Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V60 Cross Country

Автомобиль V60 Cross Country: новости, обзоры, машина в60 кросс кантри - разные поколения, комплектации, характеристики V60 Cross Country – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60 Cross Country: читайте уникальные новости про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V60 Cross Country: читайте тематические статьи про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Универсалы от 1,2 млн рублей: супертест «За рулем»

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Бизнес-класс

T5 AWD Drive-E

V60 Cross Country II

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Полвека назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера Камского автозавода сошел <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">первый КАМАЗ‑5320</a>. Пуск конвейера приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKMbcUQsbeqD8Finb1EQRQ=s800" alt="КАМАЗ" title="Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606893" comment="Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь." /><span itemprop="description">Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</span></div><div class="caption">Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><h2>Он жив!</h2><p>Первенец сохранился до наших дней. После схода с конвейера он много лет работал в Башкирии, затем был выкуплен заводом и восстановлен.&nbsp;</p><p>Завод тоже жив – даже более чем. В юбилей принято вспоминать, как было «тогда», но мне интереснее то, что происходит сейчас – и что будет завтра.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hHKCrL3GK-Qq6fWAxdo7Bw=s800" alt="Первому КАМАЗу&nbsp;– 50&nbsp;лет!" title="Первому КАМАЗу&nbsp;– 50&nbsp;лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606891" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Накануне юбилея я прошел по многим цехам КАМАЗа – начиная с производства современных дизелей семейства 910 и коробок передач до завода каркасов кабин и главного сборочного конвейера.</p><p>Вот это масштаб! Сила! Больше всего впечатлил завод каркасов кабин с высочайшей степенью роботизации сварочного производства – такого даже на наших легковых заводах нет.</p><h2>Что нового</h2><p>[readmore ids="975971" align="right"]</p><p>В декабре 2025 года запущена современная автоматизированная линия сборки дисковых тормозных механизмов трех моделей – 17,5”, 19,5” и 22,5”. Их будут устанавливать на КАМАЗ К5, на семейство Компас, а также на пассажирский транспорт и прицепную технику. Линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год.</p><p>Большая работа ведется по коробкам передач. Уже испытываются 12‑ступенчатые роботизированные коробки – и скоро они пойдут в серию. А примерно через год будет запущено производство принципиально новых коробок – и собирать их будут на новом конвейере!</p><p>А в день 50‑летия первого КАМАЗа открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">новое производство</a> ведущих мостов. Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VRzpRdn2F_mgBVhk7o8obw=s800" alt="Первому КАМАЗу&nbsp;– 50&nbsp;лет!" title="КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606884" comment="КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов." /><span itemprop="description">КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.</span></div><div class="caption">КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.</div><br /><p></p><p>Благодаря уникальной технологии получения цельнолитого картера моста для К5, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров (более 6 млн циклов), что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. Благодаря применению стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.</p><p>Обо всех этих производствах мы постепенно расскажем – будет интересно!</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Взгляд в будущее</h2><p>Понятно, что такой гигант, как КАМАЗ, не может развиваться и работать в отрыве от страны. Потому что грузовики кто-то должен покупать – а у нас на рынке тяжелых машин (тягачей, самосвалов, полноприводников) застой, в 2025 году рынок оказался в серьезном минусе.</p><p>Поэтому нам нужны крупные инфраструктурные проекты. Необходимо строить большие заводы, нужно возводить больше жилья, расширять сеть автодорог, прокладывать высокоскоростные железные дороги, развивать торговлю – и между регионами, и с соседними странами. Без грузовиков это не сделать. Чем выше будет потребность в грузовых автомобилях, тем лучше для страны и для каждого в отдельности. А уж Камский автозавод свое дело сделает.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vKsROJnxtz6zsyKHghQWAA=s800" alt="Первому КАМАЗу&nbsp;– 50&nbsp;лет!" title="Первому КАМАЗу&nbsp;– 50&nbsp;лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606885" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>С юбилеем, наш КАМАЗ!</p><p><br /></p><p>[table id="2283"]</p>

