Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ELR: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Cadillac ELR  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ELR: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ELR: читайте уникальные статьи про автомобили модели елр – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr.jpg" class=" imp-image-224948" />
  <div class="caption">
    Cadillac ELR во время испытаний
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее  впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Cadillac Converj</figcaption></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_converj_concept.jpg" class=" imp-image-224947" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_3.jpg" class="size-medium imp-image-224950" /></a>
  <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с  Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-224949" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы.
  <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. 
  <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно.  </a>
  <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura MDX: новости, обзор, машина Акура МДХ — комплектации, разные поколения, характеристики Acura MDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura MDX: читайте тематические новости об авто модели Акура МДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MDX: читайте интересные статьи про авто модели Акура МДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" width="575" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071651_naias_2013.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-224916" />Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_vie-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-315565" />Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник 
  <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар 
  <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан 
  <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала 
  <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_maserati_quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_n-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-315564" />Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана 
  <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе 
  <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера 
  <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» 
  <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, 
  <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>, 
  <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, 
  <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, 
  <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер 
  <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет 
  <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона

NAIAS-2013

Автосалон в Детройте 2013 - North American International Auto Show (NAIAS)

<p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ouu_z75zjy3yzha71USANA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RS-wDYPq7jAunMVXxY2kuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ps2_NImKfXsNybN_G9w3sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде.
  <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

Шпионы впервые запечатлели новое гибридное купе Cadillac ELR

<p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5OOJVFcC_Q6B2h97DcHvg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.  Инженерная  платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором.
  <p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnoc4xdD2J7RMnqFWiiPqg" width="630" height="352" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Напомним,
  <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

Cadillac выпустит люксовый электромобиль

Америка

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr.jpg" class=" imp-image-224948" />
  <div class="caption">
    Cadillac ELR во время испытаний
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее  впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Cadillac Converj</figcaption></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_converj_concept.jpg" class=" imp-image-224947" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_3.jpg" class="size-medium imp-image-224950" /></a>
  <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с  Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-224949" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы.
  <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. 
  <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно.  </a>
  <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" width="575" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071651_naias_2013.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-224916" />Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_vie-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-315565" />Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник 
  <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар 
  <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан 
  <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала 
  <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_maserati_quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_n-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-315564" />Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана 
  <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе 
  <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера 
  <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» 
  <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, 
  <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>, 
  <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, 
  <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, 
  <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер 
  <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет 
  <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

<p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ouu_z75zjy3yzha71USANA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RS-wDYPq7jAunMVXxY2kuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ps2_NImKfXsNybN_G9w3sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде.
  <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

