Осмелюсь дополнить; сцепление задней пары с покрытием, на Управляемость (от слова руль), всегда имеет решающее значение. Тезис автора сомнителен. Хотя сам, всегда забочусь о лучшей резине сзади, но так и норовлю вперёд поставить, ещё лучше.
Дело в том, что в сухую погоду, на асфальте, наличие протектора только ухудшает сцепление с дорого. Не даром на Формуле применяют совсем "лысые", слики. )))
Можете сами проверить, отпадут не только вопросы, но и ответы.
1) И сколько там грамм лишнего топлива сожжете? Вам не кажется это глупостью, экономить стакан бензина на 1000 км? При этом убивая коробку переключениями, ведь все таки фрикционы от переключений изнашиваются...
2) Износ гидротрансформатора? Вы в курсе его конструкции? Скорее человек поселится на марсе, чем вы заметите его повышенный износ!
3) Да, нагрев будет происходить, т.к. гидротрансформатор будет работать в режиме проскальзывания, но что бы это повлияло на на износ коробки... даже не знаю, это на грани фантастики. Система охлаждения ГМП с этим преспокойно справляется.
Grigori Timonen Ответы на комментарии
ничто не мешает, их делают. Можно даже шестернеками делать, и даже делают.
Лосиную переставку? Да запросто! две по дороге на работу и три - домой. А еще сколько Оленей на дорогах....
И вскоре задние останутся новыми, а передние облысеют. По вашему колеса перед - зад переставлять запрещено. Ведь передние более изношены.
Совершенно верно.
В начале 2000х Мишлен тесты проводила.
Если меняете 2 колеса, то лучшие нужно ставить назад. Авто стабильнее повороты проходит. И стабильнее тормозит.
А если более хорошие вперёд, то авто в поворотах заносит.
Осмелюсь дополнить; сцепление задней пары с покрытием, на Управляемость (от слова руль), всегда имеет решающее значение. Тезис автора сомнителен. Хотя сам, всегда забочусь о лучшей резине сзади, но так и норовлю вперёд поставить, ещё лучше.
Дело в том, что в сухую погоду, на асфальте, наличие протектора только ухудшает сцепление с дорого. Не даром на Формуле применяют совсем "лысые", слики. )))
Можете сами проверить, отпадут не только вопросы, но и ответы.
Можете провести эксперимент как с теми же колёсами автомобиль управляется и тормозит на мокрой дороге.Вопросы снова появятся. )))
1) И сколько там грамм лишнего топлива сожжете? Вам не кажется это глупостью, экономить стакан бензина на 1000 км? При этом убивая коробку переключениями, ведь все таки фрикционы от переключений изнашиваются...
2) Износ гидротрансформатора? Вы в курсе его конструкции? Скорее человек поселится на марсе, чем вы заметите его повышенный износ!
3) Да, нагрев будет происходить, т.к. гидротрансформатор будет работать в режиме проскальзывания, но что бы это повлияло на на износ коробки... даже не знаю, это на грани фантастики. Система охлаждения ГМП с этим преспокойно справляется.
Журнал в 2000 году писал
https://www.zr.ru/content/articles/9552-metanol_vne_zakona/
Но там автор - Антон УТКИН
Журнал в 2000 году писал
https://www.zr.ru/content/articles/9552-metanol_vne_zakona/
но там автор - Антон УТКИН
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567