до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль X75: обзоры, новости, машина икс75 - разные поколения, характеристики, комплектации X75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X75: читайте уникальные новости про авто модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X75: читайте интересные статьи про автомобили модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания&nbsp;Pravda.Ru.&nbsp;[readmore ids="977088" align="right"]По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.[table id="2286"]Отдельная проблема&nbsp;– массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. [readmore ids="977115" align="right"]Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. [table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Алексеева Елена

Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. [readmore ids="977088" align="right"]По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.[table id="2286"]Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. [readmore ids="977115" align="right"]Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. [table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский гибрид оказался «вне закона» для своих владельцев" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977088-ne-te-prava-kitajskij-gibrid/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CphpbXs6m8hX4-ZARjVaSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977115-avtorynok-rf-v-yanvare-lada-li/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6d4yJqSRYolbGb7HSNplKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. <div> </div>

Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. <div> </div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.[readmore ids="977032" align="right"]В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.[table id="2286"][readmore ids="977076" align="right"]При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.[table id="2252"] [table id="2283"]

По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977032-150-l.s.-i-tochka.-chto-takoe-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mJuxOglg1oI3vpEZnVvtTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ледяные ловушки: как не превратить зимнюю дорогу в полосу препятствий" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xJW5djNZH8iGLX65uBPlPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.

По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.

Эксперты рассказала, на сколько подорожали автомобили в январе

Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. [readmore ids="973479" align="right"]Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603509" /></div>[table id="94"]– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.[table id="2286"] Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" alt="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" title="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603506" comment="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" />На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div><div class="caption">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.[readmore ids="970124" align="right"]С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. <h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"] [table id="2004"]Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.

Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. [readmore ids="973479" align="right"]Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603509" /></div>[table id="94"]– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты.[table id="2286"] Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" alt="От Москвы до окраин: как будет работать платный въезд в города" title="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603506" comment="На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать" />На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div><div class="caption">На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехать</div>Это технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.[readmore ids="970124" align="right"]С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. <h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"] [table id="2004"]Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.

Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проезд по МСД остается бесплатным 70% времени суток в будни" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y_6qu6fZQ1z4lTGG9XB4_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGdmgd34k9jWEOR2ons-Xw" width="400" height="400" />– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты. Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jk06Fw3F7PYE-qE4qeDJpg=s800" width="800" height="500" />На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехатьЭто технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Штраф за неоплату проезда по «платке»? Рассказываем, как его не платить!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970124-shtraf-za-neuplatu-proezda-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/An2EKJezyH1Iwc_VXCMwFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. <h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4> Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.

Госдума утвердила изменения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и ряд смежных правовых актов. Внесенные поправки вводят правовую основу для создания <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">платных</a> зон на территориях городов. В настоящее время данные нормы прямо касаются Москвы и федеральной территории «Сириус». Согласно новым статьям, определение границ таких зон, их количества и тарифов отнесено к компетенции администраций соответствующих городов.<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:– Строго говоря, на территорию международного делового центра «Москва-Сити» бесплатно не въехать уже давно, правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час. На территории инновационного центра «Сколково» схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная. В обеих локациях проезд осуществляется через контрольно-пропускные пункты. Фактически, законодательство теперь закрепляет и расширяет уже существующую практику. Только теперь шлагбаумы и пункты взимания платы не нужны. Закон позволяет организовывать платные зоны по принципу работы Московского скоростного диаметра (МСД), где взимание оплаты осуществляется автоматически с помощью камер фотовидеофиксации. На территорию международного делового центра Москва-Сити и сейчас бесплатно не въехатьЭто технически открывает возможность для распространения подобной схемы, например, на центральные районы города, ограниченные Бульварным или Садовым кольцом.С юридической точки зрения, согласно тексту поправок, автомобильные дороги, включенные в платную зону, автоматически приобретают статус платных. Принятые поправки создают прецедент, который в перспективе может быть распространен и на другие крупные городские агломерации страны, поскольку правовой механизм для этого теперь существует. <h4>А как обстоят дела с платным въездам в других странах? Подробнее об этом в февральском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4> Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Попасть в Сити» из журнала «За рулем» № 2 за 2026 год.

BAIC>X75

К сожалению, на данный момент отзывов нет.