Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrcEcRWwiT5sLD38Cd-aWg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66415.jpg" class=" imp-image-62738" />
 Роскошный вседорожник 2007 модельного года поступит к американским дилерам нынешней весной, а в Европу и Россию в конце лета. Как и предыдущие версии «Эскелейда», нынешняя унифицирована по технике с более «народными» « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>» и «Сабербеном», но занимает привилегированное место в модельной гамме «Дженерал моторс». Стиль, отделка и оснащение соответствуют цене и имиджу. Из многочисленных заокеанских марок «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» наиболее уверенно «играет на своем поле» – продажи на Американском континенте растут пусть и не рекордными темпами, но неуклонно последние четыре года. Ренессанс?
 
 ЭТО АМЕРИКА!
 Есть такое понятие – политкорректность. Точность определений от нее обычно страдает, но ничего не поделаешь. Не негр, а афроамериканец, не толстый, а тучный, не огромный, а полноразмерный – последнее как раз о нашем герое.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_zTB-hTO4aaPVoUX_Tr8g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66418.jpg" class=" imp-image-62741" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fmryMS1k_fio902chaUovw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66419.jpg" class=" imp-image-62742" />
 Итак, полноразмерный SUV сегмента люкс, «Эскелейд» в США будет конкурировать с «Линкольном-Навигатор», «Мерседесом-GL», «Лексусом-LX 470», «Инфинити-Q56». Чтобы чувствовать себя уверенно в такой компании, «граненого» дизайна мало. Нужны объем, комфорт и незаурядная динамика. При двухметровой ширине и более чем пятиметровой длине «короткой» (!) версии «Эскелейд» имеет к тому же почти трехметровую базу и очень просторный салон. Ширина на уровне плеч – 1658 мм – примерно на 200 мм больше, чем у достаточно просторных автомобилей класса D. Даже места третьего ряда (в багажнике) – как у большого представительского седана, а с двумя рядами кресел «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» поспорит с самыми вместительными универсалами в двухместном варианте. Если же оставить только пару кресел, в «Эскелейде» поместится чуть больше 3 кубометров поклажи! Удлиненная версия ESV еще на 0,8 мз вместительнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/El6DcGPZtF9MC_2mB1oMjw" width="640" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66421.jpg" class=" imp-image-62744" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tBt1zn6NTDvUark-hb0xTA" width="319" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66420.jpg" class=" imp-image-62743" />
 Он действительно новый. Кузов, шасси, рама, двигатель и трансмиссия – ни один из элементов не применяли в прежнем «Эскелейде». Рама из замкнутых профилей на 35% жестче на изгиб и на 49% на кручение, чем у прежней модели. Это позволило значительно улучшить дорожные манеры автомобиля, не поступившись комфортом. Подвеска – с регулируемыми амортизаторами, автоматически подстраивающимися под характер дороги. Кузов с увеличенным до 57 градусов наклоном ветрового стекла обладает очень низким для вседорожника коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,363. В сочетании с новым мотором и трансмиссией это обещает не только улучшение динамики, но и экономичности. Правда, данные о ней пока не обнародованы: в США это прерогатива не производителя, а Агентства по охране окружающей среды. Шестиступенчатый гидромеханический «автомат» «Гидра-Матик 6L80» – очень современная коробка. Может не просто блокировать гидротрансформатор, но и переключаться, не прибегая к его помощи. Диапазон передаточных чисел – 6,04, две верхние ступени – повышающие.
 Особая статья – двигатель. Разумеется, это V-образная «восьмерка». Какой «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» без нее? Рабочий объем – 6,2 л, мощность – более 400 л.с. Точные данные появятся позже. Концерн «Дженерал моторс» – среди пионеров освоения новой методики измерения мощности SAE J2723, которую рекомендуют всем производителям автомобилей в США. Не стоит искать в моторе четыре распределительных вала – он по-прежнему один, а привод всех 16 клапанов успешно осуществляют толкатели со штангами. Впрочем, такая конструкция не исключает и современного подхода: двигатель с алюминиевым блоком цилиндров оснащен механизмом изменения фаз.
 
 КТО ВО ФРАКЕ?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LwjL83Y-JNmB6kBvGlB8vA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66417.jpg" class=" imp-image-62740" />
 Помните, лет 30 назад «Рейндж-Ровер» называли фермером во фраке? «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» вряд ли так нарекут – с простонародными традициями он решительно порвал. Судите сами: навигационная система с огромным сенсорным экраном, аудиовидеовоспроизведение, звук в формате 5.1, популярное в Америке спутниковое радио с сотней музыкальных, новостных и информационных каналов, обогреваемое рулевое колесо, особо мягкая кожаная отделка… А еще знаменитая система OnStar шестого поколения, которая способна быстро вызвать помощь попавшему в аварию или другую беду либо отследить угнанный автомобиль с использованием технологии GPS. Последнее – не блажь: прежний «Эскелейд» был одной из наиболее угоняемых моделей в США. В машине – полный набор подушек безопасности и автоматически подтягиваемые при ударе не только спереди, но и с любой другой стороны ремни. Активную безопасность обеспечивает система «Стабилитрак» с дополнительной функцией предотвращения опрокидывания.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FnJeySKIGenN7nX8BczTIQ" width="229" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/67015.jpg" class=" imp-image-62745" />
 «Кадиллак-Эскелейд» будут выпускать в трех вариантах: со стандартной, удлиненной базой (ESV) и пикап (EXT). Две последние версии – на увеличенной на 14 дюймов (356 мм) базе…
 Перевести название автомобиля не просто. Слово «эскалада» в русском языке не прижилось, точнее, устарело, не успев прижиться. По смыслу – это штурм крепостной стены с использованием приставных лестниц. Удастся ли «Кадиллаку» успешно захватить солидный кусок европейского рынка? 
 
