до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Tiggo 3

Автомобиль Tiggo 3: новости, обзоры, машина Тигго 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 3: читайте интересные новости про автомобили модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 3: читайте тематические статьи об авто модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Каждому владельцу электрокара знаком страх оказаться с разряженной батареей без возможности пополнить заряд. [readmore ids="976772" align="right"]Он обостряется во время дальних поездок, когда водитель сомневается, хватит ли заряда добраться до следующей станции, особенно на трассах со слаборазвитой сетью. Между тем, в России формируется рынок зарядных станций для электромобилей, и он растет быстрее, чем увеличивается количество самих машин.По данным компаний «Росатома», которые занимаются производством и эксплуатацией электрозарядных станций (ЭЗС), инфраструктура создается с расчетом на перспективу. Хотя текущая загрузка станций в среднем по стране невысока и составляет около 6%, что определяет длительный срок окупаемости проектов, развертывание сети электрозарядок продолжается.Развитие сдерживают медленный рост парка электрокаров, высокие затраты на подключение к электросетям и бюрократические сложности. Однако спрос на зарядку уже ощутим, особенно в крупных городах. Например, в Москве за лето 2025 года количество сессий на станциях «Росатом Сети зарядных станций» выросло в четыре раза по сравнению с прошлым годом.Популярность набирают мощные станции на 150 кВт, а в 2025 году на российском рынке появились установки мощностью до 320 кВт.<h4>Что нужно для развития электромобильности? </h4>По словам гендиректора «Росатом Сети зарядных станций» Валерия Маркелова, для создания полноценной экосистемы электротранспорта необходимо двигаться по трем направлениям: обеспечение доступности электрических машин, развитие инфраструктуры для устранения «зарядной тревожности» и последовательная господдержка. Последняя особенно важна на старте. По оценкам экспертов, необходимость в прямых субсидиях отпадет, когда загрузка станций достигнет 15-20%, и тогда бизнес станет безубыточным. [table id="2252"] [table id="2004"]

Алексеева Елена

Каждому владельцу электрокара знаком страх оказаться с разряженной батареей без возможности пополнить заряд. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он обостряется во время дальних поездок, когда водитель сомневается, хватит ли заряда добраться до следующей станции, особенно на трассах со слаборазвитой сетью. Между тем, в России формируется рынок зарядных станций для электромобилей, и он растет быстрее, чем увеличивается количество самих машин.По данным компаний «Росатома», которые занимаются производством и эксплуатацией электрозарядных станций (ЭЗС), инфраструктура создается с расчетом на перспективу. Хотя текущая загрузка станций в среднем по стране невысока и составляет около 6%, что определяет длительный срок окупаемости проектов, развертывание сети электрозарядок продолжается.Развитие сдерживают медленный рост парка электрокаров, высокие затраты на подключение к электросетям и бюрократические сложности. Однако спрос на зарядку уже ощутим, особенно в крупных городах. Например, в Москве за лето 2025 года количество сессий на станциях «Росатом Сети зарядных станций» выросло в четыре раза по сравнению с прошлым годом.Популярность набирают мощные станции на 150 кВт, а в 2025 году на российском рынке появились установки мощностью до 320 кВт.<h4>Что нужно для развития электромобильности? </h4>По словам гендиректора «Росатом Сети зарядных станций» Валерия Маркелова, для создания полноценной экосистемы электротранспорта необходимо двигаться по трем направлениям: обеспечение доступности электрических машин, развитие инфраструктуры для устранения «зарядной тревожности» и последовательная господдержка. Последняя особенно важна на старте. По оценкам экспертов, необходимость в прямых субсидиях отпадет, когда загрузка станций достигнет 15-20%, и тогда бизнес станет безубыточным.

