СНГ

<p></p><p> </p><p><b>ОАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс»</b></p> <p><b>Подразделение корпорации «Богдан».</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Черкасы, Украина.</b></p> <p><span>&nbsp;Корпорация «Богдан» начала свою деятельность в 1992 году с продажи автомобилей ГАЗ, «Волга», Иж, «Москвич» и УАЗ. История корпорации как автопроизводителя начинается в 1998 году, когда был приобретен Черкасский авторемонтный завод (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»), при этом в 2000 году было начато производство легковых автомобилей под собственной торговой маркой методом сборки из машинокомплектов Волжского автозавода (АВТОВАЗ). Сейчас корпорация «Богдан» – это одна из наиболее динамично развивающихся компаний в Украине, объединяет в себе мощности для производства автобусов и троллейбусов, легковых автомобилей, грузовой и коммерческой техники, а также имеет собственную разветвленную торгово-сервисную сеть. Производственные мощности корпорации позволяют сегодня изготавливать 120–150 тысяч легковых авто, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тысяч грузовиков и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы. Новейшее оборудование производственных линий от мировых производителей полностью универсальное, что позволяет изготавливать автомобили любых марок и габаритов.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://bogdan.ua/ru" target="_blank">http://bogdan.ua/ru</a></span></p> <p></p>

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

strong

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

«Богдан»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k1e6PDTQctw3L6VOmHK6Ew=s800" width="800" height="484" />«Богдан»<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_1.jpg" class=" imp-image-205045" />
  <p class="text-separator"></p>Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации .
  <p class="text-separator"></p>Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го – более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЦЕНА</h2>
  <p class="text-separator"></p>В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6E5n8aAN39nlhsWMiVrzg=s800" width="800" height="611" />Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция – с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_2.jpg" class=" imp-image-205046" />
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на внешнюю простоту, 
  «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 
  293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо – гораздо популярнее версия стоимостью 
  297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары – опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  «Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором – объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации 
  «Норма» начинается с 
  336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую  не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в 
  «Люксе», такое авто стоит 
  398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz13kH9KgJqpyAD46VbSoQ" width="671" height="521" />Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_3.jpg" class=" imp-image-205047" />
  <p class="text-separator"></p>Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.
  <p class="text-separator"></p>Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
  <p class="text-separator"></p>Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину – тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию – кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» – 329 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3XJctyLQtFud116_d_M9A" width="668" height="430" />Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, – всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова – 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление. <img src="/d/story/f0/372976/201110211900_4.jpg" class=" imp-image-205048" />
  <p class="text-separator"></p>Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию – всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже – ее цена 372 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий – серебристый металлик, остальные – черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FpdlagsSj1rFJOQYIXV0aw" width="663" height="388" />Явный прокол «Богдана» – релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_6.jpg" class=" imp-image-205050" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>КАЧЕСТВО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее – море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4dwJ0Ev3YNqkqA3gutUNmg" width="663" height="271" />Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное. <img src="/d/story/f0/372976/201110211859_8.jpg" class=" imp-image-205044" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vTqv9ztVyiFbxowdfXba8w" width="662" height="319" />Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_7.jpg" class=" imp-image-205051" />
  <p class="text-separator"></p>В итоге универсальный  – очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому  до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок – пагубна привычка пускать пыль в глаза!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vhgcPdBsyZmJMva9JP0xjg=s800" width="800" height="463" />Объем багажного отсека «Богдана» – 450 л, у «Приоры» – 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_5.jpg" class=" imp-image-205049" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"></div>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Представители дилерского сообщества и авторынка сошлись во мнении, что весной 2026 года рост цен на новые автомобили продолжится. За первые два месяца года машины уже прибавили в цене 2-4% относительно декабря 2025-го.</p> <h3>Основные факторы роста цен</h3> <p>[readmore ids="977770" align="right"]</p><p><span>По прогнозам Ильи Петрова («Авилон»), в марте повышение составит 2-3%, а с 1 апреля возможен скачок на 5-20% в зависимости от модели. Причина – ужесточение правил расчета утилизационного сбора для иномарок, ввозимых из стран ЕАЭС. Сильнее всего это ударит по дорогим автомобилям, ввозимым по параллельному импорту.</span></p> <p><span>Николай Иванов («Рольф») связывает подорожание с уходом с рынка «прошлогодних» автомобилей, которые продавались со скидками. На смену им приходят машины 2026 года выпуска без специальных дисконтов. По его оценке, с марта цены могут вырасти до 7%. Кроме того, он отмечает риск дефицита некоторых локализованных моделей (например, Haval H7, Evolute I-Space, Belgee X50), что также подстегнет цены.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Что сдерживает цены</h3> <p><span>Основатель маркетплейса Fresh Денис Мигаль напоминает, что открытие новых производств в России и локализация сборки помогают сдерживать рост, но не отменяют его. При этом массовых распродаж, подобных прошлогодним, ждать не стоит: склады дилеров сейчас практически пусты.</span></p> <p><span>На этом фоне АВТОВАЗ объявил о заморозке цен на всю линейку Lada в первом полугодии 2026 года. Январская индексация станет единственной в данный период.</span></p> <h3>Влияние ключевой ставки</h3> <p>[readmore ids="977544" align="right"]</p><p><span>Февральское снижение ключевой ставки до 15,5% эксперты называют позитивным сигналом, однако для оживления кредитных продаж ставка должна опуститься до 10-12%.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на 2025-2026 годы.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Представители дилерского сообщества и авторынка сошлись во мнении, что весной 2026 года рост цен на новые автомобили продолжится. За первые два месяца года машины уже прибавили в цене 2-4% относительно декабря 2025-го.</p> <h3>Основные факторы роста цен</h3> <p></p><p><span>По прогнозам Ильи Петрова («Авилон»), в марте повышение составит 2-3%, а с 1 апреля возможен скачок на 5-20% в зависимости от модели. Причина – ужесточение правил расчета утилизационного сбора для иномарок, ввозимых из стран ЕАЭС. Сильнее всего это ударит по дорогим автомобилям, ввозимым по параллельному импорту.</span></p> <p><span>Николай Иванов («Рольф») связывает подорожание с уходом с рынка «прошлогодних» автомобилей, которые продавались со скидками. На смену им приходят машины 2026 года выпуска без специальных дисконтов. По его оценке, с марта цены могут вырасти до 7%. Кроме того, он отмечает риск дефицита некоторых локализованных моделей (например, Haval H7, Evolute I-Space, Belgee X50), что также подстегнет цены.</span></p><p></p> <h3>Что сдерживает цены</h3> <p><span>Основатель маркетплейса Fresh Денис Мигаль напоминает, что открытие новых производств в России и локализация сборки помогают сдерживать рост, но не отменяют его. При этом массовых распродаж, подобных прошлогодним, ждать не стоит: склады дилеров сейчас практически пусты.</span></p> <p><span>На этом фоне АВТОВАЗ объявил о заморозке цен на всю линейку Lada в первом полугодии 2026 года. Январская индексация станет единственной в данный период.</span></p> <h3>Влияние ключевой ставки</h3> <p></p><p><span>Февральское снижение ключевой ставки до 15,5% эксперты называют позитивным сигналом, однако для оживления кредитных продаж ставка должна опуститься до 10-12%.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на 2025-2026 годы.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Представители дилерского сообщества и авторынка сошлись во
мнении, что весной 2026 года рост цен на новые автомобили продолжится. За
первые два месяца года машины уже прибавили в цене 2-4% относительно декабря
2025-го.</p>



