Самые секретные советские Волги: мощнее BMW и быстрее Мерседеса!

V8 на ГАЗ-21

Задание на создание специальной Волги Горьковскому заводу выдали в 1959 году, когда в производство пошла Чайка ГАЗ-13. По паспорту до 100 км/ч она разгонялась за 18 с. Ни один советский серийный автомобиль не мог поддерживать ее темп. Кроме того, иностранцы в СССР, в том числе и подозрительные с точки зрения контрразведки, ездили на машинах, куда более быстрых, чем стандартный ГАЗ-21.

ГАЗ-23 по требованию заказчика внешне ничем не отличался от обычной 21-й. Но под капотом стоял двигатель V8 объемом 5,53 л, мощностью 195 л.с., как у Чайки.

Мотор внедрили в Волгу с большим трудом – точнее, с допуском 1 мм! Но нареканий даже к уже поездившим машинам у строгого заказчика не было. Кстати, каждый ГАЗ-23 перед сдачей обкатывали пробегом 1000 км.

Испытывали вариант с механической коробкой передач, но такую машину признали нежизнеспособной. Поэтому к V8 приставили чайковский трехступенчатый автомат. При этом у селектора коробки, внешне такого же, как рычаг переключения передач на ГАЗ-21, было положение П —  для того, чтобы заводить машину с буксира. 

ГАЗ-23 стал куда мощнее большинства зарубежных аналогов-одноклассников. Двигатель Mercedes-Benz 220SE развивал 115 л.с., мотор Opel Kapitan – 90 л.с., BMW 3200 – 140 л.с. Только Jaguar MK II и только в топовой комплектации имел мотор 3,8 л мощностью 220 л.с.

ГАЗ-23 достигал 100 км/ч за 16 с и разгонялся до 170 км/ч. При этом тормоза были серийными – барабанными без усилителя! Зато в багажнике расположили плиту массой 120 кг, чтобы колеса при резком ускорении меньше пробуксовывали.

С 1962 по 1970 год сделали лишь 603 машины. Универсал ГАЗ-22, говорят, только один — для одного из посольств СССР где-то в Азии. Был, правда, и второй универсал с V8 и с большим люком в крыше, но для собственных заводских нужд – кино- и фотосъемки новых автомобилей.

Продолжение – на следующей странице.

Умножить на два

При создании Волги ГАЗ-24 секретную модификацию заложили сразу.

Версию ГАЗ-24-24 (и ГАЗ-24-25 с экранированным электрооборудованием) выпускали с 1973 года.

На автомобиле стоял тот же самый 195-сильный двигатель V8 от Чайки ГАЗ-13 и трехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость —190 км/ч. 

Но у этой Волги к барабанным тормозам хотя бы прилагался гидровакуумный усилитель.

Внешне ГАЗ-24-24, как и ГАЗ-23, от стандартных не отличались. Лишь заглянув в салон, можно было обнаружить две педали. Хотя на часть машин вешали и третью — для пущей маскировки.

Двигатели V8 ставили и на универсалы, но специально их в заводских документах не обозначали.

ГАЗ-24-24 (и ГАЗ-24-34 на базе ГАЗ-24-10) делали примерно до 1986 года. А до 1980-го построили более тысячи машин.