Кадаков Максим

<p>Полвека назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера Камского автозавода сошел <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">первый КАМАЗ‑5320</a>. Пуск конвейера приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKMbcUQsbeqD8Finb1EQRQ=s800" alt="КАМАЗ" title="Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606893" comment="Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь." /><span itemprop="description">Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</span></div><div class="caption">Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</div><br /></p><p></p><h2>Он жив!</h2><p>Первенец сохранился до наших дней. После схода с конвейера он много лет работал в Башкирии, затем был выкуплен заводом и восстановлен. </p><p>Завод тоже жив – даже более чем. В юбилей принято вспоминать, как было «тогда», но мне интереснее то, что происходит сейчас – и что будет завтра. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hHKCrL3GK-Qq6fWAxdo7Bw=s800" alt="Первому КАМАЗу – 50 лет!" title="Первому КАМАЗу – 50 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606891" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Накануне юбилея я прошел по многим цехам КАМАЗа – начиная с производства современных дизелей семейства 910 и коробок передач до завода каркасов кабин и главного сборочного конвейера.</p><p>Вот это масштаб! Сила! Больше всего впечатлил завод каркасов кабин с высочайшей степенью роботизации сварочного производства – такого даже на наших легковых заводах нет.</p><h2>Что нового</h2><p></p><p>В декабре 2025 года запущена современная автоматизированная линия сборки дисковых тормозных механизмов трех моделей – 17,5”, 19,5” и 22,5”. Их будут устанавливать на КАМАЗ К5, на семейство Компас, а также на пассажирский транспорт и прицепную технику. Линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год.</p><p>Большая работа ведется по коробкам передач. Уже испытываются 12‑ступенчатые роботизированные коробки – и скоро они пойдут в серию. А примерно через год будет запущено производство принципиально новых коробок – и собирать их будут на новом конвейере!</p><p>А в день 50‑летия первого КАМАЗа открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">новое производство</a> ведущих мостов. Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VRzpRdn2F_mgBVhk7o8obw=s800" alt="Первому КАМАЗу – 50 лет!" title="КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606884" comment="КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов." /><span itemprop="description">КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.</span></div><div class="caption">КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.</div><br /></p><p>Благодаря уникальной технологии получения цельнолитого картера моста для К5, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров (более 6 млн циклов), что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. Благодаря применению стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.</p><p>Обо всех этих производствах мы постепенно расскажем – будет интересно!</p><p></p><h2>Взгляд в будущее</h2><p>Понятно, что такой гигант, как КАМАЗ, не может развиваться и работать в отрыве от страны. Потому что грузовики кто-то должен покупать – а у нас на рынке тяжелых машин (тягачей, самосвалов, полноприводников) застой, в 2025 году рынок оказался в серьезном минусе.</p><p>Поэтому нам нужны крупные инфраструктурные проекты. Необходимо строить большие заводы, нужно возводить больше жилья, расширять сеть автодорог, прокладывать высокоскоростные железные дороги, развивать торговлю – и между регионами, и с соседними странами. Без грузовиков это не сделать. Чем выше будет потребность в грузовых автомобилях, тем лучше для страны и для каждого в отдельности. А уж Камский автозавод свое дело сделает.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vKsROJnxtz6zsyKHghQWAA=s800" alt="Первому КАМАЗу – 50 лет!" title="Первому КАМАЗу – 50 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606885" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С юбилеем, наш КАМАЗ!</p><p><br /></p><p></p>

<p>Полвека назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера Камского автозавода сошел <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/">первый КАМАЗ‑5320</a>. Пуск конвейера приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKMbcUQsbeqD8Finb1EQRQ=s800" width="800" height="500" />Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Он жив!</h2><p>Первенец сохранился до наших дней. После схода с конвейера он много лет работал в Башкирии, затем был выкуплен заводом и восстановлен. </p><p>Завод тоже жив – даже более чем. В юбилей принято вспоминать, как было «тогда», но мне интереснее то, что происходит сейчас – и что будет завтра. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hHKCrL3GK-Qq6fWAxdo7Bw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Накануне юбилея я прошел по многим цехам КАМАЗа – начиная с производства современных дизелей семейства 910 и коробок передач до завода каркасов кабин и главного сборочного конвейера.</p><p>Вот это масштаб! Сила! Больше всего впечатлил завод каркасов кабин с высочайшей степенью роботизации сварочного производства – такого даже на наших легковых заводах нет.</p><h2>Что нового</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сергей Когогин: 2025-й стал рекордным для КАМАЗа по суточному темпу сборки полноприводных машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975971-sergey-kogogin-kamaz-intervyu-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQ6RhhNPGAaI5jXhb4MU1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В декабре 2025 года запущена современная автоматизированная линия сборки дисковых тормозных механизмов трех моделей – 17,5”, 19,5” и 22,5”. Их будут устанавливать на КАМАЗ К5, на семейство Компас, а также на пассажирский транспорт и прицепную технику. Линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год.</p><p>Большая работа ведется по коробкам передач. Уже испытываются 12‑ступенчатые роботизированные коробки – и скоро они пойдут в серию. А примерно через год будет запущено производство принципиально новых коробок – и собирать их будут на новом конвейере!</p><p>А в день 50‑летия первого КАМАЗа открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/">новое производство</a> ведущих мостов. Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VRzpRdn2F_mgBVhk7o8obw=s800" width="800" height="500" />КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.<br /><p></p><p>Благодаря уникальной технологии получения цельнолитого картера моста для К5, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров (более 6 млн циклов), что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. Благодаря применению стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.</p><p>Обо всех этих производствах мы постепенно расскажем – будет интересно!</p><p></p><h2>Взгляд в будущее</h2><p>Понятно, что такой гигант, как КАМАЗ, не может развиваться и работать в отрыве от страны. Потому что грузовики кто-то должен покупать – а у нас на рынке тяжелых машин (тягачей, самосвалов, полноприводников) застой, в 2025 году рынок оказался в серьезном минусе.</p><p>Поэтому нам нужны крупные инфраструктурные проекты. Необходимо строить большие заводы, нужно возводить больше жилья, расширять сеть автодорог, прокладывать высокоскоростные железные дороги, развивать торговлю – и между регионами, и с соседними странами. Без грузовиков это не сделать. Чем выше будет потребность в грузовых автомобилях, тем лучше для страны и для каждого в отдельности. А уж Камский автозавод свое дело сделает.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKsROJnxtz6zsyKHghQWAA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>С юбилеем, наш КАМАЗ!</p><p><br /></p><p></p>