 MADE IN RUSSIA
 [caption id="attachment_187729" align="aligncenter" width="150" caption="Хромированные 22-дюймовые колеса – 
 с низкопрофильными шинами 285/45R22.
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yjPPd7kJi-8bsahkxfid_g" width="640" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/12340/66416.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62739" />[/caption]Основным местом производства нового «Эскелейда» станет завод в Эрлингтоне, штат Техас. Пикап «Эскелейд EXT» будут собирать в Мексике. А пассажирские версии получат, видимо, и российскую прописку – в Калининградской области будут собирать их для нашего рынка. Большие (простите, «полноразмерные») вседорожники у нас, как известно, не столько транспортное средство, сколько визитная карточка владельца, а потому спрос – стабильный. Обладая привлекательной ценой (российская сборка это позволяет), «Эскелейд» вполне может стать хитом нынешнего года, подвинув модный «
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>». Впрочем, больших проблем последнему это не составит – его поклонники довольно сильно расходятся с приверженцами «Кадиллака» во взглядах на автомобиль.
 
 СТОПРОЦЕНТНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ – «КАДИЛЛАК-ЭСКЕЛЕЙД» СТАНЕТ И РОССИЙСКОЙ МОДЕЛЬЮ.

Cadillac Escalade. В полном размере

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

Американская национальная идея: много работать, чтобы стать богатым и купить фешенебельный дом, шикарную яхту, большую машину. 
 Вот они – автомобили заокеанской мечты. Новый вседорожник «Инфинити QX-56», дебютировавший на автосалоне в Детройте, – американец если не по происхождению, то по духу. Кстати, это первая модель престижной марки «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/infiniti/">Инфинити</a>», которую будут собирать на заводе «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/cars/">Ниссан</a>» в Северной Америке. Ведь автомобиль предназначен в первую очередь для рынка США. Его визави – коренной американец «Кадиллак-Эскелейд». 
 
 ЛЕКАРСТВО ОТ КЛАУСТРОФОБИИ
 В США есть где развернуться, а любовь к большим машинам не смогли истребить даже экономические и энергетические кризисы прошлого века. В этом мире автомобили длиной меньше пяти метров – компактны. Наши дуэлянты не из таких. Кстати, «японец» обогнал «американца» по длине и колесной базе. Правда, у «штурмовика» (escalade – штурм) есть удлиненная версия «Эскелейд ESV» – тут уж «
 Инфинити» пасует.
 Современные большие «паркетники» по размерам салона сродни микроавтобусу: три ряда сидений, на которых свободно рассядутся восемь ездоков, даже весьма упитанных. К чему бы придраться? 
 По ширине «
 Инфинити» чуточку проигрывает «Кадиллаку». Внизу в области «пятой точки» – 1557 мм против 1560, а в плечах – 1654 и 1656 мм соответственно. Впрочем, обитатели «бесконечного» (infiniti – бесконечность) вряд ли почувствуют себя стесненными. Тем более, что «Эскелейд» уступает «пятьдесят шестому» по высоте: от подушки сиденья до потолка у «американца» «всего» 1034 мм, у «японца» на 7 мм больше. Да и в ногах «
 Инфинити» свободнее на 15 мм. 
 Вам еще не наскучила вся эта арифметика? Правильно: «крохи» пусть считают владельцы малолитражек, обитателям таких машин это ни к чему – сядут все, причем с комфортом!
 Любопытно, что в качестве опции предлагают… упростить салон. В «
 Инфинити» за передними сиденьями устанавливают два комфортабельных пассажирских кресла с подлокотниками, за ними трехместная лавка попроще (по заказу таким же можно сделать и второй ряд). То же – в «Кадиллаке». Только здесь в базе не два кресла во втором ряду, а три.
 Вариантов складывания кресел и лавок в обеих машинах множество. В качестве грузовика «Эскелейд» чуть опережает QX-56: при сложенном последнем ряде сидений – 1801 л против 1733 л. Но, опять-таки, разница для таких чисел совсем не велика.
 