<h3>Основные факторы роста
цен</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машины параимпорта с льготным утильсбором — полный список" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977770-ne-moshchnee-160-ti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nsjvO66mnx8uwmjklWD0Dg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По прогнозам Ильи Петрова
(«Авилон»), в марте повышение составит 2-3%, а с 1 апреля возможен скачок на
5-20% в зависимости от модели. Причина – ужесточение правил расчета
утилизационного сбора для иномарок, ввозимых из стран ЕАЭС. Сильнее всего это
ударит по дорогим автомобилям, ввозимым по параллельному импорту.</p>

<p>Николай Иванов («Рольф»)
связывает подорожание с уходом с рынка «прошлогодних» автомобилей, которые
продавались со скидками. На смену им приходят машины 2026 года выпуска без
специальных дисконтов. По его оценке, с марта цены могут вырасти до 7%. Кроме
того, он отмечает риск дефицита некоторых локализованных моделей (например,
Haval H7, Evolute I-Space, Belgee X50), что также подстегнет цены.</p><p></p>

<h3>Что сдерживает цены</h3>

<p>Основатель маркетплейса
Fresh Денис Мигаль напоминает, что открытие новых производств в России и
локализация сборки помогают сдерживать рост, но не отменяют его. При этом
массовых распродаж, подобных прошлогодним, ждать не стоит: склады дилеров
сейчас практически пусты.</p>

<p>На этом фоне АВТОВАЗ
объявил о заморозке цен на всю линейку Lada в первом полугодии 2026 года.
Январская индексация станет единственной в данный период.</p>

<h3>Влияние ключевой ставки</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977544-pochemu-dorozhayut-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ya95XwwDStE92d6y7OWD2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Февральское снижение
ключевой ставки до 15,5% эксперты называют позитивным сигналом, однако для
оживления кредитных продаж ставка должна опуститься до 10-12%.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/">сообщал</a>,
что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на
2025-2026 годы.</p><p></p>



<p>Представители дилерского сообщества и авторынка сошлись во мнении, что весной 2026 года рост цен на новые автомобили продолжится. За первые два месяца года машины уже прибавили в цене 2-4% относительно декабря 2025-го.</p> <h3>Основные факторы роста цен</h3> <p></p><p>По прогнозам Ильи Петрова («Авилон»), в марте повышение составит 2-3%, а с 1 апреля возможен скачок на 5-20% в зависимости от модели. Причина – ужесточение правил расчета утилизационного сбора для иномарок, ввозимых из стран ЕАЭС. Сильнее всего это ударит по дорогим автомобилям, ввозимым по параллельному импорту.</p> <p>Николай Иванов («Рольф») связывает подорожание с уходом с рынка «прошлогодних» автомобилей, которые продавались со скидками. На смену им приходят машины 2026 года выпуска без специальных дисконтов. По его оценке, с марта цены могут вырасти до 7%. Кроме того, он отмечает риск дефицита некоторых локализованных моделей (например, Haval H7, Evolute I-Space, Belgee X50), что также подстегнет цены.</p><p></p> <h3>Что сдерживает цены</h3> <p>Основатель маркетплейса Fresh Денис Мигаль напоминает, что открытие новых производств в России и локализация сборки помогают сдерживать рост, но не отменяют его. При этом массовых распродаж, подобных прошлогодним, ждать не стоит: склады дилеров сейчас практически пусты.</p> <p>На этом фоне АВТОВАЗ объявил о заморозке цен на всю линейку Lada в первом полугодии 2026 года. Январская индексация станет единственной в данный период.</p> <h3>Влияние ключевой ставки</h3> <p></p><p>Февральское снижение ключевой ставки до 15,5% эксперты называют позитивным сигналом, однако для оживления кредитных продаж ставка должна опуститься до 10-12%.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/" target="_blank">сообщал</a>, что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на 2025-2026 годы.</p><p></p>

Весенний прогноз цен на автомобили: эксперты ожидают подорожание

https://rg.ru/2026/02/28/ceny-idut-vverh-skolko-budut-stoit-novye-avtomobili-vesnoj.html

