Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Старт продаж намечен на 1 ноября текущего года. Стоимость нового CTS-V с 556-сильным мотором в Штатах составит 59 995 долларов. Новинка получила прекрасные отзывы от автомобильных журналистов, протестировавших CTS-V, - комфорт люкс-класса и выдающиеся динамические характеристики, которым позавидуют даже именитые немецкие автомобили. 
 Конкурировать новинка будет с BMW M5 и Mercedes-Benz E 63 AMG. Для сравнения: их стоимость в США составляет 85 100 и 88 575 долларов соответственно.

Cadillac CTS-V против "немцев"

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

GM рассматривает возможность использования двигателя 4.5 л V8 Duramax с турбонаддувом для модели 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/cadillac/-/cadillac-cts/">CTS</a> на рынке США. Подобный силовой агрегат мощностью 310 л.с. разрабатывался для вседорожников и пикапов.
 Европейский вариант CTS получит дизельный двигатель 2.9 л V6.

Четырехлитровый дизель для Cadillac

ВИДЕО OPEL INSIGNIA
 
 
 
 <table>
 <tbody>
 <tr>
 <td>OPEL INSIGNIA</td>
 <td></td>
 <td></td>
 </tr>
 <tr>
 <td><a href="/#"></a></td>
 <td></td>
 <td></td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>
 
 
 Opel Insignia
 Opel Insignia, призванный сменить устаревшую Vectra, готов к выходу на рынок. Свой мировой дебют седан и хэтчбек отметили в июле на автошоу в Лондоне. Новый автомобиль заметно выделяется из немецкого семейства. Граненые формы ушли на покой: Opel Insignia - сторонник плавных линий. Большое влияние на дизайн новичка сегмента D оказало концептуального 4-местное купе GTС, представленное год назад. Это четко прослеживается в форме кормы, обводах окон, боковых выштамповках.
 А вот передняя часть выполнена по-иному – ни к чему семейному седану агрессивность концепта. Плавные очертания фар, бампера и облицовки радиатора отсылают к собрату по концерну – американцу Chevrolet Malibu. Интерьер Insignia – шаг вперед по сравнению с Vectra. Унылые геометрические формы передней панели сменились пластичными изгибами. Салон, облагороженный деревянными вставками, выглядит респектабельно.На выбор покупателям предложат семь двигателей мощностью от 110 до 260 л.с. 
 Среди них четыре бензиновых мотора и три турбодизеля. А самое главное – старшие бензиновые агрегаты (2.0 Turbo и 2.8 V6 Turbo) могут сочетаться с полным приводом. Система FlexRide будет адаптировать работу подвески к дорожным условиям, задать свои настройки сможет и водитель. В Германии продажи Insignia стартуют в конце текущего года, на других рынках автомобиль появится в 2009-м.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_KhCWCHVNVvD5Q_LJFrO-g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMm7SMnGny-7AvNaj3-PTA" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x-QtWNhYvEaGoUJAYtK9Rg" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 Hummer H3
 С весны Hummer H3 оснащают не только 5-цилиндровым двигателем, но и V-образной «восьмеркой» объемом 5,3 л. С новым 305-сильным мотором и 4-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic, тяжелый внедорожник разгоняется до сотни всего за 8,2 секунды. Сил прибавилось заметно, а «аппетит» младшего Hummer, наоборот, снизился: с большим мотором H3 расходует бензина 14,5 л/100 км против 14,6 л/100 км с 3,7-литровым. «Сердечные» перемены повлекли за собой перенастройку подвески и замену картера коробки передач. Кроме того, американский «проходимец» помолодел лицом: изменились передний бампер и облицовка радиатора. Первый публичный выход Hummer H3 V8 совершил на Женевском автосалоне в марте, после чего сразу отправился в салоны европейских дилеров марки.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zd2cuVGmx4yYDzHzRyZidA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 Cadillac CTS-V
 Посетителей стенда GM ожидает встреча с самым мощным и быстрым серийным Cadillac. Седан CTS-V 2009 модельного года получил могучий заряд энергии: новый 6.2 V8 с нагнетателем Eaton развивает 556 л.с. Этот же двигатель, но в более мощной версии, стоит на Chevrolet Corvette ZR1. Помимо 6-ступенчатой КП покупателям теперь предлагают «автомат» – шесть ступеней и вынесенные на руль переключатели. В активе люксового спорт-седана – мгновенно подстраивающая амортизаторы под изменения дорожного покрытия система управления подвеской Magnetic Ride Control и система, контролирующая крутящий момент Performance Traction Management.
 Автомобиль дебютировал в начале года на автосалоне в Детройте, а в мае продемонстрировал недюжинные возможности на трассе Нюрбургринг. Знаменитую Северную петлю он прошел на обычных дорожных шинах за рекордное для серийных седанов время - 7 минут 59,32 секунды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BbyZoRau63D3h3gUF1-LQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A8k4y8vmt4cyesm1KtFa9w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 Chevrolet Beat, Trax и Groove
 Сразу три концептуальных миникара – Beat, Trax и Groove под маркой Chevrolet представляет на своем стенде General Motors. Вся троица разработана в южнокорейском дизайн-центре GM, специализирующемся на маленьких автомобилях. А изготовили машины, использующие одну и ту же платформу, в разных местах: Beat в Индии, а Groove и Trax в Штатах. Это с одной стороны должно продемонстрировать возможности «глобального» дизайна GM, а с другой, показать, что небольшие автомобильчики, предназначенные для продажи по всему миру, могут выпускать «на местах», видоизменяя в соответствии с приоритетами того или другого рынка. «Малыши» хотят очаровать в первую очередь молодежную аудиторию, причем характер у каждого свой.
 Самым задорным выглядит Trax. Это кроссовер, на котором можно колесить по городу, а в уикэнд отправиться на природу. С суровым бездорожьем ему не справиться, но некоторые задатки SUV у него все же есть. Автомобиль полноприводный: поток мощности на передние колеса передается от литрового бензинового двигателя, а задние вращает электромотор, питающийся от дополнительного аккумулятора. Пластиковые накладки на бамперы и по низу кузова не боятся царапин. Практичности автомобилю добавляет высокая крыша с рейлингами. Трехдверный хэтчбек Beat – маленький непоседа со спортивным огоньком. Бегает он на переднем приводе, используя также бензиновый двигатель, но побольше – 1,2-литровый, да еще с турбонаддувом. Пару этому мотору составляет АКП. Среди оснащения – навигатор и аудиосистема класса Alpine с шестью динамиками и сабвуфером в багажнике.
 В очертаниях Groove «слышны» ностальгические мотивы: сильно выступающие колесные арки, чуть ли не вертикально стоящее ветровое стекло вызывают ассоциации с хот-родами 60-х. Автомобиль выглядит длиннее, чем есть на самом деле, за счет короткого капота, длинной кабины с плоской крышей и разнесенным по углам кузова колесам. Привод, как и у Beat, на переднюю ось, двигатель - дизельный, объемом 1 л.
 Впервые трио концептуальных автомобилей было показано весной на моторшоу в Нью-Йорке. Чтобы понять, что на уме у потенциальных покупателей, GM предложила им проголосовать за каждый из автомобилей на специальном сайте. Откликнулись 1,8 млн. человек, больше половины голосов досталось Beat. Симпатичный народу автомобильчик пойдет в производство в 2009 году.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pDQxxLw--FcpZQ2O1nb80w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvpgNv-twgDbUmYDbYqwnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20cRlDToEadAWA5cfKf0EQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6-f5pm_LpnHfuoRwH4K2nA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 SAAB 9-4X BioPower
 SAAB опять идет в новый сегмент. И снова не без помощи концерна GM – прототип кроссовера 9-4X построен на платформе Theta, то есть фактически аналог Opel Antara или Chevrolet Captiva. Впрочем, стиль свой – внешность заимствована у концепт-кара SAAB Aero X, да и интерьер сработан в духе концептуального минимализма. На целевую аудиторию указывает набор устройств для транспортировки багажа и лыжного инвентаря, разработанных в сотрудничестве с компанией Salomon: резиновое покрытие отсека, выдвижной пол с держателями для лыж, обогреваемый бокс для ботинок… Работающий на биоэтаноле 2-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 300 л.с. и 400 Н.м, в трансмиссии XWD - управляемые центральный и задний дифференциалы.
 Шведы не скрывают своего намерения со временем поставить новый кроссовер на конвейер. Еще в январе, впервые показав концепт на Детройтском автосалоне, она заявила, что подобный автомобиль может пополнить модельный ряд SAAB. Вот только, когда это произойдет, пока неясно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BrdU5Mdc0epNUergE0ryog" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pcJoFzeyZ9HLwbL45nWXhQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 SAAB Turbo X
 «Горячий» представитель семейства Saab 9-3 в силу своего темперамента не мог дождаться открытия автосалона – российская презентация модели Turbo X, приуроченная к началу продаж, состоялась 13 июля в рамках автомобильного шоу Moscow City Racing Powered by Bavaria у стен Московского Кремля. 24-клапанный V6 с турбонаддувом рабочим объемом 2,8 л развивает мощность 280 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Н.м. Но изюминка Turbo X – не только мощный мотор. Saab 9-3 стал первой машиной концерна, на которой опробовали концепцию управляемого полного привода. Помимо межосевого дифференциала с муфтой Haldex конструкцией предусмотрен блокируемый задний межколесный дифференциал, внедрение которого сулит очень интересные результаты по части управляемости. 
 Например, на скользкой дороге электроника способна не просто перераспределять момент, но и бороться со скольжениями, не прибегая к помощи ESP. В зависимости от условий крутящий момент может полностью подаваться на переднюю или заднюю ось, а в нормальных условиях назад приходит всего 5–10% потока мощности. Усилить гамму положительных эмоций от управления автомобилем должны спортивные настройки подвески, тормозов и систем помощи при вождении. А выделиться в потоке поможет эксклюзивный цвет кузова - черный металлик, окрашенная под титан облицовка радиатора, видоизменные бамперы, ромбовидные выхлопные трубы, а также спойлеры: у SportSedan на крышке багажника, а у SportCombi на задней кромке крыши.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vvMtKEX-EU6gqfmMpkJSlA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QveNZtFhhzvpSTOYNHO3eg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="http://gzr.zr.ru/articles/57265">Все новинки Московского Международного Автомобильного Салона 2008 (ФОТО, ВИДЕО)</a>

