да нормально, вполне себе как тот же спарк или пиканто выглядит. Мода ныне такая.

А сбоку - это тех в ЗРовских комментах, кто сильно переживал из-за выштамповок на Весте :-)

Приехав 20 лет назад в ФРГ для получения прав проходил только тест на зрение (по-моему в магазине где очки продаются). Пересдавать или обновлять права по истечении каго-либо срока не надо. Пожилые люди просто перестают за рулём ездить когда сами чувствуют, что "пора" (обычно после дтп которое совершают из-за ухудшения реакции-подвижности-зрения).

вы там были? от социализма там только утренняя "линейка". Хорошенький социализм без пенсии, шведы обзавидуются.

А в циферках это лучше доходит. Да и то не до всех, как видно из обсуждения...

Зависит от качества драйвера. "Колхозные" зачастую так и ездят с щербатой улыбкой ДХО из-за выгоревших диодов.

>"Нашим инженерам, если вообще там таковые имеются, воткнувшим электрогидравлический усилитель при наличии ЭУР у «Весты»
------
Александр, не скажу за Весту, не ездил. Скажу за 145 тыс км на Мегане 2 с ЭУР и за 105 тысяч км на Логане с ГУР.
Так вот. На логане с ГУР я могу ехать "наощупь" по голому льду, если ситуация позволяет, разггонялдся до 160 и понимал как она держится за покрытие. Особенно с его чудесной подвеской, когда чувствуешь телом свои "задние колеса" и на кончиках пальцев практически каждую песчинку на дороге.
Что касается мегана с ЭУР - это очень приятно на парковке, это очень приятно в летнюю жару на сочинских серпантинах. Но в нашем климате я зимой вынужден сбрасывать,на 20-40 км/ч, по сравнению с логаном. Руль как компьютерный джойстик.
Надеюсь что Веста не имеет такой проблемы.

Поясните в чем заключается головная боль. У меня Дастер с ЭГУР, пробег 100 тыс. км проблем нет.

Расстрою вас по поводу цепи. Здесь тоже не так все гладко. Почитайте отзывы владельцев автомобилей VAG с двигателями TSI.

Современные технологии исключают ручной труд. На современных производствах дефект обнаруживается постфактум, после чего проводятся отзывные компании. Всё запротоколировано в технологической цепочке. и пронумеровано. Косяк вылез, отозвали от и до, и всё шито-крыто.
Автопром можно полностью автоматизировать, но куда девать людей? Во всём мире автопроизводителям приходится считаться с профсоюзами, вести с ними долгие переговоры.
У нас к занятости людей подход иной. Тольятти не сделаешь городом-призраком, как Детройт. Люди должны кормиться.

У Волги была 2800. Но тем не менее, Королла не просто не компакт, а лошадь уже.