<p>Каждый, кто хоть раз ездил с семьей к теще или свекрови на Новый год, день рождения или 8 марта, знает: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930566-ehvolyutsiya-salonov/" target="_blank">салон автомобиля</a> может стать настоящим полем битвы. «Я же говорила ехать по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">навигатору</a>!», «Сделай потеплее!», «Включи нормальную музыку!»… Пленных здесь не берут. </p><p>Хорошая новость: это поправимо. Плохая: готовиться придется заранее.&nbsp;</p><p>Представляем вам небольшую шпаргалку, которая позволит сохранить нервы, семейный бюджет и, возможно, даже брак. Некоторые советы пригодятся и одиноким путешественникам. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Правило 1: договаривайтесь о правилах «на берегу» </h2><p>Главная ошибка – рассуждения в стиле «уж как-нибудь доедем». Не доедете. Точнее, доедете, но в глубочайшей уверенности, что больше ни за что и никогда не сядете в один автомобиль. Поэтому за несколько дней до поездки соберите семейный совет и обсудите простые вопросы. </p><p>[readmore ids="977719" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Кто едет за рулем и как часто вы меняетесь.</b> Если водитель один, то сразу договоритесь о праве вето на разговоры из серии «А давай-ка свернем вон туда, надо сделать пару фоток». Водитель должен быть сосредоточен на дороге, а не организовывать спонтанные экскурсии пассажирам. </li><li><b>Кто отвечает за плейлист в дороге.</b> В идеале надо бы выбирать музыку по очереди. Условно: час – попса для одного участника путешествия, час – для другого, еще час – детские песни, если с вами едет ребенок. Да, придется сто раз подряд прослушать песню про трактор, который едет по полям, или про акуленка, проводящего перекличку всего своего большого подводного семейства. Но такова цена семейной гармонии. </li><li><b>Как часто вы будете делать пит-стопы.</b> Остановки каждые полтора часа обязательны. Не геройствуйте. Уставший водитель опаснее пьяного, а пассажиры с затекшими конечностями становятся раздражительными и капризными – особенно, если это дети. </li></ul><p></p><h2>Правило 2: освойте метод якоря </h2><p>[readmore ids="977510" align="right"]</p><p>Под «якорем» мы имеем в виду простой, но весьма эффективный психологический прием. Перед поездкой выберите условный сигнал – фразу, жест, песню, – который будет означать: «Стоп, мы все устали, давайте сбавим обороты». Например, кто-то из семьи говорит: «Мандарины!» – и все делают паузу на 1 минуту. Звучит странно, но работает безотказно, потому что превращает назревающую ссору в игру. </p><p>Важный нюанс: якорь должен быть позитивным. Не «Так! Заткнитесь все!», а что-то приятное, нейтральное или даже праздничное. Тогда мозг ассоциирует сигнал с необходимостью переключиться, и напряжение спадает само собой. </p><h2>Правило 3: отсчитывайте «20 секунд до катастрофы» </h2><p>Когда чувствуете, что ваше водительское кресло уже не спасет никакое антипригарное покрытие, отсчитайте про себя 20 секунд. Только очень медленно и спокойно. </p><p>[readmore ids="977362"]</p><p>Секрет в том, что за это время префронтальная кора мозга успевает вернуть контроль над эмоциями, и вы не наговорите того, о чем лет через 15 ваши дети будут жаловаться своему психотерапевту. </p><p>Преимущество такой техники в том, что это история не про «подышите и успокойтесь», а про конкретную физиологическую реакцию: острая эмоциональная реакция (всплеск адреналина и кортизола) достигает пика за 10-20 секунд, а дальше вы уже можете управлять ею. </p><h2>Правило 4: уважайте личное пространство </h2><p>[readmore ids="977150" align="right"]</p><p>В машине нет возможности уйти в другую комнату, но создать иллюзию приватности можно. Если вы не за рулем – наушники или беруши&nbsp; вам в помощь. Договоритесь так: если кто-то «заткнул уши», не трогаем его в течение часа. На всякий случай уточним, что речь не про игнор, а про легкую передышку. Без нее даже самые любящие люди начинают раздражать друг друга просто фактом своего существования.</p><p>Детям тоже нужна своя приватная зона: планшет с мультиками, книжка, игрушка. Только не говорите «придумай сам, чем заняться». Поверьте, ребенок точно придумает, только вот последствия непредсказуемы. </p><p><span id="docs-internal-guid-87d28495-7fff-3a72-4828-eba48a97fb2e"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Правило 5: не экономьте на еде и напитках </h2><p>Голодные люди – это злые люди. Низкий уровень глюкозы в крови снижает самоконтроль и повышает агрессивность. Поэтому плотные перекусы в дороге – это базовый минимум, а не роскошный максимум. Особое внимание следует уделить питанию детей. Потому как голодный ребенок на заднем сиденье беспощаден, как диверсант в тылу врага. </p><p>[readmore ids="976849"]</p><p>Планируйте полноценные остановки в кафе каждые 4-5 часов пути. Между ними делайте легкие перекусы. Берите в машину то, что не крошится, не имеет резкого запаха и не требует столовых приборов: батончики, орехи, фрукты, сэндвичи в контейнерах. И воду. Много воды. Обезвоживание тоже играет против вас, делая раздражительными и вялыми одновременно. Подробнее о том, что пить в пути, чтобы не начать клевать носом, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945956-5-napitkov-dlya-bodrosti/" target="_blank">«5 напитков для бодрости в дальней дороге – разбор с экспертом»</a>. Некоторые пункты списка вас наверняка удивят. </p><h2>Самое главное правило в путешествиях с семьей </h2><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p><p>Запланировали спокойно добраться до пункта «Б» за 6 часов, а через 4 все уже оказались на взводе? Остановитесь в придорожном кафе, выпейте чаю и дайте детям вволю побегать. Лишний час в пути не критичен, а вот превратить поездку в ад – последнее дело. </p><p>Позитивный настрой снижает кортизол (гормон стресса) и возвращает способность мыслить рационально. В конце концов, впереди вас ждет празднование и отдых.</p><p></p><ul><li><i><b>3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" target="_blank">напомнил</a> о трех ошибках водителей при общении с ДПС.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Старикова Елена