General Motors (ВИДЕО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eOmM_IUq4BhSdfmNY-K2RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114985.jpg" class=" imp-image-83859" />
 К «рубленым» чертам нас приучил еще предыдущий CTS. В модели 2008 года добавились новые грани, придав изящество обводам. Но постойте: очертания этого седана поразительно напоминают спорткупе! Вряд ли это совпадение, скорее намек.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVNXU2bJOIGDJou4NTwDVA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Рубленые формы в моде, но столь удачно повторить их в оптике мало кому удается. Даже в ночи «Кадиллак» виден издалека: такого прямоугольника красных огней больше не встретишь.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114986.jpg" class=" imp-image-83860" />
 Действительно, спереди удобней, чем сзади, где по паспорту хоть и три места, с комфортом поместятся лишь двое взрослых, в крайнем случае, с ребенком (мешает и здоровенный туннель). Задняя дверь заужена книзу – в ненастный день легко испачкаться. Зато в распоряжении водителя не просто кресло со множеством регулировок, но и память трех вариантов настроек: от положения руля, сиденья и зеркал до климата и радио. Подогрев и охлаждение кожаных сидений – потоком воздуха.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/knfdnF3kUxtAB_wdv0lBGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод в умелых руках позволяет отъехать далеко от асфальта.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114987.jpg" class=" imp-image-83857" />
 Под капотом моего авто – 3,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. Стартер запускаю поворотом выключателя (электронный ключ при этом должен быть с собой). Мотора на холостых почти не слышно; реакция на электронный газ, как водится, с небольшой задержкой. Но на практике для разгона гораздо важнее четкая работа коробки передач.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c2R6qXDvldcfFF6GYdVKrw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мультифункциональным рулем нынче никого не удивишь, как и выезжающим из панели 8-дюймовым сенсорным экраном. А вот найти кнопку аварийной сигнализации оказалось непросто. Зато всегда под рукой три кнопки памяти настроек руля, зеркал и сиденья – они на две</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114988.jpg" class=" imp-image-83858" />
 С мотором 3,6 л – без вариантов: шестиступенчатый гидромеханический автомат с возможностью ручного переключения. Не забудем и про полный привод с системой Stabilitrac, подтормаживающей колеса в зависимости от дорожной обстановки и меняющей усилие на руле – чем выше скорость, тем меньше помощь усилителя. Многодисковая муфта с электронным управлением способна перераспределять момент между осями от 0 до 100%. А заднеприводный вариант снабжен межколесным дифференциалом повышенного трения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLXeXxtRm_aDZWSahb6w9w" width="633" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Докатку на литом колесе увидишь нечасто. Под ней – дорожный набор инструмента. Длинномеры можно просунуть в салон, откинув одно или оба кресла. Жаль, «амбразура» заужена.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114989.jpg" class=" imp-image-83863" />
 Темп разгона впечатляет, особенно в режиме «спорт». Автомат понимает и короткий тычок тормоза при входе в поворот, подтормаживая двигателем. Словом, про рычаг коробки можно забыть, тем более что переносить на него руку с руля неудобно из-за массивного подлокотника. А править «одной левой» – не мой стиль.
 Тормозам хочется поставить не пять, а шесть баллов. Такого мощного замедления в сочетании с великолепной чувствительностью педали еще поискать. Дозируя усилие, можно даже «управлять» деликатной и тихой ABS.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IcVcs6eghCJ-ieD3pSeDhQ" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>В брелоке управления скрывается обычный ключ, правда, доставать его придется только при отказе электроники: он позволяет открыть и закрыть двери, но для запуска двигателя брелок с чипом должен быть рядом.</figcaption></figure><img src="/d/story/1a/16154/114990.jpg" class=" imp-image-83864" />
 В поворотах двухтонная машина очень устойчива: чтобы вызвать хотя бы намек на срыв, нужны другие скорости и другие дороги – не для общего пользования. Ночью же можно поиграть ксеноновыми поворотными фарами AFL – оптика реагирует на повороты руля куда быстрее, чем автомобиль.
 А вот проходимость полноприводной версии можно оценить здесь и сейчас. Пасмурным вечером пляж Азовского моря пуст; если застрянем, помощи ждать не от кого. Но плавный, когда нужно, автомат, антипробуксовочная система и немаленький для этого авто клиренс 150 мм подстегивают к приключениям. Под тяжестью машины мокрый песок подается, но асфальтовые шины «Мишлен-Пилот» цепляются и за него. Прибой рассыпается буквально в паре метров. Пора разворачиваться – и на подъем. Тут не обошлось без пробуксовки, но все же выбираемся своим ходом.
 Что в итоге? Подобное сочетание драйва и комфорта за такие деньги еще поискать. Конечно, этот «Кадиллак» предназначен главным образом для активного водителя. Но утилитарная составляющая присутствует в виде раскладывающегося заднего сиденья и нормальных размеров багажника. Полный привод отнюдь не игрушечный, а в сочетании с большим клиренсом это весомый плюс для России. Среди других полезностей – дистанционный пуск мотора, подогреваемый бачок омывателя, и, конечно, допустимый 92-й бензин (при рекомендованном А-95). Хотя по сравнению с налогом в 30 700 руб. экономия на топливе уже не кажется столь значительной… 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6q6rMsO7iI5I_M_kGn7zAA" width="465" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114991.jpg" class=" imp-image-83861" />
 AUDI A6
 1 432 000 – 2 673 000 руб.
 4,2-литровая «восьмерка» – одна из самых мощных в классе, всего же на выбор шесть бензиновых моторов (от 2,0 л) и дизель (3,0 л TDI). В сочетании с полным приводом quattro и великолепно настроенными подвесками эта уже не новая модель остается очень сильным соперником. ЗР, 2007, № 5.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4HcGVIbMV8ju33uTzbcAUg" width="441" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/16154/114992.jpg" class=" imp-image-83862" />
 BMW 3 SERIES
 936 000 – 1 785 600 руб. 
 Один из образцовых дорожных автомобилей со спортивным уклоном существует во многих версиях (в том числе с полным приводом) с бензиновыми моторами от P4 2,0 л до Р6 3,0 л турбо, а также дизельными Р4 2,0 л и Р6 3,0 л. 
 ЗР, 2007, № 8.