<p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5OOJVFcC_Q6B2h97DcHvg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.  Инженерная  платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором.
  <p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lnoc4xdD2J7RMnqFWiiPqg" width="630" height="352" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Напомним,
  <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-224948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="417" class="story-photo wide-picture imp-image-224948" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Cadillac ELR во время испытаний </div> <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее&nbsp; впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-224947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_cadillac-converj-concept</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" alt="no_copyright_cadillac-converj-concept" title="Концепт Cadillac Converj" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-224947" comment="Концепт Cadillac Converj" /><span itemprop="description">Концепт Cadillac Converj</span></div><div class="caption">Концепт Cadillac Converj</div> <div class="caption"> Концепт Cadillac Converj </div> <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-224950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR_3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR_3" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-224950" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с&nbsp; Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-224949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR_2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR_2" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-224949" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы. <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно. &nbsp;</a> <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr.jpg" class=" imp-image-224948" />
  <div class="caption">
    Cadillac ELR во время испытаний
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее  впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Cadillac Converj</figcaption></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_converj_concept.jpg" class=" imp-image-224947" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_3.jpg" class="size-medium imp-image-224950" /></a>
  <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с  Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-224949" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы.
  <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. 
  <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно.  </a>
  <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" width="800" height="417" /><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr.jpg" class=" imp-image-224948" />
  <div class="caption">
    Cadillac ELR во время испытаний
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее  впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" width="800" height="531" />Концепт Cadillac Converj<img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_converj_concept.jpg" class=" imp-image-224947" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" width="800" height="505" /><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_3.jpg" class="size-medium imp-image-224950" /></a>
  <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с  Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" width="800" height="505" /><img src="/d/story/44/505924/201301090553_no_copyright_cadillac_elr_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-224949" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы.
  <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. 
  <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно.  </a>
  <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-224948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MRBnsGrbLB23DbX7Si8e-Q=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="417" class="story-photo wide-picture imp-image-224948" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Cadillac ELR во время испытаний </div> <p class="text-separator"></p>Cadillac ELR берет начало от концепта 2009 года — модели Converj. Концепт тогда произвел очень хорошее  впечатление и практически сразу был одобрен к производству. Помешали осуществить этот план финансовые проблемы, которые в тот момент настигли GM. <p class="text-separator"></p> Концепт Cadillac Converj<div class="image-micro-schema imp-image-224947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_cadillac-converj-concept</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CK-dt5L2Vm1Q1IWdeNOA6w=s800" alt="no_copyright_cadillac-converj-concept" title="Концепт Cadillac Converj" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-224947" comment="Концепт Cadillac Converj" /><span itemprop="description">Концепт Cadillac Converj</span></div><div class="caption">Концепт Cadillac Converj</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>В 2011 году к идее запуска Converj вновь вернулись. Но на этот раз модель получила некоторые изменения в дизайне — исчезли солнечные батареи на крыше, заменены на более привычные зеркала и футуристическая оптика. Машина также получила новое имя — ELR. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505927-no_copyright_cadillac_elr_3/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-224950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR_3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ISqkkVEbSW95fCX_k7xPg=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR_3" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-224950" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>По габаритам автомобиль сопоставим с  Chevrolet Volt. От него же новичку достанется и 160-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и 4-цилиндровый бензиновый турбомотор для подзарядки батарей. Однако, по некоторым данным, автомобиль может получить новый, более мощный ДВС объемом 1,8 литра, разработанный Opel. Он должен обеспечить более быструю зарядку батарей ELR и улучшить общую динамику. Скорее всего, в ситуациях, требующих максимальной мощности, ее можно будет передавать на ведущие колеса напрямую. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/505924-cadillac_gotovit_k_detrojtu_gibridnoje_kupe_elr/505926-no_copyright_cadillac_elr_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-224949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Cadillac_ELR_2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoe3bS3YjxIQgS8NM8Dzlw=s800" alt="no_copyright_Cadillac_ELR_2" title="Cadillac готовит к Детройту гибридное купе ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-224949" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, принадлежность к марке Cadillac означает, что ELR получит гораздо более роскошный интерьер и большее число высокотехнологичных опций. Ценник в диапазоне $50 000 будет означать помимо премиальности еще и то, что конструкторы Cadillac смогут использовать более дорогие легкие материалы. <p class="text-separator"></p>Батарея тоже должна быть более мощной, чем у Volt. Предположительно, в ELR ее мощность увеличилась до 17,0 кВт или более по сравнению с 16,5 кВт у Chevy Volt. <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/" target="_blank">Удалось ли инженерам GM решить проблему с взрывопожароопасностью батареи, которые преследовали Volt, неизвестно.  </a> <p class="text-separator"></p>Производство новинки будет вестись в Детройте рядом со сборочной линией Volt.