до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Рядовые

Безымянный

Америка

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Средний класс

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968796" align="right"]В апреле 2025 года средняя цена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967201-kak-kurs-rublya-otrazitsya-na-tse" target="_blank">подержанных</a>&nbsp;автомобилей китайских марок составила 2,18 млн рублей, что на 3,5% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Об этом информируют «Известия» со ссылкой на экспертов проекта «Авто.ру Оценка». Наибольшее снижение цен среди <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968797-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test-v-cifrah" target="_blank">китайских</a>&nbsp;автомобилей зафиксировано у седана JAC J7, который потерял в стоимости 10% относительно марта, его средняя цена достигла 1,23 млн рублей. [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] В пятерку автомобилей с наибольшим снижением стоимости также вошли Exeed LX (–5%; 1,92 млн рублей), Lifan X60 (–5%; 572 тыс. рублей), Exeed VX (–4%; 3,15 млн рублей) и Chery Tiggo 4 (–4%; 1,32 млн рублей).[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://iz.ru/1884924/2025-05-13/nazvany-samye-podesevevsie-v-rf-kitaiskie-avto-s-probegom" target="_blank">Известия</a>

Лежнин Роман

В апреле 2025 года средняя цена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967201-kak-kurs-rublya-otrazitsya-na-tse">подержанных</a> автомобилей
китайских марок составила 2,18 млн рублей, что на 3,5% меньше по сравнению с
аналогичным месяцем прошлого года. Об этом информируют «Известия» со ссылкой на
экспертов проекта «Авто.ру Оценка». 

Наибольшее снижение цен среди <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968797-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test-v-cifrah">китайских</a> автомобилей
зафиксировано у седана JAC J7, который потерял в стоимости 10% относительно
марта, его средняя цена достигла 1,23 млн рублей. 

В пятерку автомобилей с наибольшим снижением стоимости также
вошли Exeed LX (–5%; 1,92 млн рублей), Lifan X60 (–5%; 572 тыс. рублей), Exeed
VX (–4%; 3,15 млн рублей) и Chery Tiggo 4 (–4%; 1,32 млн рублей).Источник: <a href="https://iz.ru/1884924/2025-05-13/nazvany-samye-podesevevsie-v-rf-kitaiskie-avto-s-probegom">Известия</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o5SEldi_9_6ZTFRmhKl5ng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В апреле 2025 года средняя цена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967201-kak-kurs-rublya-otrazitsya-na-tse">подержанных</a> автомобилей
китайских марок составила 2,18 млн рублей, что на 3,5% меньше по сравнению с
аналогичным месяцем прошлого года. Об этом информируют «Известия» со ссылкой на
экспертов проекта «Авто.ру Оценка». 

Наибольшее снижение цен среди <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968797-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test-v-cifrah">китайских</a> автомобилей
зафиксировано у седана JAC J7, который потерял в стоимости 10% относительно
марта, его средняя цена достигла 1,23 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В пятерку автомобилей с наибольшим снижением стоимости также
вошли Exeed LX (–5%; 1,92 млн рублей), Lifan X60 (–5%; 572 тыс. рублей), Exeed
VX (–4%; 3,15 млн рублей) и Chery Tiggo 4 (–4%; 1,32 млн рублей).Источник: <a href="https://iz.ru/1884924/2025-05-13/nazvany-samye-podesevevsie-v-rf-kitaiskie-avto-s-probegom">Известия</a>

В апреле 2025 года средняя цена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967201-kak-kurs-rublya-otrazitsya-na-tse" target="_blank">подержанных</a> автомобилей китайских марок составила 2,18 млн рублей, что на 3,5% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Об этом информируют «Известия» со ссылкой на экспертов проекта «Авто.ру Оценка». Наибольшее снижение цен среди <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968797-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test-v-cifrah" target="_blank">китайских</a> автомобилей зафиксировано у седана JAC J7, который потерял в стоимости 10% относительно марта, его средняя цена достигла 1,23 млн рублей. В пятерку автомобилей с наибольшим снижением стоимости также вошли Exeed LX (–5%; 1,92 млн рублей), Lifan X60 (–5%; 572 тыс. рублей), Exeed VX (–4%; 3,15 млн рублей) и Chery Tiggo 4 (–4%; 1,32 млн рублей).Источник: <a href="https://iz.ru/1884924/2025-05-13/nazvany-samye-podesevevsie-v-rf-kitaiskie-avto-s-probegom" target="_blank">Известия</a>

Стоимость китайских машин с пробегом рекордно снизилась в России

Можно ли эксплуатировать легковой переднеприводный автомобиль, у которого на передней оси установлены зимние ошипованные шины, а на задней – летние?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей&nbsp;странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" alt="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" title="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544262" /></div> [table id="2051"][nextpage]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" alt="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" title="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544262" /></div> <div>[table id="2051"]</div>Правильный ответ: 3[readmore ids="966443" align="right"]Если шины с шипами противоскольжения установлены не на все колеса транспортного средства, его эксплуатация будет идти вразрез с пунктом 5.2 приложения к Основным положениям.Это грозит водителю предупреждением или штрафом 500 рублей (часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ).[table id="2011"]<ul><li>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961632-obgon-motocikla/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2005"]

Митрошин Дмитрий

Можно ли эксплуатировать легковой переднеприводный автомобиль, у которого на передней оси установлены зимние ошипованные шины, а на задней – летние?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div></div>Правильный ответ: 3Если шины с шипами противоскольжения установлены не на все колеса транспортного средства, его эксплуатация будет идти вразрез с пунктом 5.2 приложения к Основным положениям.Это грозит водителю предупреждением или штрафом 500 рублей (часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961632-obgon-motocikla/">тут</a>.</li></ul>

Можно ли эксплуатировать легковой переднеприводный автомобиль, у которого на передней оси установлены зимние ошипованные шины, а на задней – летние?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ=s800" width="800" height="500" /> <div></div>Правильный ответ: 3<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кто из водителей точно получит штраф за парковку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966443-shtraf-za-parkovku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Wb1M6FOuujoBX_d4UFiJ3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если шины с шипами противоскольжения установлены не на все колеса транспортного средства, его эксплуатация будет идти вразрез с пунктом 5.2 приложения к Основным положениям.Это грозит водителю предупреждением или штрафом 500 рублей (часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961632-obgon-motocikla/">тут</a>.</li></ul>

Можно ли эксплуатировать легковой переднеприводный автомобиль, у которого на передней оси установлены зимние ошипованные шины, а на задней – летние?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице. <div></div>Правильный ответ: 3Если шины с шипами противоскольжения установлены не на все колеса транспортного средства, его эксплуатация будет идти вразрез с пунктом 5.2 приложения к Основным положениям.Это грозит водителю предупреждением или штрафом 500 рублей (часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ).<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961632-obgon-motocikla/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?

Хлынов Александр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.[table id="2051"]Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" alt="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" title="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556630" /></div>[table id="94"]– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса.[readmore ids="968803" align="right"] 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?[readmore ids="968800" align="right"]– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.[table id="2004"]

Алексеева Елена

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса. 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" width="400" height="400" />– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968803-my-znaem-tsenu-10-letnej-scania/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6C8Ic_QluOErx8I9Degmfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968800-pochemu-ochen-vazhno-vybrat-pra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKHe8abTgqQaJnAXvtSz5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса. 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург

Александр Батыру/«За рулем»

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Tesla>Model 3

Отзывы о Tesla Model 3 (1)