Задний привод сложнее и тяжелее, он требует на скользкой дороге очень аккуратного обращения с педалью газа, по этому массовое автомобилестроение перешло на передний привод.

Но разместить под капотом мощный и соответственно длинный двигатель удобней продольно, а к продольному двигателю удобней приделать задний привод (ауди и москвичи это какое то недоразумение и исключение), ну и мощность на заднем приводе тоже реализовать удобней. Вот и все причины.

Интересно было бы разобрать вопрос, какими бортами должны разъезжаться согласно ПДД водители красного и зеленого автомобилей.

С такой способностью к толкованию в гаишника нужно идти))

В задаче, чем именно советсткие ПДД отличаются от нынешних? По моему пункты касающиеся жд переезда не изменились. Разве нет? И что такого многоэтажного сейчас есть в ПДД?

Трамвай должен быть застрахован собственником, иначе вогоноважатые коцающие трамваи в например в ДЕПО без штанов останутся и померу пойдут.

Сначала "новая ауди", теперь "новая опель", да что это с вами?))

Как баран на узкой горной тропке?)))

Откуда задиры тогда?) Наверное из за форсунок?

Форсунки охлаждения поршней вроде как еще отсутствуют.

Катализатор и отсутствие форсунок, два корейских просчета.

Смазка как будто с грязью. Пыльник рваный по этому шар клинило и палец переломился?

Честно, за целосностью пыльника следили?