Россия

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Виноградов Александр

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

– первая модель нового бренда. Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/">седан А5</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Наш, но это не точно</h2>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем водители смазывают подкрылки зимой — странный лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gCIBOeX6i_L5Zbcyh_5Alw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNcXltebNynAhDiHpH3pPg=s800" width="800" height="500" />Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ. Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCCyM1K45EwQRkm3ztNw5g=s800" width="800" height="500" />Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961184-zeekr-001-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sXKfwZ_DlLbF_Z3BGTMX2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. А5 – исключительно городской житель. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.<h2>Условный комфорт</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Автотор» объявил о создании нового автомобильного бренда" data-href="https://www.zr.ru/content/news/951770-avtotor-obyavil-o-sozdanii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sg3yvRzug3UYxYPtlOlkYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hv90hvftHFnyWQ7vcPg7og=s800" width="800" height="500" />Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dyqlsc6L_vQ93EGsQ36ZMw=s800" width="800" height="500" />Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tP-AXaGPTBRehr2Y6gI6YA=s800" width="800" height="500" />Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LCD-cqdlIZKx0qwgJrMliw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhKXVERcu1jFyEI0f8HkQA=s800" width="800" height="500" />Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко. Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m-0wm8ienp3HZxNOkg_aaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hm2A2uGcYa2mPDHr_pSPWg=s800" width="800" height="500" />Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки. <h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13antMucjPR1Hd-IIazQJA=s800" width="800" height="361" /> <h2>Работы много не бывает</h2>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhQOrjO3Y1YGJ958dJBgcw=s800" width="800" height="500" />Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>АМБЕРАВТО А5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1600 / 1975 кг </li><li>Объем багажника 410 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Двигатель синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 60,2 кВт·ч / 520 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>

– первая модель нового бренда. Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/" target="_blank">седан А5</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Наш, но это не точно</h2>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1" target="_blank">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ. Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые. Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. А5 – исключительно городской житель. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.<h2>Условный комфорт</h2>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже. На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко. Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки. <h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. <h2>Работы много не бывает</h2>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает. <h4>АМБЕРАВТО А5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1600 / 1975 кг </li><li>Объем багажника 410 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Двигатель синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 60,2 кВт·ч / 520 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Китайский автопроизводитель GAC рассекретил технические характеристики электрического паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v/" target="_blank">Aion V</a>, продажи которого стартуют в России в марте 2026 года. [readmore ids="978089" align="right"]Модель, уже успевшая получить «пятерку» по рейтингу безопасности EuroNCAP, станет первой ласточкой европейской стратегии бренда и составит конкуренцию в сегменте компактных городских кроссоверов.Новинка длиной 4,6 метра построена на модульной платформе AEP 3.0. Под капотом – переднемоторная установка мощностью 204 л.с., которая разгоняет машину до сотни за 7,9 секунды. Главные козыри модели – тяговая батарея с защитой от возгорания и система климат-контроля с тепловым насосом, позволяющая экономить до половины энергии зимой. Благодаря этому запас хода на одной зарядке достигает почти 600 километров по циклу NEDC.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNo5o8HV7fceCjOf-4cGwQ=s800" alt="GAC раскрыла детали паркетника, который едет в Россию с запасом хода 580 км" title="GAC раскрыла детали паркетника, который едет в Россию с запасом хода 580 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610745" /></div>&nbsp;Водителям понравится и скорость заправки энергией: от быстрой колонки CCS2 батарею емкостью 75 кВт·ч можно «наполнить» с 10% до 80% за 24 минуты, а с 30 до 80% – всего за 16 минут. При этом для медленной зарядки подойдет обычная розетка с разъемом Type 2. Автомобиль уже протестировали на совместимость с различными станциями, а при расчете транспортного налога будет учитываться скромная мощность в 61 л.с., что обещает владельцам ощутимую экономию.[readmore ids="978164" align="right"]В оснащении – семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры 360 градусов и системы слежения за полосой. Покупателям предложат семь вариантов окраса, включая двухцветный – синий с белой крышей, и три цвета интерьера на выбор. Стоимость и подробности комплектаций объявят ближе к старту продаж.СправкаGAC Aion V относится к классу компактных городских кроссоверов. Его длина составляет 4605 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1686 мм. Колесная база&nbsp;– 2775 мм, объем багажника – 427 л.[table id="2004"]

