Китай

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль L60: обзоры, новости, машина 60 - характеристики, комплектации, разные поколения L60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L60: читайте уникальные новости про автомобили модели 60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля L60: читайте уникальные статьи об авто модели 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Пару лет назад на всероссийском конгрессе Road Traffic Russia речь зашла о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" target="_blank">несовершенстве</a> нынешних Правил дорожного движения. Общественная палата РФ при поддержке экспертов требовала их полностью переписать, Минтранс и ГИБДД сопротивлялись, полагая, что тактика точечных поправок более разумна.</p><p>[readmore ids="973892" align="right"]</p><p>Споры продолжаются и сейчас – тема острая. И похоже, ПДД все-таки перепишут. По неофициальным сведениям, к 2029 году готовят принципиально новый документ.</p><p>А чем, собственно, плох нынешний?</p><h2>Недостатки современных ПДД</h2><p>В числе недостатков, приписываемых ПДД, – многословие, обилие избыточных сведений и невнятных формулировок. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" target="_blank">Ясности</a> же подчас не хватает, и многие водители просто не понимают, как быть в стандартных дорожных ситуациях.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Выразительный пример – обгон медленно движущегося транспортного средства в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен». Кто четко скажет: в каких случаях можно, в каких нельзя?</p><p>[readmore ids="974873" align="right"]</p><p>Официальное толкование знака таково: запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа. Пункт 11.6 основного текста Правил вроде намекает, что «тихоходность» определяется по скорости: менее 30 км/ч – значит тихоход. </p><p>Однако в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» прописан опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». Осталось выяснить: является ли тихоходом всё, что движется не быстрее 30 км/ч, либо только то, что отмечено такой табличкой.</p><p>И уж совсем непонятно, можно ли при обгоне тихохода (или объезде препятствия) пересекать сплошную линию разметки 1.1. Пересекать ее как бы запрещено, но в то же время есть несколько исключений…</p><p>Это не единственный путаный момент в Правилах и, может быть, обгон тихохода заслуживает отдельного абзаца, в котором собраны раскиданные по разным главам и приложениям нюансы.</p><blockquote>Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга два года назад насчитала в ПДД 120 неточностей и несуразиц.</blockquote><h2>Что лишнее в ПДД</h2><p>Что касается многословия, достаточно почитать пункт 1.2, где изложены основные понятия и термины. В частности, присутствует термин «велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом. Без него мы бы не разобрались? Но ведь как-то отличаем светофор от иных источников света, хотя в ПДД определения светофора нет.</p><p>Ладно, это много места не занимает и большого напряжения ума не требует.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fyt5kcliDMzEF8KFwgsiiQ=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="В&nbsp;ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А&nbsp;что именно учесть и&nbsp;какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611072" comment="В&nbsp;ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А&nbsp;что именно учесть и&nbsp;какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам." /><span itemprop="description">В&nbsp;ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А&nbsp;что именно учесть и&nbsp;какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.</span></div><div class="caption">В&nbsp;ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А&nbsp;что именно учесть и&nbsp;какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.</div><br /><p></p><p>В отличие от опасного вождения, «выражающегося в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения…». И еще десяток строк, по прочтении которых в голове не остается ничего.</p><p>Тоже не страшно, поскольку пункт написан, по всей видимости, только для общего ознакомления в автошколах, ибо на экзаменах такое не спрашивают, и в КоАП РФ наказания за опасное вождение не предусмотрено.</p><h2>Чего не хватает в ПДД</h2><p>[readmore ids="974429" align="right"]</p><p>Например, в «основных понятиях…» нет определения жилой зоны, хотя существует знак 5.21 «Жилая зона» и раздел 17 «Движение в жилых зонах». Чем отличается жилая зона от дворовой территории (упомянута в пунктах 10.2 и 17.4)? Предположительно, только наличием знаков 5.21 и 5.22. </p><p>Или определение «Парковки (парковочного места)». В советских Правилах 1987 года его не было. В современном разделе 12 «Остановка и стоянка» парковка упоминается, но лишь единожды – как синоним стоянки.