической силовой установкой. Емкость батареи составляет менее 50 кВт·ч, но, по заявлениям производителя, этого достаточно для запаса хода почти в 500 километров.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqdaqL-NPFTGwySbzb1Alw=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Интерьер Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606437" comment="Интерьер Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Cybercab</div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Стартовал выпуск беспилотного купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976989-ostorozhno-v-ehtikh-avto-zamena/" target="_blank"><span><span>Tesla</span></span></a> под названием Cybercab. Первый экземпляр модели без руля и педалей собрали на техасском заводе компании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TCaoXYEq_70kmN44LI7ONw=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606436" comment="Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Tesla Cybercab</div><br /></p><p></p> <p><span>Серийный выпуск этих машин, по планам, стартует уже в апреле 2026 года. Первым городом, где запустят сервис роботакси на базе Cybercab, станет Остин (Техас, США).</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964276-u-ehtoj-mashiny-net-rulya-kak-zhe/" target="_blank"><span><span>Tesla Cybercab</span></span></a><span> отличают зауженная форма кузова для улучшения аэродинамики, двери, открывающиеся вверх («крыло бабочки»), и багажная дверь без стекла.</span></p> <p><span>Никаких органов управления, а также зеркал, у новинки нет.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1bUGch68o8H-TsJOwfggqg=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606435" comment="Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Tesla Cybercab</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Автомобиль рассчитан только на двух пассажиров. Все данные выводятся на единственный центральный экран на передней панели. Для багажа отведено место под два чемодана стандартного размера.</span></p> <p><span>Новинка оснащена полностью электрической силовой установкой. Емкость батареи составляет менее 50 кВт·ч, но, по заявлениям производителя, этого достаточно для запаса хода почти в 500 километров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqdaqL-NPFTGwySbzb1Alw=s800" alt="Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla" title="Интерьер Tesla Cybercab" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606437" comment="Интерьер Tesla Cybercab" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Cybercab</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Cybercab</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Стартовал выпуск беспилотного купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976989-ostorozhno-v-ehtikh-avto-zamena/">Tesla</a> под названием Cybercab. Первый экземпляр модели без руля и педалей собрали на
техасском заводе компании.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TCaoXYEq_70kmN44LI7ONw=s800" width="800" height="500" />Tesla Cybercab<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Серийный выпуск этих
машин, по планам, стартует уже в апреле 2026 года. Первым городом, где запустят
сервис роботакси на базе Cybercab, станет Остин (Техас, США).</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964276-u-ehtoj-mashiny-net-rulya-kak-zhe/"></a> отличают зауженная форма кузова для улучшения аэродинамики, двери,
открывающиеся вверх («крыло бабочки»), и багажная дверь без стекла.</p>

<p>Никаких органов
управления, а также зеркал, у новинки нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1bUGch68o8H-TsJOwfggqg=s800" width="800" height="500" />Tesla Cybercab<br /><p></p><p></p>

<p>Автомобиль рассчитан
только на двух пассажиров. Все данные выводятся на единственный центральный
экран на передней панели. Для багажа отведено место под два чемодана
стандартного размера.</p>

<p>Новинка оснащена
полностью электрической силовой установкой. Емкость батареи составляет менее 50
кВт·ч, но, по заявлениям производителя, этого достаточно для запаса хода почти
в 500 километров.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yqdaqL-NPFTGwySbzb1Alw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tesla Cybercab<br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/">сообщал</a>,
что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>



<p>Стартовал выпуск беспилотного купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976989-ostorozhno-v-ehtikh-avto-zamena/" target="_blank">Tesla</a> под названием Cybercab. Первый экземпляр модели без руля и педалей собрали на техасском заводе компании.</p><p></p>Tesla Cybercab<br /><p></p><p></p> <p>Серийный выпуск этих машин, по планам, стартует уже в апреле 2026 года. Первым городом, где запустят сервис роботакси на базе Cybercab, станет Остин (Техас, США).</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964276-u-ehtoj-mashiny-net-rulya-kak-zhe/" target="_blank"></a> отличают зауженная форма кузова для улучшения аэродинамики, двери, открывающиеся вверх («крыло бабочки»), и багажная дверь без стекла.</p> <p>Никаких органов управления, а также зеркал, у новинки нет.</p><p></p>Tesla Cybercab<br /><p></p><p></p> <p>Автомобиль рассчитан только на двух пассажиров. Все данные выводятся на единственный центральный экран на передней панели. Для багажа отведено место под два чемодана стандартного размера.</p> <p>Новинка оснащена полностью электрической силовой установкой. Емкость батареи составляет менее 50 кВт·ч, но, по заявлениям производителя, этого достаточно для запаса хода почти в 500 километров.</p><p></p>Интерьер Tesla Cybercab<br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.</p><p></p><p></p>

Без руля, педалей и зеркал: стартовал выпуск нового электрокара Tesla

Интерьер Tesla Cybercab

https://www.autohome.com.cn/news/202602/1312459.html#pvareaid=102624

Subaru>BRZ