Каждому владельцу электрокара знаком страх оказаться с разряженной батареей без возможности пополнить заряд. Он обостряется во время дальних поездок, когда водитель сомневается, хватит ли заряда добраться до следующей станции, особенно на трассах со слаборазвитой сетью. Между тем, в России формируется рынок зарядных станций для электромобилей, и он растет быстрее, чем увеличивается количество самих машин.По данным компаний «Росатома», которые занимаются производством и эксплуатацией электрозарядных станций (ЭЗС), инфраструктура создается с расчетом на перспективу. Хотя текущая загрузка станций в среднем по стране невысока и составляет около 6%, что определяет длительный срок окупаемости проектов, развертывание сети электрозарядок продолжается.Развитие сдерживают медленный рост парка электрокаров, высокие затраты на подключение к электросетям и бюрократические сложности. Однако спрос на зарядку уже ощутим, особенно в крупных городах. Например, в Москве за лето 2025 года количество сессий на станциях «Росатом Сети зарядных станций» выросло в четыре раза по сравнению с прошлым годом.Популярность набирают мощные станции на 150 кВт, а в 2025 году на российском рынке появились установки мощностью до 320 кВт.<h4>Что нужно для развития электромобильности? </h4>По словам гендиректора «Росатом Сети зарядных станций» Валерия Маркелова, для создания полноценной экосистемы электротранспорта необходимо двигаться по трем направлениям: обеспечение доступности электрических машин, развитие инфраструктуры для устранения «зарядной тревожности» и последовательная господдержка. Последняя особенно важна на старте. По оценкам экспертов, необходимость в прямых субсидиях отпадет, когда загрузка станций достигнет 15-20%, и тогда бизнес станет безубыточным.

Что такое «зарядная тревожность» владельцев электрокаров и как с ней борются

«Росатом Сеть зарядных станций»

