Зиновьев Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bolt

Автомобиль Bolt: обзоры, новости, машина Шевроле Болт - характеристики, разные поколения, комплектации Bolt – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bolt: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bolt: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><p>[readmore ids="971364" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" /><span itemprop="description">BMW i3</span></div><div class="caption">BMW i3</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p>[readmore ids="959245" align="right"]</p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div><br /></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p>[readmore ids="970982" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="971193" align="right"]</p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span>[readmore ids="933332" align="right"] </span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p>[readmore ids="935206" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ

фирмы-производители и «За рулем»

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2> Что ищем?</h2><p>[readmore ids="971364" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW&nbsp;i3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW&nbsp;i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW&nbsp;i3" /><span itemprop="description">BMW&nbsp;i3</span></div><div class="caption">BMW&nbsp;i3</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p>[readmore ids="959245" align="right"]</p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai&nbsp;Ioniq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai&nbsp;Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai&nbsp;Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai&nbsp;Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai&nbsp;Ioniq</div><br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p>[readmore ids="970982" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="971193" align="right"]</p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span>[readmore ids="933332" align="right"]&nbsp;</span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p>[readmore ids="935206" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

<h2> Что ищем?</h2><p>[readmore ids="971364" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" /><span itemprop="description">BMW i3</span></div><div class="caption">BMW i3</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p>[readmore ids="959245" align="right"]</p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div><br /></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p>[readmore ids="970982" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="971193" align="right"]</p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span>[readmore ids="933332" align="right"] </span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p>[readmore ids="935206" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему электромобиль с пробегом  — это выгодно: подробный расчет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fliCEsX1L_3tR5mrhYTkUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" />BMW i3<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Bolt<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9LadP-JrZTKL3_mukAsFvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq<br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот электромобиль с пробегом россияне покупают чаще всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970982-ehtot-ehlektromobil-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wyFw7asHN6f_QxklTvMdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" />Kia Soul EV<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Введены новые требования к зарядкам для электрокаров на АЗС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BlbbjjvVqR0WjKxDQeF6UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" />Nissan Leaf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Nissan Leaf с пробегом: 6 недостатков и 4 преимущества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XIpt9I9Jb_WpQ8mt5JEb3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" />Tesla Model S<br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen е‑Golf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="VW Golf с пробегом: названа самая надежная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935206-volkswagen-golf-vii-2013-2018-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GcrmR6yLVP1q6m_ILzt1Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4><p></p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p>BMW i3<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p>Chevrolet Bolt<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p>Hyundai Ioniq<br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p>Kia Soul EV<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p>Nissan Leaf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p>[readmore ids="933332" align="right"] </p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p>Tesla Model S<br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p>Volkswagen е‑Golf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома гарантирован даже при ограничениях мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.&nbsp;&nbsp;</p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Алексеева Елена

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома гарантирован даже при ограничениях мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p></p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома гарантирован даже при ограничениях мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

