Китай

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

UNI-T

Автомобиль UNI-T: новости, обзоры, машина юнит - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-T – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-T: читайте профессиональные новости об авто модели юнит – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-T: читайте профессиональные статьи про автомобили модели юнит – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979009-kitajskij-rav4-nachali-vvozit/" target="_blank">Toyota RAV4</a> празднует 30-летний юбилей кардинальным обновлением. </p><p>[readmore ids="979008" align="right"] </p><p>С момента дебюта в 1994 году было продано более 15 млн машин в 180 странах, а в США он о популярности обогнал даже пикапы.</p><p>Шестое поколение, которое представили в апреле 2026 года, построено на совершенно новой архитектуре GA-K, но сохранило привычные габариты. </p><p>Главная сенсация: Toyota окончательно отказалась от «чистых» ДВС. Новый RAV4 предлагается исключительно с гибридными или подключаемыми гибридными установками на базе 2,5-литрового бензинового мотора. Базовая версия с передним приводом выдает 183 л.с., а полноприводная - 191 л.с.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw=s800" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617067" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="979155" align="right"]</p><p>Самый мощный вариант – подключаемый гибрид PHEV. Благодаря новой литий-ионной батарее на 23 кВт·ч запас хода на электричестве достигает 100 километров. В топовой полноприводной версии система выдает 304 л.с., разгоняя кроссовер до сотни за 5,8 секунды.</p><p>В салоне главное новшество – огромный 12,9-дюймовый экран мультимедиа. Автомобиль первым получил программную платформу Arene, которая обеспечивает постоянные обновления «по воздуху» и интеграцию с сервисами Google. Также предложат заряженную версию GR Sport с агрессивным обвесом, 20-дюймовыми дисками и красной строчкой в отделке.</p><p>Цены стартуют с 43 990 евро (около 4 млн рублей) за гибрид. Плагин-гибрид (можно заряжать от розетки) обойдется минимум в 49 990 евро (4,6 млн рублей).&nbsp;</p><p>Продажи новинки в Европе стартуют в июне.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979188-1"><a class="story-link" href="/content/news/979188-yaponskij-bestseller-rav4-smeni/">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шестое поколение RAV4 получило гибридные установки на базе мотора 2,5 л </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</span></div></div><span id="goog_1471051700"></span><span id="goog_1471051701"></span><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979009-kitajskij-rav4-nachali-vvozit/" target="_blank">Toyota RAV4</a> празднует 30-летний юбилей кардинальным обновлением. </p><p> </p><p>С момента дебюта в 1994 году было продано более 15 млн машин в 180 странах, а в США он о популярности обогнал даже пикапы.</p><p>Шестое поколение, которое представили в апреле 2026 года, построено на совершенно новой архитектуре GA-K, но сохранило привычные габариты. </p><p>Главная сенсация: Toyota окончательно отказалась от «чистых» ДВС. Новый RAV4 предлагается исключительно с гибридными или подключаемыми гибридными установками на базе 2,5-литрового бензинового мотора. Базовая версия с передним приводом выдает 183 л.с., а полноприводная - 191 л.с.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw=s800" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617067" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Самый мощный вариант – подключаемый гибрид PHEV. Благодаря новой литий-ионной батарее на 23 кВт·ч запас хода на электричестве достигает 100 километров. В топовой полноприводной версии система выдает 304 л.с., разгоняя кроссовер до сотни за 5,8 секунды.</p><p>В салоне главное новшество – огромный 12,9-дюймовый экран мультимедиа. Автомобиль первым получил программную платформу Arene, которая обеспечивает постоянные обновления «по воздуху» и интеграцию с сервисами Google. Также предложат заряженную версию GR Sport с агрессивным обвесом, 20-дюймовыми дисками и красной строчкой в отделке.</p><p>Цены стартуют с 43 990 евро (около 4 млн рублей) за гибрид. Плагин-гибрид (можно заряжать от розетки) обойдется минимум в 49 990 евро (4,6 млн рублей). </p><p>Продажи новинки в Европе стартуют в июне.