 ОТЕЛЬ ПЯТЬ ЗВЕЗД
 Вряд ли владельцам огромных вседорожников придется часто использовать их грузовые возможности. Здесь важнее комфорт. Маркетологи и конструкторы явно работали сообща – уж больно похож ассортимент стандартного и дополнительного оборудования.
 Водительские сиденья «Кадиллака» и «
 Инфинити» имеют 10 регулировок, конечно, с электроприводами. У соседа возможностей поменьше, но восьми корректировок, видимо, достаточно, чтобы усесться по-домашнему. Отрегулировали зеркала и сиденья? Чтобы «мозг» извлек из памяти эти настройки, достаточно нажать небольшую кнопку.
 Теперь дуэлянты сразятся на «эстраде». Мелодии и ритмы льются из девяти (у «Кадиллака») или десяти (у «
 Инфинити») колонок. Кстати, пока старшие слушают любимый блюз, дети, вооружившись наушниками, могут посмотреть мультфильмы или боевик на DVD.
 Дорожные карты на бумаге, видимо, скоро станут достоянием архивов. А владельцы «Кадиллака» и «
 Инфинити» могут отказаться от них уже сегодня. В базовой комплектации – спутниковая навигация с программным обеспечением на DVD. Вся Америка – на двух дисках!
 Особо требовательные покупатели непременно заглянут в список дополнительного оборудования. Например, для «пятьдесят шестого» предлагают на заказ «умный» круиз-контроль (он поддерживает безопасную дистанцию) и камеру заднего вида для облегчения парковки.
 Геройские размеры машин отнюдь не означают, что конструкторы могут не заботиться о средствах пассивной безопасности. Обитателей первого ряда сидений удерживают ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий, в ступице руля и приборной панели спрятаны «интеллектуальные» фронтальные подушки безопасности, учитывающие вес человека и длину вытянутого ремня, а в спинках сидений – боковые воздушные мешки. Остальным седокам – трехточечные ремни, даже, как настойчиво напоминают производители, сидящим посредине. От бокового удара головы пассажиров «
 Инфинити» предохраняют надувные занавески. Проспекты «Кадиллака» о подобной защите не упоминают. Зато на внутреннем зеркале «Эскелейда» загораются пиктограммы, подтверждая работоспособность систем безопасности для водителя и переднего пассажира.
 
 СИЛА ЕСТЬ
 Дизельные модификации не предусмотрены. В США спрос на такие был бы невелик. Утробно урчащие бензиновые V-образные «восьмерки» рабочим объемом 5,6 л («
 Инфинити») и 6 л («
 <a href="https://www.zr.ru/cars/cadillac/">Кадиллак</a>») – вот агрегаты для стопроцентных американцев!
 Двигатель «Вортек» (Vortec), установленный на «Эскелейде», не выделяется смелыми конструктивными решениями: чугунный блок, один распредвал, два клапана на цилиндр. Агрегат «японца» прогрессивней: облегченный блок из алюминиевых сплавов со стальными гильзами, поршни с износостойким молибденовым покрытием, четыре клапана на цилиндр. По мощности мотор «
 Инфинити» проигрывает, зато развивает больший крутящий момент, причем на более низких оборотах.
 У «Кадиллака» момент к колесам идет через четырехступенчатый гидромеханический «автомат» «Гидроматик» (Hydra-Matic 4L60-E HD). В японском агрегате, как и во многих современных автомобилях, – на одну ступеньку больше.
 Схемы трансмиссии у дуэлянтов схожи. Крутящий момент от коробки распределяется на колеса через «раздатку» с понижающим рядом. При пробуксовке вискомуфта перебрасывает до 50% усилия с задней оси на переднюю. Кроме того, электроника, имитируя блокировку межосевых дифференциалов, подтормаживает проскальзывающие колеса.
 И еще одна черта, недвусмысленно намекающая на заокеанскую ориентацию машин: помимо полноприводных, существуют и модификации с приводом лишь на заднюю ось. Вездеходные возможности в стране хайвэев – не главное, а моноприводный автомобиль заметно дешевле и проще.
 «
 Кадиллак» похож на консерватора, неохотно поступающегося принципами и подстраивающегося под новые веяния. Впрочем, этим по-прежнему «грешат» многие «американцы» (кстати, у «Эскелейда» та же платформа, что и у « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tahoe/">Шевроле Тахо</a>» и « 
 Джи-Эм-Си Юкон»). Взять хотя бы рулевой механизм типа «винт – шариковая гайка» с гидроусилителем: похожие работали на дедушках нынешних «кадиллаков». Но на «Эскелейде» усилие на руле меняется с ростом скорости. Задняя подвеска – зависимая, зато с автоматической регулировкой дорожного просвета.
 «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/infiniti/">Инфинити</a>» старается не поссориться с поборниками заокеанских традиций, мягко приучая их к новому. Шасси «японца» выглядит современнее: независимые подвески, компактный рулевой механизм. По тормозам автомобили почти близнецы: у всех колес, вентилируемые диски, в приводе – АBS, разумеется, четырехканальная.
 Все-таки сходства у них больше, чем различий. В главном они очень похожи: «бесконечно» вместительные, мощные, внушительные снаружи и роскошные внутри. Такие любят американцы и... россияне. У нас тоже много общего, хотя и меньше, чем у «Кадиллака» с «
 Инфинити». 
 Такую панель приборов «
 Кадиллак» получил в 2003 модельном году. 
 «
 Инфинити», пожалуй, не угодит американцам лишь в одном – селектор коробки передач у него на полу, а не на руле. 
 Шестилитровым двигателем комплектуют только полноприводные версии «Эскелейда». Модели с приводом на заднюю ось оснащают более скромным мотором объемом 5,3 л. 
 Интерьер «Кадиллака» – белая кожа, дорогое дерево, кресла с подлокотниками и интегрированными ремнями безопасности. 
 Бензиновая «восьмерка» объемом 5,6 л – единственный мотор, который устанавливают на «Инфинити QX-56».
 Под потолком «
 Инфинити» – монитор для просмотра фильмов и блок управления климатом для задних пассажиров. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48586, 48587, 48588, 48589, 48590, 48591, 48592, 48593, 48594, 48595"></div>

Уходящие в бесконечность

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Америка

6.2 Luxury

Escalade IV

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

В мире автомобилей есть модели, которые становятся
настоящими иконами, и Cadillac Escalade-V –
одна из них. Обновленная версия этого «горячего» внедорожника, представленная
летом 2024 года, теперь доступна и в России благодаря схеме параллельного
импорта.

