Европа

<p>&nbsp;<b><span>Подразделение компании </span></b><span><span>&nbsp;</span></span><span><b><span>PSA</span></b></span><span><b><span> </span></b></span><span><b><span>Peugeot</span></b></span><span><b><span> </span></b></span><span><b><span>Citroen</span></b></span></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Париж, Франция.</span></b><span></span></p> <p><span>Автомобильный бренд </span><span>DS</span><span> </span><span>был основан в 2014 году и является подразделением компании </span><span><span>PSA</span></span><span><span> </span></span><span><span>Peugeot</span></span><span><span> </span></span><span><span>Citroen</span></span><span>, которое специализируется на производстве автомобилей премиум-класса.</span></p> <p><span>Впервые о создании нового премиального суб-бренда было объявлено в 2009 году. Компания </span><span>Citroen</span><span> </span><span>решила возродить линию </span><span>DS</span><span>. Автомобили этой линии выпускались с 1955 по 1975 годы. Это были представительские автомобили с фирменной гидропевматической подвеской и уникальным запоминающимся дизайном. Линия </span><span>DS</span><span> </span><span>возродилась в 2010 году с модели </span><span>Citroen</span><span> </span><span>DS</span><span>3. Потом последовали </span><span>DS</span><span>4 и </span><span>DS</span><span>5.</span></p> <p><span>Начиная с 2014 года, линейка </span><span>DS</span><span> </span><span>выделилась в отдельный бренд. По всему миру стали организовываться шоу-румы. Одним из основных рынков сбыта новой марки стал Китай. Специально для этого рынка было построено несколько моделей </span><span>DS</span><span> 5</span><span>LS</span><span> </span><span>и </span><span>DS</span><span> 6</span><span>WR</span><span>.</span></p> <p><span>&nbsp;</span></p> <p><span>Сайт компании:</span><span><span>&nbsp;</span></span><span>http</span><span>://</span><span>www</span><span>.</span><span>dsautomobiles</span><span>.</span><span>com</span><span>/</span></p>

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

DS 7 Crossback

Автомобиль DS 7 Crossback: обзоры, новости, машина ДС7 - характеристики, комплектации, разные поколения DS 7 Crossback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные новости про авто модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные статьи про автомобили модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль DS3: новости, обзоры, машина дс3 - комплектации, характеристики, разные поколения DS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS3: читайте свежие новости про авто модели дс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS3: читайте интересные статьи про авто модели дс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

DS4 Crossback

Автомобиль DS4: обзоры, новости, машина дс4 - комплектации, характеристики, разные поколения DS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS4: читайте профессиональные новости про авто модели дс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS4: читайте уникальные статьи об авто модели дс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина дс5 - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели дс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи об авто модели дс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> в новой статье «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">указывает</a>, что свыше 40% домохозяйств в России состоят из одного человека.</p><p></p><p>И для многих пять дверей в автомобиле – ненужное излишество. Трехдверный хэтчбек для них будет самым рациональным решением, особенно с точки зрения цены, считает эксперт. Действительно, трехдверки всегда были дешевле пятидверных собратьев. Правда, на нашем рынке б/у авто таких моделей совсем немного. Один из этого малочисленного племени – DS 3: длина кузова 3954 мм, клиренс – 120 мм, багажник – 285 литров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти надежную версию хэтчбека DS 3 с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8-o0ZrVxAKDfmV6Bv8B5-g=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти надежную версию хэтчбека DS 3 с пробегом" title="Большой салон и надежный дизель — стильный «европеец» за миллион" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596643" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Цены на машины в возрасте 8-10 лет стартуют от миллиона. Машина интересная и редкая. И главное – нужно выбрать правильную версию...</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ilDjdSNp6A-1ol4RtLU74w" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Большой салон и надежный дизель — стильный «европеец» за миллион" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1596641" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– DS 3 – трехдверный от рождения. Автомобиль появился на свет как результат творческого переосмысления Ситроена DS3. Слово Citroen убрали, ужасные двигатели EP6 – тоже. DS стали считать самостоятельной маркой, претендующей на премиальный статус. Как ни странно, DS 3 с 2016 года продавался у нас официально, хотя недолго.</i></p><p><i>Машину предлагали только с мотором 1.2 (110 л.с.) семейства PureTech, который по части надежности и ресурса если и превзошел EP6, то ненамного. Три цилиндра, турбонаддув, прямой впрыск и главная засада – ремень ГРМ в масляной ванне, засоряющий продуктами своего износа масляные каналы. Явно не наш формат. Зато сочетается с надежным автоматом Aisin.</i></p><p><i>Предпочтительнее выглядят европейские модификации с дизелями 1.6 и механической коробкой. Если попадется – не проходите мимо, так как почти все, кроме бензинового мотора, у DS3 весьма продуманное. И сзади – три полноценных места.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти надежную версию хэтчбека DS 3 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1V7C6wP8LCsvmw8rs9dBcw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти надежную версию хэтчбека DS 3 с пробегом" title="Большой салон и надежный дизель — стильный «европеец» за миллион" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596642" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>А какие еще интересные трехдверки с пробегом посмотреть? Рассказываем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Большой салон и надежный дизель — стильный «европеец» за миллион