</p><h2>700 изменений в ПДД</h2><p>Перегруза формулировками и тезисами, не имеющими прямого отношения к дорожному движению, в первоначальной редакции ПДД 1993 года не наблюдалось. Но в дальнешем за тридцать лет в документ внесли 700 изменений.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ANxMcIfxgDoO57AQYjcKA=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с&nbsp;круговым движением&nbsp;– порядок проезда за&nbsp;тридцать лет радикально меняли дважды. Стало&nbsp;ли от&nbsp;этого понятнее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611076" comment="Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с&nbsp;круговым движением&nbsp;– порядок проезда за&nbsp;тридцать лет радикально меняли дважды. Стало&nbsp;ли от&nbsp;этого понятнее?" /><span itemprop="description">Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с&nbsp;круговым движением&nbsp;– порядок проезда за&nbsp;тридцать лет радикально меняли дважды. Стало&nbsp;ли от&nbsp;этого понятнее?</span></div><div class="caption">Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с&nbsp;круговым движением&nbsp;– порядок проезда за&nbsp;тридцать лет радикально меняли дважды. Стало&nbsp;ли от&nbsp;этого понятнее?</div><br /><p></p><p>Часть из них по делу: поэтапно появлялись новые транспортные средства, новые знаки, новые меры безопасности, новые подходы к выделенным полосам для маршрутного транспорта, платные дороги и парковки. Так в ПДД обосновались знак «Зарядка для электромобилей», термины «дневные ходовые огни» и «детская удерживающая система».</p><p>В основном же множественные непринципиальные уточнения, дополнения и пояснения просто усложнили восприятие главного.&nbsp;</p><h2>ПДД в других странах</h2><p>В сфере организации движения мы очень многое заимствовали у европейцев. Но российские ПДД, хоть и основаны на той же Венской конвенции о дорожном движении, у нас свои собственные. И не такие уж они сложные. В европейских странах встречаются Правила намного более насыщенные и длинные, чем у нас, – например, немецкие.</p><p>[readmore ids="973579" align="right"]</p><p>И там есть что перенять, например, первую фразу первого параграфа: «Участие в дорожном движении требует постоянной осторожности и взаимного уважения». Или порядок перестроения друг за другом в сужениях (принцип застежки-молнии).</p><p>Определенную симпатию вызывает британский дорожный кодекс (The Highway Code). Он толково структурирован, а некоторые пункты сопровождены картинками, изображающими ту ситуацию на дороге, о которой идет речь. Досконально разжеваны круговое движение (в Англии его много) и сосуществование автомобилей с велосипедами и СИМ. Но главное – это предельная внятность ключевых понятий.</p><p>Определение безопасной дистанции в наших ПДД: такая дистанция, которая позволит избежать столкновения. И всё. В британском же своде приведена таблица безопасной дистанции и «типичного тормозного пути» для разных скоростей, в футах и в метрах.</p><p>Именно этого нам и не достает. Особенно в таких важных ситуациях, как, скажем, обгон на загородной дороге. Как правильно расположить автомобиль за фурой в ожидании «дырки»? В британских Правилах это есть. В наших – нет, и в автошколах этому не учат. Учатся прямо на дороге, результаты иногда плачевны.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2SADctMpINzEWePADyw-w=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611074" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><br /></p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что мешает соблюдать ПДД</h2><p>В дополнение ко всему Правила изложены казенным канцелярским языком, затрудняющим понимание. Многие критики считают, что стилистику надо поменять, сделать текст проще и понятнее.</p><p>[readmore ids="977808" align="right"]</p><p>С этим можно спорить: ПДД и в сегодняшнем виде вполне годны для того, чтобы один раз выучить всё необходимое и успешно сдать экзамены. В конце концов, можно использовать методические пособия, толкующие то же самое, но сравнительно более человеческим языком. Когда-то у нас такие были в ходу – в формате официальных комментариев к ПДД, и по ним учили в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967906-novye-voditeli-chemu-uchat-sko/" target="_blank">автошколах</a>.</p><p>Есть надежда, что в «принципиально новых» ПДД учтут все действительно обоснованные замечания и предложения, и мы получим в некотором роде совершенный документ. Но надежда быстро перечеркивается ожидаемыми изменениями на дорогах – например, вот-вот на них массово выйдут беспилотные высокоавтоматизированные транспортные средства. Опять придется вводить новые знаки и термины, дополнять отдельные пункты и так далее. А кстати, обучают ли беспилотники сигналам ­регулировщика? </p><p>[table id="2008"]</p><p></p>