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979188-1"><a class="story-link" href="/content/news/979188-yaponskij-bestseller-rav4-smeni/">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шестое поколение RAV4 получило гибридные установки на базе мотора 2,5 л </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</span></div></div><span id="goog_1471051700"></span><span id="goog_1471051701"></span><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979009-kitajskij-rav4-nachali-vvozit/">Toyota RAV4</a> празднует 30-летний юбилей кардинальным обновлением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volga показала свою вторую модель — статусный седан C50 с адаптивным круиз-контролем" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ucudtEv07febXEGmXKafAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>С момента дебюта в 1994 году было продано более 15 млн машин в 180 странах, а в США он о популярности обогнал даже пикапы.</p><p>Шестое поколение, которое представили в апреле 2026 года, построено на совершенно новой архитектуре GA-K, но сохранило привычные габариты. </p><p>Главная сенсация: Toyota окончательно отказалась от «чистых» ДВС. Новый RAV4 предлагается исключительно с гибридными или подключаемыми гибридными установками на базе 2,5-литрового бензинового мотора. Базовая версия с передним приводом выдает 183 л.с., а полноприводная - 191 л.с.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Высокая посадка, простые кнопки и никаких сенсорных ребусов – какие авто выбирают возрастные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979155-vysokaya-posadka-prostye-knopk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RnvH-fuerS1H4-uUgVERrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самый мощный вариант – подключаемый гибрид PHEV. Благодаря новой литий-ионной батарее на 23 кВт·ч запас хода на электричестве достигает 100 километров. В топовой полноприводной версии система выдает 304 л.с., разгоняя кроссовер до сотни за 5,8 секунды.</p><p>В салоне главное новшество – огромный 12,9-дюймовый экран мультимедиа. Автомобиль первым получил программную платформу Arene, которая обеспечивает постоянные обновления «по воздуху» и интеграцию с сервисами Google. Также предложат заряженную версию GR Sport с агрессивным обвесом, 20-дюймовыми дисками и красной строчкой в отделке.</p><p>Цены стартуют с 43 990 евро (около 4 млн рублей) за гибрид. Плагин-гибрид (можно заряжать от розетки) обойдется минимум в 49 990 евро (4,6 млн рублей). </p><p>Продажи новинки в Европе стартуют в июне.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A" /></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979009-kitajskij-rav4-nachali-vvozit/" target="_blank">Toyota RAV4</a> празднует 30-летний юбилей кардинальным обновлением. </p><p> </p><p>С момента дебюта в 1994 году было продано более 15 млн машин в 180 странах, а в США он о популярности обогнал даже пикапы.</p><p>Шестое поколение, которое представили в апреле 2026 года, построено на совершенно новой архитектуре GA-K, но сохранило привычные габариты. </p><p>Главная сенсация: Toyota окончательно отказалась от «чистых» ДВС. Новый RAV4 предлагается исключительно с гибридными или подключаемыми гибридными установками на базе 2,5-литрового бензинового мотора. Базовая версия с передним приводом выдает 183 л.с., а полноприводная - 191 л.с.</p><p></p><p></p> <p></p><p></p><p>Самый мощный вариант – подключаемый гибрид PHEV. Благодаря новой литий-ионной батарее на 23 кВт·ч запас хода на электричестве достигает 100 километров. В топовой полноприводной версии система выдает 304 л.с., разгоняя кроссовер до сотни за 5,8 секунды.</p><p>В салоне главное новшество – огромный 12,9-дюймовый экран мультимедиа. Автомобиль первым получил программную платформу Arene, которая обеспечивает постоянные обновления «по воздуху» и интеграцию с сервисами Google. Также предложат заряженную версию GR Sport с агрессивным обвесом, 20-дюймовыми дисками и красной строчкой в отделке.</p><p>Цены стартуют с 43 990 евро (около 4 млн рублей) за гибрид. Плагин-гибрид (можно заряжать от розетки) обойдется минимум в 49 990 евро (4,6 млн рублей). </p><p>Продажи новинки в Европе стартуют в июне.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979188-1"><a class="story-link" href="/content/news/979188-yaponskij-bestseller-rav4-smeni/">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шестое поколение RAV4 получило гибридные установки на базе мотора 2,5 л </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bz9BUp9g-HXyCmlV6Qq-Q" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwRlJw36OrQoHMHMjj3JSw" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_9ecBS9WMHjjdmsaqtAt0g" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U6FURWwbJC_lWQf4_8q65A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaDQNWubAnopIKIWavMR-A" alt="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" title="Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС — фото 1617070" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Японский бестселлер RAV4 сменил поколение и лишился «чистых» ДВС

