Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A4 2.0, Volvo S40 2.4, BMW 320i, Mercedes-Benz C230 Kompressor. Noblesse oblige

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> Новый " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" дебютировал в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Комплектуется рядными пятицилиндровыми бензиновыми двигателями 2,4 л мощностью 103 кВт/140 л. с. и 125 кВт/170 л. с.; 2,5 л, 162 кВт/220 л. с. и четырехцилиндровым турбодизелем 2,0 л, 100 кВт/136 л. с. Коробки передач - пяти- и шестиступенчатые механические или адаптивный пятиступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения. В нынешнем году гамма моторов будет расширена четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1,8 л, 88 кВт/120 л. с.; 1,6 л, 74 кВт/100 л. с., а также турбодизелем 1,6 л, 81 кВт/110 л. с. Кроме того, самую мощную модель Т5 начнут комплектовать полноприводной трансмиссией. Начало поставок <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> в Россию - весна 2004. Цена - от 20 000 евро. В современном автомобильном мире не так много фирм, которые к добротному транспортному средству прилагают еще и некую систему ценностей. "Вольво", бесспорно, входит в круг этих компаний, делая ставку на яркую индивидуальность, безопасность и особую симпатию по отношению к потребителю. Шведские автомобили традиционно удобны, уютны и комфортабельны. А в последнее время приобрели еще и выразительный дизайн, спортивный темперамент, оригинальную компоновку агрегатов. Эти свойства уже воспринимаются как должное на старших моделях "Вольво". И вот, наконец-то, фамильные черты в полном объеме перенесены на младшую модель - новый седан " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>". Познакомимся? Можно долго рассуждать о пропорциях, габаритах, принадлежности к тому или иному классу, но очевидно одно - лицо машины определяют детали. Изгиб крыльев и стоек крыши, задние фонари, капот, фары, бамперы, решетка радиатора и другие мелочи указывают на близкое родство <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> с седаном <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и флагманом <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>. Невольно напрашивается сравнение с матрешками: большая, средняя, маленькая. У каждой есть индивидуальные черты, но все - одна семья, единый стиль. <div class="image-micro-schema imp-image-47572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kJ0RQ1KB7HZsNQ75U5XRnQ" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-47572" /></div> Оценить старания дизайнеров помогут фотографии и дополнительный штрих к портрету нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>. С точки зрения платформ симпатичный младший седан что-то вроде приемыша в этой линейке матрешек. В основе <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> - "фордовская" платформа Р1, а <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a> построены на родной "вольвовской". Снаружи этот факт биографии незаметен. Не правда ли? <div class="image-micro-schema imp-image-47571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXNazr7A1dIYiXYKjmTsEg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="570" class="story-photo imp-image-47571" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-47570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eA5PC_Q67SVJr-xfuPeZAg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="321" class="story-photo imp-image-47570" /></div> В салоне нового седана сразу обращаешь внимание на оригинальную консоль: она не сплошная, а спускается от "торпедо" к центральному тоннелю эдаким тонким изогнутым языком. Но самое приятное, что эта деталь - симбиоз скандинавского стиля со столь востребованным сейчас минимализмом. В назначении любой кнопочки легко разобраться. Такова фирменная черта всех "вольво" - задействовать любую функцию можно, не обращаясь к инструкции. Единственная претензия - наружные зеркала маловаты, да и во внутрисалонное видно не очень хорошо. На задних сиденьях в целом неплохо. Конечно, потеснее, чем в старших "вольво", но от машины данного класса грех требовать большего. А вот посадка-высадка сзади проходит не без проблем - приходится беречь голову, чтобы не удариться о покатую стойку крыши. Впервые в младших "вольво", да и вообще в автомобилях такого размера удалось разместить поперек моторного отсека рядные пятицилиндровые двигатели! Это близкие родственники тех самых, что установлены на старших моделях. Так, например, <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> Т5 оснащен 2,5-литровым мотором с турбонаддувом низкого давления мощностью 220 л. с. и "сверхплоской" механической шестиступенчатой коробкой передач от спортивной модели S60R. Надо ли говорить, что динамика автомобиля впечатляет. Временами кажется - стоит убрать шасси, как шустрая <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> легко пойдет на взлет. Впрочем, вернемся с небес на землю и вспомним о ходовой. Подвеска в спортивной модификации "динамик" прекрасно держит автомобиль на дороге. По автобану <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> идет, словно по рельсам, а уж если поднажать на горном серпантине... Точные реакции автомобиля на управляющие действия и малые крены в поворотах доставят активному водителю истинное удовольствие. Отдельной похвалы заслужила работа электрогидравлического усилителя рулевого управления. На высоких скоростях и при малых углах поворота колес порой забываешь о его существовании - настолько по-механически логично сопротивляется вашим ладоням обод руля. Из недостатков самой быстрой модификации нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> отмечу заметные вибрации на рычаге коробки передач и шумную работу подвески на дорогах со щербатым асфальтом. После модификации Т5 седан с двигателем 2,4 л мощностью 170 л. с. и автоматической коробкой передач показался тихоходом. Но это лишь первое ощущение. Прошло совсем немного времени - выяснилось, что комфортабельный <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> тоже весьма резвый. Добавьте сюда четкую работу адаптивного "автомата", не менее острое рулевое управление, и вы поймете, почему машина с каждой минутой нравилась все больше и больше. Проезд по уже знакомым ямкам на асфальте лишь добавил плюсов этой модификации: подвеска в варианте "стандарт" справилась с неровностями лучше. Общее впечатление от ходовой части таково: она заметно комфортабельнее и тише спортивного варианта. В общем, с прицелом на наши дороги подвеска "стандарт" предпочтительнее варианта "динамик". Признаюсь, перед знакомством с новым <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> были опасения, что глобализация наложит свой отпечаток и в автомобиле окажется слишком много... как бы это помягче, "фордовских" черт. Они были напрасны: младший седан - типичный "Вольво". Приятно, когда новая модель работает на доброе имя фирмы, на сложившийся имидж ее автомобилей. Во всяком случае, почитатели марки это непременно оценят. Роберт Шейбер (Robert Scheiber), директор проекта нового " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" <div class="image-micro-schema imp-image-47569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGU6nkoL32Na0N6q3SwpIg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="471" class="story-photo imp-image-47569" /></div> - Работая над проектом нового младшего автомобиля в семье "Вольво", мы старались достичь двух целей: эволюционировать снаружи и совершить революцию внутри. То есть сохранить фамильные черты во внешности, найти собственный стиль в дизайне салона и внедрить самые передовые технические решения. В результате новый <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> стал чуть короче, шире и выше предшественника, но заметно просторнее. Нам также удалось разместить поперечно большой и мощный пятицилиндровый двигатель. Революционной можно считать работу в важнейшей для "Вольво" сфере - безопасности пассажиров. Примечательно, что при своей компактности <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> сохранил пассивную безопасность на уровне более крупных моделей "Вольво". Этого достигли, применив особую деформируемую структуру передней части, снабдив вставками из особо прочных сталей двери и другие элементы конструкции кузова. Чтобы убедиться в безопасности нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>, провели более 5000 виртуальных столкновений и 100 реальных крэш-тестов. <div class="image-micro-schema imp-image-47568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vv6bwhHrIdd3K9G06svLQ" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-47568" /></div> Но и это не все. Впервые в истории автомобилестроения на новом "Вольво" установлена система "интеллигентного информирования водителя"" (IDIS), привнесенная нами из авиации. Она, например, способна в сложной дорожной обстановке отключать встроенный мобильный телефон и систему навигации. Очень много поработали над подвеской - в результате новый <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> дарит настоящее удовольствие от вождения. " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" - первенец нового семейства. Вслед за седаном <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> появится универсал <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>, а затем и кабриолет. РЕЗЮМЕ + Выразительные экстерьер и интерьер, хорошие ездовые качества, комфорт, уровень оснащения, понятное управление. - Недостаточная обзорность через зеркала заднего вида, низкие проемы задних дверей. ФОТО АВТОРА И "ВОЛЬВО"

