СНГ

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div><p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p>[readmore ids="978195"]</p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div><p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Зиновьев Сергей

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span></span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span></span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" width="800" height="500" />Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и престижно — 5 проверенных японских моделей по цене Lada Granta" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/70BQKFMZrPmTJQqn5KmGCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" width="800" height="500" />Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" width="800" height="500" />Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" width="800" height="500" />Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p>Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p>Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p>Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p>Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Стоит ли брать Ладу Ниву Легенду с пробегом: 8 самых частых поломок

«За рулем»

Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.

Хлынов Александр

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a>&nbsp;и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973357" align="right"]</p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе
Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две
свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/"></a>
прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>У самого доступного
кроссовера линейки  ценник вырос только на начальную версию «Лайн»
(Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на
0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая
версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2
199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p>

<p>Напомним, базовый T4
оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные
версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для
России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным
роботом.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" width="800" height="500" />Tenet T4<br /><p></p><p></p>

<p>Флагманский семиместный
кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал
одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026
года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000
и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" width="800" height="500" />Tenet T8<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом T8 во всех
версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в
паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p>

<p>В пресс-службе Tenet
напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и
имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>,
что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>



<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank"></a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p>У самого доступного кроссовера линейки ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p> <p>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</p><p></p>Tenet T4<br /><p></p><p></p> <p>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p>Tenet T8<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p> <p>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>

Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены

Алексей Белкин/NEWS.ru/TACC | Tenet

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409468-tenet-t4-t8

<p>На российском рынке появился новый компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976325-deshevyj-i-nadezhnyj-yaponskij-kr/" target="_blank"><span><span>Honda XR-V</span></span></a><span>, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng-Honda в&nbsp;</span>Китае и известен своей надежностью. Автомобиль доступен преимущественно под заказ, а его минимальная стоимость составляет 1 917 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aI4KmoBtO1XlnU4YMShK7g=s800" alt="На рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda: он дешевле Tenet и Geely" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611116" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p> <p><span>Это предложение выглядит привлекательно на фоне цен на официально представленные в РФ китайские кроссоверы. Например, Tenet T4 калужской сборки стоит от 2 039 000 рублей, Changan CS35 Plus (2024 г.) – от 2 649 900 рублей, а Geely Cityray – от 2 849 990 рублей.</span></p> <p><span>Самое доступное предложение (версия Love Edition) нашлось у компании из Владивостока – 1 917 000 рублей. В этой комплектации автомобиль оснащен тканевым салоном, кондиционером, сенсорной мультимедиа, электронным стояночным тормозом с AutoHold и четырьмя USB-портами.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Более богатая версия с кожаным салоном и камерами кругового обзора у другого владивостокского продавца оценивается в 2 070 000 рублей. В других городах цены на заказ варьируются: Пермь: от 2 100 000 руб.; Санкт-Петербург и Иркутск: от 2 200 000 руб.; Екатеринбург: от 2 320 000 руб.; Красноярск: от 2 400 000 руб.; Новосибирск: от 2 550 000 руб.; Тюмень: от 2 625 000 руб.; Самара и Оренбург: от 2 748 000 руб.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A-3LeAs4I2iBe4l5ezM7mw=s800" alt="На рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda: он дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611115" comment="Интерьер Honda XR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda XR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969937" align="right"]</p> <p><span>Есть варианты и в наличии, уже растаможенные. В Москве такой XR-V стоит 2 947 077 рублей, в Оренбурге и Ярославле – 3,3 млн, а в Воронеже – 3,38 млн рублей. Это топ-комплектации с климат-контролем, адаптивным круизом, панорамной крышей, светодиодной оптикой, обогревом сидений и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.</span></p> <p><span>Под капотом у Honda XR-V (который является аналогом модели </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" target="_blank"><span><span>Vezel</span></span></a><span>) безальтернативный 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л. с., работающий в паре с вариатором. Привод только передний.</span></p> <p><span>Ранее сообщалось, что этот кроссовер вошел в тройку самых качественных и надежных автомобилей китайской сборки по версии Китайской Сети качества автомобилей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

<p>На российском рынке появился новый компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976325-deshevyj-i-nadezhnyj-yaponskij-kr/" target="_blank"><span><span>Honda XR-V</span></span></a><span>, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng-Honda в </span>Китае и известен своей надежностью. Автомобиль доступен преимущественно под заказ, а его минимальная стоимость составляет 1 917 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aI4KmoBtO1XlnU4YMShK7g=s800" alt="На рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda: он дешевле Tenet и Geely" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611116" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p></p> <p><span>Это предложение выглядит привлекательно на фоне цен на официально представленные в РФ китайские кроссоверы. Например, Tenet T4 калужской сборки стоит от 2 039 000 рублей, Changan CS35 Plus (2024 г.) – от 2 649 900 рублей, а Geely Cityray – от 2 849 990 рублей.</span></p> <p><span>Самое доступное предложение (версия Love Edition) нашлось у компании из Владивостока – 1 917 000 рублей. В этой комплектации автомобиль оснащен тканевым салоном, кондиционером, сенсорной мультимедиа, электронным стояночным тормозом с AutoHold и четырьмя USB-портами.</span></p><p></p> <p><span>Более богатая версия с кожаным салоном и камерами кругового обзора у другого владивостокского продавца оценивается в 2 070 000 рублей. В других городах цены на заказ варьируются: Пермь: от 2 100 000 руб.; Санкт-Петербург и Иркутск: от 2 200 000 руб.; Екатеринбург: от 2 320 000 руб.; Красноярск: от 2 400 000 руб.; Новосибирск: от 2 550 000 руб.; Тюмень: от 2 625 000 руб.; Самара и Оренбург: от 2 748 000 руб.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-3LeAs4I2iBe4l5ezM7mw=s800" alt="На рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda: он дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611115" comment="Интерьер Honda XR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda XR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Есть варианты и в наличии, уже растаможенные. В Москве такой XR-V стоит 2 947 077 рублей, в Оренбурге и Ярославле – 3,3 млн, а в Воронеже – 3,38 млн рублей. Это топ-комплектации с климат-контролем, адаптивным круизом, панорамной крышей, светодиодной оптикой, обогревом сидений и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.</span></p> <p><span>Под капотом у Honda XR-V (который является аналогом модели </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" target="_blank"><span><span>Vezel</span></span></a><span>) безальтернативный 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л. с., работающий в паре с вариатором. Привод только передний.</span></p> <p><span>Ранее сообщалось, что этот кроссовер вошел в тройку самых качественных и надежных автомобилей китайской сборки по версии Китайской Сети качества автомобилей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p></p> <span></span>