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-224916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW LOGO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" alt="NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW LOGO" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="575" height="490" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-224916" /><span itemprop="description"></span></div>Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-315565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_view_2_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" alt="201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_view_2_no_copyright" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-315565" /><span itemprop="description"></span></div>Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-315564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maserati-Quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" alt="Maserati-Quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_no_copyright" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-315564" /><span itemprop="description"></span></div>Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>,&nbsp; <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" width="575" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071651_naias_2013.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-224916" />Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_vie-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-315565" />Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник 
  <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар 
  <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан 
  <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала 
  <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_maserati_quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_n-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-315564" />Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана 
  <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе 
  <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера 
  <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» 
  <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, 
  <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>, 
  <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, 
  <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, 
  <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер 
  <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет 
  <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" width="575" height="490" /><img src="/d/story/d2/505810/201301071651_naias_2013.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-224916" />Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" width="575" height="383" /><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_vie-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-315565" />Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник 
  <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар 
  <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан 
  <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала 
  <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/d2/505810/201301071709_maserati_quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_n-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-315564" />Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана 
  <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе 
  <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера 
  <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» 
  <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, 
  <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>, 
  <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, 
  <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, 
  <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер 
  <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет 
  <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-224916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW LOGO</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dzr44VM0UGaSUUn2Apem8Q" alt="NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW LOGO" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="575" height="490" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-224916" /><span itemprop="description"></span></div>Близится очередной, уже 25-й по счету Детройтский автосалон, который для представителей прессы распахнет свои двери 14 января, то есть ровно через неделю. О многих «серийных» мировых премьерах грядущего Международного североамериканского мотор-шоу мы уже рассказывали, а сейчас решили собрать официальную и инсайдерскую информацию воедино и представить все это в виде перечня серийных моделей, которые должны дебютировать на NAIAS. И, прежде всего, тех моделей, которые мы еще не видели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-315565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_view_2_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g7ef0f4-9WSJRdkEglR_xw" alt="201212250853_mercedes_benz_cla_sport_side_front_view_2_no_copyright" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-315565" /><span itemprop="description"></span></div>Итак, первым среди «нерассекреченных», согласно расписанию пресс-конференций, намеченных на понедельник, дебютирует обновленный вседорожник <a href="/content/news/495281-jeep_grand_cherokee_sdelajet_plastiku_i_poluchit_novuju_akp/">Jeep Grand Cherokee</a> (возможно, отделение Street and Racing Technology покажет также улучшенную SRT-версию «индейца»). Далее в центре COBO продемонстрируют спорткар <a href="/content/news/485657-v_gm_podrobno_rasskazali_o_novom_motore_lt1_dla_corvette_c7/">Chevrolet Corvette седьмого поколения</a>, премиальный D-седан <a href="/content/news/505078-infiniti_pokazala_pervyj_tizer_novogo_sedana_q50/">Infiniti Q50</a> (сменщик четырехдверки серии G), Volkswagen Passat с относительно мощным мотором (вероятно, в R-виде) и «горячий» бизнес-лифтбек Audi RS7 с технической «начинкой» от свежеиспеченного суперуниверсала <a href="/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-315564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maserati-Quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eoyf1SzI4IJI6ovyhk5Q4A=s800" alt="Maserati-Quattroporte_2013_1600x1200_wallpaper_07_no_copyright" title="Самые важные премьеры 25-го Детройтского автосалона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-315564" /><span itemprop="description"></span></div>Во вторник же, 15 января, сперва дебютирует обновленный хэтчбек Nissan Versa, а следом за ним в павильонах сдернут покрывала с новых коммерческих вэнов Ford Transit, «третьего» седана <a href="/content/news/498389-britanskije_zhurnalisty_protestirovali_novyj_lexus_is/">Lexus IS</a>, гибридного plug-in-купе <a href="/content/news/484104-shpiony_vpervyje_zapechatleli_novoje_gibridnoje_kupe_cadillac_elr/">Cadillac ELR</a> и среднеразмерного кроссовера <a href="/content/news/500127-prototip_acura_mdx_pokazhut_na_avtosalone_v_detrojte/">Acura MDX</a> следующей генерации (скорее всего, он предстанет в ипостаси «предсерийного образца»). Всего же в автомобильной столице США ожидается свыше 50 мировых и североамериканских премьер, среди которых, напомним, вся обновленная «семейка» <a href="/content/news/505662-mercedes_rasskazal_ob_obnovlennyh_kupe_i_kabriolete_e-class/">Mercedes-Benz E-class</a>, <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">CLA-class</a>,  <a href="/content/news/498401-raskryty_osnovnyje_dannyje_o_novom_maserati_quattroporte/">Maserati Quattroporte VI</a>, MINI Paceman JCW, <a href="/content/news/500629-pikap_sierra_1500_gotovitsa_k_premere/">GMC Sierra</a>, <a href="/content/news/505793-top-10_samyh_prodavajemyh_mashin_v_ssha_v_2012-m/">Chevrolet Silverado</a>, BMW M6 Gran Coupe, подновленный родстер <a href="/content/news/502187-obnovlennyj_bmw_z4_poluchil_novuju_nachalnuju_versiju/">BMW Z4</a> и кабриолет <a href="/content/news/505537-bentley_pokazhet_v_detrojte_samyj_bystryj_v_mire_kabriolet/">Bentley Continental GTC Speed</a>.