Евроамериканец

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Покупателем первого серийного экземпляра Cadillac CTS-V стал бизнесмен 
 Санни Оцгенер, занимающийся производством элитных сигар. Вся сумма заплаченная за автомобиль была перечислена в фонд борьбы с онкологическими заболеваниями.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SE9ues1zueGeYnOQyNk6BA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Напомним, что в США новейший CTS-V появится только осенью этого года. Он будет оснащаться 6,2-литровой V-образной «восьмеркой» мощностью 550 л. с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1TSzoqA9TAnelqq-mAbYHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MEBaTViZOudZnS3jnC1AOw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0vWbuxMr20cwckgXIvOCxw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Первый Cadillac CTS-V продали за $75 000

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Америка

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В новом эпизоде проекта This vs. That команда Hoonigan
представила гонку между дизельным седаном BMW 3-Series и «заряженным» Cadillac
CTS-V.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qyqufPFCVy8?si=dkB8gCrnvKgcS_4p" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Американское купе Cadillac CTS-V 2013 года оснащено мощным
компрессорным 6,2-литровым V8 двигателем, который выдает внушительные 700 л. с.
В связке с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом,
этот автомобиль способен разогнаться до высоких скоростей. Однако его вес
составляет около двух тонн, что может оказаться некоторым препятствием на
трассе.

С другой стороны, у нас есть BMW 3-Series 2010 года. Этот
немецкий спорткар оснащен 3-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизельным
двигателем, который выдает 380 л. с. С помощью 6-ступенчатой автоматической
коробки передач и заднего привода, BMW 335d обладает отличной динамикой и
маневренностью. Его вес составляет около 1700 килограммов, что значительно
легче, чем у Cadillac CTS-V.Источник: <a href="https://youtu.be/qyqufPFCVy8?si=7NdxrN9LtSgyezzB">This vs. That</a>

Кардинально разные автомобили сразились в дуэли по прямой (видео)

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лидирующим седаном является 2007 года
выпуска с ценовым диапазоном примерно от 4 609 до 5 644 долларов (примерно от
413 310 до 506 120 рублей). Эксперты J.D. Power высоко оценили его надежность,
набрав 87 баллов из 100.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2rkuonkOfLRnbFNApS1Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pontiac Grand Prix</figcaption></figure> 

Второе место занимает 2012 года выпуска со
стартовой ценой в 6 985 долларов (около 626 370 рублей) на вторичном рынке.
J.D. Power оценивает его надежность на 86 баллов из 100. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uqTjwdkvuvD9H8cdCwm-Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac CTS</figcaption></figure> 

 2019 года занимает почетное третье место, его
хвалят как отличный спортивный седан с передним приводом. В настоящее время он
доступен на вторичном рынке за 18 880 долларов (1,69 млн рублей). Надежность
оценили в 85 баллов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APMD-sTOOXAcMaanuE1Tuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Optima SX</figcaption></figure> 

Далее по списку идет спортивный седан 2016 года
стоимостью 19 200 долларов (1,72 миллионов рублей). Показатель надежности 83 из
100 баллов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pp_E_176Web0eNEvxKKlLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 340i</figcaption></figure> 

Завершает список 2015 года оцененный в
82 балла надежности. Стоимость этого седана мощностью 310 л. с. составляет 16
177 долларов (1,45 млн рублей).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jJOertbza-QXE8DPcctb6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A6 3.0T Quattro</figcaption></figure> Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/344250?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автоновости дня</a>

Названы самые надежные спортивные седаны на рынке дешевле 2 миллионов

Kia Optima SX

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c0hjH6TrWv6buWuS55M7qg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> За последнее время российский автомобильный рынок понес потери, а некоторые экзотические машины ему и вовсе неведомы. Впрочем, отечественный офис GM намерен раскручивать марку Cadillac по всем фронтам и решился привезти сюда поистине уникальный суперседан CTS-V. Только не падайте — базовая стоимость автомобиля составляет 6 490 000 рублей! Неслабо, не правда ли? Тот же BMW M5 начинается от 5 490 000 рублей, хотя бешеный универсал Audi RS6 Avant дороже — стандартный 560-сильный снаряд стартует от 7 130 000 рублей, а «подогретый» RS6 Avant performance, выдающий 605 л.с., обойдется минимум в 7 575 000 рублей. Но Cadillac предложит нечто поистине дикое и исконно американское — 6,2-литровый нижневальный мотор V8 с механическим нагнетателем, развивающий 649 л.с. и генерирующий запредельные 855 Нм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EyrekWGO5A2ikizRS3FtQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Летающей кувалдой этого атлета, способного рвануть до сотни за 3,7 с и выжать 320 км/ч, не назвать — «янки» довольно смышленый. В его арсенале 8-ступенчатый автомат, мощная тормозная система Brembo, электронно-управляемые амортизаторы Magnetic Ride Control, система выбора режимов движения с настройками touring, sport, snow и track, а также функция launch control и регулируемая система контроля тяги. Полагаем, отечественный сбыт CTS-V будет довольно умеренным: в стан американского суперавтомобиля перейдут немногочисленные оригиналы и те, кто порядком устал от «немцев».<ul><li>На Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич компания Cadillac показала концептуальный фастбек <a href="/content/news/902109-bez-lishnikh-bukv-cadillac-esca/">Escala</a>. Со временем огромный шоу-кар превратится в товарную модель.</li><li>В перспективе кадиллаковцы выпустят компактный <a href="/content/news/900593-chevrolet-cruze-stanet-kadilla/">седан</a>, нацеленный на конкуренцию с Mercedes-Benz CLA. Создадут его на общей платформе с Chevrolet Cruze. </li></ul><div data-ids="621522, 621524, 621523" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> Фото: Cadillac