Зиновьев Сергей

<p> Пару лет назад на всероссийском конгрессе Road Traffic Russia речь зашла о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" target="_blank">несовершенстве</a> нынешних Правил дорожного движения. Общественная палата РФ при поддержке экспертов требовала их полностью переписать, Минтранс и ГИБДД сопротивлялись, полагая, что тактика точечных поправок более разумна.</p><p></p><p>Споры продолжаются и сейчас – тема острая. И похоже, ПДД все-таки перепишут. По неофициальным сведениям, к 2029 году готовят принципиально новый документ.</p><p>А чем, собственно, плох нынешний?</p><h2>Недостатки современных ПДД</h2><p>В числе недостатков, приписываемых ПДД, – многословие, обилие избыточных сведений и невнятных формулировок. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" target="_blank">Ясности</a> же подчас не хватает, и многие водители просто не понимают, как быть в стандартных дорожных ситуациях.</p><p></p><p>Выразительный пример – обгон медленно движущегося транспортного средства в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен». Кто четко скажет: в каких случаях можно, в каких нельзя?</p><p></p><p>Официальное толкование знака таково: запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа. Пункт 11.6 основного текста Правил вроде намекает, что «тихоходность» определяется по скорости: менее 30 км/ч – значит тихоход. </p><p>Однако в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» прописан опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». Осталось выяснить: является ли тихоходом всё, что движется не быстрее 30 км/ч, либо только то, что отмечено такой табличкой.</p><p>И уж совсем непонятно, можно ли при обгоне тихохода (или объезде препятствия) пересекать сплошную линию разметки 1.1. Пересекать ее как бы запрещено, но в то же время есть несколько исключений…</p><p>Это не единственный путаный момент в Правилах и, может быть, обгон тихохода заслуживает отдельного абзаца, в котором собраны раскиданные по разным главам и приложениям нюансы.</p><blockquote>Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга два года назад насчитала в ПДД 120 неточностей и несуразиц.</blockquote><h2>Что лишнее в ПДД</h2><p>Что касается многословия, достаточно почитать пункт 1.2, где изложены основные понятия и термины. В частности, присутствует термин «велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом. Без него мы бы не разобрались? Но ведь как-то отличаем светофор от иных источников света, хотя в ПДД определения светофора нет.</p><p>Ладно, это много места не занимает и большого напряжения ума не требует.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fyt5kcliDMzEF8KFwgsiiQ=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611072" comment="В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам." /><span itemprop="description">В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.</span></div><div class="caption">В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.</div><br /></p><p>В отличие от опасного вождения, «выражающегося в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения…». И еще десяток строк, по прочтении которых в голове не остается ничего.</p><p>Тоже не страшно, поскольку пункт написан, по всей видимости, только для общего ознакомления в автошколах, ибо на экзаменах такое не спрашивают, и в КоАП РФ наказания за опасное вождение не предусмотрено.</p><h2>Чего не хватает в ПДД</h2><p></p><p>Например, в «основных понятиях…» нет определения жилой зоны, хотя существует знак 5.21 «Жилая зона» и раздел 17 «Движение в жилых зонах». Чем отличается жилая зона от дворовой территории (упомянута в пунктах 10.2 и 17.4)? Предположительно, только наличием знаков 5.21 и 5.22. </p><p>Или определение «Парковки (парковочного места)». В советских Правилах 1987 года его не было. В современном разделе 12 «Остановка и стоянка» парковка упоминается, но лишь единожды – как синоним стоянки.