Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

4-й серии

3-й серии

Недавно в Мировой паутине появилась молва о том, что компания BMW намерена переименовать будущие купе и кабриолеты первой и третей серий в «двушки» и «четверки» соответственно. Это поможет мюнхенцам позиционировать двухдверные модели выше, нежели соплатформенные седаны и универсалы. Кроме того, решится проблема с названием «заряженной» «копейки»: имя M2 ведь никакому суперкару прошлых лет не принадлежит, в отличие от M1. Но как быть с легендарной «эм-третьей»? Закрыть глаза на почти 26-летнюю историю ради какого-то там маркетингового хода? Нет, M4 давние почитатели марки не поняли бы… Впрочем, в издании Car & Driver утверждают, что шильдиков M4 на BMW мы не увидим – литера M по-прежнему будет соседствовать с цифрой 3. Справедливо, но опять получается как-то нелогично: самые быстрые «четверки» будут носить имя M3? Кстати, идея явить миру открытые и закрытые двухдверки 4-Series не нова – маркетологи уже хотели так поступить с «трешками» в кузове E46, однако после изучения результатов рыночных исследований не решились. В общем, чего нам теперь ожидать от баварцев, доподлинно не известно, но то, что грядут перемены, не скрывает даже руководство фирмы.

BMW M3 не переименуют в M4

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новости AMP

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Депутаты предложили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976895-tseny-na-taksi-ogranichat-v-peri/" target="_blank">ограничить</a> рост цен на такси во время снегопадов, ливней, града и других неблагоприятных погодных условий.&nbsp;[readmore ids="977876" align="right"]Главный парадокс прекрасной, на первый взгляд, инициативы по заморозке цен на такси в непогоду – попытка отменить закон рыночной экономики одним росчерком пера. Авторы идеи не учли, что сегодня практически каждый водитель такси – не наемный работник с окладом, а самозанятый или индивидуальный предприниматель. У него нет зарплаты, которую нужно сохранить любой ценой. Есть его автомобиль, его риск и его личное время.Когда на улице потоп или метель, количество желающих подзаработать среди водителей резко падает (кому хочется чинить машину после аварии за свой счет?), а количество желающих уехать из этого потопа среди пассажиров&nbsp;– взлетает до небес. И тут возникает классический конфликт спроса и предложения.[table id="2286"]&nbsp;Повышение цены в непогоду&nbsp;– это не жадность алгоритмов, а единственный способ убедить водителя оторваться от дивана, выехать на дорогу и довезти вас до дома. Высокий тариф работает как пряник: он мотивирует тех, кто готов работать в сложных условиях.&nbsp;<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2,_%D0%9F%D1%91%D1%82%D1%80_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, эксперт «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema imp-image-1608573 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, обозреватель журнала «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JybMqQQv-s905mRJiQWb6A" alt="Петр Шкуматов, обозреватель журнала «За рулем»" title="Почему цены на такси в снегопад или в ураган не могут быть низкими — мнение эксперта" itemprop="contentUrl" width="310" height="310" class="story-photo imp-image-1608573 form-field-rich-img" /></div>[table id="94"]– Зачем депутаты хотят вернуть отношения времен дефицита?&nbsp;&nbsp;Ведь очевидно, что баланс спроса и предложения всё равно будет диктовать цену – либо через приложение агрегатора, либо напрямую в разговоре пассажира с водителем.&nbsp;Дальше оплата просто уйдет в наличные, а сама поездка – в «серую» зону. Вам от этого станет лучше?<h4>Подробнее о том, почему борьба с ценами на такси во время ураганов&nbsp;– это опасная утопия и чистый популизм, читайте в мартовском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2008"]Заметка подготовлена по материалам статьи Петра Шкуматова «Такси, а подешевле?» из журнала «За рулем» № 03 за 2026 год.