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Не прошло и недели с объявления <a href="https://www.zr.ru/content/news/972659-populyarnyj-krupnyj-vnedorozhnik/" target="_blank">отзыва</a> почти 92 тысяч гибридных Jeep Grand Cherokee из-за глюков электроники, как запустилась новая кампания, охватывающая уже не одну, а сразу половину марок, входящих в международный Stellantis.</p><p></p><p>Концерн отзывает 756 916 машин по всему миру из-за возможной утечки топлива, которая может стать причиной пожара, сообщает Bild. Под отзыв попадут модели Opel, Peugeot, Fiat, Citroen, DS, Lancia и Alfa Romeo. Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ выяснило, что в двигателях этих машин оказались недостаточно затянуты соединения трубопровода высокого давления и топливной рампы.</p><p></p><p>Именно это обстоятельство может привести к утечке топлива и возгоранию – и к сожалению, этому уже есть подтверждения.</p><p></p><p>По сведениям, имеющимся в базе данных ведомства, по состоянию на 17 июня 2025 года было зарегистрировано уже 11 инцидентов (не утечек, а именно пожаров), связанных с отзывом. Производители начали уведомлять клиентов, владеющих автомобилями указанных марок, – их машины будут тестировать в условиях сервиса и исключать угрозу пожара. По сути – обычная практика, только вот на этот раз не совсем превентивная... К счастью, пока без пострадавших!</p><p></p>

Эти иномарки буквально горят — объявлен масштабный отзыв!

«За рулем»

Светлана Тарасенко

<p>Премиальный автобренд из Франции DS Automobiles готовит к дебюту новый флагманский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/ds/" target="_blank">DS</a> 8 Fastback с запасом хода до 750 км на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_9BxGDe9oBQTlM8HSA6MQ=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526418" comment="DS 8 Fastback" /><span itemprop="description">DS 8 Fastback</span></div><div class="caption">DS 8 Fastback</div><br /></p><p></p><p> </p> <p>DS 8 Fastback создается на платформе STLA Medium от Stellantis – ее используют в моделях Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland. Такая архитектура поддерживает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Ожидается, что DS 8 Fastback будет доступен с одно- и двухмоторными конфигурациями, мощность последней – 316 л.с.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQd6vT4mMnyYhY9o9kyTOA=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526416" comment="DS 8 Fastback" /><span itemprop="description">DS 8 Fastback</span></div><div class="caption">DS 8 Fastback</div><br /></p> <p>Дизайн DS 8 Fastback вдохновлен концептом DS SM Tribute, он сочетает ретрофутуристические элементы с современными аэродинамическими решениями. У новинки будет элегантный обтекаемый силуэт, выгодно подчеркивающий его премиальный статус.</p> <p>Салон DS 8 Fastback отделан высококачественными материалами и оснащен передовыми технологиями. Вместо традиционного сенсорного экрана будет установлен проекционный дисплей, в помощь водителю – инновационная система управления рулем без механической связи. Это первое подобное решение для брендов Stellantis.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmNFR0jJysmUFbc-1eoSfg=s800" alt="Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем" title="Интерьер DS 8 Fastback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526417" comment="Интерьер DS 8 Fastback" /><span itemprop="description">Интерьер DS 8 Fastback</span></div><div class="caption">Интерьер DS 8 Fastback</div><br /></p><p></p> <p>Официальная презентация DS 8 Fastback планируется уже в конце 2024 года, она совпадает с 10-летием DS Automobiles. Запуск новинки олицетворяет важный этап бренда в части реализации стратегии по электрификации модельного ряда.</p><p></p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.carscoops.com/2024/11/ds-teases-new-electric-fastback-crossover-with-466-mile-range/" target="_blank"><i><span><span>carscoops.com</span></span></i></a></p>