</p><h2>700 изменений в ПДД</h2><p>Перегруза формулировками и тезисами, не имеющими прямого отношения к дорожному движению, в первоначальной редакции ПДД 1993 года не наблюдалось. Но в дальнешем за тридцать лет в документ внесли 700 изменений.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ANxMcIfxgDoO57AQYjcKA=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611076" comment="Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?" /><span itemprop="description">Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?</span></div><div class="caption">Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?</div><br /></p><p>Часть из них по делу: поэтапно появлялись новые транспортные средства, новые знаки, новые меры безопасности, новые подходы к выделенным полосам для маршрутного транспорта, платные дороги и парковки. Так в ПДД обосновались знак «Зарядка для электромобилей», термины «дневные ходовые огни» и «детская удерживающая система».</p><p>В основном же множественные непринципиальные уточнения, дополнения и пояснения просто усложнили восприятие главного. </p><h2>ПДД в других странах</h2><p>В сфере организации движения мы очень многое заимствовали у европейцев. Но российские ПДД, хоть и основаны на той же Венской конвенции о дорожном движении, у нас свои собственные. И не такие уж они сложные. В европейских странах встречаются Правила намного более насыщенные и длинные, чем у нас, – например, немецкие.</p><p></p><p>И там есть что перенять, например, первую фразу первого параграфа: «Участие в дорожном движении требует постоянной осторожности и взаимного уважения». Или порядок перестроения друг за другом в сужениях (принцип застежки-молнии).</p><p>Определенную симпатию вызывает британский дорожный кодекс (The Highway Code). Он толково структурирован, а некоторые пункты сопровождены картинками, изображающими ту ситуацию на дороге, о которой идет речь. Досконально разжеваны круговое движение (в Англии его много) и сосуществование автомобилей с велосипедами и СИМ. Но главное – это предельная внятность ключевых понятий.</p><p>Определение безопасной дистанции в наших ПДД: такая дистанция, которая позволит избежать столкновения. И всё. В британском же своде приведена таблица безопасной дистанции и «типичного тормозного пути» для разных скоростей, в футах и в метрах.</p><p>Именно этого нам и не достает. Особенно в таких важных ситуациях, как, скажем, обгон на загородной дороге. Как правильно расположить автомобиль за фурой в ожидании «дырки»? В британских Правилах это есть. В наших – нет, и в автошколах этому не учат. Учатся прямо на дороге, результаты иногда плачевны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2SADctMpINzEWePADyw-w=s800" alt="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" title="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611074" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p><p></p><h2>Что мешает соблюдать ПДД</h2><p>В дополнение ко всему Правила изложены казенным канцелярским языком, затрудняющим понимание. Многие критики считают, что стилистику надо поменять, сделать текст проще и понятнее.</p><p></p><p>С этим можно спорить: ПДД и в сегодняшнем виде вполне годны для того, чтобы один раз выучить всё необходимое и успешно сдать экзамены. В конце концов, можно использовать методические пособия, толкующие то же самое, но сравнительно более человеческим языком. Когда-то у нас такие были в ходу – в формате официальных комментариев к ПДД, и по ним учили в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967906-novye-voditeli-chemu-uchat-sko/" target="_blank">автошколах</a>.</p><p>Есть надежда, что в «принципиально новых» ПДД учтут все действительно обоснованные замечания и предложения, и мы получим в некотором роде совершенный документ. Но надежда быстро перечеркивается ожидаемыми изменениями на дорогах – например, вот-вот на них массово выйдут беспилотные высокоавтоматизированные транспортные средства. Опять придется вводить новые знаки и термины, дополнять отдельные пункты и так далее. А кстати, обучают ли беспилотники сигналам ­регулировщика? </p><p></p><p></p>