<p>Полвека назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера Камского автозавода сошел <a href="https://www.zr.ru/content/news/977479-pervomu-vypushchennomu-kamazu-isp/" target="_blank">первый КАМАЗ‑5320</a>. Пуск конвейера приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.</p><p></p>Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.<br /><p></p><p></p><h2>Он жив!</h2><p>Первенец сохранился до наших дней. После схода с конвейера он много лет работал в Башкирии, затем был выкуплен заводом и восстановлен. </p><p>Завод тоже жив – даже более чем. В юбилей принято вспоминать, как было «тогда», но мне интереснее то, что происходит сейчас – и что будет завтра. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Накануне юбилея я прошел по многим цехам КАМАЗа – начиная с производства современных дизелей семейства 910 и коробок передач до завода каркасов кабин и главного сборочного конвейера.</p><p>Вот это масштаб! Сила! Больше всего впечатлил завод каркасов кабин с высочайшей степенью роботизации сварочного производства – такого даже на наших легковых заводах нет.</p><h2>Что нового</h2><p></p><p>В декабре 2025 года запущена современная автоматизированная линия сборки дисковых тормозных механизмов трех моделей – 17,5”, 19,5” и 22,5”. Их будут устанавливать на КАМАЗ К5, на семейство Компас, а также на пассажирский транспорт и прицепную технику. Линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год.</p><p>Большая работа ведется по коробкам передач. Уже испытываются 12‑ступенчатые роботизированные коробки – и скоро они пойдут в серию. А примерно через год будет запущено производство принципиально новых коробок – и собирать их будут на новом конвейере!</p><p>А в день 50‑летия первого КАМАЗа открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/977517-rossijskie-gruzoviki-poluchili/" target="_blank">новое производство</a> ведущих мостов. Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5.</p><p></p>КАМАЗ запустил в Набережных Челнах модернизированное производство ведущих мостов.<br /><p></p><p>Благодаря уникальной технологии получения цельнолитого картера моста для К5, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров (более 6 млн циклов), что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. Благодаря применению стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.</p><p>Обо всех этих производствах мы постепенно расскажем – будет интересно!</p><p></p><h2>Взгляд в будущее</h2><p>Понятно, что такой гигант, как КАМАЗ, не может развиваться и работать в отрыве от страны. Потому что грузовики кто-то должен покупать – а у нас на рынке тяжелых машин (тягачей, самосвалов, полноприводников) застой, в 2025 году рынок оказался в серьезном минусе.</p><p>Поэтому нам нужны крупные инфраструктурные проекты. Необходимо строить большие заводы, нужно возводить больше жилья, расширять сеть автодорог, прокладывать высокоскоростные железные дороги, развивать торговлю – и между регионами, и с соседними странами. Без грузовиков это не сделать. Чем выше будет потребность в грузовых автомобилях, тем лучше для страны и для каждого в отдельности. А уж Камский автозавод свое дело сделает.</p><p></p><br /><p></p><p>С юбилеем, наш КАМАЗ!</p><p><br /></p><p></p>

Первому КАМАЗу – 50 лет!

Борис Клипиницер, Евгений Логвинов/ТАСС; КАМАЗ; «За рулем»

Пуск конвейера в Набережных Челнах приурочили к XXV съезду КПСС, который проходил в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года – и первый КАМАЗ‑5320 своим ходом ­прибыл на Красную площадь.