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyotas-bestseller-suv-kommt-ganz-neu-jetzt-wird-der-rav4-so-richtig-kernig/

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причём в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в&nbsp;десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в&nbsp;десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причём покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощённой мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p>[readmore ids="979106" align="right"]</p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя всё равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено ещё в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p>[readmore ids="979108" align="right"]</p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причём в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причём покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощённой мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя всё равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено ещё в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/">России</a>, причём в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" width="800" height="500" /><br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причём покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощённой мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электронных</a> помощников.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя всё равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено ещё в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979108-nazvan-izyashchnyj-sposob-reshit-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причём в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причём покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощённой мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя всё равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено ещё в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Зимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Всё дело в её химическом составе, который рассчитан на работу в холоде, а не в тепле. Как только столбик термометра стабильно поднимается выше отметки в +5-7 градусов, свойства покрышки начинают меняться не в лучшую сторону.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Главная разница между сезонными шинами – в материале. Чтобы оставаться эластичной на морозе, зимняя смесь содержит много натурального каучука и силики. Но эта же мягкость становится проблемой, когда асфальт нагревается. Протектор начинает истираться об дорогу почти как ластик, особенно быстро «съедая» тонкие рабочие кромки ламелей. Месяц такой эксплуатации может стоить вам глубины рисунка, и к следующему сезону <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/" target="_blank">шины</a> придётся менять. Шипованные модели страдают первыми: размягчённая резина плохо удерживает шипы, и они просто вылетают.</p><p>На деле езда на размягчённой зимней резине по сухому или мокрому покрытию – это постоянный компромисс с управляемостью. Высокие и сильно рассечённые блоки протектора, идеальные для снега, на теплом асфальте начинают подламываться в поворотах. Рулевое колесо становится менее чутким, возникает неприятное ощущение «ватности». Но куда серьёзнее удлинение тормозного пути. При скорости 80 км/ч машина на зимних шинах в тепле остановится на 4-6 метров позже – а в экстренной ситуации эти метры решают всё. Мягкая резина вместо надёжного сцепления будто плывёт по поверхности.</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><p>Кстати, поездка становится не только рискованнее, но и заметно менее комфортной. Агрессивный рисунок и шипы создают повышенный шум и вибрацию, которые только усиливаются на сухом асфальте. Причём двигателю тоже приходится тяжелее: мягкие шины сильнее «прилипают» к дороге, заставляя <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">мотор</a> тратить больше энергии на вращение колёс. В итоге бензина уходит на 5-10% больше, чем на летней резине.</p><p>В общем-то, пара коротких поездок по городу при +10°C не убьёт комплект. Проблемы начинаются при систематическом использовании в течение месяца и более. Оптимальным ориентиром для замены служат стабильные ночные температуры. Если дорога ночью уже не подмерзает, а днём хорошо прогревается, каждый километр пробега буквально съедает ресурс ваших зимних шин.</p><blockquote><i>«Общие рекомендации, когда менять шины на летние, сводятся к следующему – при повышении среднесуточной температуры более +5. Погода в России творит чудеса. Чтобы в Москве менять зимние шины на летние в начале марта – это нонсенс. Тем не менее, это активно происходит»,</i> – считает автоэксперт Игорь Моржаретто.</blockquote><p>[table id="2004"]</p>