Младший хранитель традиций

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль Volvo C70: новости, обзор, машина Вольво Ц70 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo C70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C70: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво Ц70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C70: читайте свежие статьи про автомобили модели Вольво Ц70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-188777 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае отзывают 4000 Volvo S40/XC60/C70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EbmsJ22lh76_QnAHzcsXLQ" alt="В Китае отзывают 4000 Volvo S40/XC60/C70" title="В Китае отзывают 4000 Volvo S40/XC60/C70" itemprop="contentUrl" width="400" height="301" class="story-photo imp-image-188777 form-field-rich-img" /></div> <div></div> Речь идет о 3034 привозных Volvo XC60, выпущенных в ноябре 2009- феврале 2011 года, и 84 Volvo С70 (май 2010- январь 2011), а также 942 Volvo S40 местного производства. Неисправность касается неработающего датчика уровня жидкости в омывающем бачке, в результате чего водитель не имеет информации о ее наличии или отсутствии. Отзыв машин организуют китайский производитель Volvo S40 компания "Чанъань-Форд-Мазда" и Шанхайская компания по продаже привозных Volvo, которые обещают бесплатно провести проверку и ремонт всех отозванных автомобилей. Накануне AQSIQ сообщило о приостановке импорта <a href="/content/news/312555-kitaj_zapreshhajet_vvoz_jeep_wrangler/"> Jeep Wrangler</a> в связи со случаями самовозгорания этих машин.