В Россию едет супер-Cadillac с баснословным ценником

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4A3D3revniqv7co8Fp7n8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/749054/20141222_2016_cadillac_cts_v_sedan_2.jpg" class=" imp-image-364962" />
 <div class="caption">
 С нуля до 60 миль в час (96,5 км/ч) – всего за 3,7 с! И поперечное ускорение не хуже: специально разработанные для модели шины Michelin Pilot Super Sport позволяют развивать в поворотах до 1,0 g
 </div>
 Возьмите новый бизнес-седан Cadillac CTS, поместите под его капот двигатель от самого безумного дорожного «Корветта» всех времен – и у вас выйдет автомобиль, который, по крайней мере на прямой, способен унизить BMW M5, Mercedes-Benz E 63 AMG, Jaguar XFR-S и Porsche Panamera Turbo S. Впрочем, новейший Cadillac CTS-V некорректно рассматривать просто как 640 лошадиных сил, способных перемещать 1880 кг со скоростью 322 км/ч. Судя по всему, дело мы имеем с настоящим performance-каром, которому хватит талантов не ударить лицом в грязь даже на гоночном кольце.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dm_wpWPZ3RJZLlEpL93v5Q=s800" width="800" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/749054/20141222_2016_cadillac_cts_v_sedan_16.jpg" class=" imp-image-364960" />
 <div class="caption">
 Система стабилизации Performance Traction Management – четырехрежимная (Tour, Sport, Track and Snow)
 </div>
 Выглядит Cadillac CTS-V опять же смелее своих основных конкурентов – особенно с опциональным аэродинамическим пакетом, который предполагает установку неприлично большого спойлера на крышке багажника. В салоне скромнее – скорее дорого, нежели спортивно. Но техника серьезная. Под вентилируемым капотом трудится компрессорный V8 6.2 с обозначением LT4 – как у последнего Chevrolet Corvette Z06. Выдает нижневальный мотор, оснащенный прямым впрыском и системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках, почти 650 л.с. и 855 Нм. А переваривает все это 8-ступенчатая АКП GM 8L90. Однако о предназначении машины громче говорят кузов с повышенной на 25% торсионной жесткостью, расширенные колеи, активные амортизаторы с магнитореологической жидкостью, электронно-управляемый задний редуктор и мощные тормозные механизмы Brembo.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QHUy3hDXQje3kLUVqRK7uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/749054/20141222_2016_cadillac_cts_v_sedan_6.jpg" class=" imp-image-364965" />
 <div class="caption">
 Ковшеобразные кресла производства Recaro
 </div>
 Новый Cadillac CTS-V дебютирует 12 января на Детройтском автосалоне. В США продавать автомобили начнут следующим летом.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Nr3VKRRdv8I"></iframe>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364968, 364967, 364966, 364965, 364964, 364963, 364962, 364961, 364960"></div>

Новый Cadillac CTS-V оказался мощнее немецких конкурентов

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Nq-EWaMU5YAzmY_RACIBg=s800" width="800" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/678893/20140721_cts_sedan_gallery_exterior_running_960x400.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298242" />
 В США Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало информационное письмо концерна General Motors, в котором автопроизводитель просит приостановить продажи некоторых моделей Cadillac CTS различных годов выпуска из-за возможности выключения зажигания коленом водителя. GM попросил дилеров приостановить на неопределенный срок продажи Cadillac CTS 2003-2013 м.г. и Cadillac SRX 2004-2006 м.г.  Отзыв для замены замков зажигания у этих моделей, по данным концерна, коснется 554 000 автомобилей Cadillac в США.  Проблема не затрагивает Cadillac CTS 2014 м.г., который оснащается кнопкой пуска двигателя.
 Как и в 
 <a href="/content/news/659589-vse-chevrolet-camaro-otzyvayutsya-iz-za-otklyucheniya-motora-kolenom/">подлежащих отзыву из-за дефекта конструкции замка зажигания автомобилях</a>, в Cadillac CTS тяжелая связка ключей при вибрации на дороге или касании коленом водителя может привести к выключению зажигания, в результате чего не сработает усилитель рулевого управления и тормозов, а в случае ДТП не раскроются подушки безопасности.
 Отметим, что в прошлом месяце General Motors сообщил о проведении глобального отзыва 511 528 автомобилей Chevrolet последнего поколения из-за возможности выключения двигателя касанием ключа коленом водителя. GM сообщил о наличии у него информации о последовавших по этой причине трех ДТП, в которых четыре человека получили легкие травмы.
 
 В этом месяце появилась информация о том, что в США федеральные прокуроры проводят расследование с целью установить, не делал ли концерн GM вводящие в заблуждение общественность заявления о дефектах замков зажигания, которые привели к гибели 13 человек. <a href="/content/news/675153-prokurory-gotovyat-isk-o-moshennichestve-protiv-gm/">Расследование охватывает более чем десятилетний период</a>, в том числе еще до банкротства производителя в 2009 году.

GM приостановил продажи подержанных Cadillac CTS

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imqMgY7MrqwZk6NHx-uddw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/639740/20140505_2015_cadillac_ats_sedan_14.jpg" class=" imp-image-268614" />
 <div class="caption">
 Весьма талантливый седан Cadillac ATS (на фото – обновленная версия) стартовал в России слабо: за 2013 год продано всего 69 автомобилей. О достижениях более крупного CTS пока говорить рано – его только-только представили на нашем рынке. Хотя цены кажутся заманчивыми
 </div>
 Зачем компании General Motors обновлять седаны 
 <a href="/content/news/494151-cadillac_ats_poluchil_rublevyje_ceny_i_dostupen_k_zakazu/">Cadillac ATS</a> и 
 <a href="/content/news/631072-v-rossii-nachalis-prodazhi-novogo-cadillac-cts/">CTS</a>, которые дебютировали в январе 2012-го и марте 2013-го соответственно? Моторы у них современные, трансмиссии – тоже, не успел еще состариться и продвинутый мультимедийный комплекс CUE, да и выглядят машины согласно своему возрасту, то есть свежо. Что ж, возможно, вы удивитесь, но лейтмотив легкого фейслифта – смена шильдиков, ведь у «Кадиллака» с некоторых пор 
 <a href="/events/detroit/page/607715-cadillac-smenil-emblemu/">новый логотип</a>, уже без лаврового венка.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jxvffq925at0XYeNl2Tp5g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/639740/20140505_2015_cadillac_cts_sedan_54.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268615" />
 У модели бизнес-класса CTS вместе с новыми эмблемами, как видно, появятся также новые решетка радиатора и горизонтальная хромированная ламель на крышке багажника, а у более компактной четырехдверки ATS – еще и иной передний бампер, по типу того, что мы видели на одноименном купе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VORRy8UCtjpuNifm5Qzr4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/639740/20140505_2015_cadillac_cts_sedan_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268612" />
 Получат ли седаны Cadillac CTS и ATS новое оснащение, узнаем позже, но им наверняка достанутся новые варианты окраски кузова, а также пересмотренная гамма колесных дисков. Кстати, вероятно, что синхронно с подновленными CTS и ATS будут представлены их мощные версии – CTS-V с компрессорным двигателем V8 6.2 и ATS-V с битурбомотором V6 3.6.