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-279330 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ouu_z75zjy3yzha71USANA=s800" alt="Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue" title="Шпионы впервые запечатлели новое гибридное купе Cadillac ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-279330 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167556 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RS-wDYPq7jAunMVXxY2kuQ=s800" alt="Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue" title="Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167556 form-field-rich-img" comment="Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса" /><span itemprop="description">Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса</span></div><div class="caption">Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса</div> <div> Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса </div> <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-279332 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ps2_NImKfXsNybN_G9w3sQ=s800" alt="Jed LeceisterAudi Q3 Whiteblue" title="Шпионы впервые запечатлели новое гибридное купе Cadillac ELR" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-279332 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде. <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

<p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ouu_z75zjy3yzha71USANA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RS-wDYPq7jAunMVXxY2kuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ps2_NImKfXsNybN_G9w3sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде.
  <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

<p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ouu_z75zjy3yzha71USANA=s800" width="800" height="533" />
  <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах.
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RS-wDYPq7jAunMVXxY2kuQ=s800" width="800" height="533" />Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса
  <div>
    
  </div>
  <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера).
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ps2_NImKfXsNybN_G9w3sQ=s800" width="800" height="533" />
  <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде.
  <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

<p></p>  <p></p>Прошедший в самый разгар мирового финансово-экономического кризиса Детройтский автосалон 2009 года запомнился, прежде всего, безрадостной атмосферой и неискренними улыбками – даже некоторые крупные автопроизводители вроде Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover и Porsche из-за рецессии воздержались от посещения мероприятия. Но запомнился Детройт-2009 и несколькими «лучами надежды», такими, как концепт Cadillac Converj. Шоу-кар совмещал передовые для переживавшего в тот момент тяжелые времена концерна GM технологии и яркий дизайн. Не лучшая ли материализация проекта Chevrolet Volt, в который поверило даже правительство США? Для прессы ответ был очевиден. Но где сейчас этот самый «луч» – благополучно забыт вместе с «лихорадкой» GM? Как оказалось, нет – серийную машину покажут в 2013-м, а тестовые прототипы уже проходят обкатку на дорогах. <p></p> Чистый электрокар? Нет, последовательный гибрид типа plug-in – по идее на протяжении всей поездки должен работать один электродвигатель (второй подключается, только если первому не хватает мощности), а четырехцилиндровый ДВС пробуждается лишь время от времени для подзарядки аккумуляторов, хотя в случае почти полной разрядки батарей может передавать крутящий момент непосредственно на колеса <div> </div> <p></p>О гибридном купе ELR с «потрохами» от Chevy Volt (так будет зваться товарный автомобиль) не молчат уже и в Cadillac. Представители компании, некогда отрицавшие существование такой модели даже в отдаленных планах, теперь утверждают: старт производства двухдверки на заводе Detroit-Hamtramck Assembly намечен на конец 2013 года. Создатели не скрывают, что ELR будет переднеприводным. Вероятно, инженеры сочли нерациональным проводить карданный вал к задней оси под расположенным в пределах колесной базы T-образным блоком тяговых литий-ионных батарей. Нам кажется, главная причина такого решения – даже не в сопряженных с «перекройкой» издержках, а в критическом повышении в связи с изменением компоновки центра масс (аккумулятор весит два центнера). <p></p>  <p></p>Учитывая такую логику, можем предположить, что заднюю скручиваемую балку платформы Delta II (само собой, без механизма Уатта, как на Opel Astra) также не станут заменять более продвинутой независимой подвеской. Предположительно, и гибридный силовой агрегат достанется «и-эл-эру» от Volt/Ampera в неизменном виде. <p></p>На шпионских снимках видно, что внешне Cadillac ELR будет сильно напоминать Converj – даже колесные диски у тест-кара от концепта. Первые клиентские машины прибудут к американским дилерам, вероятно, уже в 2014 году, а в Россию… Впрочем, для начала давайте дождемся хотя бы давно обещанного хэтчбека Chevrolet Volt.