<p> Пару лет назад на всероссийском конгрессе Road Traffic Russia речь зашла о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/">несовершенстве</a> нынешних Правил дорожного движения. Общественная палата РФ при поддержке экспертов требовала их полностью переписать, Минтранс и ГИБДД сопротивлялись, полагая, что тактика точечных поправок более разумна.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Устаревшие ПДД в 2026 году: что пора обновить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973892-chto-pora-izmenit-v-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jdd3LWcoPq8pkui1ld1N4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Споры продолжаются и сейчас – тема острая. И похоже, ПДД все-таки перепишут. По неофициальным сведениям, к 2029 году готовят принципиально новый документ.</p><p>А чем, собственно, плох нынешний?</p><h2>Недостатки современных ПДД</h2><p>В числе недостатков, приписываемых ПДД, – многословие, обилие избыточных сведений и невнятных формулировок. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/">Ясности</a> же подчас не хватает, и многие водители просто не понимают, как быть в стандартных дорожных ситуациях.</p><p></p><p>Выразительный пример – обгон медленно движущегося транспортного средства в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен». Кто четко скажет: в каких случаях можно, в каких нельзя?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая Стратегия безопасности: чем она отличается от прежней" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/28U6lLFQAsAEtw96qUO87w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официальное толкование знака таково: запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа. Пункт 11.6 основного текста Правил вроде намекает, что «тихоходность» определяется по скорости: менее 30 км/ч – значит тихоход. </p><p>Однако в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» прописан опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». Осталось выяснить: является ли тихоходом всё, что движется не быстрее 30 км/ч, либо только то, что отмечено такой табличкой.</p><p>И уж совсем непонятно, можно ли при обгоне тихохода (или объезде препятствия) пересекать сплошную линию разметки 1.1. Пересекать ее как бы запрещено, но в то же время есть несколько исключений…</p><p>Это не единственный путаный момент в Правилах и, может быть, обгон тихохода заслуживает отдельного абзаца, в котором собраны раскиданные по разным главам и приложениям нюансы.</p>Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга два года назад насчитала в ПДД 120 неточностей и несуразиц.<h2>Что лишнее в ПДД</h2><p>Что касается многословия, достаточно почитать пункт 1.2, где изложены основные понятия и термины. В частности, присутствует термин «велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом. Без него мы бы не разобрались? Но ведь как-то отличаем светофор от иных источников света, хотя в ПДД определения светофора нет.</p><p>Ладно, это много места не занимает и большого напряжения ума не требует.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fyt5kcliDMzEF8KFwgsiiQ=s800" width="800" height="500" />В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.<br /><p></p><p>В отличие от опасного вождения, «выражающегося в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения…». И еще десяток строк, по прочтении которых в голове не остается ничего.</p><p>Тоже не страшно, поскольку пункт написан, по всей видимости, только для общего ознакомления в автошколах, ибо на экзаменах такое не спрашивают, и в КоАП РФ наказания за опасное вождение не предусмотрено.</p><h2>Чего не хватает в ПДД</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые опасности на наших дорогах — как их избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974429-spasite-peshekhoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tM-TdejkuIddIJV_DWNKPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Например, в «основных понятиях…» нет определения жилой зоны, хотя существует знак 5.21 «Жилая зона» и раздел 17 «Движение в жилых зонах». Чем отличается жилая зона от дворовой территории (упомянута в пунктах 10.2 и 17.4)? Предположительно, только наличием знаков 5.21 и 5.22. </p><p>Или определение «Парковки (парковочного места)». В советских Правилах 1987 года его не было. В современном разделе 12 «Остановка и стоянка» парковка упоминается, но лишь единожды – как синоним стоянки.