Премиальный бренд готовит новинку с инновационной системой управления рулем

Интерьер DS 8 Fastback

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>Компания DS Automobiles стала первым автопроизводителем в Европе, который успешно интегрировал искусственный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948133-stalo-izvestno-kto-pomozhet-gi/" target="_blank">интеллект</a> ChatGPT в свою систему распознавания речи. Программа искусственного интеллекта доступна в сочетании с системой Iris для всех моделей серий DS 3, DS 4, DS 7 и DS 9 и предлагает новые возможности в области голосового взаимодействия.</p><p></p><p></p><p>Например, технология способна по запросу подсказать достопримечательности во время путешествия, перечислить произведения, выставленные в парижском Лувре, придумать викторину на любую тему или сгенерировать сказку для детей, чтобы сделать их поездку более увлекательной.</p><p>В течение шестимесячного пилотного этапа функция искусственного интеллекта будет бесплатно предложена первым 20 тысячам владельцев указанных моделей и станет доступна через облачные сервисы. Это специальное предложение для пользователей будет действительно до 29 февраля 2024 года.</p><p><b>Справка</b></p><p>ChatGPT — чат-бот с искусственным интеллектом, разработанный компанией OpenAI и способный в режиме диалога отвечать на запросы пользователей практически на всех языках и по различным предметным областям. С ноября 2022 года пользователям был открыт свободный доступ к ChatGPT для сбора обратной связи.</p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/63462" target="_blank">auto-medienportal.net</a></i></p><p></p>

Искусственный интеллект ChatGPT теперь используют и в авто

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Хлынов Александр

<p></p><p>Citro<span>e</span>n представил новый летающий DS. Условно, первое поколение этого автомобиля снималось в фильме 1965 года «Фантомас разбушевался». К сожалению, это лишь рисунок дизайнера Джеффри Россильона (Geoffrey Rossillon). Сейчас он находится в Национальном автомобильном музее в Мюлузе, где проходит выставка, посвященная автомобилям из фильмов Луи де Фюнеса.</p> <p>Выставка открылась 5 апреля и продлится по 5 ноября 2023 года. Среди автомобилей есть несколько Citro<span>e</span>n, в том числе DS 19, переделанный в летающий автомобиль из художественного фильма 1965 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1402000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1tB3k6ZToCpFIapy1Fz5Qw=s800" alt="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" title="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1402000" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3d3054ba-7fff-5102-4ea4-eeedd91874e9"><span></span></span></p> <p>DS стал самостоятельным брендом в 2014 году, но его автомобили не пытаются быть похожими на «тот самый» DS, который Citro<span>e</span>n продавал в 1950–1970-х годах. Но нарисованный концепт-кар пытается быть похожим на классический <span>DS</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jI5N238WiplPGMJBfkYBmQ=s800" alt="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" title="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401997" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это большое купе с длинным покатым капотом и вытянутым пассажирским салоном. Его небольшие передние фары, напоминают круглые фары DS 19.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PEUCw9nyjjVNu2n6BzEKlQ=s800" alt="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" title="Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401998" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><p>У автомобиля из фильма были складные крылья и хвост, как у самолета. Это позволило знаменитому злодею сбежать от комиссара Жюва, и такую же систему мы видим у нарисованного автомобиля.</p> <p>Кстати, новая экранизация «Фантомаса» запланирована на 2024 год – к шестидесятилетию оригинального фильма.</p><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/941932-stalo-izvestno-gde-i-kogda-so/" target="_blank">Стало известно, где и когда соберутся ретроавтомобили</a>, и это прекрасный повод съездить в Санкт-Петербург – посетить «Олдтаймер-Галерею».</b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></span><span>.</span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Иллюстрации: Citro<span>e</span>n</i></p>