Лежнин Роман

<p>Зимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Всё дело в её химическом составе, который рассчитан на работу в холоде, а не в тепле. Как только столбик термометра стабильно поднимается выше отметки в +5-7 градусов, свойства покрышки начинают меняться не в лучшую сторону.</p><p></p><p></p><p>Главная разница между сезонными шинами – в материале. Чтобы оставаться эластичной на морозе, зимняя смесь содержит много натурального каучука и силики. Но эта же мягкость становится проблемой, когда асфальт нагревается. Протектор начинает истираться об дорогу почти как ластик, особенно быстро «съедая» тонкие рабочие кромки ламелей. Месяц такой эксплуатации может стоить вам глубины рисунка, и к следующему сезону <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/" target="_blank">шины</a> придётся менять. Шипованные модели страдают первыми: размягчённая резина плохо удерживает шипы, и они просто вылетают.</p><p>На деле езда на размягчённой зимней резине по сухому или мокрому покрытию – это постоянный компромисс с управляемостью. Высокие и сильно рассечённые блоки протектора, идеальные для снега, на теплом асфальте начинают подламываться в поворотах. Рулевое колесо становится менее чутким, возникает неприятное ощущение «ватности». Но куда серьёзнее удлинение тормозного пути. При скорости 80 км/ч машина на зимних шинах в тепле остановится на 4-6 метров позже – а в экстренной ситуации эти метры решают всё. Мягкая резина вместо надёжного сцепления будто плывёт по поверхности.</p><p></p><p>Кстати, поездка становится не только рискованнее, но и заметно менее комфортной. Агрессивный рисунок и шипы создают повышенный шум и вибрацию, которые только усиливаются на сухом асфальте. Причём двигателю тоже приходится тяжелее: мягкие шины сильнее «прилипают» к дороге, заставляя <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">мотор</a> тратить больше энергии на вращение колёс. В итоге бензина уходит на 5-10% больше, чем на летней резине.</p><p>В общем-то, пара коротких поездок по городу при +10°C не убьёт комплект. Проблемы начинаются при систематическом использовании в течение месяца и более. Оптимальным ориентиром для замены служат стабильные ночные температуры. Если дорога ночью уже не подмерзает, а днём хорошо прогревается, каждый километр пробега буквально съедает ресурс ваших зимних шин.</p><blockquote><i>«Общие рекомендации, когда менять шины на летние, сводятся к следующему – при повышении среднесуточной температуры более +5. Погода в России творит чудеса. Чтобы в Москве менять зимние шины на летние в начале марта – это нонсенс. Тем не менее, это активно происходит»,</i> – считает автоэксперт Игорь Моржаретто.</blockquote><p></p>

<p>Зимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Всё дело в её химическом составе, который рассчитан на работу в холоде, а не в тепле. Как только столбик термометра стабильно поднимается выше отметки в +5-7 градусов, свойства покрышки начинают меняться не в лучшую сторону.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная разница между сезонными шинами – в материале. Чтобы оставаться эластичной на морозе, зимняя смесь содержит много натурального каучука и силики. Но эта же мягкость становится проблемой, когда асфальт нагревается. Протектор начинает истираться об дорогу почти как ластик, особенно быстро «съедая» тонкие рабочие кромки ламелей. Месяц такой эксплуатации может стоить вам глубины рисунка, и к следующему сезону <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/">шины</a> придётся менять. Шипованные модели страдают первыми: размягчённая резина плохо удерживает шипы, и они просто вылетают.</p><p>На деле езда на размягчённой зимней резине по сухому или мокрому покрытию – это постоянный компромисс с управляемостью. Высокие и сильно рассечённые блоки протектора, идеальные для снега, на теплом асфальте начинают подламываться в поворотах. Рулевое колесо становится менее чутким, возникает неприятное ощущение «ватности». Но куда серьёзнее удлинение тормозного пути. При скорости 80 км/ч машина на зимних шинах в тепле остановится на 4-6 метров позже – а в экстренной ситуации эти метры решают всё. Мягкая резина вместо надёжного сцепления будто плывёт по поверхности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кстати, поездка становится не только рискованнее, но и заметно менее комфортной. Агрессивный рисунок и шипы создают повышенный шум и вибрацию, которые только усиливаются на сухом асфальте. Причём двигателю тоже приходится тяжелее: мягкие шины сильнее «прилипают» к дороге, заставляя <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">мотор</a> тратить больше энергии на вращение колёс. В итоге бензина уходит на 5-10% больше, чем на летней резине.</p><p>В общем-то, пара коротких поездок по городу при +10°C не убьёт комплект. Проблемы начинаются при систематическом использовании в течение месяца и более. Оптимальным ориентиром для замены служат стабильные ночные температуры. Если дорога ночью уже не подмерзает, а днём хорошо прогревается, каждый километр пробега буквально съедает ресурс ваших зимних шин.</p><i>«Общие рекомендации, когда менять шины на летние, сводятся к следующему – при повышении среднесуточной температуры более +5. Погода в России творит чудеса. Чтобы в Москве менять зимние шины на летние в начале марта – это нонсенс. Тем не менее, это активно происходит»,</i> – считает автоэксперт Игорь Моржаретто.<p></p>