</p><h2>700 изменений в ПДД</h2><p>Перегруза формулировками и тезисами, не имеющими прямого отношения к дорожному движению, в первоначальной редакции ПДД 1993 года не наблюдалось. Но в дальнешем за тридцать лет в документ внесли 700 изменений.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ANxMcIfxgDoO57AQYjcKA=s800" width="800" height="500" />Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?<br /><p></p><p>Часть из них по делу: поэтапно появлялись новые транспортные средства, новые знаки, новые меры безопасности, новые подходы к выделенным полосам для маршрутного транспорта, платные дороги и парковки. Так в ПДД обосновались знак «Зарядка для электромобилей», термины «дневные ходовые огни» и «детская удерживающая система».</p><p>В основном же множественные непринципиальные уточнения, дополнения и пояснения просто усложнили восприятие главного. </p><h2>ПДД в других странах</h2><p>В сфере организации движения мы очень многое заимствовали у европейцев. Но российские ПДД, хоть и основаны на той же Венской конвенции о дорожном движении, у нас свои собственные. И не такие уж они сложные. В европейских странах встречаются Правила намного более насыщенные и длинные, чем у нас, – например, немецкие.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАИ 2.0: новые методы отлова нарушителей в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973579-novye-metody-otlova-narushiteley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AKFvsk1T7JBMrapJjSB2eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И там есть что перенять, например, первую фразу первого параграфа: «Участие в дорожном движении требует постоянной осторожности и взаимного уважения». Или порядок перестроения друг за другом в сужениях (принцип застежки-молнии).</p><p>Определенную симпатию вызывает британский дорожный кодекс (The Highway Code). Он толково структурирован, а некоторые пункты сопровождены картинками, изображающими ту ситуацию на дороге, о которой идет речь. Досконально разжеваны круговое движение (в Англии его много) и сосуществование автомобилей с велосипедами и СИМ. Но главное – это предельная внятность ключевых понятий.</p><p>Определение безопасной дистанции в наших ПДД: такая дистанция, которая позволит избежать столкновения. И всё. В британском же своде приведена таблица безопасной дистанции и «типичного тормозного пути» для разных скоростей, в футах и в метрах.</p><p>Именно этого нам и не достает. Особенно в таких важных ситуациях, как, скажем, обгон на загородной дороге. Как правильно расположить автомобиль за фурой в ожидании «дырки»? В британских Правилах это есть. В наших – нет, и в автошколах этому не учат. Учатся прямо на дороге, результаты иногда плачевны.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2SADctMpINzEWePADyw-w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><br /></p><p></p><h2>Что мешает соблюдать ПДД</h2><p>В дополнение ко всему Правила изложены казенным канцелярским языком, затрудняющим понимание. Многие критики считают, что стилистику надо поменять, сделать текст проще и понятнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Динамика — положительная: в России дороги стали безопаснее, чем в США" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977808-strategii-i-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hHletS-AnOjRRMb6T-M-Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С этим можно спорить: ПДД и в сегодняшнем виде вполне годны для того, чтобы один раз выучить всё необходимое и успешно сдать экзамены. В конце концов, можно использовать методические пособия, толкующие то же самое, но сравнительно более человеческим языком. Когда-то у нас такие были в ходу – в формате официальных комментариев к ПДД, и по ним учили в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967906-novye-voditeli-chemu-uchat-sko/">автошколах</a>.</p><p>Есть надежда, что в «принципиально новых» ПДД учтут все действительно обоснованные замечания и предложения, и мы получим в некотором роде совершенный документ. Но надежда быстро перечеркивается ожидаемыми изменениями на дорогах – например, вот-вот на них массово выйдут беспилотные высокоавтоматизированные транспортные средства. Опять придется вводить новые знаки и термины, дополнять отдельные пункты и так далее. А кстати, обучают ли беспилотники сигналам ­регулировщика? </p><p></p><p></p>