Этот автомобиль сочетает в себе невероятную мощь, передовые
технологии и непревзойденный комфорт, что делает его одним из самых желанных
автомобилей на российском рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejFOsDSAmdto_LNMK6cQlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade-V</figcaption></figure> 

Cadillac Escalade-V оснащен мощным 6,2-литровым
компрессорным V8,
который развивает впечатляющие 682 л.с. Это позволяет внедорожнику разгоняться
до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, что для автомобиля такого размера является
настоящим достижением. 

Двигатель работает в паре с доработанной 10-ступенчатой автоматической
коробкой передач. Система полного привода, передающая до 67% тяги на заднюю
ось, гарантирует отличную управляемость и сцепление с дорогой в любых условиях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ntx3Ax1G0ZL27-TL-TFnAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Cadillac Escalade-V</figcaption></figure> 

Этот внедорожник также предлагает непревзойденный уровень
комфорта и роскоши. Внутри автомобиля вас встретит просторный и элегантный
салон, оснащенный множеством современных систем, призванных сделать каждую
поездку максимально приятной. Многозонный климат-контроль, подогрев и
вентиляция сидений, а также система бесключевого доступа создают атмосферу, в
которой каждый пассажир чувствует себя как дома.

Одной из самых впечатляющих особенностей нового Cadillac Escalade-V является мультимедийно-развлекательный
комплекс, состоящий из семи экранов. Центральная консоль включает в себя
цветную тачпад-панель, а для пассажиров второго и третьего рядов предусмотрены
три индивидуальных монитора. 

Cadillac Escalade-V не только роскошен, но и
оснащен множеством систем помощи водителю, включая функции удержания автомобиля
в полосе, помощь при движении задним ходом и самопилотирование в заторе, адаптивный
круиз-контроль и другие интеллектуальные системы. Новый Cadillac Escalade-V уже доступен для покупки в
России, и его цена составляет 24 910 000 рублей, что подтверждается
предложением от компании «ЭкспрессАвто» из Владивостока.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67866f769a7947413378c8ab">Autonews</a>

В Россию приехал огромный мощный американский внедорожник с просторным салоном

Интерьер Cadillac Escalade-V

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Дилер из Владивостока привез в Россию обновленный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/cadillac/-/cadillac-escalade/tests/">Cadillac</a> Escalade-V по цене 24 910 000 руб. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 6,2 литра мощностью 682 л.с., АКП, привод полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKFOOzRR-HQlJBWdEcCmGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade-V</figcaption></figure> У внедорожника есть множество разных систем комфорта и помощи водителю, а также многозонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, система бесключевого доступа, адаптивный круиз-контроль и прочее. В салоне установлен графический HUD-дисплей. Центральная консоль тоже представляет из себя цветную тачпад-панель, а для пассажиров второго и третьего рядов предусмотрены три индивидуальных монитора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWONMgqcV0MoFYQbrXGt8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade-V</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67866f769a7947413378c8ab">Autonews.ru</a>

682 л.с. и 7 экранов: новый американский внедорожник появился в России

Cadillac Escalade-V

Мир высокопроизводительных автомобилей постоянно удивляет. И
если обычно мы ожидаем невероятной мощи от сверхлегких суперкаров, то
тюнинг-ателье Hennessey представило нечто поистине революционное: Cadillac
Escalade-V H1000 – внедорожник, способный посоревноваться с настоящими
монстрами скорости. Этот 1005-сильный гигант не только переворачивает наше
представление о возможностях SUV, но и смело бросает вызов традиционным
спортивным машинам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VQkKJg2GqvJBkA_wNLzxvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade-V H1000 by Hennessey Performance</figcaption></figure> 

Роскошный, комфортабельный Cadillac Escalade-V, весящий
внушительные 2812 кг, разгоняется до 96 км/ч всего за 3,6 секунды! Это сравнимо
с показателями таких суперкаров, как Lamborghini Huracan Evo, что и было
наглядно продемонстрировано в видеоролике, где доработанный Escalade-V уверенно
опередил своего итальянского конкурента на прямой. За этим феноменальным
ускорением стоит серьезная инженерная работа, которая превратила семейный внедорожник
в настоящую ракету.

Сердцем этого внедорожника является 6,2-литровый двигатель
V8, серьезно модифицированный специалистами Hennessey. Высокопроизводительный
нагнетатель, кастомные распредвалы и новые головки цилиндров – это лишь часть
списка улучшений. В результате мощность двигателя увеличилась почти на 50%,
достигнув невероятных 1005 л.с., а крутящий момент вырос на 35%. Для повышения
эффективности и мощности также были установлены высокопроизводительный корпус
дроссельной заслонки, модернизированные пружины клапанов и коллекторы из нержавеющей
стали с длинными трубами.