<p></p> <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"><div class="image-micro-schema imp-image-198056 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">cadillac_elr_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t5OOJVFcC_Q6B2h97DcHvg=s800" alt="cadillac_elr_no_copyright" title="Cadillac выпустит люксовый электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture imp-image-198056 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.&nbsp; Инженерная&nbsp; платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором. <p></p> <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"><div class="image-micro-schema imp-image-198057 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">cadillac-elr-converj_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnoc4xdD2J7RMnqFWiiPqg" alt="cadillac-elr-converj_no_copyright" title="Cadillac выпустит люксовый электромобиль" itemprop="contentUrl" width="630" height="352" class="story-photo imp-image-198057 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

<p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t5OOJVFcC_Q6B2h97DcHvg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.  Инженерная  платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором.
  <p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnoc4xdD2J7RMnqFWiiPqg" width="630" height="352" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Напомним,
  <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

<p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t5OOJVFcC_Q6B2h97DcHvg=s800" width="800" height="505" /></a>
  <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.  Инженерная  платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором.
  <p></p>
  <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnoc4xdD2J7RMnqFWiiPqg" width="630" height="352" /></a>
  <p></p>Напомним,
  <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

<p></p> <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349317-cadillac_elr_no_copyright/"></a> <p></p>Новинκа под рабочим названием ELR получит некоторые дизайнерские решения κонцепта Converj, - заявил журналистам вице-президент Cadillac по марκетингу Дон Батлер.  Инженерная  платформа будет таκой же, κаκ и у Chevrolet Volt – с Т-образной литиево-ионной батареей, основным элеκтромотором и вспомогательным бензиновым мотором-генератором. <p></p> <a href="/images/news/349311-cadillac_vypustit_luksovyj_elektromobil/349318-cadillac-elr-converj_no_copyright/"></a> <p></p>Напомним, <a href="/content/articles/103774-detrojt_2009_cadillac_conver/"> представленный в 2009 году четырёхместный Cadillac Converj</a> представляет собой спортивное κупе премиум-κласса. Анонсировав модель к выпуску, информацию два года назад опровергли. Теперь, видимо, американский автогигант передумал и все же решил пустить Cadillac Converj на конвейер.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах.&nbsp;</p><p>[readmore ids="973950" align="right"]</p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности.&nbsp;</p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p>[table id="2051"]</p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии.&nbsp;</p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" alt="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" title="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591598" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p>[readmore ids= "966867"]</p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p>[table id="2008"] </p><p> [table id="2252"]</p>

«За рулем»

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электронные знаки хотят наделить особой силой" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973950-ehlektronnye-znaki-khotyat-nadeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_3o_r9TB2ByIldd1k8YAjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" /><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не попасться в ловушки знаков и разметки — это легко запомнить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XQLsmEKdbJQbipWr1_JMFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Cadillac>ELR