Cadillac обновил седаны ATS и CTS

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Сердце автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974569-nazvany-samye-dolgovechnye-dvig/" target="_blank">двигатель</a> – может отказать из-за, казалось бы, мелких ошибок, стоимость ремонта после которых способна шокировать. [readmore ids="974489" align="right"]Как объяснил автоэксперт Егор Васильев, фатальный исход наступает при систематическом пренебрежении простыми правилами. Один из верных способов убить мотор – экономия на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масле</a>: несвоевременная замена, неконтролируемый уровень и использование дешевых жидкостей, неодобренных производителем. Не менее опасна и халатность с системой охлаждения, когда заливают некачественный антифриз. да еще и разбавляют обычной водой. Можно добиться того, что охлаждающая жидкость замерзнет и разорвет блок цилиндров.[table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Резкие старты на непрогретом двигателе вызывают масляное голодание и ускоряют износ критически важных деталей. Для турбированных моторов фатальной может стать резкая остановка после поездки, не дающая турбине остыть на холостых оборотах, что приводит к закоксовыванию масляных каналов.Гарантированно же добивает мотор коктейль из плохого бензина с сомнительных заправок и игнорирование тревожного сигнала Check Engine на приборной панели.[table id="2252"] [table id="2283"]

Алексеева Елена

Сердце автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974569-nazvany-samye-dolgovechnye-dvig/">двигатель</a> – может отказать из-за, казалось бы, мелких ошибок, стоимость ремонта после которых способна шокировать. Как объяснил автоэксперт Егор Васильев, фатальный исход наступает при систематическом пренебрежении простыми правилами. Один из верных способов убить мотор – экономия на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/">масле</a>: несвоевременная замена, неконтролируемый уровень и использование дешевых жидкостей, неодобренных производителем. Не менее опасна и халатность с системой охлаждения, когда заливают некачественный антифриз. да еще и разбавляют обычной водой. Можно добиться того, что охлаждающая жидкость замерзнет и разорвет блок цилиндров. Резкие старты на непрогретом двигателе вызывают масляное голодание и ускоряют износ критически важных деталей. Для турбированных моторов фатальной может стать резкая остановка после поездки, не дающая турбине остыть на холостых оборотах, что приводит к закоксовыванию масляных каналов.Гарантированно же добивает мотор коктейль из плохого бензина с сомнительных заправок и игнорирование тревожного сигнала Check Engine на приборной панели.

Сердце автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974569-nazvany-samye-dolgovechnye-dvig/">двигатель</a> – может отказать из-за, казалось бы, мелких ошибок, стоимость ремонта после которых способна шокировать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PnVMANSaia_orsygGV-cWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как объяснил автоэксперт Егор Васильев, фатальный исход наступает при систематическом пренебрежении простыми правилами. Один из верных способов убить мотор – экономия на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/">масле</a>: несвоевременная замена, неконтролируемый уровень и использование дешевых жидкостей, неодобренных производителем. Не менее опасна и халатность с системой охлаждения, когда заливают некачественный антифриз. да еще и разбавляют обычной водой. Можно добиться того, что охлаждающая жидкость замерзнет и разорвет блок цилиндров.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Резкие старты на непрогретом двигателе вызывают масляное голодание и ускоряют износ критически важных деталей. Для турбированных моторов фатальной может стать резкая остановка после поездки, не дающая турбине остыть на холостых оборотах, что приводит к закоксовыванию масляных каналов.Гарантированно же добивает мотор коктейль из плохого бензина с сомнительных заправок и игнорирование тревожного сигнала Check Engine на приборной панели.

Сердце автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974569-nazvany-samye-dolgovechnye-dvig/" target="_blank">двигатель</a> – может отказать из-за, казалось бы, мелких ошибок, стоимость ремонта после которых способна шокировать. Как объяснил автоэксперт Егор Васильев, фатальный исход наступает при систематическом пренебрежении простыми правилами. Один из верных способов убить мотор – экономия на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масле</a>: несвоевременная замена, неконтролируемый уровень и использование дешевых жидкостей, неодобренных производителем. Не менее опасна и халатность с системой охлаждения, когда заливают некачественный антифриз. да еще и разбавляют обычной водой. Можно добиться того, что охлаждающая жидкость замерзнет и разорвет блок цилиндров. Резкие старты на непрогретом двигателе вызывают масляное голодание и ускоряют износ критически важных деталей. Для турбированных моторов фатальной может стать резкая остановка после поездки, не дающая турбине остыть на холостых оборотах, что приводит к закоксовыванию масляных каналов.Гарантированно же добивает мотор коктейль из плохого бензина с сомнительных заправок и игнорирование тревожного сигнала Check Engine на приборной панели.

Эти пять ошибок водителей гарантированно убивают мотор

Основатель и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», входящей в ГК «Итэлма», Антон Мухин рассказал о некоторых мифах, связанных с потерей преимуществ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974552-gde-v-rossii-s-ehlektrichkoj-u" target="_blank">электромобилей</a> в зимний период. [readmore ids=" 974558" align="right"] Он пояснил, что современные электромобили были специально разработаны для эксплуатации в условиях низких температур. По словам эксперта, зимой действительно увеличивается потребление энергии из-за работы климатической установки и систем терморегуляции батареи. Тем не менее, почти все современные аккумуляторы имеют функцию подогрева, которая автоматически поддерживает оптимальную температуру.[table id="2286"] Мухин также указал, что заряжать <a href="https://www.zr.ru/content/news/974542-nazvan-samyj-prodavaemyj-novyj" target="_blank">электромобиль</a> в зимнее время, даже во время снегопада, абсолютно безопасно. При этом важно учитывать, что скорость зарядки может снижаться, и это стоит иметь в виду при планировании поездок.[readmore ids="972454" align="right"] Он добавил, что как электромобили, так и гибридные автомобили хорошо себя ведут на зимних дорогах, а одним из их значительных преимуществ является возможность легкого запуска даже в сильный мороз. Эксперт порекомендовал хранить электромобили в гараже или на отапливаемых парковках, чтобы максимально сохранить запас хода в зимний период. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.[table id="2009"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Основатель и генеральный директор компании
«Системы автономной энергии», входящей в ГК «Итэлма», Антон Мухин рассказал о
некоторых мифах, связанных с потерей преимуществ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974552-gde-v-rossii-s-ehlektrichkoj-u">электромобилей</a> в зимний период. 

Он пояснил, что современные электромобили были
специально разработаны для эксплуатации в условиях низких температур.

По словам
эксперта, зимой действительно увеличивается потребление энергии из-за работы
климатической установки и систем терморегуляции батареи. Тем не менее, почти
все современные аккумуляторы имеют функцию подогрева, которая автоматически
поддерживает оптимальную температуру.

Мухин также
указал, что заряжать <a href="https://www.zr.ru/content/news/974542-nazvan-samyj-prodavaemyj-novyj">электромобиль</a> в зимнее время, даже во время снегопада, абсолютно безопасно. При
этом важно учитывать, что скорость зарядки может снижаться, и это стоит иметь в
виду при планировании поездок.

Он добавил,
что как электромобили, так и гибридные автомобили хорошо себя ведут на зимних
дорогах, а одним из их значительных преимуществ является возможность легкого
запуска даже в сильный мороз. Эксперт порекомендовал хранить электромобили в
гараже или на отапливаемых парковках, чтобы максимально сохранить запас хода в
зимний период.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Основатель и генеральный директор компании
«Системы автономной энергии», входящей в ГК «Итэлма», Антон Мухин рассказал о
некоторых мифах, связанных с потерей преимуществ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974552-gde-v-rossii-s-ehlektrichkoj-u">электромобилей</a> в зимний период. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он пояснил, что современные электромобили были
специально разработаны для эксплуатации в условиях низких температур.

По словам
эксперта, зимой действительно увеличивается потребление энергии из-за работы
климатической установки и систем терморегуляции батареи. Тем не менее, почти
все современные аккумуляторы имеют функцию подогрева, которая автоматически
поддерживает оптимальную температуру.