<p>Зимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Всё дело в её химическом составе, который рассчитан на работу в холоде, а не в тепле. Как только столбик термометра стабильно поднимается выше отметки в +5-7 градусов, свойства покрышки начинают меняться не в лучшую сторону.</p><p></p><p></p><p>Главная разница между сезонными шинами – в материале. Чтобы оставаться эластичной на морозе, зимняя смесь содержит много натурального каучука и силики. Но эта же мягкость становится проблемой, когда асфальт нагревается. Протектор начинает истираться об дорогу почти как ластик, особенно быстро «съедая» тонкие рабочие кромки ламелей. Месяц такой эксплуатации может стоить вам глубины рисунка, и к следующему сезону <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/" target="_blank">шины</a> придётся менять. Шипованные модели страдают первыми: размягчённая резина плохо удерживает шипы, и они просто вылетают.</p><p>На деле езда на размягчённой зимней резине по сухому или мокрому покрытию – это постоянный компромисс с управляемостью. Высокие и сильно рассечённые блоки протектора, идеальные для снега, на теплом асфальте начинают подламываться в поворотах. Рулевое колесо становится менее чутким, возникает неприятное ощущение «ватности». Но куда серьёзнее удлинение тормозного пути. При скорости 80 км/ч машина на зимних шинах в тепле остановится на 4-6 метров позже – а в экстренной ситуации эти метры решают всё. Мягкая резина вместо надёжного сцепления будто плывёт по поверхности.</p><p></p><p>Кстати, поездка становится не только рискованнее, но и заметно менее комфортной. Агрессивный рисунок и шипы создают повышенный шум и вибрацию, которые только усиливаются на сухом асфальте. Причём двигателю тоже приходится тяжелее: мягкие шины сильнее «прилипают» к дороге, заставляя <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">мотор</a> тратить больше энергии на вращение колёс. В итоге бензина уходит на 5-10% больше, чем на летней резине.</p><p>В общем-то, пара коротких поездок по городу при +10°C не убьёт комплект. Проблемы начинаются при систематическом использовании в течение месяца и более. Оптимальным ориентиром для замены служат стабильные ночные температуры. Если дорога ночью уже не подмерзает, а днём хорошо прогревается, каждый километр пробега буквально съедает ресурс ваших зимних шин.</p><i>«Общие рекомендации, когда менять шины на летние, сводятся к следующему – при повышении среднесуточной температуры более +5. Погода в России творит чудеса. Чтобы в Москве менять зимние шины на летние в начале марта – это нонсенс. Тем не менее, это активно происходит»,</i> – считает автоэксперт Игорь Моржаретто.<p></p>

Как промедление с заменой шин может ударить по карману?

https://rg.ru/2026/04/08/avtoekspert-poguliaev-rasskazal-o-tom-chem-grozit-promedlenie-so-smenoj-reziny.html

Changan>UNI-T