Citroen сделал новый летающий автомобиль для Фантомаса

<p></p><p>Эммануэль Макрон получил новый автомобиль — специально подготовленный DS 7 Crossback Élysée.</p> <p>Президентский… лимузин сделан на базе DS 7 Crossback E-Tense 300. Благодаря увеличенной на 200 мм колесной базе его длина составляет 4790 мм. Но это далеко не единственная доработка автомобиля.</p> <p>Кроссовер имеет броню, оснащен держателями для флажков, мигалками и покрашен в синий чернильный цвет Ink Blue. Машина также украшена шильдиками RF (или, все же, <span>FR</span>? — неудачный дизайн), имеет уникальные 20-дюймовые колесные диски, специальную телекоммуникационную систему и антенну в виде акульего плавника.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1292491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8w1DVM43SRDrzb5jKmeN_g=s800" alt="Президент Франции получил новую игрушку" title="Президент Франции получил новую игрушку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1292491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p>В задней части салона установлены два отдельных кресла с обогревом и вентиляцией, а между ними находится длинная центральная консоль, в которой есть беспроводное зарядное устройство и пульт управления регулировками кресел. Также салон обшит кожей Basalt Black, алькантарой и украшен глянцевыми черными вставками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1292493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xjvk99OeN7h1MFApto7HUA=s800" alt="Президент Франции получил новую игрушку" title="Президент Франции получил новую игрушку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1292493" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Силовая установка не дорабатывалась. Это гибрид, состоящий из двигателя PureTech, двух электродвигателей и аккумуляторной батареи на 13,2 кВт<span>·</span>ч. Ее мощность составляет 300 л.с. и 520 Нм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1292492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PsnZb8xdsExMPFUlhcH4Rw=s800" alt="Президент Франции получил новую игрушку" title="Президент Франции получил новую игрушку" itemprop="contentUrl" width="526" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1292492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Конечно, броня и дополнительные 20 см длины повлияли на динамику президентского лимо-кроссовера. Если бы не они… Точнее, без них DS 7 Crossback E-Tense 300 разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, а запас хода только на электротяге составляет до 58 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1292494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ev7kIBuR_Vbpvh68WaVlUw=s800" alt="Президент Франции получил новую игрушку" title="Президент Франции получил новую игрушку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1292494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><ul type="disc"><li><i><b>Сколько стоит Aurus, как у Владимира Путина? <a href="https://www.zr.ru/content/news/928644-stala-izvestna-tsena-aurusa-ka/" target="_blank">Ох, недешево!</a></b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» теперь можно читать в </span><span><a href="https://www.instagram.com/zr_ru" target="_blank"><span>Instagram</span></a>.</span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Фото: <span>Citroen</span></i></p>