Алексеева Елена

Китайский автопроизводитель GAC рассекретил технические характеристики электрического паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v/" target="_blank">Aion V</a>, продажи которого стартуют в России в марте 2026 года. Модель, уже успевшая получить «пятерку» по рейтингу безопасности EuroNCAP, станет первой ласточкой европейской стратегии бренда и составит конкуренцию в сегменте компактных городских кроссоверов.Новинка длиной 4,6 метра построена на модульной платформе AEP 3.0. Под капотом – переднемоторная установка мощностью 204 л.с., которая разгоняет машину до сотни за 7,9 секунды. Главные козыри модели – тяговая батарея с защитой от возгорания и система климат-контроля с тепловым насосом, позволяющая экономить до половины энергии зимой. Благодаря этому запас хода на одной зарядке достигает почти 600 километров по циклу NEDC.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNo5o8HV7fceCjOf-4cGwQ=s800" alt="GAC раскрыла детали паркетника, который едет в Россию с запасом хода 580 км" title="GAC раскрыла детали паркетника, который едет в Россию с запасом хода 580 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610745" /></div> Водителям понравится и скорость заправки энергией: от быстрой колонки CCS2 батарею емкостью 75 кВт·ч можно «наполнить» с 10% до 80% за 24 минуты, а с 30 до 80% – всего за 16 минут. При этом для медленной зарядки подойдет обычная розетка с разъемом Type 2. Автомобиль уже протестировали на совместимость с различными станциями, а при расчете транспортного налога будет учитываться скромная мощность в 61 л.с., что обещает владельцам ощутимую экономию.В оснащении – семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры 360 градусов и системы слежения за полосой. Покупателям предложат семь вариантов окраса, включая двухцветный – синий с белой крышей, и три цвета интерьера на выбор. Стоимость и подробности комплектаций объявят ближе к старту продаж.СправкаGAC Aion V относится к классу компактных городских кроссоверов. Его длина составляет 4605 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1686 мм. Колесная база – 2775 мм, объем багажника – 427 л.

Китайский автопроизводитель GAC рассекретил технические характеристики электрического паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v/">Aion V</a>, продажи которого стартуют в России в марте 2026 года. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярный бренд везет в Россию три новинки — известны сроки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978089-nazvany-sroki-vykhoda-na-rynok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T1Gh55-yCepkvoXpQDIcQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Модель, уже успевшая получить «пятерку» по рейтингу безопасности EuroNCAP, станет первой ласточкой европейской стратегии бренда и составит конкуренцию в сегменте компактных городских кроссоверов.Новинка длиной 4,6 метра построена на модульной платформе AEP 3.0. Под капотом – переднемоторная установка мощностью 204 л.с., которая разгоняет машину до сотни за 7,9 секунды. Главные козыри модели – тяговая батарея с защитой от возгорания и система климат-контроля с тепловым насосом, позволяющая экономить до половины энергии зимой. Благодаря этому запас хода на одной зарядке достигает почти 600 километров по циклу NEDC.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNo5o8HV7fceCjOf-4cGwQ=s800" width="800" height="500" /> Водителям понравится и скорость заправки энергией: от быстрой колонки CCS2 батарею емкостью 75 кВт·ч можно «наполнить» с 10% до 80% за 24 минуты, а с 30 до 80% – всего за 16 минут. При этом для медленной зарядки подойдет обычная розетка с разъемом Type 2. Автомобиль уже протестировали на совместимость с различными станциями, а при расчете транспортного налога будет учитываться скромная мощность в 61 л.с., что обещает владельцам ощутимую экономию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Беспроблемная «японка» по цене Лады Гранты — современная, стильная и выносливая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978164-besproblemnyj-yaponets-po-tsene/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LVS-WqUZQepWKEGF22qR1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В оснащении – семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры 360 градусов и системы слежения за полосой. Покупателям предложат семь вариантов окраса, включая двухцветный – синий с белой крышей, и три цвета интерьера на выбор. Стоимость и подробности комплектаций объявят ближе к старту продаж.СправкаGAC Aion V относится к классу компактных городских кроссоверов. Его длина составляет 4605 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1686 мм. Колесная база – 2775 мм, объем багажника – 427 л.