<p> Пару лет назад на всероссийском конгрессе Road Traffic Russia речь зашла о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" target="_blank">несовершенстве</a> нынешних Правил дорожного движения. Общественная палата РФ при поддержке экспертов требовала их полностью переписать, Минтранс и ГИБДД сопротивлялись, полагая, что тактика точечных поправок более разумна.</p><p></p><p>Споры продолжаются и сейчас – тема острая. И похоже, ПДД все-таки перепишут. По неофициальным сведениям, к 2029 году готовят принципиально новый документ.</p><p>А чем, собственно, плох нынешний?</p><h2>Недостатки современных ПДД</h2><p>В числе недостатков, приписываемых ПДД, – многословие, обилие избыточных сведений и невнятных формулировок. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" target="_blank">Ясности</a> же подчас не хватает, и многие водители просто не понимают, как быть в стандартных дорожных ситуациях.</p><p></p><p>Выразительный пример – обгон медленно движущегося транспортного средства в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен». Кто четко скажет: в каких случаях можно, в каких нельзя?</p><p></p><p>Официальное толкование знака таково: запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа. Пункт 11.6 основного текста Правил вроде намекает, что «тихоходность» определяется по скорости: менее 30 км/ч – значит тихоход. </p><p>Однако в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» прописан опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». Осталось выяснить: является ли тихоходом всё, что движется не быстрее 30 км/ч, либо только то, что отмечено такой табличкой.</p><p>И уж совсем непонятно, можно ли при обгоне тихохода (или объезде препятствия) пересекать сплошную линию разметки 1.1. Пересекать ее как бы запрещено, но в то же время есть несколько исключений…</p><p>Это не единственный путаный момент в Правилах и, может быть, обгон тихохода заслуживает отдельного абзаца, в котором собраны раскиданные по разным главам и приложениям нюансы.</p>Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга два года назад насчитала в ПДД 120 неточностей и несуразиц.<h2>Что лишнее в ПДД</h2><p>Что касается многословия, достаточно почитать пункт 1.2, где изложены основные понятия и термины. В частности, присутствует термин «велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом. Без него мы бы не разобрались? Но ведь как-то отличаем светофор от иных источников света, хотя в ПДД определения светофора нет.</p><p>Ладно, это много места не занимает и большого напряжения ума не требует.</p><p></p>В ПДД прописано, что водитель при выборе скорости должен учитывать дорожные условия. А что именно учесть и какую конкретную ­скорость выбрать? Решай сам.<br /><p></p><p>В отличие от опасного вождения, «выражающегося в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения…». И еще десяток строк, по прочтении которых в голове не остается ничего.</p><p>Тоже не страшно, поскольку пункт написан, по всей видимости, только для общего ознакомления в автошколах, ибо на экзаменах такое не спрашивают, и в КоАП РФ наказания за опасное вождение не предусмотрено.</p><h2>Чего не хватает в ПДД</h2><p></p><p>Например, в «основных понятиях…» нет определения жилой зоны, хотя существует знак 5.21 «Жилая зона» и раздел 17 «Движение в жилых зонах». Чем отличается жилая зона от дворовой территории (упомянута в пунктах 10.2 и 17.4)? Предположительно, только наличием знаков 5.21 и 5.22. </p><p>Или определение «Парковки (парковочного места)». В советских Правилах 1987 года его не было. В современном разделе 12 «Остановка и стоянка» парковка упоминается, но лишь единожды – как синоним стоянки.</p><h2>700 изменений в ПДД</h2><p>Перегруза формулировками и тезисами, не имеющими прямого отношения к дорожному движению, в первоначальной редакции ПДД 1993 года не наблюдалось. Но в дальнешем за тридцать лет в документ внесли 700 изменений.</p><p></p>Иногда изменения Правил дают нежелательные последствия. Так было с круговым движением – порядок проезда за тридцать лет радикально меняли дважды. Стало ли от этого понятнее?<br /><p></p><p>Часть из них по делу: поэтапно появлялись новые транспортные средства, новые знаки, новые меры безопасности, новые подходы к выделенным полосам для маршрутного транспорта, платные дороги и парковки. Так в ПДД обосновались знак «Зарядка для электромобилей», термины «дневные ходовые огни» и «детская удерживающая система».</p><p>В основном же множественные непринципиальные уточнения, дополнения и пояснения просто усложнили восприятие главного. </p><h2>ПДД в других странах</h2><p>В сфере организации движения мы очень многое заимствовали у европейцев. Но российские ПДД, хоть и основаны на той же Венской конвенции о дорожном движении, у нас свои собственные. И не такие уж они сложные. В европейских странах встречаются Правила намного более насыщенные и длинные, чем у нас, – например, немецкие.</p><p></p><p>И там есть что перенять, например, первую фразу первого параграфа: «Участие в дорожном движении требует постоянной осторожности и взаимного уважения». Или порядок перестроения друг за другом в сужениях (принцип застежки-молнии).</p><p>Определенную симпатию вызывает британский дорожный кодекс (The Highway Code). Он толково структурирован, а некоторые пункты сопровождены картинками, изображающими ту ситуацию на дороге, о которой идет речь. Досконально разжеваны круговое движение (в Англии его много) и сосуществование автомобилей с велосипедами и СИМ. Но главное – это предельная внятность ключевых понятий.</p><p>Определение безопасной дистанции в наших ПДД: такая дистанция, которая позволит избежать столкновения. И всё. В британском же своде приведена таблица безопасной дистанции и «типичного тормозного пути» для разных скоростей, в футах и в метрах.</p><p>Именно этого нам и не достает. Особенно в таких важных ситуациях, как, скажем, обгон на загородной дороге. Как правильно расположить автомобиль за фурой в ожидании «дырки»? В британских Правилах это есть. В наших – нет, и в автошколах этому не учат. Учатся прямо на дороге, результаты иногда плачевны.</p><p></p><br /><p></p><p><br /></p><p></p><h2>Что мешает соблюдать ПДД</h2><p>В дополнение ко всему Правила изложены казенным канцелярским языком, затрудняющим понимание. Многие критики считают, что стилистику надо поменять, сделать текст проще и понятнее.</p><p></p><p>С этим можно спорить: ПДД и в сегодняшнем виде вполне годны для того, чтобы один раз выучить всё необходимое и успешно сдать экзамены. В конце концов, можно использовать методические пособия, толкующие то же самое, но сравнительно более человеческим языком. Когда-то у нас такие были в ходу – в формате официальных комментариев к ПДД, и по ним учили в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967906-novye-voditeli-chemu-uchat-sko/" target="_blank">автошколах</a>.</p><p>Есть надежда, что в «принципиально новых» ПДД учтут все действительно обоснованные замечания и предложения, и мы получим в некотором роде совершенный документ. Но надежда быстро перечеркивается ожидаемыми изменениями на дорогах – например, вот-вот на них массово выйдут беспилотные высокоавтоматизированные транспортные средства. Опять придется вводить новые знаки и термины, дополнять отдельные пункты и так далее. А кстати, обучают ли беспилотники сигналам ­регулировщика? </p><p></p><p></p>