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Нынешняя зима преподнесла россиянам сюрприз в виде обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927505-11-priemov-kak-ezdit-v-snego/" target="_blank">снегопадов</a>, которые парализовали движение во многих городах. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Однако сугробы опасны не только пробками, но и серьезными <a href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" target="_blank">поломками</a> автомобилей. Как выяснили эксперты, в попытках освободить машину из снежного плена водители массово выводят из строя коробки передач, даже не подозревая об этом.</p><p>Как объяснил директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов, главный враг коробки в такую погоду – сам водитель. Желание поскорее раскачать машину, резкие переключения с драйва на задний ход и долгая пробуксовка превращают коробку в зону высокого риска. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><p>Механика страдает от сгоревшего сцепления, а классические автоматы – от перегрева масла и ударных нагрузок на фрикционы. Но хуже всего приходится владельцам машин с вариатором. Этот нежный механизм, по словам специалиста, мгновенно реагирует на пробуксовку износом ремня и конусов. </p><p>Даже если удастся выбраться из западни без немедленной остановки, ресурс агрегата уже значительно сократится, и визит в сервис станет лишь вопросом времени.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Алексеева Елена

<p>Нынешняя зима преподнесла россиянам сюрприз в виде обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927505-11-priemov-kak-ezdit-v-snego/" target="_blank">снегопадов</a>, которые парализовали движение во многих городах. </p><p></p><p>Однако сугробы опасны не только пробками, но и серьезными <a href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" target="_blank">поломками</a> автомобилей. Как выяснили эксперты, в попытках освободить машину из снежного плена водители массово выводят из строя коробки передач, даже не подозревая об этом.</p><p>Как объяснил директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов, главный враг коробки в такую погоду – сам водитель. Желание поскорее раскачать машину, резкие переключения с драйва на задний ход и долгая пробуксовка превращают коробку в зону высокого риска. </p><p></p><p></p><p>Механика страдает от сгоревшего сцепления, а классические автоматы – от перегрева масла и ударных нагрузок на фрикционы. Но хуже всего приходится владельцам машин с вариатором. Этот нежный механизм, по словам специалиста, мгновенно реагирует на пробуксовку износом ремня и конусов. </p><p>Даже если удастся выбраться из западни без немедленной остановки, ресурс агрегата уже значительно сократится, и визит в сервис станет лишь вопросом времени.</p><p> </p><p></p>

<p>Нынешняя зима преподнесла россиянам сюрприз в виде обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927505-11-priemov-kak-ezdit-v-snego/">снегопадов</a>, которые парализовали движение во многих городах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако сугробы опасны не только пробками, но и серьезными <a href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/">поломками</a> автомобилей. Как выяснили эксперты, в попытках освободить машину из снежного плена водители массово выводят из строя коробки передач, даже не подозревая об этом.</p><p>Как объяснил директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов, главный враг коробки в такую погоду – сам водитель. Желание поскорее раскачать машину, резкие переключения с драйва на задний ход и долгая пробуксовка превращают коробку в зону высокого риска. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Механика страдает от сгоревшего сцепления, а классические автоматы – от перегрева масла и ударных нагрузок на фрикционы. Но хуже всего приходится владельцам машин с вариатором. Этот нежный механизм, по словам специалиста, мгновенно реагирует на пробуксовку износом ремня и конусов. </p><p>Даже если удастся выбраться из западни без немедленной остановки, ресурс агрегата уже значительно сократится, и визит в сервис станет лишь вопросом времени.</p><p> </p><p></p>

Россияне массово ломают коробки передач из-за снегопада этой зимой

https://motor.ru/news/rossiyane-massovo-lomayut-korobki-peredach-iz-za-snegopada-etoi-zimoi-13-02-2026.htm

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</span><span></span></p> <p><span>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</span><span></span></p> <p><span>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976296" align="right"]</p> <p><span>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая маши</span>ны 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p> <p><span>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</span><span></span></p> <p><span>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</span><span></span></p> <p><span>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</span><span></span></p><p></p> <p><span>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая маши</span>ны 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской
статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего
покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от
500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и
остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные
варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что
спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей
по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19%
случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13%
соответственно.</p>

<p>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя
заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе
составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых.
Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие
условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная
относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё
кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что
это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом
можно будет продать.</p><p></p>

<p>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце
стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не
отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли
21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</p>

<p>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не
преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды:
Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже
знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто:
невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая
стоимость при перепродаже.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как бороться со скручиванием пробега? Мнение эксперта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976296-kak-borotsya-so-skruchivaniem-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gF4haVn3DJbTFfmZ9VxH3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью
потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса,
выбирая машины 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По
прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать
отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте
сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если
денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации
кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p> <p>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</p> <p>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</p><p></p> <p>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</p> <p>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</p><p></p> <p>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая машины 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

Стало известно, какие автомобили с пробегом россияне покупают охотнее всего

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

Volvo>V60 Cross Country