В Китае отзывают 4000 Volvo S40/XC60/C70

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-243434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo S40</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xre-Erzr2p_lD9aUyy4OXQ" alt="Volvo S40" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="344" class="story-photo imp-image-243434" /> </div> <div class="caption"></div> Тут список можно продолжать до бесконечности. Это должен быть автомобиль марки, к которой Вы неравнодушны, в нем должно быть достаточно места для 5 пассажиров и еще много-много всего. Кроме того, он не должен быть слишком дорогим и желательно укомплектованным все необходимым! И ответ на все Ваши запросы Вы найдете в автосалоне компании «Независимость». Только сейчас мы готовы предложить Вам 12 автомобилей Volvo S40 2.4 АКПП в максимальной комплектации  по специальной цене – всего за 999 763 рубля. Торопитесь, счастливая дюжина растает очень быстро! По всем вопросам обращайтесь по телефону: (495) 795 00 99

Volvo S40 – Максимум по минимальной цене

Сервис должны посетить автомобили 2004-2006 гг. выпуска. Проблема кроется в ручной тормозной системе, которая может быть не исправна.

Volvo отзывает модель S40

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. [table id="2051"]<h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div> [readmore ids="977186" align="right"]При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. [readmore ids="977255"]Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм.&nbsp;Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div> В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. [table id="2243"]<h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div> Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div> [readmore ids="976904"]Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. <h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2>[readmore ids="976869" align="right"]Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.[table id="2306"]<ul><li>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</li></ul>[table id="2005"]

Милешкин Кирилл

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div> При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div> В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. <h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div> Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div> Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. <h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</li></ul>

На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/">выиграть</a> новую Ладу Искру. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" width="800" height="500" />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mv4hSY_h3RwMlFcEXftqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. <h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" width="800" height="500" />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается. Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976904-subaru-forester-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1W0AhjF-9lZURkgn6_YJOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. <h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976869-avior-g10-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ucTghxI43hf5dSaHSeGvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</li></ul>

На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков. При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. <h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается. Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели. Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. <h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</li></ul>

Exlantix против Wey: пневмоподвеска или три ряда сидений

Компании-производители

Хлынов Александр

Российский авторынок, успевший окрепнуть к концу 2025 года, встретил январь 2026-го обвалом. [readmore ids="977130" align="right"]По данным агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/977407-avtostat-vyyavil-naibolee-vyg/" target="_blank">«Автостат»</a>, за первый месяц года было реализовано всего 80,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 9,5% хуже результата января прошлого года, который сам по себе считался провальным. Таким образом, рынок впервые за три месяца ушел в минус, перечеркнув ноябрьский и декабрьский рост.[table id="2286"]Участники рынка признаются: реальность похоронила даже сдержанный оптимизм. Как заявил гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич, продажи упали относительно «депрессивного» января 2025-го, и основной спрос держался лишь на машинах, ввезенных по старым ставкам утильсбора.[readmore ids="977038" align="right"]В «Рольфе» объясняют провал эффектом «вымытого» спроса. В четвертом квартале россияне в панике скупали автомобили, пытаясь опередить повышение утильсбора и рост НДС. По словам директора департамента продаж Николая Иванова, тот ажиотаж просто украл продажи у января: часть машин, которые должны были уйти в 2026-м, раскупили еще в декабре.Однако главным тормозом стала нехватка финансов. Директор по продажам компании Major Дмитрий Паршенцев отметил, что рынок лишился господдержки – список машин по льготным кредитам резко сократили. Но еще сильнее ударили банки: на фоне высокой ключевой ставки они ужесточили требования к заемщикам и неохотно дают одобрения на дорогостоящую покупку. [table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Алексеева Елена