Эксклюзивность этого проекта подчеркивается ограниченным
тиражом: всего 100 экземпляров в год. Столь высокая популярность говорит сама
за себя – все модели, запланированные на 2024 год, уже распроданы, и сейчас
принимаются заказы на 2025 год. Каждый Cadillac Escalade-V H1000 собирается
вручную на заводе Hennessey в Сили, штат Техас, и поставляется с гарантией на 3
года или 56 000 км пробега.Источник: <a href="https://www.timesdrive.in/car-news/hennessey-tunes-cadillac-escalade-v-to-1005-bhp-outpacing-lamborghini-huracan-evo-article-151044871">Timesdrive</a>

Мощность этого внедорожника 1005 л.с., и он спокойно обгоняет Lamborghini!

Cadillac Escalade-V H1000 by Hennessey Performance

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты HotCars назвали лучшие дизельные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> и внедорожники в 2024 году. Лидером стал 2024
модельного года, средняя цена этого автомобиля составляет 59 190 долларов (5,5
млн рублей по текущему курсу). Это один из самых экономичных дизельных
внедорожников. Уже в начальной комплектации автомобиль имеет шесть динамиков
аудиосистемы, передние сиденья с электроприводом, трехзонный климат-контроль, а
также набор систем активной безопасности и помощи водителю.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kveSPj_0F703k1Me9Yd6Fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960389-vasiliy-shpak-minpromtorg-intervyu-za-rulem/">Василий Шпак: Доля российских ЭБУ в отечественных авто достигла 80%</a>На второй
строчке 2024 года по цене 62 190 долларов (5,8 млн рублей).
В стандартной комплектации он имеет 18-дюймовые колесные диски, светодиодную
оптику, а также информационно-развлекательную систему с большим сенсорным
дисплеем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fxVIVmqrWBtaPjS-UtIE8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Suburban</figcaption></figure> 

На третьем
месте 2024 года, дизельная версия которого сейчас стоит в среднем 61
190 долларов (5,7 млн рублей). Среди опций этого автомобиля руль с кожаной
отделкой, информационно-развлекательная система и прочее. Внутри три ряда сидений, вмещающих до восьми пассажиров. Однако, несмотря на довольно роскошную комплектацию, даже версии Yukon Denali и Denali Ultimate не идут в сравнение с роскошью, которую демонстрирует Cadillac Escalade.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1LVMJ2MKFl3poA-fJiZweQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GMC Yukon</figcaption></figure> 

<h3>Лучшие
дизельные кроссоверы и внедорожники</h3>

<ul><li>1.  
</li><li>2.  
</li><li>3.  
</li><li>4.  
 XL</li><li>5.  
Cadillac Escalade</li><li>6.  
Cadillac Escalade ESV</li></ul>












<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1515731, 1515732, 1515733"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.hotcars.com/new-sports-sedans-ranked-by-reliability/">HotCars</a>

Названы лучшие дизельные кроссоверы и внедорожники

Цена комплекта Esthete от Larte Design варьируется в
зависимости от выбранного материала. Комплект на основе базальтового волокна
обойдется за 27 400 долларов, а премиальная карбоновая версия будет стоить 39
200 долларов. Серьезная сумма, за которую можно купить очень приличный
автомобиль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rO_IvKuUuZp6fdy76BfHSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade от Larte Design</figcaption></figure> 

Один из ключевых компонентов комплекта Esthete — это новый
капот и решетка радиатора от Larte Design. Капот имеет большие
воздухозаборники, а на решетке радиатора красуется логотип Larte в виде щита.

Передний бампер обновлен с помощью интегрированных
светодиодных панелей. Размеры внедорожника увеличились также благодаря
расширению колесных арок. Задняя часть Escalade получила диффузор и сдвоенную
выхлопную систему.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J3NHIp9GBbvD2Lg2CKtSMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac Escalade от Larte Design</figcaption></figure> 

Комплект Esthete также включает в себя спойлер на крыше,
карбоновые молдинги на дверях и корпусах зеркал, а также характерные
24-дюймовые кованые диски.Источник: <a href="https://www.motor1.com/photo/7482726/larte-design-cadillac-escalade-widebody/">Motor1</a>Фото: Larte Design

Тюнеры установили на внедорожник обвес по цене неплохой машины

Cadillac Escalade от Larte Design

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пшенин Владимир

Cadillac Escalade до конца года получит электрическую <a href="https://www.zr.ru/content/news/943343-lada-vesta-ng-vernulas-eshche-o/">версию</a> IQ. Компания опубликовала первый тизер нового автомобиля.Новый автомобиль предположительно будет оснащен батареей GM Ultium, а по электрической силовой установке будет унифицирован с GMC Hummer. Также планируется удлиненный вариант Escalade IQL.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BScAGguh4IL4lDv58DI5QQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> General Motors будет шаг за шагом избавляться от моделей с ДВС и рассчитывает с 2030 года перейти целиком на электромобили.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://carbuzz.com/news/teased-the-cadillac-escalade-goes-electric-this-year">carbuzz</a>Фото: Cadillac

Знаменитые американские внедорожники лишатся V8

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Chery запустила продажи обновленного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole" target="_blank">Tiggo 8</a>&nbsp;на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger Edition и Leopard Edition.[readmore ids=" 974558" align="right"] Эти версии отличаются внешним дизайном передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером.&nbsp; В салоне установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6 дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового обзора с парктрониками и цифровая приборная панель.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Chery Tiggo 8 Tiger Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588440" comment="Chery Tiggo 8 Tiger Edition" />Chery Tiggo 8 Tiger Edition</div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Tiger Edition</div> [table id="2286"] Мотор в обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, и оснащен только передним приводом.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Chery Tiggo 8 Leopard Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588439" comment="Chery Tiggo 8 Leopard Edition" />Chery Tiggo 8 Leopard Edition</div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Leopard Edition</div> [readmore ids="972454" align="right"] Хотя в Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a" target="_blank">Tiggo 8</a>, вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей, а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" alt="Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности" title="Интерьер Chery Tiggo 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588441" comment="Интерьер Chery Tiggo 8" />Интерьер Chery Tiggo 8</div><div class="caption">Интерьер Chery Tiggo 8</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.[table id="2283"][table id="2252"]

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Chery запустила продажи обновленного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger
Edition и Leopard Edition.