Китайский автопроизводитель GAC рассекретил технические характеристики электрического паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v/" target="_blank">Aion V</a>, продажи которого стартуют в России в марте 2026 года. Модель, уже успевшая получить «пятерку» по рейтингу безопасности EuroNCAP, станет первой ласточкой европейской стратегии бренда и составит конкуренцию в сегменте компактных городских кроссоверов.Новинка длиной 4,6 метра построена на модульной платформе AEP 3.0. Под капотом – переднемоторная установка мощностью 204 л.с., которая разгоняет машину до сотни за 7,9 секунды. Главные козыри модели – тяговая батарея с защитой от возгорания и система климат-контроля с тепловым насосом, позволяющая экономить до половины энергии зимой. Благодаря этому запас хода на одной зарядке достигает почти 600 километров по циклу NEDC. Водителям понравится и скорость заправки энергией: от быстрой колонки CCS2 батарею емкостью 75 кВт·ч можно «наполнить» с 10% до 80% за 24 минуты, а с 30 до 80% – всего за 16 минут. При этом для медленной зарядки подойдет обычная розетка с разъемом Type 2. Автомобиль уже протестировали на совместимость с различными станциями, а при расчете транспортного налога будет учитываться скромная мощность в 61 л.с., что обещает владельцам ощутимую экономию.В оснащении – семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры 360 градусов и системы слежения за полосой. Покупателям предложат семь вариантов окраса, включая двухцветный – синий с белой крышей, и три цвета интерьера на выбор. Стоимость и подробности комплектаций объявят ближе к старту продаж.СправкаGAC Aion V относится к классу компактных городских кроссоверов. Его длина составляет 4605 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1686 мм. Колесная база – 2775 мм, объем багажника – 427 л.

GAC раскрыла детали паркетника, который едет в Россию с запасом хода 580 км

Густой белый дым из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964193-diagnostika-vyhlopa-avto/" target="_blank">выхлопной трубы</a> – явление довольно распространенное, но иногда он может предупреждать о серьезной опасности. Когда именно, разобрались коллеги из Авто Mail.[readmore ids="975773" align="right"]Если белый дым идет в холодную погоду при прогреве – все нормально, это выходит конденсат, отмечает автор заметки.Белый дым остался после прогрева – возможные причины:<ul><li>уровень в расширительном бачке в норме? Значит, в топливе много воды – просто поменяйте АЗС;</li><li>уровень ниже обычного? Вероятно, в цилиндры попадает антифриз через трещину в ГБЦ.</li></ul>[table id="2286"]Второй пункт – это серьезно. Если не уверены насчет уровня в бачке, попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания можно диагностировать белой салфеткой, поднесенной к выхлопу. Если на салфетке появилось цветное пятно, точно пора записываться на СТО.Кстати, дым из выхлопной трубы может быть и другого цвета, поэтому на всякий случай почитайте материал <a href="https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/" target="_blank">целиком</a>.[table id="2004"]

Иннокентий Кишкурно

Густой белый дым из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964193-diagnostika-vyhlopa-avto/" target="_blank">выхлопной трубы</a> – явление довольно распространенное, но иногда он может предупреждать о серьезной опасности. Когда именно, разобрались коллеги из Авто Mail.Если белый дым идет в холодную погоду при прогреве – все нормально, это выходит конденсат, отмечает автор заметки.Белый дым остался после прогрева – возможные причины:<ul><li>уровень в расширительном бачке в норме? Значит, в топливе много воды – просто поменяйте АЗС;</li><li>уровень ниже обычного? Вероятно, в цилиндры попадает антифриз через трещину в ГБЦ.</li></ul>Второй пункт – это серьезно. Если не уверены насчет уровня в бачке, попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания можно диагностировать белой салфеткой, поднесенной к выхлопу. Если на салфетке появилось цветное пятно, точно пора записываться на СТО.Кстати, дым из выхлопной трубы может быть и другого цвета, поэтому на всякий случай почитайте материал <a href="https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/" target="_blank">целиком</a>.

Густой белый дым из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964193-diagnostika-vyhlopa-avto/">выхлопной трубы</a> – явление довольно распространенное, но иногда он может предупреждать о серьезной опасности. Когда именно, разобрались коллеги из Авто Mail.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему шум выхлопа может превратиться в угрозу на дороге" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975773-pochemu-shum-vykhlopa-mozhet-prevr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zfebS1dICK3tc9-SHQSfSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если белый дым идет в холодную погоду при прогреве – все нормально, это выходит конденсат, отмечает автор заметки.Белый дым остался после прогрева – возможные причины:<ul><li>уровень в расширительном бачке в норме? Значит, в топливе много воды – просто поменяйте АЗС;</li><li>уровень ниже обычного? Вероятно, в цилиндры попадает антифриз через трещину в ГБЦ.</li></ul>Второй пункт – это серьезно. Если не уверены насчет уровня в бачке, попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания можно диагностировать белой салфеткой, поднесенной к выхлопу. Если на салфетке появилось цветное пятно, точно пора записываться на СТО.Кстати, дым из выхлопной трубы может быть и другого цвета, поэтому на всякий случай почитайте материал <a href="https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/">целиком</a>.