<p>Китайские бренды в России за последние годы очень быстро заняли освободившуюся нишу: расширили модельный ряд, увеличили долю на рынке и укрепили позиции.&nbsp;</p><p>Но в связи с быстрым ростом у многих покупателей, дилеров и импортеров возникает вопрос, не повторится ли ситуация, когда при изменении условий компании вдруг сворачивают бизнес, оставляя партнеров и складские запасы наедине с обязательствами.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Коган</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qEBQZuZNxwPlIYV5HJgisg" alt="Андрей Коган" title="Уйдут ли китайские автобренды так же быстро, как пришли: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601263" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://exporterimporter.ru/committee/komitet-po-rabote-s-kitaem/" target="_blank">Андрей Коган</a>, </b>основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров:</p><p><i> – Если смотреть на ситуацию прагматично, массовый уход китайских брендов выглядит маловероятным. Для таких игроков, как Chery, Geely или Great Wall, Россия — это не временный эксперимент, а крупный рынок с устойчивым спросом и понятной логикой масштабирования. Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются «на один сезон», особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жестче.</i></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>Риски для дилеров и импортеров, правда, никуда не исчезают. Главная проблема – разный уровень ответственности. Часто именно российские партнеры берут на себя долгосрочные обязательства перед покупателями, например, по гарантийному ремонту и поддержке запчастей. Между тем производитель может изменить политику, сократить ассортимент или пересмотреть поставки, если изменятся экономические или логистические условия. В такой ситуации дилер остаётся с убытками и рисками для репутации, хотя сам решений не принимал. Кроме того, у китайских марок модели обновляются очень часто, что приводит к потере ликвидности на вторичном рынке и обесцениванию запасов.</p><p>Как ни странно, важную роль играет и вопрос долгосрочной поддержки. Покупатели всё чаще оценивают бренд не только по цене и характеристикам, но и по тому, насколько он стабилен в долгосрочной перспективе. Очень многое зависит от последовательности в работе компании: насколько часто меняются импортеры, дробится ли дилерская сеть или радикально меняется позиционирование бренда. Те китайские производители, которые уже прошли этап стремительного роста и начали строить стабильную модель работы, воспринимаются гораздо увереннее, чем новички без четкой истории и прозрачной стратегии.</p><p>В итоге обсуждать стоит не столько уход китайских марок, сколько то, кто из них останется надолго и на каких условиях. Для импортеров и дилеров главная задача – не просто гонка за максимальными объемами, а правильный выбор партнеров, четкое закрепление обязательств и реалистичная оценка всех рисков. Пока рынок становится более зрелым, побеждать будут не те, кто пришел первым, а те, кто смог выстроить устойчивую бизнес-модель и заслужить доверие клиентов, подытожил эксперт.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Китайские бренды в России за последние годы очень быстро заняли освободившуюся нишу: расширили модельный ряд, увеличили долю на рынке и укрепили позиции. </p><p>Но в связи с быстрым ростом у многих покупателей, дилеров и импортеров возникает вопрос, не повторится ли ситуация, когда при изменении условий компании вдруг сворачивают бизнес, оставляя партнеров и складские запасы наедине с обязательствами.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Коган</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qEBQZuZNxwPlIYV5HJgisg" alt="Андрей Коган" title="Уйдут ли китайские автобренды так же быстро, как пришли: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601263" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><b><a href="https://exporterimporter.ru/committee/komitet-po-rabote-s-kitaem/" target="_blank">Андрей Коган</a>, </b>основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров:</p><p><i> – Если смотреть на ситуацию прагматично, массовый уход китайских брендов выглядит маловероятным. Для таких игроков, как Chery, Geely или Great Wall, Россия — это не временный эксперимент, а крупный рынок с устойчивым спросом и понятной логикой масштабирования. Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются «на один сезон», особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жестче.</i></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>Риски для дилеров и импортеров, правда, никуда не исчезают. Главная проблема – разный уровень ответственности. Часто именно российские партнеры берут на себя долгосрочные обязательства перед покупателями, например, по гарантийному ремонту и поддержке запчастей. Между тем производитель может изменить политику, сократить ассортимент или пересмотреть поставки, если изменятся экономические или логистические условия. В такой ситуации дилер остаётся с убытками и рисками для репутации, хотя сам решений не принимал. Кроме того, у китайских марок модели обновляются очень часто, что приводит к потере ликвидности на вторичном рынке и обесцениванию запасов.</p><p>Как ни странно, важную роль играет и вопрос долгосрочной поддержки. Покупатели всё чаще оценивают бренд не только по цене и характеристикам, но и по тому, насколько он стабилен в долгосрочной перспективе. Очень многое зависит от последовательности в работе компании: насколько часто меняются импортеры, дробится ли дилерская сеть или радикально меняется позиционирование бренда. Те китайские производители, которые уже прошли этап стремительного роста и начали строить стабильную модель работы, воспринимаются гораздо увереннее, чем новички без четкой истории и прозрачной стратегии.</p><p>В итоге обсуждать стоит не столько уход китайских марок, сколько то, кто из них останется надолго и на каких условиях. Для импортеров и дилеров главная задача – не просто гонка за максимальными объемами, а правильный выбор партнеров, четкое закрепление обязательств и реалистичная оценка всех рисков. Пока рынок становится более зрелым, побеждать будут не те, кто пришел первым, а те, кто смог выстроить устойчивую бизнес-модель и заслужить доверие клиентов, подытожил эксперт.