LADA > XRAY

Нормальный автомобиль не лучше и не хуже одноклассников.

На пробеге 5000 км задергался робот, сцепление поменяли по гарантии, но ждать пришлось полтора месяца. Месяц назад треснул расширительный бачок, вытек антифриз. Чудом не перегрел двигатель. Благо его хоть поменяли быстро. Не многовато ли проблем для новой машины, которая по цене вполне сопоставима с полноценными иномарками? Ах да! Это чудо техники требует исключительно 95-й бензин. На 92-м двигатель звенит и очень плохо тянет. Такой вот прогресс от нашего автогиганта! Самая неудачная покупка в моей жизни. Скорее всего, скоро буду это ведро продавать. Пока гарантия не закончилась.

Когда десять лет назад пересаживался с ВАЗ-2114 на Ниссан Кашкай, пребывал в абсолютном восторге и никогда не подумал бы, что однажды вернусь к истокам. Однако Ниссан пробежал уже 230 000 км и встал резонный вопрос о его замене. А поскольку бюджет ограничивался примерно 800 000 рублей, о новом японце речи не было. За эти деньги мне приглянулся XRAY в максимальной комплектации TOP. Надо сказать, это огромный шаг вперед для АвтоВАЗа. По ощущениям XRAY гораздо ближе к Кашкаю, чем к моей старой четырнадцатой. Многие ругают робот, но у меня проблем с ним нет. Если ездить плавно, переключения практически незаметны. Может быть, дело в том, что это моя первая машина с двумя педалями, но мне кажется, робот не так плох, как его пытаются представить журналисты. Нравится мотор: 1,8 литра, 122 силы. Разгоняется Лада даже быстрее моего Кашкая. Подвеска очень комфортная — даже по нашим печально знаменитым волгоградским дорогам можно ездить не переживая за шины. За три месяца проехал 2000 км. Пока проблем нет.

Доброго дня! «Рентген» — мой рабочий автомобиль. Недавно компания закупила три Лады на смену старым Логанам. Все с 1,6-литровым мотором и на механике. Один достался мне — чему несказанно рад. Во-первых, Лада выглядит куда интереснее Логана. Мой был в самой простой комплектации с черными бамперами. На его фоне XRAY просто произведение искусства. Во-вторых, интерьер гораздо дружелюбнее. Например, климатический блок здесь расположен по-человечески. Не нравятся два момента: большой ход педали сцепления и отсутствие регулировки руля по вылету. С моими 195 см пришлось привыкать к особенностям посадки. Но в остальном все хорошо. Расход в городе приемлемый — в районе 10 литров. Динамика тоже на голову лучше, чем у Логана 1.4. Тем не менее, себе XRAY не возьму. Багажник для семьи из четырех человек слишком маленький.

Приобрел XRAY в декабре 2016 года. Негативные отзывы про роботизированную коробку передач читал, но после тест-драйва не разочаровался. А все дело в том, что на тест-драйве ездили по свободным дорогам — и при плавной равномерной езде робот правда ведет себя адекватно. В итоге машину купил (двигатель 1.8, комплектация TOP). И тут началось самое интересное. Езда по городу — это мучение! Встроиться в соседний ряд, не напугав соседей по потоку почти невозможно: нажимаешь на газ, но машина реагирует с трехсекундной задержкой. Причем привыкнуть к этой особенности невозможно. На 8000 км стало буксовать сцепление. Пока не критично, но, чувствую, через какое-то время придется ехать к дилеру и добиваться замены по гарантии. Судя по отзывам, я такой не один. Очень жалею, что не послушал отзывы других и вляпался в эту историю. Не повторяйте моих ошибок: или XRAY с механикой, или же просто другая машина.

Двигатель 1.6, 110 лошадко!! Роботам не доверяю — взял механику и все дела… Сразу поставил декоративный обвес по кругу, затонировался ласточку и заменил магнитолу. Штатная играет отвратительно басы вообще никакие. На природе не качает. А вообще Машина нравиться. Часто ездим в пятером, на тесноту не жалуемся. Вообщем машинка что надо. Не стыдно на такой…

По сути, автомобиль получился привлекательным. Если бы размер его хотя бы подтянуть к Renault KAPTUR или Renault DUSTER, цены бы ей не было. Смотрится автомобиль не как кроссовер, а скорее как недоделанный (пожалели металла) хечбек-обрубок. Багажник мал, места между задними и передними сиденьями почти нет. Ездить на данном авто, с учетом его новизны, пока приятно. Разгоняется с двигателем 1,8 предсказуемо. К роботизированной коробке конечно надо привыкать, ее особенность переключения не каждому придется по нраву и нервам. Хотя при нажатии "до полика" с двигателем 1,8 может выручить в экстренном обгоне. Пока мне нравиться на нем ездить, но все таки придется столкнуться с проблемами — ведь это автоВаз. Как то мой знакомый мне хвастается — родственник купил Лада храу. Думаю, что за храу? А когда я увидел авто, прочитал название —иксрей (XRay) и засмеялся. Оказывается, он читал название по русски :)

Останавливает гаишник машину и спрашивает у водителя: — Почему одна фара не горит? — Новая модель — «Лада-Кутузов»

Ну а коммент всегда один по этому поводу-новые Жигули купил-значит дЭбил

Учитесь делать авто.

Катался на машине знакомого — отличный автомобиль, но себе наверно всё-же купил бы Калину-Кросс, т.к. XRAY слишком дорог. АвтоВАЗ стал делать хорошие машины, я владел 2-я Калинами (одной 3 а другой 4 года) проблем не было вообще. А люди пишущие что ВАЗ "Ужасный автомобиль" наверно ни разу не сидели за его рулём или возможно дети балуются.

Хотел пройти тест-драйв, так как задумывался о покупке нового автомобиля, издалека поглядывая в сторону автосалона. Читал много хвалебных слов. Ну, думаю, наверное и правда отличный автомобиль. После того, как я попытался сесть за руль, применяя всяческие регулировки сидения, а также руля — все равно получилось, что я усаживаюсь как в какое-то корыто (так и не смог). И я окончательно убедился, что наш автопром (в частности АвтоВАЗ) "скорее мертв, чем жив".

9-ти летний Ланос в люксовой комплектации. Простота определяет надежность при пробеге 140 тыс машинка проблем не создавала и похоже не создаст

позвал бы меня на моей двадцатилетней хонде таких проблем нет