Эти версии отличаются внешним дизайном
передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером. 

В салоне
установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6
дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации
предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового
обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Tiger Edition</figcaption></figure> 

Мотор в
обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра,
который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями,
и оснащен только передним приводом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Leopard Edition</figcaption></figure> 

Хотя в
Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a">Tiggo 8</a>,
вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия
обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней,
что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом
стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для
сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей,
а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 8</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Компания Chery запустила продажи обновленного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger
Edition и Leopard Edition.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Эти версии отличаются внешним дизайном
передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером. 

В салоне
установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6
дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации
предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового
обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9PsinxZ2-H4u7i_A18umw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 8 Tiger Edition 

Мотор в
обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра,
который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями,
и оснащен только передним приводом. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cMQz6BUimpZrqEgiXHGKWA=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 8 Leopard Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Хотя в
Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a">Tiggo 8</a>,
вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия
обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней,
что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом
стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для
сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей,
а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5lW1EcPniSBbsBdMAUnX0A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery Tiggo 8 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto">сообщал</a>,
что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Компания Chery запустила продажи обновленного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/974126-chery-predstavila-novoe-pokole" target="_blank">Tiggo 8</a> на китайском рынке в четырех комплектациях и двух вариантах оформления – Tiger Edition и Leopard Edition. Эти версии отличаются внешним дизайном передней части, внутренним оформлением оптики и стильным интерьером.  В салоне установлена новая мультимедийная система: в Tiger Edition она имеет 15,6 дюймов, а в Leopard Edition – 13,2 дюйма. Даже в базовой комплектации предусмотрены кожаные сиденья, многозонный климат-контроль, камера кругового обзора с парктрониками и цифровая приборная панель. Chery Tiggo 8 Tiger Edition Мотор в обеих версиях один – 200-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, и оснащен только передним приводом. Chery Tiggo 8 Leopard Edition Хотя в Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/973133-poyavilis-pervye-izobrazheniya-a" target="_blank">Tiggo 8</a>, вероятно, не поступит, цены на него в Китае вызывают интерес. Базовая версия обновленного кроссовера стоит 99 900 юаней, а топовая версия – 129 900 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 1,13-1,47 млн рублей. С учетом стартовых скидок минимальная цена составляет около 1,05 млн рублей. Для сравнения, седан Lada Granta в средней комплектации Life стоит 1,17 млн рублей, а кросс-универсал Granta Cross в самой полной версии – до 1,35 млн рублей.Интерьер Chery Tiggo 8 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974564-v-rossii-vzletel-spros-na-avto" target="_blank">сообщал</a>, что продажи автомобилей Mazda в России выросли в 2,5 раза.

Начались продажи нового семейного кроссовера за 1 млн рублей: подробности

Интерьер Chery Tiggo 8

https://китайские-автомобили.рф/2025/11/11/prodazhi-novogo-chery-tiggo-8

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/" target="_blank">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. [readmore ids="974489" align="right"]Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей.[table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"] «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле.[table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Алексеева Елена

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей. «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PnVMANSaia_orsygGV-cWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Владельцы легкового автомобиля должны обратиться с жалобой в Ространснадзор, если стали жертвами <a href="https://www.zr.ru/content/news/974544-chuzhie-grekhi-na-vash-nomer-kak/" target="_blank">мошенников</a>, которые использовали поддельные номера для обхода штрафов за перевес или превышение габаритов грузовиков. Об этом рассказала адвокат, эксперт Народного фронта Юлия Дубинина.Ранее мы писали о фактах мошенничества водителями фур: перед заездом на автоматизированные весовые пункты они вешали номера-дублеры, которые совпадают с регистрационными знаками легковых машин. В итоге их владельцам приходили штрафы до 600 тыс. рублей. «Не оплачивайте постановление, – рекомендовала Дубинина. – Подайте жалобу в территориальное управление Ространснадзора, приложив копию ПТС автомобиля, также можно направить жалобу в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление».В 2024-2025 годах резко участились случаи сокрытия и дублирования номеров грузовиков на весогабаритном контроле. <div> </div>

Эксперт рассказала, как владельцу легковушки отменить ложный штраф за перевес грузовика