Белый дым из трубы — «забить» или чинить?

https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/

Участники автомобильного рынка ожидают оживления продаж в марте, однако единого мнения о том, насколько сильным будет рост, нет. Своими прогнозами с агентством «Автостат» поделились представители крупных дилерских холдингов.[readmore ids="978195" align="right"]Большинство экспертов сходятся во мнении, что март окажется удачнее февраля. Александр Шапринский, коммерческий директор сети «Прагматика», прогнозирует прирост в пределах 10–15%. По его словам, покупатели постепенно привыкают к новым ценам. Дополнительным стимулом может стать стремление приобрести автомобили «старого стока» до вступления в силу очередных изменений правил ввоза машин.Дмитрий Паршенцев, директор по продажам новых автомобилей холдинга Major, также отмечает позитивные сигналы: рынок оживает, а некоторые бренды, например Changan и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/" target="_blank">GAC</a>, уже ввели дополнительные скидки. Он не исключает, что мартовские продажи могут преодолеть отметку в 90 тысяч автомобилей. [table id="2286"]Однако не все дилеры настроены столь оптимистично. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский призывает учитывать геополитическую обстановку. Он считает, что активность покупателей может вырасти лишь во второй половине месяца, когда весна окончательно вступит в свои права. При этом он предупреждает: эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна снизить потребительскую уверенность. Люди вряд ли будут делать крупные покупки, особенно в кредит, если не будут чувствовать себя защищенными и не будут верить в стабильное будущее.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года. [table id="2004"]

Ушакова Ирина

Участники автомобильного рынка ожидают оживления продаж в марте, однако единого мнения о том, насколько сильным будет рост, нет. Своими прогнозами с агентством «Автостат» поделились представители крупных дилерских холдингов.Большинство экспертов сходятся во мнении, что март окажется удачнее февраля. Александр Шапринский, коммерческий директор сети «Прагматика», прогнозирует прирост в пределах 10–15%. По его словам, покупатели постепенно привыкают к новым ценам. Дополнительным стимулом может стать стремление приобрести автомобили «старого стока» до вступления в силу очередных изменений правил ввоза машин.Дмитрий Паршенцев, директор по продажам новых автомобилей холдинга Major, также отмечает позитивные сигналы: рынок оживает, а некоторые бренды, например Changan и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/" target="_blank">GAC</a>, уже ввели дополнительные скидки. Он не исключает, что мартовские продажи могут преодолеть отметку в 90 тысяч автомобилей. Однако не все дилеры настроены столь оптимистично. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский призывает учитывать геополитическую обстановку. Он считает, что активность покупателей может вырасти лишь во второй половине месяца, когда весна окончательно вступит в свои права. При этом он предупреждает: эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна снизить потребительскую уверенность. Люди вряд ли будут делать крупные покупки, особенно в кредит, если не будут чувствовать себя защищенными и не будут верить в стабильное будущее.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.

Участники автомобильного рынка ожидают оживления продаж в марте, однако единого мнения о том, насколько сильным будет рост, нет. Своими прогнозами с агентством «Автостат» поделились представители крупных дилерских холдингов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и престижно — 5 проверенных японских моделей по цене Lada Granta" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/70BQKFMZrPmTJQqn5KmGCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Большинство экспертов сходятся во мнении, что март окажется удачнее февраля. Александр Шапринский, коммерческий директор сети «Прагматика», прогнозирует прирост в пределах 10–15%. По его словам, покупатели постепенно привыкают к новым ценам. Дополнительным стимулом может стать стремление приобрести автомобили «старого стока» до вступления в силу очередных изменений правил ввоза машин.Дмитрий Паршенцев, директор по продажам новых автомобилей холдинга Major, также отмечает позитивные сигналы: рынок оживает, а некоторые бренды, например Changan и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977736-odin-iz-bestsellerov-populyarno/">GAC</a>, уже ввели дополнительные скидки. Он не исключает, что мартовские продажи могут преодолеть отметку в 90 тысяч автомобилей. Однако не все дилеры настроены столь оптимистично. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский призывает учитывать геополитическую обстановку. Он считает, что активность покупателей может вырасти лишь во второй половине месяца, когда весна окончательно вступит в свои права. При этом он предупреждает: эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна снизить потребительскую уверенность. Люди вряд ли будут делать крупные покупки, особенно в кредит, если не будут чувствовать себя защищенными и не будут верить в стабильное будущее.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.