Мухин также
указал, что заряжать <a href="https://www.zr.ru/content/news/974542-nazvan-samyj-prodavaemyj-novyj">электромобиль</a> в зимнее время, даже во время снегопада, абсолютно безопасно. При
этом важно учитывать, что скорость зарядки может снижаться, и это стоит иметь в
виду при планировании поездок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он добавил,
что как электромобили, так и гибридные автомобили хорошо себя ведут на зимних
дорогах, а одним из их значительных преимуществ является возможность легкого
запуска даже в сильный мороз. Эксперт порекомендовал хранить электромобили в
гараже или на отапливаемых парковках, чтобы максимально сохранить запас хода в
зимний период.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Основатель и генеральный директор компании «Системы автономной энергии», входящей в ГК «Итэлма», Антон Мухин рассказал о некоторых мифах, связанных с потерей преимуществ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974552-gde-v-rossii-s-ehlektrichkoj-u" target="_blank">электромобилей</a> в зимний период. Он пояснил, что современные электромобили были специально разработаны для эксплуатации в условиях низких температур. По словам эксперта, зимой действительно увеличивается потребление энергии из-за работы климатической установки и систем терморегуляции батареи. Тем не менее, почти все современные аккумуляторы имеют функцию подогрева, которая автоматически поддерживает оптимальную температуру. Мухин также указал, что заряжать <a href="https://www.zr.ru/content/news/974542-nazvan-samyj-prodavaemyj-novyj" target="_blank">электромобиль</a> в зимнее время, даже во время снегопада, абсолютно безопасно. При этом важно учитывать, что скорость зарядки может снижаться, и это стоит иметь в виду при планировании поездок. Он добавил, что как электромобили, так и гибридные автомобили хорошо себя ведут на зимних дорогах, а одним из их значительных преимуществ является возможность легкого запуска даже в сильный мороз. Эксперт порекомендовал хранить электромобили в гараже или на отапливаемых парковках, чтобы максимально сохранить запас хода в зимний период. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Эксперт развеял мифы о потере всех преимуществ электрокара зимой

https://auto.mail.ru/article/113992-ekspert-oproverg-zimnie-mifyi-ob-elektromobilyah

Падение рынка новых автомобилей синхронно отражается на шинном бизнесе: по данным системы «Честный знак», за семь месяцев 2025 года продажи всех <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank">шин</a> снизились на 18%.&nbsp;[readmore ids="974558" align="right"]Меньше автомобилей – значит, нужно меньше зимних шин.&nbsp;Еще один фактор – число машин, проданных в пандемийные 2020–2021 годы, очень невелико, а именно их владельцы сейчас в основном обновляют покрышки по износу.Тогда почему премиальный Ikon потерял всего 4% продаж, а если суммировать все бренды шинного дивизиона Татнефти, включая недорогие Attar и Bars, то он даже в плюсе год к году?<h2>Адаптация к рынку</h2>Китайские машины? Новые размеры? В 2024 году Ikon увеличил гамму выпуска шин на 32 новых артикула, а в 2025‑м – на 270! По подсчетам компании, ее типоразмерный ряд способен покрыть 93% легкового автопарка страны, и 99% автомобилей, выпущенных в 2024–2025 годах.[table id="2051"]Основные бестселлеры концернов Chery, Haval, Geely имеют покрытие в 8–9 летних и зимних моделей Ikon, включая как премиальную линейку Autograph, так и более доступный Character (бывший Nordman).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a5Lq6ryTXVGN42hMmrXTJg=s800" alt="Как отечественные производители шин адаптируются к новым условиям" title="Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из&nbsp;8–15&nbsp;видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9&nbsp;атм и&nbsp;температуре около 170–190&nbsp;˚С в&nbsp;течение 8–15&nbsp;минут, обретая рисунок протектора и&nbsp;финальные свойства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588485" comment="Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из&nbsp;8–15&nbsp;видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9&nbsp;атм и&nbsp;температуре около 170–190&nbsp;˚С в&nbsp;течение 8–15&nbsp;минут, обретая рисунок протектора и&nbsp;финальные свойства." />Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из&nbsp;8–15&nbsp;видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9&nbsp;атм и&nbsp;температуре около 170–190&nbsp;˚С в&nbsp;течение 8–15&nbsp;минут, обретая рисунок протектора и&nbsp;финальные свойства.</div><div class="caption">Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из&nbsp;8–15&nbsp;видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9&nbsp;атм и&nbsp;температуре около 170–190&nbsp;˚С в&nbsp;течение 8–15&nbsp;минут, обретая рисунок протектора и&nbsp;финальные свойства.</div> Впервые освоены 22‑дюймовые размерности, для чего потребовалась модернизация производства.<h2>Качество</h2>Завод во Всеволожске, открытый в 2005 году, сумел сохранить коллектив: более 50% работников имеют стаж больше 10 лет. Это самое крупное и современное шинное предприятие в России: 14 производственных линий могут выдавать 17 млн легковых шин в год. Сейчас получается загружать их немногим больше, чем наполовину – прежде всего из-за закрытия прежних каналов экспорта, когда при Nokian в 40 с лишним стран уходило две трети продукции.[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T2wfoDVT406E-LD3uCnv4g" alt="Как отечественные производители шин адаптируются к новым условиям" title="Андрей Пантюхов, нынешний руководитель&nbsp;Ikon Tyres и&nbsp;шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у&nbsp;истоков завода во&nbsp;Всеволожске, в&nbsp;который финская фирма Nokian с&nbsp;2004&nbsp;по&nbsp;2022&nbsp;годы вложила около 1,1&nbsp;млрд евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1588484" comment="Андрей Пантюхов, нынешний руководитель&nbsp;Ikon Tyres и&nbsp;шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у&nbsp;истоков завода во&nbsp;Всеволожске, в&nbsp;который финская фирма Nokian с&nbsp;2004&nbsp;по&nbsp;2022&nbsp;годы вложила около 1,1&nbsp;млрд евро." />Андрей Пантюхов, нынешний руководитель&nbsp;Ikon Tyres и&nbsp;шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у&nbsp;истоков завода во&nbsp;Всеволожске, в&nbsp;который финская фирма Nokian с&nbsp;2004&nbsp;по&nbsp;2022&nbsp;годы вложила около 1,1&nbsp;млрд евро.</div><div class="caption">Андрей Пантюхов, нынешний руководитель&nbsp;Ikon Tyres и&nbsp;шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у&nbsp;истоков завода во&nbsp;Всеволожске, в&nbsp;который финская фирма Nokian с&nbsp;2004&nbsp;по&nbsp;2022&nbsp;годы вложила около 1,1&nbsp;млрд евро.</div>[table id="94"]Острая фаза поиска компонентов, попавших под санкции после смены собственника, прошла. Заверяют, что всё удалось заместить без потери качества. Хотя процесс это постоянный, до сих пор от валютного курса зависит 65% стоимости сырья – не обязательно импортного.Поскольку прежние департаменты инжиниринга и испытаний остались в Финляндии, всё это надо поднимать с нуля в России. Новый отдел разработки уже состоит из 60 человек и будет расширяться дальше. В нем есть даже экспаты, включая руководителя – турка с 40‑летним опытом работы разработки шин.Самый больной вопрос – испытания. Шинных полигонов топового западного уровня в России нет и без господдержки они вряд ли появятся: дорого! Пока каждый шинный производитель выкручивается, как может – но все заинтересованы в том, чтобы объединить усилия.<h2>Новые модели</h2>Первым из «обрусевших» брендов, представивших полностью новые шины своей разработки, стал именно Ikon. В зиму мы входим с интригой: действительно ли шипованные шины Autograph Ice 10 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974234-zimnie-shiny-bez-shipov/" target="_blank">фрикционные</a> Autograph Snow 5 так хороши, как заявляет производитель? Обещано улучшение сцепных свойств на льду на 10–15, а кое-где и на 20%.[readmore ids="942143" align="right"]Смущают два обстоятельства. Первое – то самое отсутствие полигонов с прецизионной подготовкой «белых» поверхностей и специальным оборудованием для испытаний на аквапланирование. Второе – то, что Ice 10 и Snow 5 были разработаны всего за два года, тогда как обычно полный цикл разработки и испытаний новой шины занимает до пяти лет. Но как хочется верить, что у нас всё получится!<h2>Что дальше?</h2>Андрей Пантюхов, руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, прогнозирует продолжение спада продаж на 15% в зимнем сезоне. Но говорит, что шинный рынок цикличен, и обычно после такого снижения в течение года-двух происходит отскок, поэтому он ждет «положительных результатов» в 2026–2027 годах.Оптимизм хочется разделить, ведь наша шинная отрасль – одна из немногих, где «локализация» и «импортозамещение» – не пустые слова, а зависимость от Китая всё еще невелика.<ul><li>Зимние шины 185/65 R15 — что выбрать в сезоне 2025-2026, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973628-zimnie-shiny-2025-2026/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"] [table id="2252"]