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно ограниченное время.[readmore ids=" 974558" align="right"] Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному бюджету. Существуют определенные мероприятия, которые помогут сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной области Андрей Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на одних зимних колесах как можно большее количество зим.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/221835" target="_blank">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Молодовский</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" alt="Андрей Молодовский" title="Шипованные шины будут служить гораздо дольше: просто следуйте этим советам" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1588645" /></div>[table id="94"] – Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый ей срок, нужно придерживаться следующих правил. <h3>Обкатка новых шин</h3> Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на внедорожнике. Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и торможений, на протяжении не менее 500 км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по возможности “лежачих полицейских”. Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон. <h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3> Своевременная замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор, касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня, как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение 3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать. Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может возникнуть. Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней части протектора. <h3>Правильное давление в шинах</h3> Важное правило, которое должно стать привычкой каждого водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2 раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из рекомендаций автопроизводителя. Недостаточное или избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее. <h3>Своевременная дошиповка</h3> Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы. Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно понимать, что потеря шипов в шине будет происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает кратно. Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до 99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок ходимости. <h3>Правильное сезонное хранение</h3> Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин – их хранение в несезон. Здесь важны условия хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо очистить от посторонних предметов и помыть. Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных, прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более 70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов и ГСМ. Во избежание деформации шин при хранении, покрышки без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси. Шины в сборе с дисками&nbsp;можно уложить друг на друга, меняя раз в месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом желательно снизить давление в колёсах наполовину. <h3>Ротация шин</h3>[readmore ids="972454" align="right"] Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.[table id="2283"][table id="2252"]

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно
ограниченное время.

Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их
ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному
бюджету. 

Существуют определенные мероприятия, которые помогут
сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной
области Андрей
Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на
одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с
общественностью сети «Колеса Даром»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый
ей срок, нужно придерживаться следующих правил.

<h3>Обкатка новых шин</h3>

Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в
правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому
нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов
остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в
протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную
погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на
внедорожнике. 

Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и
торможений, на протяжении не менее 500
км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по
возможности “лежачих полицейских”.

Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое
удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае
частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон.

<h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3>

Своевременная
замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор,
касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более
технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к
температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня,
как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже
в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега
и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение
3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать.

Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна
из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно
проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки
шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых
шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может
возникнуть.

Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску
автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой
операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными
ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют
на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней
части протектора. 

<h3>Правильное давление в шинах</h3>

Важное правило, которое должно стать привычкой каждого
водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления
указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве
по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на
внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2
раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая
нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из
рекомендаций автопроизводителя.

Недостаточное или
избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ
резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже
нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее.

<h3>Своевременная дошиповка</h3>

Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы.
Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за
агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно
понимать, что потеря шипов в шине будет
происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими
словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет
терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает
кратно.

Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока
каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки
специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до
99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок
ходимости.

<h3>Правильное сезонное хранение</h3>

Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин
– их хранение в несезон. Здесь важны условия
хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо
очистить от посторонних предметов и помыть.

Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных,
прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более
70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов
и ГСМ.

Во избежание деформации шин при хранении, покрышки
без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой
твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси.
Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в
месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом
желательно снизить давление в колёсах наполовину.

<h3>Ротация
шин</h3>

Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам
также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой
на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по
отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в
зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно
ограниченное время.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их
ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному
бюджету. 

Существуют определенные мероприятия, которые помогут
сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной
области Андрей
Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на
одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с
общественностью сети «Колеса Даром»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbyLs5nzb5yZ7fUVRNC_xg" width="400" height="400" />

– Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый
ей срок, нужно придерживаться следующих правил.

<h3>Обкатка новых шин</h3>

Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в
правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому
нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов
остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в
протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную
погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на
внедорожнике. 

Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и
торможений, на протяжении не менее 500
км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по
возможности “лежачих полицейских”.

Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое
удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае
частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон.

<h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3>

Своевременная
замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор,
касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более
технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к
температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня,
как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже
в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега
и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение
3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать.

Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна
из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно
проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки
шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых
шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может
возникнуть.

Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску
автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой
операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными
ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют
на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней
части протектора. 

<h3>Правильное давление в шинах</h3>

Важное правило, которое должно стать привычкой каждого
водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления
указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве
по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на
внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2
раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая
нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из
рекомендаций автопроизводителя.

Недостаточное или
избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ
резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже
нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее.

<h3>Своевременная дошиповка</h3>

Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы.
Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за
агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно
понимать, что потеря шипов в шине будет
происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими
словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет
терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает
кратно.

Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока
каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки
специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до
99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок
ходимости.

<h3>Правильное сезонное хранение</h3>

Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин
– их хранение в несезон. Здесь важны условия
хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо
очистить от посторонних предметов и помыть.

Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных,
прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более
70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов
и ГСМ.

Во избежание деформации шин при хранении, покрышки
без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой
твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси.
Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в
месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом
желательно снизить давление в колёсах наполовину.