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Китайские бренды в России за последние годы очень быстро заняли освободившуюся нишу: расширили модельный ряд, увеличили долю на рынке и укрепили позиции. </p><p>Но в связи с быстрым ростом у многих покупателей, дилеров и импортеров возникает вопрос, не повторится ли ситуация, когда при изменении условий компании вдруг сворачивают бизнес, оставляя партнеров и складские запасы наедине с обязательствами.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEBQZuZNxwPlIYV5HJgisg" width="400" height="400" /><p></p><p><b><a href="https://exporterimporter.ru/committee/komitet-po-rabote-s-kitaem/">Андрей Коган</a>, </b>основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров:</p><p><i> – Если смотреть на ситуацию прагматично, массовый уход китайских брендов выглядит маловероятным. Для таких игроков, как Chery, Geely или Great Wall, Россия — это не временный эксперимент, а крупный рынок с устойчивым спросом и понятной логикой масштабирования. Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются «на один сезон», особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жестче.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Риски для дилеров и импортеров, правда, никуда не исчезают. Главная проблема – разный уровень ответственности. Часто именно российские партнеры берут на себя долгосрочные обязательства перед покупателями, например, по гарантийному ремонту и поддержке запчастей. Между тем производитель может изменить политику, сократить ассортимент или пересмотреть поставки, если изменятся экономические или логистические условия. В такой ситуации дилер остаётся с убытками и рисками для репутации, хотя сам решений не принимал. Кроме того, у китайских марок модели обновляются очень часто, что приводит к потере ликвидности на вторичном рынке и обесцениванию запасов.</p><p>Как ни странно, важную роль играет и вопрос долгосрочной поддержки. Покупатели всё чаще оценивают бренд не только по цене и характеристикам, но и по тому, насколько он стабилен в долгосрочной перспективе. Очень многое зависит от последовательности в работе компании: насколько часто меняются импортеры, дробится ли дилерская сеть или радикально меняется позиционирование бренда. Те китайские производители, которые уже прошли этап стремительного роста и начали строить стабильную модель работы, воспринимаются гораздо увереннее, чем новички без четкой истории и прозрачной стратегии.</p><p>В итоге обсуждать стоит не столько уход китайских марок, сколько то, кто из них останется надолго и на каких условиях. Для импортеров и дилеров главная задача – не просто гонка за максимальными объемами, а правильный выбор партнеров, четкое закрепление обязательств и реалистичная оценка всех рисков. Пока рынок становится более зрелым, побеждать будут не те, кто пришел первым, а те, кто смог выстроить устойчивую бизнес-модель и заслужить доверие клиентов, подытожил эксперт.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>Китайские бренды в России за последние годы очень быстро заняли освободившуюся нишу: расширили модельный ряд, увеличили долю на рынке и укрепили позиции. </p><p>Но в связи с быстрым ростом у многих покупателей, дилеров и импортеров возникает вопрос, не повторится ли ситуация, когда при изменении условий компании вдруг сворачивают бизнес, оставляя партнеров и складские запасы наедине с обязательствами.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><p></p><p><b><a href="https://exporterimporter.ru/committee/komitet-po-rabote-s-kitaem/" target="_blank">Андрей Коган</a>, </b>основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров:</p><p><i> – Если смотреть на ситуацию прагматично, массовый уход китайских брендов выглядит маловероятным. Для таких игроков, как Chery, Geely или Great Wall, Россия — это не временный эксперимент, а крупный рынок с устойчивым спросом и понятной логикой масштабирования. Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются «на один сезон», особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жестче.</i></p><p></p><p>Риски для дилеров и импортеров, правда, никуда не исчезают. Главная проблема – разный уровень ответственности. Часто именно российские партнеры берут на себя долгосрочные обязательства перед покупателями, например, по гарантийному ремонту и поддержке запчастей. Между тем производитель может изменить политику, сократить ассортимент или пересмотреть поставки, если изменятся экономические или логистические условия. В такой ситуации дилер остаётся с убытками и рисками для репутации, хотя сам решений не принимал. Кроме того, у китайских марок модели обновляются очень часто, что приводит к потере ликвидности на вторичном рынке и обесцениванию запасов.</p><p>Как ни странно, важную роль играет и вопрос долгосрочной поддержки. Покупатели всё чаще оценивают бренд не только по цене и характеристикам, но и по тому, насколько он стабилен в долгосрочной перспективе. Очень многое зависит от последовательности в работе компании: насколько часто меняются импортеры, дробится ли дилерская сеть или радикально меняется позиционирование бренда. Те китайские производители, которые уже прошли этап стремительного роста и начали строить стабильную модель работы, воспринимаются гораздо увереннее, чем новички без четкой истории и прозрачной стратегии.</p><p>В итоге обсуждать стоит не столько уход китайских марок, сколько то, кто из них останется надолго и на каких условиях. Для импортеров и дилеров главная задача – не просто гонка за максимальными объемами, а правильный выбор партнеров, четкое закрепление обязательств и реалистичная оценка всех рисков. Пока рынок становится более зрелым, побеждать будут не те, кто пришел первым, а те, кто смог выстроить устойчивую бизнес-модель и заслужить доверие клиентов, подытожил эксперт.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Уйдут ли китайские автобренды так же быстро, как пришли: ответ эксперта