Алексеева Елена

Почему цены на такси в снегопад или в ураган не могут быть низкими — мнение эксперта

«За рулем»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автоэксперты бьют тревогу: на парковках торговых центров России набирает обороты новая мошенническая схема, при которой обычный полиэтиленовый <a href="https://www.pravda.ru/auto/2335817-car-mirror-plastic-bag-scam/" target="_blank">пакет</a> превращается в инструмент угона. [readmore ids="909096" align="right"]Об этом предупредили эксперты издания Pravda.Ru.Злоумышленники накидывают пакет на правое зеркало автомобиля, тем самым создавая для водителя «слепую зону». Жертва, обнаружив помеху уже в салоне заведенной машины, автоматически выходит, чтобы убрать мусор, разумеется, не заперев двери. В этот миг преступник, находящийся рядом, проникает в авто, чтобы похитить ценные вещи или сам автомобиль, если ключи остались в замке зажигания. Но потеря машины – не самое страшное. [table id="2286"]Если вор решается на угон, когда хозяин стоит рядом, ситуация мгновенно перерастает в опасную для жизни. Инстинкты толкают водителей на безнадежные попытки впрыгнуть в салон. Цена такой отчаянной борьбы за имущество – здоровье, а иногда и жизнь.[readmore ids="913590" align="right"]Эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселев подчеркивает, что схема бьет по рефлексам: человек стремится мгновенно устранить помеху, даже не осознавая, что сам открывает дорогу ворам. Специалисты призывают водителей не поддаваться автоматическим реакциям: если вы заметили пакет на зеркале, сразу не выходите из машины. Лучше отъехать на безопасное расстояние в людное место и только там убрать предмет. Тем самым планы мошенников будут сорваны. [table id="2005"]

Преступники придумали очередную приманку для водителей на парковках

Н. Чернохатова/Octagon.Media/ТАСС

Автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977871-pervye-modeli-volga/" target="_blank">Volga</a>, которые фактически являются переименованными моделями Geely, будут конкурировать на рынке с теми же марками, что и их китайские «доноры». [readmore ids="977770" align="right"]В их список, по мнению основателя пресс-службы «Механика» Александра Ковалева, входят Tenet, Changan, Chery и Haval.По сути, каких-то особых козырей у возрожденного бренда нет. Хотя в его модельном ряду есть, например, кроссовер K50 – а это копия довольно удачного Geely Monjaro. Тот, кстати, уже успел заработать неплохую репутацию в России благодаря дизайну, оснащению и силовой установке. [table id="2286"]<h3>Перспективы по цене и локализации</h3>Теоретически государственная компенсация утильсбора могла бы сделать Volga выгоднее оригинальных Geely. Правда, для этого пока нет прямых предпосылок. Чтобы цена реально снизилась, нужны серьезные вложения в локализацию и отладку технологических процессов, а это дело не быстрое. Так что на старте продаж стоимость, скорее всего, будет практически идентичной китайским аналогам.Что касается спроса, то самым популярным вариантом, вероятно, станет тот самый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">K50</a> (клон Monjaro). На второе место может претендовать K40, созданный на базе Geely Atlas. А вот седан C50, перелицованная версия Geely Preface, по прогнозам эксперта, будет пользоваться наименьшим спросом.<h3>Прогнозы по продажам и условия успеха</h3>В год потенциальный объем продаж Volga в России Ковалев оценивает в 40-60 тысяч автомобилей. Но эта цифра – не гарантия, а скорее верхняя планка. Все упирается в готовность производственных мощностей и бесперебойные поставки комплектующих. К тому же, производителю придется активно вкладываться в маркетинг: вряд ли сегодня можно рассчитывать только на ностальгию по советскому имени, не подкрепляя ее современными аргументами.Напомним, тестовый выпуск машин под брендом Volga уже запущен на нижегородском заводе, где раньше десять лет собирали Skoda и Volkswagen. Первыми в продажу поступят три модели: два кроссовера (полноразмерный и среднеразмерный) и седан D-класса. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/" target="_blank">сообщал</a>, что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на 2025-2026 годы. [table id="2005"]

Ушакова Ирина

С кем будет конкурировать возрожденная Волга