На вкус и цвет все фломастеры разные.

Это если в гараже ставить 4 катка. Конструктора же применяя двускатную шиновку имеют возможность сместить задний мост относитльно груза, нагрузив его больше. Обратите внимание, что у Газели и прочих грузовиков с двускатной шиновкой задний мост находится почти под центром грузовой платформы, а у Форда Транзита и прочих Спринтеров односкатников — находится немного «заднее». Поэтому то всякие Форды и пр. Спринтеры не едут в гору в снегопад.

Именно по этой же причине фуры буксуют на подъемах в снегопад. Сцепной вес мизерный по отношению к полной массе автопоезда.

А наезд безымянного был малограмотен по форме, но с толикой истины по содержанию.

Безымянный скорее всего имел ввиду сцепной вес (вес приходящийся на ведущую ось). Действительно Газель имеет самый большой сцепной вес в своем классе, что сказывается на проходимости именно по заснеженным и обледенелым участкам.

Глупцам не понять, что в нормальной стране стоимость товаров не может напрямую зависеть от цен на нефть.

Откуда вы такие берётесь...

Да, кст, расскажи мне о причинах падения курса рубля в рашке)))

Наши карманы вдвое опустели из-за того, что некто, не умея "в экономику", всю её завязал на углеводороды.

Все гораздо хуже - они верят, что бакс подорожал из-за распилоткатного ВАЗа:)

Навальнята)))

Крета: 4270 в длину база 2590

Веста: 4410 в длину база 2625

Возможно, что за счёт удачной компоновки внутрисалонного пространства в Крете не тесней, чем в Весте. Насчёт "свободнее" не поверю, пока сам не проверю )

А вот багажничек подкачал. Всего 400л против 480л у Весты (

Никогда не забуду первую рекламу корейцев в этой стране: старый паджерик русским языком фирменный дилер назвал «х*ендай (матфильтр это не пускает) галлопер». Для меня эта шарага так и осталась — «[у нас не ругаются]».

Так это у него мантра такая, вот он её и повторяет постоянно))