<p>Каждый, кто хоть раз ездил с семьей к теще или свекрови на Новый год, день рождения или 8 марта, знает: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930566-ehvolyutsiya-salonov/" target="_blank">салон автомобиля</a> может стать настоящим полем битвы. «Я же говорила ехать по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">навигатору</a>!», «Сделай потеплее!», «Включи нормальную музыку!»… Пленных здесь не берут. </p><p>Хорошая новость: это поправимо. Плохая: готовиться придется заранее. </p><p>Представляем вам небольшую шпаргалку, которая позволит сохранить нервы, семейный бюджет и, возможно, даже брак. Некоторые советы пригодятся и одиноким путешественникам. </p><p><span></span></p><h2>Правило 1: договаривайтесь о правилах «на берегу» </h2><p>Главная ошибка – рассуждения в стиле «уж как-нибудь доедем». Не доедете. Точнее, доедете, но в глубочайшей уверенности, что больше ни за что и никогда не сядете в один автомобиль. Поэтому за несколько дней до поездки соберите семейный совет и обсудите простые вопросы. </p><p></p><p></p><ul><li><b>Кто едет за рулем и как часто вы меняетесь.</b> Если водитель один, то сразу договоритесь о праве вето на разговоры из серии «А давай-ка свернем вон туда, надо сделать пару фоток». Водитель должен быть сосредоточен на дороге, а не организовывать спонтанные экскурсии пассажирам. </li><li><b>Кто отвечает за плейлист в дороге.</b> В идеале надо бы выбирать музыку по очереди. Условно: час – попса для одного участника путешествия, час – для другого, еще час – детские песни, если с вами едет ребенок. Да, придется сто раз подряд прослушать песню про трактор, который едет по полям, или про акуленка, проводящего перекличку всего своего большого подводного семейства. Но такова цена семейной гармонии. </li><li><b>Как часто вы будете делать пит-стопы.</b> Остановки каждые полтора часа обязательны. Не геройствуйте. Уставший водитель опаснее пьяного, а пассажиры с затекшими конечностями становятся раздражительными и капризными – особенно, если это дети. </li></ul><p></p><h2>Правило 2: освойте метод якоря </h2><p></p><p>Под «якорем» мы имеем в виду простой, но весьма эффективный психологический прием. Перед поездкой выберите условный сигнал – фразу, жест, песню, – который будет означать: «Стоп, мы все устали, давайте сбавим обороты». Например, кто-то из семьи говорит: «Мандарины!» – и все делают паузу на 1 минуту. Звучит странно, но работает безотказно, потому что превращает назревающую ссору в игру. </p><p>Важный нюанс: якорь должен быть позитивным. Не «Так! Заткнитесь все!», а что-то приятное, нейтральное или даже праздничное. Тогда мозг ассоциирует сигнал с необходимостью переключиться, и напряжение спадает само собой. </p><h2>Правило 3: отсчитывайте «20 секунд до катастрофы» </h2><p>Когда чувствуете, что ваше водительское кресло уже не спасет никакое антипригарное покрытие, отсчитайте про себя 20 секунд. Только очень медленно и спокойно. </p><p></p><p>Секрет в том, что за это время префронтальная кора мозга успевает вернуть контроль над эмоциями, и вы не наговорите того, о чем лет через 15 ваши дети будут жаловаться своему психотерапевту. </p><p>Преимущество такой техники в том, что это история не про «подышите и успокойтесь», а про конкретную физиологическую реакцию: острая эмоциональная реакция (всплеск адреналина и кортизола) достигает пика за 10-20 секунд, а дальше вы уже можете управлять ею. </p><h2>Правило 4: уважайте личное пространство </h2><p></p><p>В машине нет возможности уйти в другую комнату, но создать иллюзию приватности можно. Если вы не за рулем – наушники или беруши  вам в помощь. Договоритесь так: если кто-то «заткнул уши», не трогаем его в течение часа. На всякий случай уточним, что речь не про игнор, а про легкую передышку. Без нее даже самые любящие люди начинают раздражать друг друга просто фактом своего существования.</p><p>Детям тоже нужна своя приватная зона: планшет с мультиками, книжка, игрушка. Только не говорите «придумай сам, чем заняться». Поверьте, ребенок точно придумает, только вот последствия непредсказуемы. </p><p><span id="docs-internal-guid-87d28495-7fff-3a72-4828-eba48a97fb2e"><span></span></span></p><h2>Правило 5: не экономьте на еде и напитках </h2><p>Голодные люди – это злые люди. Низкий уровень глюкозы в крови снижает самоконтроль и повышает агрессивность. Поэтому плотные перекусы в дороге – это базовый минимум, а не роскошный максимум. Особое внимание следует уделить питанию детей. Потому как голодный ребенок на заднем сиденье беспощаден, как диверсант в тылу врага. </p><p></p><p>Планируйте полноценные остановки в кафе каждые 4-5 часов пути. Между ними делайте легкие перекусы. Берите в машину то, что не крошится, не имеет резкого запаха и не требует столовых приборов: батончики, орехи, фрукты, сэндвичи в контейнерах. И воду. Много воды. Обезвоживание тоже играет против вас, делая раздражительными и вялыми одновременно. Подробнее о том, что пить в пути, чтобы не начать клевать носом, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945956-5-napitkov-dlya-bodrosti/" target="_blank">«5 напитков для бодрости в дальней дороге – разбор с экспертом»</a>. Некоторые пункты списка вас наверняка удивят. </p><h2>Самое главное правило в путешествиях с семьей </h2><p></p><p>Запланировали спокойно добраться до пункта «Б» за 6 часов, а через 4 все уже оказались на взводе? Остановитесь в придорожном кафе, выпейте чаю и дайте детям вволю побегать. Лишний час в пути не критичен, а вот превратить поездку в ад – последнее дело. </p><p>Позитивный настрой снижает кортизол (гормон стресса) и возвращает способность мыслить рационально. В конце концов, впереди вас ждет празднование и отдых.</p><p></p><ul><li><i><b>3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" target="_blank">напомнил</a> о трех ошибках водителей при общении с ДПС.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Каждый, кто хоть раз ездил с семьей к теще или свекрови на Новый год, день рождения или 8 марта, знает: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930566-ehvolyutsiya-salonov/">салон автомобиля</a> может стать настоящим полем битвы. «Я же говорила ехать по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/">навигатору</a>!», «Сделай потеплее!», «Включи нормальную музыку!»