Я ни с кем не стану спорить. К тому же, часть комментаторов дает правильное толкование . Не хочется доказывать какие-то истины -- извините.

только лошары подписку покупают а остальные заходят в любое время и все чо угодно без всякой подписки читають

Добрый день, Сергей! Разворот Креты - моя ошибка. Я не нашел или, вернее, потерял тот рисунок, о котором говорит в видео главный редактор. А пишу про это, чтобы была полная картина хода испытаний. Мы стараемся выжать из машин максимум. С определенным риском. За предложение спасибо, но новые упражнения в программу мы вряд ли успеем включить. Запомним на будущее. А завтра расскажем, как машины ведут себя на горной дороге.

Хорошего вам репетитора по русскому языку:)

Я так и знал, поэтому назло вам спекулянтам раньше весны не дернусь в салон:) Иш чаво захотели - нашими бумажками завладеть!!!

Пробовал. Но в Москве шипы почему-то долго не живут. Как только вылетает половина из них, машина становится плохо управляемой. И занос задней оси при езде по загородным дорогам случается гораздо чаще, а это очень опасно. Честно говоря, фрикционную резину я поставил на переднюю ось вообще в качестве эксперимента. Который был признан удачным и полностью удовлетворяющим моим задачам.

4х100, DIA 60.1, ET43... Блин, этож Логан

Я в курсе про всякие "кольца" для ЦО. Я не могу понять, зачем ставить на тест нештатные комплектующие, которые, к тому же, не подходят по размерам (вылету и диаметру ЦО).

Кстати, хотелось бы понять, почему центральное отверстие в дисках Лады SW и Лады SW-Кросс разного диаметра?

ET40 DIA67.1. От штатных дисков отличаются только вылетом, там 43 мм. ET50 DIA60.1 - эти полностью идентичны заводским по размерам.

В предыдущей статье про этот тест была строчка: "все автомобили обуты в ОДИНАКОВЫЕ покрышки Тойо и колёсные диски КиК". Понять её можно двояко. Поэтому прошу авторов выражаться яснее. Желательно, с цифрами.