<h3>Ротация
шин</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам
также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой
на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по
отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в
зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Зимние шипованные шины стоят недешево, а служат довольно ограниченное время. Поэтому каждый автомобилист заинтересован в продлении их ресурса, дабы очередной осенью избежать сокрушительного удара по семейному бюджету. Существуют определенные мероприятия, которые помогут сохранить шипованные шины в надлежащем состоянии как можно дольше. Эксперт в данной области Андрей Молодовский составил краткий список советов, следуя которым можно ездить на одних зимних колесах как можно большее количество зим.<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/221835" target="_blank">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»: – Чтобы шипованная резина прослужила максимально отведённый ей срок, нужно придерживаться следующих правил. <h3>Обкатка новых шин</h3> Новые шипованные шины, как никакие другие, нуждаются в правильной и бережной предварительной обкатке, чтобы прикатать шипы. Этому нужно уделить определённое время. Для удаления из посадочных гнёзд шипов остатков заводской смазки, и чтобы шипы окончательно и надёжно закрепились в протекторе, обкатку желательно проводить на чистом асфальте, в сухую прохладную погоду. Не стоит обкатывать «шиповки» по просёлочным и гравийным дорогам, даже на внедорожнике. Обкатку нужно проводить при максимальных скоростях 60-70 км/ч, без резких разгонов и торможений, на протяжении не менее 500 км. При этом стараться не наезжать на бордюры, дорожные люки, избегая по возможности “лежачих полицейских”. Правильная обкатка шипованных шин обеспечивает крепкое удержание шипов в протекторе на многие годы в дальнейшем. В противном случае частичная потеря шипов может возникнуть в первый же сезон. <h3>Переобувка, балансировка, сход/развал</h3> Своевременная замена шин в соответствии с сезоном – следующий по важности фактор, касающийся любой автомобильной резины. Современные шины стали гораздо более технологичными, а составы резиновых смесей сегодня более восприимчивы к температурным и погодным изменениям. Поэтому рекомендации по переобувке сегодня, как никогда, актуальны: при опускании дневной температуры осенью до +7°C и ниже в течение 3-5 дней подряд – переобуваться в зимние шины. Весной же, когда снега и льда на дорогах уже нет, а днём температура не опускается ниже +7°C в течение 3-5 дней подряд – зимние шины пора снимать. Преждевременный и неравномерный износ протектора – одна из главных причин сокращения жизни шин. Поэтому нужно уделять внимание балансировке колёс, которую нужно проводить ежесезонно (или каждые 10-12 тыс. км), после каждой перебортировки шин, а также желательно повторить данную процедуру после обкатки новых шипованных шин, т.к. после прикатки шипов небольшой дисбаланс в колесах может возникнуть. Кроме того, раз в год или после вмешательства в подвеску автомобиля необходимо проводить проверку и регулировку углов установки колёс – сход-развал. Стоит прибегнуть к этой операции и после преодоления больших выбоин или ям, сопровождающихся сильными ударами колёс. Помните, даже незначительные изменения углов развала-схождения влияют на неравномерный износ резины – более интенсивное истирание внешней или внутренней части протектора. <h3>Правильное давление в шинах</h3> Важное правило, которое должно стать привычкой каждого водителя – это контроль давления воздуха в шинах. Правильные показатели давления указываются НЕ на шинах, а регламентируются автопроизводителем – в руководстве по эксплуатации ТС, а также на табличке средней стойки автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. Проверять давление необходимо не реже 1-2 раза в месяц, а также регулировать его в зависимости от того, какая весовая нагрузка на машину предстоит в ближайшей поездке, исходя, опять же, из рекомендаций автопроизводителя. Недостаточное или избыточное давление в шипованных покрышках отрицательно влияет и на поведение шипов, и на износ резины. Производители шин отмечают, что если давление в колесе выше или ниже нормы на 20%, то шина может изнашиваться на 30% быстрее. <h3>Своевременная дошиповка</h3> Случается так, что шипованные шины начинают терять шипы. Такое происходит, если шины не прошли предварительную обкатку, или из-за агрессивного стиля езды, или из-за элементарного старения шин. Здесь нужно понимать, что потеря шипов в шине будет происходить с каждым сезоном не равномерно, а по нарастающей. Другими словами, чем больше у шины теряется шипов по итогу сезона, тем больше она будет терять их с каждым последующим, так как нагрузка на уцелевшие шипы возрастает кратно. Поэтому не доводите дело до крайностей. Не дожидаясь, пока каждая шина потеряет чуть ли не половину шипов, дошиповывайте свои покрышки специальными ремонтными шипами. Тем самым можно вернуть шипованной резине до 99,5% необходимых сцепных и тормозных свойств, а также продлить её общий срок ходимости. <h3>Правильное сезонное хранение</h3> Ещё один немаловажный фактор, влияющий на срок службы шин – их хранение в несезон. Здесь важны условия хранения и способы складирования шин. Перед консервацией их необходимо очистить от посторонних предметов и помыть. Хранить зимнюю резину рекомендуется в сухих, темных, прохладных помещениях с умеренной вентиляцией при влажности воздуха не более 70% и температуре от 0°C до +25°C. Подальше от отопительных приборов, химикатов и ГСМ. Во избежание деформации шин при хранении, покрышки без дисков расставляют в вертикальном (стоячем) положении на сухой твёрдой поверхности. Раз в месяц их нужно на четверть проворачивать вокруг оси. Шины в сборе с дисками можно уложить друг на друга, меняя раз в месяц последовательность колёс в стопке, или же подвесить их за диски. При этом желательно снизить давление в колёсах наполовину. <h3>Ротация шин</h3> Для продления жизни бывшим в употреблении шипованным шинам также рекомендуется переставлять их местами по сравнению с прошлогодней расстановкой на автомобиле. Здесь нужно учитывать правильный монтаж шин на диски по отношению к направлению движения. Основные способы сезонной ротации колёс, в зависимости от рисунка протектора и привода автомобиля, сегодня общедоступны.

Cadillac>Escalade