… Пленных здесь не берут. </p><p>Хорошая новость: это поправимо. Плохая: готовиться придется заранее. </p><p>Представляем вам небольшую шпаргалку, которая позволит сохранить нервы, семейный бюджет и, возможно, даже брак. Некоторые советы пригодятся и одиноким путешественникам. </p><p></p><h2>Правило 1: договаривайтесь о правилах «на берегу» </h2><p>Главная ошибка – рассуждения в стиле «уж как-нибудь доедем». Не доедете. Точнее, доедете, но в глубочайшей уверенности, что больше ни за что и никогда не сядете в один автомобиль. Поэтому за несколько дней до поездки соберите семейный совет и обсудите простые вопросы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="После праздника — за руль: через сколько часов выветривается алкоголь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977719-skolko-vyvoditsya-alkogol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KsZo8uJjZBd6fXbghoh3Uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Кто едет за рулем и как часто вы меняетесь.</b> Если водитель один, то сразу договоритесь о праве вето на разговоры из серии «А давай-ка свернем вон туда, надо сделать пару фоток». Водитель должен быть сосредоточен на дороге, а не организовывать спонтанные экскурсии пассажирам. </li><li><b>Кто отвечает за плейлист в дороге.</b> В идеале надо бы выбирать музыку по очереди. Условно: час – попса для одного участника путешествия, час – для другого, еще час – детские песни, если с вами едет ребенок. Да, придется сто раз подряд прослушать песню про трактор, который едет по полям, или про акуленка, проводящего перекличку всего своего большого подводного семейства. Но такова цена семейной гармонии. </li><li><b>Как часто вы будете делать пит-стопы.</b> Остановки каждые полтора часа обязательны. Не геройствуйте. Уставший водитель опаснее пьяного, а пассажиры с затекшими конечностями становятся раздражительными и капризными – особенно, если это дети. </li></ul><p></p><h2>Правило 2: освойте метод якоря </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 худших подарков автомобилистам — рейтинг «За рулем» к 23 февраля и 8 марта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977510-podarok-avtomobilistu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HQqWxiGD_jbJL4lL1LSWtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под «якорем» мы имеем в виду простой, но весьма эффективный психологический прием. Перед поездкой выберите условный сигнал – фразу, жест, песню, – который будет означать: «Стоп, мы все устали, давайте сбавим обороты». Например, кто-то из семьи говорит: «Мандарины!» – и все делают паузу на 1 минуту. Звучит странно, но работает безотказно, потому что превращает назревающую ссору в игру. </p><p>Важный нюанс: якорь должен быть позитивным. Не «Так! Заткнитесь все!», а что-то приятное, нейтральное или даже праздничное. Тогда мозг ассоциирует сигнал с необходимостью переключиться, и напряжение спадает само собой. </p><h2>Правило 3: отсчитывайте «20 секунд до катастрофы» </h2><p>Когда чувствуете, что ваше водительское кресло уже не спасет никакое антипригарное покрытие, отсчитайте про себя 20 секунд. Только очень медленно и спокойно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как подготовить машину к путешествию: чек-лист на 15 минут" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977362-podgotovit-avto-k-puteshestviyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2x4NcFcm3PIGmUR9lggq6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Секрет в том, что за это время префронтальная кора мозга успевает вернуть контроль над эмоциями, и вы не наговорите того, о чем лет через 15 ваши дети будут жаловаться своему психотерапевту. </p><p>Преимущество такой техники в том, что это история не про «подышите и успокойтесь», а про конкретную физиологическую реакцию: острая эмоциональная реакция (всплеск адреналина и кортизола) достигает пика за 10-20 секунд, а дальше вы уже можете управлять ею. </p><h2>Правило 4: уважайте личное пространство </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобиль съедает зарплату? — 5 способов сократить расходы вдвое" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977150-kak-sekonomit-na-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCh0u4VCq9i8TkAq0tvdsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В машине нет возможности уйти в другую комнату, но создать иллюзию приватности можно. Если вы не за рулем – наушники или беруши  вам в помощь. Договоритесь так: если кто-то «заткнул уши», не трогаем его в течение часа. На всякий случай уточним, что речь не про игнор, а про легкую передышку. Без нее даже самые любящие люди начинают раздражать друг друга просто фактом своего существования.</p><p>Детям тоже нужна своя приватная зона: планшет с мультиками, книжка, игрушка. Только не говорите «придумай сам, чем заняться». Поверьте, ребенок точно придумает, только вот последствия непредсказуемы. </p><p></p><h2>Правило 5: не экономьте на еде и напитках </h2><p>Голодные люди – это злые люди. Низкий уровень глюкозы в крови снижает самоконтроль и повышает агрессивность. Поэтому плотные перекусы в дороге – это базовый минимум, а не роскошный максимум. Особое внимание следует уделить питанию детей. Потому как голодный ребенок на заднем сиденье беспощаден, как диверсант в тылу врага. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сохраняем хорошее настроение в пробке — 6 хитростей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976849-razvlecheniya-v-probke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kN8Q2tsA5vqTupX1aU-7JA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Планируйте полноценные остановки в кафе каждые 4-5 часов пути. Между ними делайте легкие перекусы. Берите в машину то, что не крошится, не имеет резкого запаха и не требует столовых приборов: батончики, орехи, фрукты, сэндвичи в контейнерах. И воду. Много воды. Обезвоживание тоже играет против вас, делая раздражительными и вялыми одновременно. Подробнее о том, что пить в пути, чтобы не начать клевать носом, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945956-5-napitkov-dlya-bodrosti/">«5 напитков для бодрости в дальней дороге – разбор с экспертом»</a>. Некоторые пункты списка вас наверняка удивят. </p><h2>Самое главное правило в путешествиях с семьей </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Правда и мифы про черный список страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976702-chernyy-spisok-strahovshchikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4q0uHtm6PWKEZQOWHfJAyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Запланировали спокойно добраться до пункта «Б» за 6 часов, а через 4 все уже оказались на взводе? Остановитесь в придорожном кафе, выпейте чаю и дайте детям вволю побегать. Лишний час в пути не критичен, а вот превратить поездку в ад – последнее дело. </p><p>Позитивный настрой снижает кортизол (гормон стресса) и возвращает способность мыслить рационально. В конце концов, впереди вас ждет празднование и отдых.