Никита Гудков

Падение рынка новых автомобилей синхронно отражается на шинном бизнесе: по данным системы «Честный знак», за семь месяцев 2025 года продажи всех <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/">шин</a> снизились на 18%. Меньше автомобилей – значит, нужно меньше зимних шин. Еще один фактор – число машин, проданных в пандемийные 2020–2021 годы, очень невелико, а именно их владельцы сейчас в основном обновляют покрышки по износу.Тогда почему премиальный Ikon потерял всего 4% продаж, а если суммировать все бренды шинного дивизиона Татнефти, включая недорогие Attar и Bars, то он даже в плюсе год к году?<h2>Адаптация к рынку</h2>Китайские машины? Новые размеры? В 2024 году Ikon увеличил гамму выпуска шин на 32 новых артикула, а в 2025‑м – на 270! По подсчетам компании, ее типоразмерный ряд способен покрыть 93% легкового автопарка страны, и 99% автомобилей, выпущенных в 2024–2025 годах.Основные бестселлеры концернов Chery, Haval, Geely имеют покрытие в 8–9 летних и зимних моделей Ikon, включая как премиальную линейку Autograph, так и более доступный Character (бывший Nordman).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a5Lq6ryTXVGN42hMmrXTJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из 8–15 видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9 атм и температуре около 170–190 ˚С в течение 8–15 минут, обретая рисунок протектора и финальные свойства.</figcaption></figure> Впервые освоены 22‑дюймовые размерности, для чего потребовалась модернизация производства.<h2>Качество</h2>Завод во Всеволожске, открытый в 2005 году, сумел сохранить коллектив: более 50% работников имеют стаж больше 10 лет. Это самое крупное и современное шинное предприятие в России: 14 производственных линий могут выдавать 17 млн легковых шин в год. Сейчас получается загружать их немногим больше, чем наполовину – прежде всего из-за закрытия прежних каналов экспорта, когда при Nokian в 40 с лишним стран уходило две трети продукции.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T2wfoDVT406E-LD3uCnv4g" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Андрей Пантюхов, нынешний руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у истоков завода во Всеволожске, в который финская фирма Nokian с 2004 по 2022 годы вложила около 1,1 млрд евро.</figcaption></figure>Острая фаза поиска компонентов, попавших под санкции после смены собственника, прошла. Заверяют, что всё удалось заместить без потери качества. Хотя процесс это постоянный, до сих пор от валютного курса зависит 65% стоимости сырья – не обязательно импортного.Поскольку прежние департаменты инжиниринга и испытаний остались в Финляндии, всё это надо поднимать с нуля в России. Новый отдел разработки уже состоит из 60 человек и будет расширяться дальше. В нем есть даже экспаты, включая руководителя – турка с 40‑летним опытом работы разработки шин.Самый больной вопрос – испытания. Шинных полигонов топового западного уровня в России нет и без господдержки они вряд ли появятся: дорого! Пока каждый шинный производитель выкручивается, как может – но все заинтересованы в том, чтобы объединить усилия.<h2>Новые модели</h2>Первым из «обрусевших» брендов, представивших полностью новые шины своей разработки, стал именно Ikon. В зиму мы входим с интригой: действительно ли шипованные шины Autograph Ice 10 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974234-zimnie-shiny-bez-shipov/">фрикционные</a> Autograph Snow 5 так хороши, как заявляет производитель? Обещано улучшение сцепных свойств на льду на 10–15, а кое-где и на 20%.Смущают два обстоятельства. Первое – то самое отсутствие полигонов с прецизионной подготовкой «белых» поверхностей и специальным оборудованием для испытаний на аквапланирование. Второе – то, что Ice 10 и Snow 5 были разработаны всего за два года, тогда как обычно полный цикл разработки и испытаний новой шины занимает до пяти лет. Но как хочется верить, что у нас всё получится!<h2>Что дальше?</h2>Андрей Пантюхов, руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, прогнозирует продолжение спада продаж на 15% в зимнем сезоне. Но говорит, что шинный рынок цикличен, и обычно после такого снижения в течение года-двух происходит отскок, поэтому он ждет «положительных результатов» в 2026–2027 годах.Оптимизм хочется разделить, ведь наша шинная отрасль – одна из немногих, где «локализация» и «импортозамещение» – не пустые слова, а зависимость от Китая всё еще невелика.<ul><li>Зимние шины 185/65 R15 — что выбрать в сезоне 2025-2026, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973628-zimnie-shiny-2025-2026/">тут</a>.</li></ul>