https://rg.ru/2026/01/23/ekspert-kogan-snial-vopros-ujdut-li-avtobrendy-iz-knr-tak-zhe-bystro-kak-prishli.html

<p>С начала года цены на автомобили с пробегом стали снижаться, особенно заметно это в среднем и более дорогом сегментах рынка. Здесь стоимость упала на 150–200 тысяч рублей, в то время как бюджетные машины почти не подешевели. Об этом сообщил Вадим Черноусов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом в компании «Рольф».</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>По словам эксперта, сильнее всего снизились цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976076-roskoshnyj-zelenyj-geely-monja/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, Toyota Camry, а также LiXiang L7 и L9. В то же время стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975165-predstavlena-novaya-versiya-popu/" target="_blank">Geely Coolray</a> осталась практически на прежнем уровне.</p><p>В начале года вторичный рынок всегда переживает спад – спрос обычно низкий. Сейчас, по сути, самый удачный момент для покупки подержанного авто. Черноусов отмечает, что уже с февраля цены могут начать расти из-за увеличения спроса.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Эксперт считает, что рост цен на б/у автомобили в течение года будет примерно соответствовать инфляции – то есть не превысит 8–10%, если не появятся новые факторы влияния на рынок. Однако в случае дефицита и подорожания новых машин это обязательно отражается и на вторичном рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976767-1"><a class="story-link" href="/content/news/976767-ehti-avto-s-probegom-podesheveli/">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;LiXiang L9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Camry&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;LiXiang L7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Черноусов: В РФ снизились цены на б/у Geely Monjaro и Toyota Camry </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>С начала года цены на автомобили с пробегом стали снижаться, особенно заметно это в среднем и более дорогом сегментах рынка. Здесь стоимость упала на 150–200 тысяч рублей, в то время как бюджетные машины почти не подешевели. Об этом сообщил Вадим Черноусов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом в компании «Рольф».</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>По словам эксперта, сильнее всего снизились цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976076-roskoshnyj-zelenyj-geely-monja/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, Toyota Camry, а также LiXiang L7 и L9. В то же время стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975165-predstavlena-novaya-versiya-popu/" target="_blank">Geely Coolray</a> осталась практически на прежнем уровне.</p><p>В начале года вторичный рынок всегда переживает спад – спрос обычно низкий. Сейчас, по сути, самый удачный момент для покупки подержанного авто. Черноусов отмечает, что уже с февраля цены могут начать расти из-за увеличения спроса.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Эксперт считает, что рост цен на б/у автомобили в течение года будет примерно соответствовать инфляции – то есть не превысит 8–10%, если не появятся новые факторы влияния на рынок. Однако в случае дефицита и подорожания новых машин это обязательно отражается и на вторичном рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976767-1"><a class="story-link" href="/content/news/976767-ehti-avto-s-probegom-podesheveli/">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A","alt":"LiXiang L9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg","alt":"LiXiang L7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Черноусов: В РФ снизились цены на б/у Geely Monjaro и Toyota Camry </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>С начала года цены на автомобили с пробегом стали снижаться, особенно заметно это в среднем и более дорогом сегментах рынка. Здесь стоимость упала на 150–200 тысяч рублей, в то время как бюджетные машины почти не подешевели. Об этом сообщил Вадим Черноусов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом в компании «Рольф».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По словам эксперта, сильнее всего снизились цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976076-roskoshnyj-zelenyj-geely-monja/"></a>, , а также  и L9. В то же время стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975165-predstavlena-novaya-versiya-popu/"></a> осталась практически на прежнем уровне.</p><p>В начале года вторичный рынок всегда переживает спад – спрос обычно низкий. Сейчас, по сути, самый удачный момент для покупки подержанного авто. Черноусов отмечает, что уже с февраля цены могут начать расти из-за увеличения спроса.</p><p> </p><p>Эксперт считает, что рост цен на б/у автомобили в течение года будет примерно соответствовать инфляции – то есть не превысит 8–10%, если не появятся новые факторы влияния на рынок. Однако в случае дефицита и подорожания новых машин это обязательно отражается и на вторичном рынке.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw" /></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