Что не так в ПДД — составляем список нестыковок

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div><p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p>[readmore ids="978195"]</p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div><p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span></span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span></span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" width="800" height="500" />Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и престижно — 5 проверенных японских моделей по цене Lada Granta" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/70BQKFMZrPmTJQqn5KmGCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" width="800" height="500" />Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" width="800" height="500" />Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" width="800" height="500" />Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p>Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p>Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p>Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p>Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Стоит ли брать Ладу Ниву Легенду с пробегом: 8 самых частых поломок

«За рулем»

Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.

Хлынов Александр

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a>&nbsp;и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973357" align="right"]</p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе
Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две
свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/"></a>
прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>У самого доступного
кроссовера линейки  ценник вырос только на начальную версию «Лайн»
(Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на
0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая
версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2
199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p>

<p>Напомним, базовый T4
оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные
версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для
России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным
роботом.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" width="800" height="500" />Tenet T4<br /><p></p><p></p>

<p>Флагманский семиместный
кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал
одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026
года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000
и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" width="800" height="500" />Tenet T8<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом T8 во всех
версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в
паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p>

<p>В пресс-службе Tenet
напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и
имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>,
что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>



<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank"></a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p>У самого доступного кроссовера линейки ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p> <p>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</p><p></p>Tenet T4<br /><p></p><p></p> <p>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p>Tenet T8<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p> <p>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>

Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены

Алексей Белкин/NEWS.ru/TACC | Tenet

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409468-tenet-t4-t8

DongFeng>L60