<p>На российском рынке появился новый компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976325-deshevyj-i-nadezhnyj-yaponskij-kr/"></a>, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае и известен своей надежностью. Автомобиль доступен преимущественно под
заказ, а его минимальная стоимость составляет 1 917 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aI4KmoBtO1XlnU4YMShK7g=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Это предложение выглядит
привлекательно на фоне цен на официально представленные в РФ китайские
кроссоверы. Например, Tenet T4 калужской сборки стоит от 2 039 000 рублей,
Changan CS35 Plus (2024 г.) – от 2 649 900 рублей, а Geely Cityray – от 2 849
990 рублей.</p>

<p>Самое доступное
предложение (версия Love Edition) нашлось у компании из Владивостока – 1 917
000 рублей. В этой комплектации автомобиль оснащен тканевым салоном,
кондиционером, сенсорной мультимедиа, электронным стояночным тормозом с
AutoHold и четырьмя USB-портами.</p><p></p>

<p>Более богатая версия с
кожаным салоном и камерами кругового обзора у другого владивостокского продавца
оценивается в 2 070 000 рублей. В других городах цены на заказ варьируются:
Пермь: от 2 100 000 руб.; Санкт-Петербург и Иркутск: от 2 200 000 руб.;
Екатеринбург: от 2 320 000 руб.; Красноярск: от 2 400 000 руб.; Новосибирск: от
2 550 000 руб.; Тюмень: от 2 625 000 руб.; Самара и Оренбург: от 2 748 000 руб.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-3LeAs4I2iBe4l5ezM7mw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda XR-V<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Есть варианты и в
наличии, уже растаможенные. В Москве такой XR-V стоит 2 947 077 рублей, в
Оренбурге и Ярославле – 3,3 млн, а в Воронеже – 3,38 млн рублей. Это
топ-комплектации с климат-контролем, адаптивным круизом, панорамной крышей,
светодиодной оптикой, обогревом сидений и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.</p>

<p>Под капотом у 
(который является аналогом модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/">Vezel</a>)
безальтернативный 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л. с., работающий
в паре с вариатором. Привод только передний.</p>

<p>Ранее сообщалось, что
этот кроссовер вошел в тройку самых качественных и надежных автомобилей
китайской сборки по версии Китайской Сети качества автомобилей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>,
что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>



<p>На российском рынке появился новый компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976325-deshevyj-i-nadezhnyj-yaponskij-kr/" target="_blank"></a>, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае и известен своей надежностью. Автомобиль доступен преимущественно под заказ, а его минимальная стоимость составляет 1 917 000 рублей.</p><p></p>Honda XR-V<br /><p></p><p></p> <p>Это предложение выглядит привлекательно на фоне цен на официально представленные в РФ китайские кроссоверы. Например, Tenet T4 калужской сборки стоит от 2 039 000 рублей, Changan CS35 Plus (2024 г.) – от 2 649 900 рублей, а Geely Cityray – от 2 849 990 рублей.</p> <p>Самое доступное предложение (версия Love Edition) нашлось у компании из Владивостока – 1 917 000 рублей. В этой комплектации автомобиль оснащен тканевым салоном, кондиционером, сенсорной мультимедиа, электронным стояночным тормозом с AutoHold и четырьмя USB-портами.</p><p></p> <p>Более богатая версия с кожаным салоном и камерами кругового обзора у другого владивостокского продавца оценивается в 2 070 000 рублей. В других городах цены на заказ варьируются: Пермь: от 2 100 000 руб.; Санкт-Петербург и Иркутск: от 2 200 000 руб.; Екатеринбург: от 2 320 000 руб.; Красноярск: от 2 400 000 руб.; Новосибирск: от 2 550 000 руб.; Тюмень: от 2 625 000 руб.; Самара и Оренбург: от 2 748 000 руб.</p><p></p>Интерьер Honda XR-V<br /><p></p><p></p> <p>Есть варианты и в наличии, уже растаможенные. В Москве такой XR-V стоит 2 947 077 рублей, в Оренбурге и Ярославле – 3,3 млн, а в Воронеже – 3,38 млн рублей. Это топ-комплектации с климат-контролем, адаптивным круизом, панорамной крышей, светодиодной оптикой, обогревом сидений и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.</p> <p>Под капотом у (который является аналогом модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" target="_blank">Vezel</a>) безальтернативный 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л. с., работающий в паре с вариатором. Привод только передний.</p> <p>Ранее сообщалось, что этот кроссовер вошел в тройку самых качественных и надежных автомобилей китайской сборки по версии Китайской Сети качества автомобилей.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>

На рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda: он дешевле Tenet и Geely

Интерьер Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409505-honda-tenet-geely

Bogdan>2110