<p>С начала года цены на автомобили с пробегом стали снижаться, особенно заметно это в среднем и более дорогом сегментах рынка. Здесь стоимость упала на 150–200 тысяч рублей, в то время как бюджетные машины почти не подешевели. Об этом сообщил Вадим Черноусов, директор департамента продаж автомобилей с пробегом в компании «Рольф».</p><p></p><p>По словам эксперта, сильнее всего снизились цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976076-roskoshnyj-zelenyj-geely-monja/" target="_blank"></a>,, а также и L9. В то же время стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975165-predstavlena-novaya-versiya-popu/" target="_blank"></a> осталась практически на прежнем уровне.</p><p>В начале года вторичный рынок всегда переживает спад – спрос обычно низкий. Сейчас, по сути, самый удачный момент для покупки подержанного авто. Черноусов отмечает, что уже с февраля цены могут начать расти из-за увеличения спроса.</p><p> </p><p>Эксперт считает, что рост цен на б/у автомобили в течение года будет примерно соответствовать инфляции – то есть не превысит 8–10%, если не появятся новые факторы влияния на рынок. Однако в случае дефицита и подорожания новых машин это обязательно отражается и на вторичном рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976767-1"><a class="story-link" href="/content/news/976767-ehti-avto-s-probegom-podesheveli/">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A","alt":"LiXiang L9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg","alt":"LiXiang L7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Черноусов: В РФ снизились цены на б/у Geely Monjaro и Toyota Camry </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipCWSrrVkk9oyKc8eei03A" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yiMgYJpjx4gScWmFIyxi-w" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pXvoomD3s0Gr_0S9EdXLLw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymw3Kqfsxje_SbYT6Afjfg" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cT5cMKURpCWMjzGY2fmWqw" alt="Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего — фото 1601260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> </p>

Эти авто с пробегом подешевели в России сильнее всего

Depositphotos | фирмы-производители

https://rg.ru/2026/01/21/ekspert-chernousov-snial-vopros-na-kakie-avto-s-probegom-ceny-upali-bolshe-vsego.html

Chevrolet>Bolt