Российский авторынок, успевший окрепнуть к концу 2025 года, встретил январь 2026-го обвалом. По данным агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/977407-avtostat-vyyavil-naibolee-vyg/" target="_blank">«Автостат»</a>, за первый месяц года было реализовано всего 80,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 9,5% хуже результата января прошлого года, который сам по себе считался провальным. Таким образом, рынок впервые за три месяца ушел в минус, перечеркнув ноябрьский и декабрьский рост.Участники рынка признаются: реальность похоронила даже сдержанный оптимизм. Как заявил гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич, продажи упали относительно «депрессивного» января 2025-го, и основной спрос держался лишь на машинах, ввезенных по старым ставкам утильсбора.В «Рольфе» объясняют провал эффектом «вымытого» спроса. В четвертом квартале россияне в панике скупали автомобили, пытаясь опередить повышение утильсбора и рост НДС. По словам директора департамента продаж Николая Иванова, тот ажиотаж просто украл продажи у января: часть машин, которые должны были уйти в 2026-м, раскупили еще в декабре.Однако главным тормозом стала нехватка финансов. Директор по продажам компании Major Дмитрий Паршенцев отметил, что рынок лишился господдержки – список машин по льготным кредитам резко сократили. Но еще сильнее ударили банки: на фоне высокой ключевой ставки они ужесточили требования к заемщикам и неохотно дают одобрения на дорогостоящую покупку. <div> </div>

Российский авторынок, успевший окрепнуть к концу 2025 года, встретил январь 2026-го обвалом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Продажи новых легковушек упали в январе" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977130-prodazhi-novykh-legkovyshek-upali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-VzRrPbhKDX_Hyd5J8R41w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По данным агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/977407-avtostat-vyyavil-naibolee-vyg/">«Автостат»</a>, за первый месяц года было реализовано всего 80,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 9,5% хуже результата января прошлого года, который сам по себе считался провальным. Таким образом, рынок впервые за три месяца ушел в минус, перечеркнув ноябрьский и декабрьский рост.Участники рынка признаются: реальность похоронила даже сдержанный оптимизм. Как заявил гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич, продажи упали относительно «депрессивного» января 2025-го, и основной спрос держался лишь на машинах, ввезенных по старым ставкам утильсбора.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В России прошла массовая корректировка цен и скидок на машины" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977038-v-rossii-proshla-massovaya-korre/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HmlRbcgqgBZ0lMCwPS0nwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В «Рольфе» объясняют провал эффектом «вымытого» спроса. В четвертом квартале россияне в панике скупали автомобили, пытаясь опередить повышение утильсбора и рост НДС. По словам директора департамента продаж Николая Иванова, тот ажиотаж просто украл продажи у января: часть машин, которые должны были уйти в 2026-м, раскупили еще в декабре.Однако главным тормозом стала нехватка финансов. Директор по продажам компании Major Дмитрий Паршенцев отметил, что рынок лишился господдержки – список машин по льготным кредитам резко сократили. Но еще сильнее ударили банки: на фоне высокой ключевой ставки они ужесточили требования к заемщикам и неохотно дают одобрения на дорогостоящую покупку. <div> </div>

Дилеры о продажах: оптимизм накрыло сугробами реальности

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на&nbsp;большинстве автомобилей. А&nbsp;есть&nbsp;ли у&nbsp;них недостатки?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" alt="Алексей Ревин" title="Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605472" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Недостатки, конечно, имеются.&nbsp;На&nbsp;практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на&nbsp;автомобилях с&nbsp;регулярно используемым механическим приводом.&nbsp;Отметим и&nbsp;невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а&nbsp;также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и&nbsp;возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в&nbsp;условиях низких температур.&nbsp;[readmore ids="913733" align="right"]Кроме того, водитель автомобиля с&nbsp;механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на&nbsp;большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по&nbsp;умолчанию.[table id="2092"]<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2005"]

Ревин Алексей

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" alt="Алексей Ревин" title="Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605472" /></div>– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях с регулярно используемым механическим приводом. Отметим и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в условиях низких температур. Кроме того, водитель автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj">стояночные тормоза</a> сейчас применяют
на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" width="400" height="400" />– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы
электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях
с регулярно используемым механическим приводом. Отметим
и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более
сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения
электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей
влагой при парковке в условиях низких температур. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 ситуаций, когда механический ручник лучше электронного" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913733-8-situatsij-kogda-mekhanicheskij-ruchnik-luchshe-electronnogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TXYyfbgFVhwalkLHv1Qs3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, водитель
автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его
или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический
тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях с регулярно используемым механическим приводом. Отметим и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в условиях низких температур. Кроме того, водитель автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!

Редькина Елена

Volvo>S40