Падение рынка новых автомобилей синхронно отражается на шинном бизнесе: по данным системы «Честный знак», за семь месяцев 2025 года продажи всех <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/">шин</a> снизились на 18%. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Меньше автомобилей – значит, нужно меньше зимних шин. Еще один фактор – число машин, проданных в пандемийные 2020–2021 годы, очень невелико, а именно их владельцы сейчас в основном обновляют покрышки по износу.Тогда почему премиальный Ikon потерял всего 4% продаж, а если суммировать все бренды шинного дивизиона Татнефти, включая недорогие Attar и Bars, то он даже в плюсе год к году?<h2>Адаптация к рынку</h2>Китайские машины? Новые размеры? В 2024 году Ikon увеличил гамму выпуска шин на 32 новых артикула, а в 2025‑м – на 270! По подсчетам компании, ее типоразмерный ряд способен покрыть 93% легкового автопарка страны, и 99% автомобилей, выпущенных в 2024–2025 годах.Основные бестселлеры концернов Chery, Haval, Geely имеют покрытие в 8–9 летних и зимних моделей Ikon, включая как премиальную линейку Autograph, так и более доступный Character (бывший Nordman).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a5Lq6ryTXVGN42hMmrXTJg=s800" width="800" height="500" />Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из 8–15 видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9 атм и температуре около 170–190 ˚С в течение 8–15 минут, обретая рисунок протектора и финальные свойства. Впервые освоены 22‑дюймовые размерности, для чего потребовалась модернизация производства.<h2>Качество</h2>Завод во Всеволожске, открытый в 2005 году, сумел сохранить коллектив: более 50% работников имеют стаж больше 10 лет. Это самое крупное и современное шинное предприятие в России: 14 производственных линий могут выдавать 17 млн легковых шин в год. Сейчас получается загружать их немногим больше, чем наполовину – прежде всего из-за закрытия прежних каналов экспорта, когда при Nokian в 40 с лишним стран уходило две трети продукции.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T2wfoDVT406E-LD3uCnv4g" width="800" height="800" />Андрей Пантюхов, нынешний руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у истоков завода во Всеволожске, в который финская фирма Nokian с 2004 по 2022 годы вложила около 1,1 млрд евро.Острая фаза поиска компонентов, попавших под санкции после смены собственника, прошла. Заверяют, что всё удалось заместить без потери качества. Хотя процесс это постоянный, до сих пор от валютного курса зависит 65% стоимости сырья – не обязательно импортного.Поскольку прежние департаменты инжиниринга и испытаний остались в Финляндии, всё это надо поднимать с нуля в России. Новый отдел разработки уже состоит из 60 человек и будет расширяться дальше. В нем есть даже экспаты, включая руководителя – турка с 40‑летним опытом работы разработки шин.Самый больной вопрос – испытания. Шинных полигонов топового западного уровня в России нет и без господдержки они вряд ли появятся: дорого! Пока каждый шинный производитель выкручивается, как может – но все заинтересованы в том, чтобы объединить усилия.<h2>Новые модели</h2>Первым из «обрусевших» брендов, представивших полностью новые шины своей разработки, стал именно Ikon. В зиму мы входим с интригой: действительно ли шипованные шины Autograph Ice 10 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974234-zimnie-shiny-bez-shipov/">фрикционные</a> Autograph Snow 5 так хороши, как заявляет производитель? Обещано улучшение сцепных свойств на льду на 10–15, а кое-где и на 20%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Смущают два обстоятельства. Первое – то самое отсутствие полигонов с прецизионной подготовкой «белых» поверхностей и специальным оборудованием для испытаний на аквапланирование. Второе – то, что Ice 10 и Snow 5 были разработаны всего за два года, тогда как обычно полный цикл разработки и испытаний новой шины занимает до пяти лет. Но как хочется верить, что у нас всё получится!<h2>Что дальше?</h2>Андрей Пантюхов, руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, прогнозирует продолжение спада продаж на 15% в зимнем сезоне. Но говорит, что шинный рынок цикличен, и обычно после такого снижения в течение года-двух происходит отскок, поэтому он ждет «положительных результатов» в 2026–2027 годах.Оптимизм хочется разделить, ведь наша шинная отрасль – одна из немногих, где «локализация» и «импортозамещение» – не пустые слова, а зависимость от Китая всё еще невелика.<ul><li>Зимние шины 185/65 R15 — что выбрать в сезоне 2025-2026, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973628-zimnie-shiny-2025-2026/">тут</a>.</li></ul>

Падение рынка новых автомобилей синхронно отражается на шинном бизнесе: по данным системы «Честный знак», за семь месяцев 2025 года продажи всех <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank">шин</a> снизились на 18%. Меньше автомобилей – значит, нужно меньше зимних шин. Еще один фактор – число машин, проданных в пандемийные 2020–2021 годы, очень невелико, а именно их владельцы сейчас в основном обновляют покрышки по износу.Тогда почему премиальный Ikon потерял всего 4% продаж, а если суммировать все бренды шинного дивизиона Татнефти, включая недорогие Attar и Bars, то он даже в плюсе год к году?<h2>Адаптация к рынку</h2>Китайские машины? Новые размеры? В 2024 году Ikon увеличил гамму выпуска шин на 32 новых артикула, а в 2025‑м – на 270! По подсчетам компании, ее типоразмерный ряд способен покрыть 93% легкового автопарка страны, и 99% автомобилей, выпущенных в 2024–2025 годах.Основные бестселлеры концернов Chery, Haval, Geely имеют покрытие в 8–9 летних и зимних моделей Ikon, включая как премиальную линейку Autograph, так и более доступный Character (бывший Nordman).Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из 8–15 видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9 атм и температуре около 170–190 ˚С в течение 8–15 минут, обретая рисунок протектора и финальные свойства. Впервые освоены 22‑дюймовые размерности, для чего потребовалась модернизация производства.<h2>Качество</h2>Завод во Всеволожске, открытый в 2005 году, сумел сохранить коллектив: более 50% работников имеют стаж больше 10 лет. Это самое крупное и современное шинное предприятие в России: 14 производственных линий могут выдавать 17 млн легковых шин в год. Сейчас получается загружать их немногим больше, чем наполовину – прежде всего из-за закрытия прежних каналов экспорта, когда при Nokian в 40 с лишним стран уходило две трети продукции.Андрей Пантюхов, нынешний руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, стоял еще у истоков завода во Всеволожске, в который финская фирма Nokian с 2004 по 2022 годы вложила около 1,1 млрд евро.Острая фаза поиска компонентов, попавших под санкции после смены собственника, прошла. Заверяют, что всё удалось заместить без потери качества. Хотя процесс это постоянный, до сих пор от валютного курса зависит 65% стоимости сырья – не обязательно импортного.Поскольку прежние департаменты инжиниринга и испытаний остались в Финляндии, всё это надо поднимать с нуля в России. Новый отдел разработки уже состоит из 60 человек и будет расширяться дальше. В нем есть даже экспаты, включая руководителя – турка с 40‑летним опытом работы разработки шин.Самый больной вопрос – испытания. Шинных полигонов топового западного уровня в России нет и без господдержки они вряд ли появятся: дорого! Пока каждый шинный производитель выкручивается, как может – но все заинтересованы в том, чтобы объединить усилия.<h2>Новые модели</h2>Первым из «обрусевших» брендов, представивших полностью новые шины своей разработки, стал именно Ikon. В зиму мы входим с интригой: действительно ли шипованные шины Autograph Ice 10 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974234-zimnie-shiny-bez-shipov/" target="_blank">фрикционные</a> Autograph Snow 5 так хороши, как заявляет производитель? Обещано улучшение сцепных свойств на льду на 10–15, а кое-где и на 20%.Смущают два обстоятельства. Первое – то самое отсутствие полигонов с прецизионной подготовкой «белых» поверхностей и специальным оборудованием для испытаний на аквапланирование. Второе – то, что Ice 10 и Snow 5 были разработаны всего за два года, тогда как обычно полный цикл разработки и испытаний новой шины занимает до пяти лет. Но как хочется верить, что у нас всё получится!<h2>Что дальше?</h2>Андрей Пантюхов, руководитель Ikon Tyres и шинного дивизиона Татнефти, прогнозирует продолжение спада продаж на 15% в зимнем сезоне. Но говорит, что шинный рынок цикличен, и обычно после такого снижения в течение года-двух происходит отскок, поэтому он ждет «положительных результатов» в 2026–2027 годах.Оптимизм хочется разделить, ведь наша шинная отрасль – одна из немногих, где «локализация» и «импортозамещение» – не пустые слова, а зависимость от Китая всё еще невелика.<ul><li>Зимние шины 185/65 R15 — что выбрать в сезоне 2025-2026, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973628-zimnie-shiny-2025-2026/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Как отечественные производители шин адаптируются к новым условиям

Кульминация производственного процесса: сырая «зеленая шина», которая может состоять из 8–15 видов различной резины, вулканизируется при давлении 8–9 атм и температуре около 170–190 ˚С  в течение 8–15 минут, обретая рисунок протектора и финальные свойства.

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Cadillac>CTS