[readmore ids="930052" align="right"]В новом номере журнала «За рулем» эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a> раскрывает особенности эксплуатации и ремонта седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/972851-populyarnyj-sedan-kia-poluchil-o/" target="_blank">Kia K5</a> – и, в частности, проливает свет на необычную проблему, с которой сталкиваются некоторые владельцы.<blockquote>«Биение на руле – приговор легко коробящимся оригинальным тормозным дискам. Восстанавливать проточкой детали даже с небольшим износом резона мало – лучше сразу приобрести качественные диски известных специализированных фирм», – отметил эксперт, добавив, что передние тормозные колодки у K5 стираются примерно за 20–50 тысяч км, а задние – за 30–70 тысяч.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_MxiBHwJqSoW06DTpVUDRw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603298" /></div> [table id="2286"]Напомним, седан Kia K5 дебютировал в 2019 году, а у нас продажи начались годом позже – машины для российского рынка производили на заводе «Автотор» в Калининграде с 2020 по 2022 годы.&nbsp;Так насколько же этот седан, сменивший популярную Оптиму, унаследовал ее надежность?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8vh2FGpDPOsAyIz68Nr4Qw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603300" /></div> <h4>Разговор об этом во всех деталях – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2006"][table id="2252"]Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ход на К5» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="930052" align="right"]В новом номере журнала «За рулем» эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a> раскрывает особенности эксплуатации и ремонта седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/972851-populyarnyj-sedan-kia-poluchil-o/" target="_blank">Kia K5</a> – и, в частности, проливает свет на необычную проблему, с которой сталкиваются некоторые владельцы.<blockquote>«Биение на руле – приговор легко коробящимся оригинальным тормозным дискам. Восстанавливать проточкой детали даже с небольшим износом резона мало – лучше сразу приобрести качественные диски известных специализированных фирм», – отметил эксперт, добавив, что передние тормозные колодки у K5 стираются примерно за 20–50 тысяч км, а задние – за 30–70 тысяч.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_MxiBHwJqSoW06DTpVUDRw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603298" /></div> [table id="2286"]Напомним, седан Kia K5 дебютировал в 2019 году, а у нас продажи начались годом позже – машины для российского рынка производили на заводе «Автотор» в Калининграде с 2020 по 2022 годы. Так насколько же этот седан, сменивший популярную Оптиму, унаследовал ее надежность?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vh2FGpDPOsAyIz68Nr4Qw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603300" /></div> <h4>Разговор об этом во всех деталях – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2006"][table id="2252"]Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ход на К5» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930052-7-problem-dvigatelya-hyundai-ki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MXaCXpC1809iPwGvptUK5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В новом номере журнала «За рулем» эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a> раскрывает особенности эксплуатации и ремонта седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/972851-populyarnyj-sedan-kia-poluchil-o/">Kia K5</a> – и, в частности, проливает свет на необычную проблему, с которой сталкиваются некоторые владельцы.«Биение на руле – приговор легко коробящимся оригинальным тормозным дискам. Восстанавливать проточкой детали даже с небольшим износом резона мало – лучше сразу приобрести качественные диски известных специализированных фирм», – отметил эксперт, добавив, что передние тормозные колодки у K5 стираются примерно за 20–50 тысяч км, а задние – за 30–70 тысяч.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_MxiBHwJqSoW06DTpVUDRw=s800" width="800" height="500" /> Напомним, седан Kia K5 дебютировал в 2019 году, а у нас продажи начались годом позже – машины для российского рынка производили на заводе «Автотор» в Калининграде с 2020 по 2022 годы. Так насколько же этот седан, сменивший популярную Оптиму, унаследовал ее надежность?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vh2FGpDPOsAyIz68Nr4Qw=s800" width="800" height="500" /> <h4>Разговор об этом во всех деталях – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ход на К5» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a> раскрывает особенности эксплуатации и ремонта седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/972851-populyarnyj-sedan-kia-poluchil-o/" target="_blank">Kia K5</a> – и, в частности, проливает свет на необычную проблему, с которой сталкиваются некоторые владельцы.«Биение на руле – приговор легко коробящимся оригинальным тормозным дискам. Восстанавливать проточкой детали даже с небольшим износом резона мало – лучше сразу приобрести качественные диски известных специализированных фирм», – отметил эксперт, добавив, что передние тормозные колодки у K5 стираются примерно за 20–50 тысяч км, а задние – за 30–70 тысяч. Напомним, седан Kia K5 дебютировал в 2019 году, а у нас продажи начались годом позже – машины для российского рынка производили на заводе «Автотор» в Калининграде с 2020 по 2022 годы. Так насколько же этот седан, сменивший популярную Оптиму, унаследовал ее надежность? <h4>Разговор об этом во всех деталях – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ход на К5» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.

Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?

«За рулем»

С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" target="_blank">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.[readmore ids="972463" align="right"]Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" target="_blank">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html" target="_blank">документе</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg=s800" alt="Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года" title="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603494" comment="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" />Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div><div class="caption">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div> [table id="2286"]Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.[readmore ids="973079" align="right"]Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе.&nbsp;Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го.&nbsp;Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.[table id="2004"][table id="2252"]

С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" target="_blank">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.[readmore ids="972463" align="right"]Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" target="_blank">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html" target="_blank">документе</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg=s800" alt="Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года" title="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603494" comment="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" />Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div><div class="caption">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div> [table id="2286"]Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.[readmore ids="973079" align="right"]Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе. Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го. Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.[table id="2004"][table id="2252"]

С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярному дизайнерскому тренду скоро придет конец. Он небезопасен" data-href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZbVfGmNcf6ubtiqsxhrFPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html">документе</a>.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg=s800" width="800" height="500" />Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах» Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Все китайские автомобили хотят оснащать механическими дверными ручками" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dD0KWQjg2DO-w6iEN9CMOg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе. Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го. Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.

С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" target="_blank">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" target="_blank">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html" target="_blank">документе</a>.Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах» Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе. Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го. Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.

Chery>Tiggo 3

К сожалению, на данный момент отзывов нет.