</p><p></p><ul><li><i><b>3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/">напомнил</a> о трех ошибках водителей при общении с ДПС.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Каждый, кто хоть раз ездил с семьей к теще или свекрови на Новый год, день рождения или 8 марта, знает: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930566-ehvolyutsiya-salonov/" target="_blank">салон автомобиля</a> может стать настоящим полем битвы. «Я же говорила ехать по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">навигатору</a>!», «Сделай потеплее!», «Включи нормальную музыку!»… Пленных здесь не берут. </p><p>Хорошая новость: это поправимо. Плохая: готовиться придется заранее. </p><p>Представляем вам небольшую шпаргалку, которая позволит сохранить нервы, семейный бюджет и, возможно, даже брак. Некоторые советы пригодятся и одиноким путешественникам. </p><p></p><h2>Правило 1: договаривайтесь о правилах «на берегу» </h2><p>Главная ошибка – рассуждения в стиле «уж как-нибудь доедем». Не доедете. Точнее, доедете, но в глубочайшей уверенности, что больше ни за что и никогда не сядете в один автомобиль. Поэтому за несколько дней до поездки соберите семейный совет и обсудите простые вопросы. </p><p></p><p></p><ul><li><b>Кто едет за рулем и как часто вы меняетесь.</b> Если водитель один, то сразу договоритесь о праве вето на разговоры из серии «А давай-ка свернем вон туда, надо сделать пару фоток». Водитель должен быть сосредоточен на дороге, а не организовывать спонтанные экскурсии пассажирам. </li><li><b>Кто отвечает за плейлист в дороге.</b> В идеале надо бы выбирать музыку по очереди. Условно: час – попса для одного участника путешествия, час – для другого, еще час – детские песни, если с вами едет ребенок. Да, придется сто раз подряд прослушать песню про трактор, который едет по полям, или про акуленка, проводящего перекличку всего своего большого подводного семейства. Но такова цена семейной гармонии. </li><li><b>Как часто вы будете делать пит-стопы.</b> Остановки каждые полтора часа обязательны. Не геройствуйте. Уставший водитель опаснее пьяного, а пассажиры с затекшими конечностями становятся раздражительными и капризными – особенно, если это дети. </li></ul><p></p><h2>Правило 2: освойте метод якоря </h2><p></p><p>Под «якорем» мы имеем в виду простой, но весьма эффективный психологический прием. Перед поездкой выберите условный сигнал – фразу, жест, песню, – который будет означать: «Стоп, мы все устали, давайте сбавим обороты». Например, кто-то из семьи говорит: «Мандарины!» – и все делают паузу на 1 минуту. Звучит странно, но работает безотказно, потому что превращает назревающую ссору в игру. </p><p>Важный нюанс: якорь должен быть позитивным. Не «Так! Заткнитесь все!», а что-то приятное, нейтральное или даже праздничное. Тогда мозг ассоциирует сигнал с необходимостью переключиться, и напряжение спадает само собой. </p><h2>Правило 3: отсчитывайте «20 секунд до катастрофы» </h2><p>Когда чувствуете, что ваше водительское кресло уже не спасет никакое антипригарное покрытие, отсчитайте про себя 20 секунд. Только очень медленно и спокойно. </p><p></p><p>Секрет в том, что за это время префронтальная кора мозга успевает вернуть контроль над эмоциями, и вы не наговорите того, о чем лет через 15 ваши дети будут жаловаться своему психотерапевту. </p><p>Преимущество такой техники в том, что это история не про «подышите и успокойтесь», а про конкретную физиологическую реакцию: острая эмоциональная реакция (всплеск адреналина и кортизола) достигает пика за 10-20 секунд, а дальше вы уже можете управлять ею. </p><h2>Правило 4: уважайте личное пространство </h2><p></p><p>В машине нет возможности уйти в другую комнату, но создать иллюзию приватности можно. Если вы не за рулем – наушники или беруши  вам в помощь. Договоритесь так: если кто-то «заткнул уши», не трогаем его в течение часа. На всякий случай уточним, что речь не про игнор, а про легкую передышку. Без нее даже самые любящие люди начинают раздражать друг друга просто фактом своего существования.</p><p>Детям тоже нужна своя приватная зона: планшет с мультиками, книжка, игрушка. Только не говорите «придумай сам, чем заняться». Поверьте, ребенок точно придумает, только вот последствия непредсказуемы. </p><p></p><h2>Правило 5: не экономьте на еде и напитках </h2><p>Голодные люди – это злые люди. Низкий уровень глюкозы в крови снижает самоконтроль и повышает агрессивность. Поэтому плотные перекусы в дороге – это базовый минимум, а не роскошный максимум. Особое внимание следует уделить питанию детей. Потому как голодный ребенок на заднем сиденье беспощаден, как диверсант в тылу врага. </p><p></p><p>Планируйте полноценные остановки в кафе каждые 4-5 часов пути. Между ними делайте легкие перекусы. Берите в машину то, что не крошится, не имеет резкого запаха и не требует столовых приборов: батончики, орехи, фрукты, сэндвичи в контейнерах. И воду. Много воды. Обезвоживание тоже играет против вас, делая раздражительными и вялыми одновременно. Подробнее о том, что пить в пути, чтобы не начать клевать носом, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945956-5-napitkov-dlya-bodrosti/" target="_blank">«5 напитков для бодрости в дальней дороге – разбор с экспертом»</a>. Некоторые пункты списка вас наверняка удивят. </p><h2>Самое главное правило в путешествиях с семьей </h2><p></p><p>Запланировали спокойно добраться до пункта «Б» за 6 часов, а через 4 все уже оказались на взводе? Остановитесь в придорожном кафе, выпейте чаю и дайте детям вволю побегать. Лишний час в пути не критичен, а вот превратить поездку в ад – последнее дело. </p><p>Позитивный настрой снижает кортизол (гормон стресса) и возвращает способность мыслить рационально. В конце концов, впереди вас ждет празднование и отдых.</p><p></p><ul><li><i><b>3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" target="_blank">напомнил</a> о трех ошибках водителей при общении с ДПС.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как ездить с родней в одной машине и не разругаться — 5 советов семейного туриста

Хлынов Александр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Министерство внутренних дел сообщило о снижении в прошлом году всех основных показателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/" target="_blank">аварийности</a>. Количество ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 3,1%, число погибших и раненых – на 3,5% и 3,3%.</p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p>В 2023 году, помнится, все эти показатели внезапно и, в общем, необъяснимо подскочили вверх. Но за пятилетний период динамика сугубо положительная: аварий стало меньше на 19,6%, погибших – на 15,2%. Отлично!</p><h2>Помогают и мешают</h2><p>Факторов, повлиявших на улучшение, множество. Три самых значимых, пожалуй, таковы:&nbsp;</p><p></p><ul><li>насыщение дорог камерами фиксации нарушений</li><li>совершенствование дорожной инфраструктуры (освещение, разделительные барьеры, разметка, «лежачие полицейские»)&nbsp;</li><li>планомерный рост уровня безопасности самих автомобилей. Так, даже самые бюджетные с некоторых пор наделены АБС и подушками безопасности. А те, у которых ничего этого нет, постепенно отмирают.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="976015" align="right"]</p><p>Причин, мешающих улучшать обстановку, тоже немало, но главной, что совершенно очевидно, остается дисциплина водителей: 89% ДТП произошли из-за различных нарушений ПДД. Самым любимым нарушением было и остается превышение скорости или ее несоответствие реальным условиям. А самые тяжкие последствия дают выезды на встречку.</p><p>Если изучать тенденции прошлого года, то ощутимо снизилось количество ДТП с участием грузового транспорта – на 12%. А вот у мотоциклистов отмечен рост – на 6,6%. Существенно меньше стало «пьяных» аварий – минус 11%. Как ни странно, уменьшилось и число ДТП с участием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974429-spasite-peshekhoda/" target="_blank">средств индивидуальной мобильности</a> (СИМ).</p><p>[table id="1246"]</p><h4>НАШЕ МЕСТО В МИРЕ</h4><p>На Западе 30 лет назад разработали межгосударственную программу Vision Zero, поставив целью добиться нулевой смертности на дорогах. В 1997 году на государственном уровне ее приняла Швеция, позже другие страны (США, Великобритания, Канада, Нидерланды).</p><p>С тех пор многое изменилось – в частности, везде появились миллионы пользователей СИМ и принялись портить статистику. Так что и в Швеции, которая впереди планеты всей, уровень смертности пока не нулевой. Абсолютный ноль был достигнут пока только в княжестве Монако (менее 40 тысяч населения) – в отдельные годы.</p><p>Чем лучше показатель, тем сложнее (и дороже) добиться дальнейшего улучшения – ибо набор прежних мер уже недостаточен, надо предпринимать что-то еще.</p><p>[svg id="975"]</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Утопия и реальность</h2><p>[readmore ids="976829" align="right"]</p><p>Детализированный отчет по аварийности 2025 года появится позже, и мы обязательно его изучим. А сейчас уместно вспомнить поставленные цели и задачи.</p><p>Федеральная Стратегия безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы устанавливала целевой ориентир социального риска: не более 4 погибших на 100 тысяч населения. К нему мы даже и близко не подошли: прошлогодний результат – 9,5. Говорить же о нулевой смертности на дорогах в 2030 году как-то наивно – это недостижимая утопия, что было понятно еще на момент появления той Стратегии. Но все стеснялись признать.</p><p>[table id="2243"]</p><p>С минувшего ноября в ходу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">новая Стратегия</a>, намного более реалистичная. Главная цель: снижение смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года (неудачного). Значение социального риска тогда составило 9,91. То есть, если в 2030 году будет около 7,5, а в 2036‑м около 5,0 – всё идет хорошо.</p><p>Результат зависит не столько от состояния дорог, числа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976966-kamery-nauchilis-fiksirovat-n/" target="_blank">камер</a> и скорости реагирования спасателей, сколько от поведения самих автомобилистов. Справимся? </p><p>[table id="2004"]</p>

Зиновьев Сергей

<p>Министерство внутренних дел сообщило о снижении в прошлом году всех основных показателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/" target="_blank">аварийности</a>. Количество ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 3,1%, число погибших и раненых – на 3,5% и 3,3%.</p><p></p><p>В 2023 году, помнится, все эти показатели внезапно и, в общем, необъяснимо подскочили вверх. Но за пятилетний период динамика сугубо положительная: аварий стало меньше на 19,6%, погибших – на 15,2%. Отлично!</p><h2>Помогают и мешают</h2><p>Факторов, повлиявших на улучшение, множество. Три самых значимых, пожалуй, таковы: </p><p></p><ul><li>насыщение дорог камерами фиксации нарушений</li><li>совершенствование дорожной инфраструктуры (освещение, разделительные барьеры, разметка, «лежачие полицейские») </li><li>планомерный рост уровня безопасности самих автомобилей. Так, даже самые бюджетные с некоторых пор наделены АБС и подушками безопасности. А те, у которых ничего этого нет, постепенно отмирают.</li></ul><p></p><p></p><p></p><p>Причин, мешающих улучшать обстановку, тоже немало, но главной, что совершенно очевидно, остается дисциплина водителей: 89% ДТП произошли из-за различных нарушений ПДД. Самым любимым нарушением было и остается превышение скорости или ее несоответствие реальным условиям. А самые тяжкие последствия дают выезды на встречку.</p><p>Если изучать тенденции прошлого года, то ощутимо снизилось количество ДТП с участием грузового транспорта – на 12%. А вот у мотоциклистов отмечен рост – на 6,6%. Существенно меньше стало «пьяных» аварий – минус 11%. Как ни странно, уменьшилось и число ДТП с участием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974429-spasite-peshekhoda/" target="_blank">средств индивидуальной мобильности</a> (СИМ).</p><p></p><h4>НАШЕ МЕСТО В МИРЕ</h4><p>На Западе 30 лет назад разработали межгосударственную программу Vision Zero, поставив целью добиться нулевой смертности на дорогах. В 1997 году на государственном уровне ее приняла Швеция, позже другие страны (США, Великобритания, Канада, Нидерланды).</p><p>С тех пор многое изменилось – в частности, везде появились миллионы пользователей СИМ и принялись портить статистику. Так что и в Швеции, которая впереди планеты всей, уровень смертности пока не нулевой. Абсолютный ноль был достигнут пока только в княжестве Монако (менее 40 тысяч населения) – в отдельные годы.</p><p>Чем лучше показатель, тем сложнее (и дороже) добиться дальнейшего улучшения – ибо набор прежних мер уже недостаточен, надо предпринимать что-то еще.</p><p></p><p></p><h2>Утопия и реальность</h2><p></p><p>Детализированный отчет по аварийности 2025 года появится позже, и мы обязательно его изучим. А сейчас уместно вспомнить поставленные цели и задачи.</p><p>Федеральная Стратегия безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы устанавливала целевой ориентир социального риска: не более 4 погибших на 100 тысяч населения. К нему мы даже и близко не подошли: прошлогодний результат – 9,5. Говорить же о нулевой смертности на дорогах в 2030 году как-то наивно – это недостижимая утопия, что было понятно еще на момент появления той Стратегии. Но все стеснялись признать.</p><p></p><p>С минувшего ноября в ходу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">новая Стратегия</a>, намного более реалистичная. Главная цель: снижение смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года (неудачного). Значение социального риска тогда составило 9,91. То есть, если в 2030 году будет около 7,5, а в 2036‑м около 5,0 – всё идет хорошо.</p><p>Результат зависит не столько от состояния дорог, числа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976966-kamery-nauchilis-fiksirovat-n/" target="_blank">камер</a> и скорости реагирования спасателей, сколько от поведения самих автомобилистов. Справимся? </p><p></p>

<p>Министерство внутренних дел сообщило о снижении в прошлом году всех основных показателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/">аварийности</a>. Количество ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 3,1%, число погибших и раненых – на 3,5% и 3,3%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2023 году, помнится, все эти показатели внезапно и, в общем, необъяснимо подскочили вверх. Но за пятилетний период динамика сугубо положительная: аварий стало меньше на 19,6%, погибших – на 15,2%. Отлично!</p><h2>Помогают и мешают</h2><p>Факторов, повлиявших на улучшение, множество. Три самых значимых, пожалуй, таковы: </p><p></p><ul><li>насыщение дорог камерами фиксации нарушений</li><li>совершенствование дорожной инфраструктуры (освещение, разделительные барьеры, разметка, «лежачие полицейские») </li><li>планомерный рост уровня безопасности самих автомобилей. Так, даже самые бюджетные с некоторых пор наделены АБС и подушками безопасности. А те, у которых ничего этого нет, постепенно отмирают.</li></ul><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы регионы РФ с самой высокой аварийностью на дорогах" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976015-nazvany-regiony-rf-s-samoj-vys/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VqT8KbR7eH07hIiyWauNHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Причин, мешающих улучшать обстановку, тоже немало, но главной, что совершенно очевидно, остается дисциплина водителей: 89% ДТП произошли из-за различных нарушений ПДД. Самым любимым нарушением было и остается превышение скорости или ее несоответствие реальным условиям. А самые тяжкие последствия дают выезды на встречку.</p><p>Если изучать тенденции прошлого года, то ощутимо снизилось количество ДТП с участием грузового транспорта – на 12%. А вот у мотоциклистов отмечен рост – на 6,6%. Существенно меньше стало «пьяных» аварий – минус 11%. Как ни странно, уменьшилось и число ДТП с участием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974429-spasite-peshekhoda/">средств индивидуальной мобильности</a> (СИМ).</p><p></p><h4>НАШЕ МЕСТО В МИРЕ</h4><p>На Западе 30 лет назад разработали межгосударственную программу Vision Zero, поставив целью добиться нулевой смертности на дорогах. В 1997 году на государственном уровне ее приняла Швеция, позже другие страны (США, Великобритания, Канада, Нидерланды).</p><p>С тех пор многое изменилось – в частности, везде появились миллионы пользователей СИМ и принялись портить статистику. Так что и в Швеции, которая впереди планеты всей, уровень смертности пока не нулевой. Абсолютный ноль был достигнут пока только в княжестве Монако (менее 40 тысяч населения) – в отдельные годы.</p><p>Чем лучше показатель, тем сложнее (и дороже) добиться дальнейшего улучшения – ибо набор прежних мер уже недостаточен, надо предпринимать что-то еще.</p><p></p><p></p><h2>Утопия и реальность</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему число аварий с водителями без прав в России растет и что с этим делать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976829-pochemu-chislo-avarij-s-voditelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/twHmgpr4LDr2H2JpoHeV3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Детализированный отчет по аварийности 2025 года появится позже, и мы обязательно его изучим. А сейчас уместно вспомнить поставленные цели и задачи.</p><p>Федеральная Стратегия безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы устанавливала целевой ориентир социального риска: не более 4 погибших на 100 тысяч населения. К нему мы даже и близко не подошли: прошлогодний результат – 9,5. Говорить же о нулевой смертности на дорогах в 2030 году как-то наивно – это недостижимая утопия, что было понятно еще на момент появления той Стратегии. Но все стеснялись признать.</p><p></p><p>С минувшего ноября в ходу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">новая Стратегия</a>, намного более реалистичная. Главная цель: снижение смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года (неудачного). Значение социального риска тогда составило 9,91. То есть, если в 2030 году будет около 7,5, а в 2036‑м около 5,0 – всё идет хорошо.</p><p>Результат зависит не столько от состояния дорог, числа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976966-kamery-nauchilis-fiksirovat-n/">камер</a> и скорости реагирования спасателей, сколько от поведения самих автомобилистов. Справимся? </p><p></p>