Президент Франции получил новую игрушку

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Падение уровня масла на щупе – одна из самых частых фобий автовладельцев. Всегда ли это приговор цилиндропоршневой группе или нормальное явление?</p> <p>Эксперты выделяют целый комплекс причин расхода масла – от конструктивных особенностей до режима езды. Разбираем все маршруты, по которым смазка покидает двигатель, и приводим результаты свежих полевых испытаний 2025 года.</p> <h3>Анатомия исчезновения: почему падает уровень </h3> <p>Частая причина быстрого снижения уровня масла – режим эксплуатации. Эта проблема в том числе возникает зимой и в межсезонье, когда температура часто меняется от ночных заморозков до дневных оттепелей, и двигателю раз за разом приходится переживать холодные пуски. Что именно происходит в такие моменты?</p><p>При коротких поездках на небольшие расстояния двигатель работает в режиме прогрева на богатой смеси топлива с воздухом, поэтому топливо не успевает полноценно испаряться в процессе смесеобразования. Вместо того чтобы превратиться в пары, смешаться с воздухом и полностью сгореть, бензин остается внутри масляной системы двигателя в виде капель. Они оседают на стенках цилиндра, смывают масляную пленку и попадают в картер. В итоге получается разжиженное бензином масло, которое угорает гораздо интенсивнее.</p><p>Есть и другие виновники скорого расхода масла. Например, неисправная система вентиляции картера (PCV). В этом случае масляный туман попадает напрямую в камеру сгорания и сгорает с топливом.</p><p>«Аппетит» авто бывает заложен в конструкцию мотора: особенности конструкции поршневых колец, большие тепловые зазоры, особенности турбины. Поэтому здесь совет один – регулярно следить за уровнем масла.&nbsp;</p><div> <h3>Может ли расход масла быть нормой?</h3> </div> <p><span>Самая распространенная причина расхода масла </span><span>–</span> <span>естественный угар. </span>Масляная пленка должна оставаться на стенках цилиндров для смазки деталей цилиндропоршневой группы, и при каждом рабочем ходе поршня часть этой тончайшей пленки сгорает. Автопроизводители закладывают этот расход в нормативы – в <span>зависимости от марки и технических особенностей двигателя он</span> составляет до 1 л на 1000 км.</p> <p><span>За склонность к угару отвечает параметр испаряемости NOACK. </span>Его определяют жестким лабораторным тестом.<span> Масло нагревают до 250°C и держат ровно 1 час под постоянным потоком воздуха. 250°C – это рабочая температура в самой горячей точке двигателя – в зоне верхних поршневых колец. Именно там масло подвергается «адской прожарке». Затем <span><span>&nbsp;</span></span>взвешивают остаток. Если из 100 грамм улетучилось 15, значит, NOACK </span>–<span> 15%.</span></p> <p>В норме показатель составляет 13–15%. Чем он ниже, тем меньше масла «вылетает в трубу». И здесь все зависит от качества базовой основы, которая обычно составляет до 90% продукта.</p> <h3>Доказано на практике</h3><blockquote><div>«NOACK – это маркер "чистоты" и качества базовой основы масла. Чем более продвинутая "синтетика" используется в продукте, тем ниже этот процент, тем меньше масла расходуется в виде паров.&nbsp;<span>Например, синтетическая база моторных масел <a href="https://www.ozon.ru/brand/g-energy-142950680/" target="_blank">G-Energy</a> производится на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП). В результате получаются базовые масла VHVI с высоким индексом вязкости, отличными низкотемпературными свойствами и той самой сниженной испаряемостью NOACK, – поясняет эксперт мобильной лаборатории G-Energy компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Александр Волков.</span></div><div><i><br /></i></div><div><i>«Мы часто испытываем масло в реальных городских условиях.</i><i> В частности, в прошлом году проверили работу синтетических масел <a href="https://www.ozon.ru/product/g-energy-synthetic-eco-life-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1775309499/?_bctx=CAMQmIKVRA&amp;at=lRt6E8nkOfAr5oGQf7PD0GMHxJOy6BTMjjD46UW1pQBP" target="_blank">G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20</a></i><i>&nbsp;</i><i>в двигателях </i><i><span>JLH</span></i><i>-3</i><i><span>G</span></i><i>15</i><i><span>TD</span></i><i> легковых автомобилей </i><i><span>Geely</span></i><i><span> </span></i><i><span>Atlas</span></i><i><span> </span></i><i><span>Pro&nbsp;</span></i><i>2024 года выпуска. Автомобили эксплуатировались в условиях таксопарка в режиме холостого хода и городских пробок.&nbsp;</i><i>В результате испытаний ни один из автомобилей не потребовал долива на дистанции свыше 10 000 км, даже при наличии топлива в масле 0,9%-1,6%, что в обычных условиях ускоряет процесс расхода масла», </i><i>– </i><span>добавил Волков.</span></div></blockquote><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977861-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977861-kak-borotsya-s-maslozhorom-n/">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самая распространенная причина расхода масла — естественный угар </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608325" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608324" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608326" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</span></div></div><br /><p></p> <h3>Как свести расход к минимуму?</h3> <p>Небольшой расход моторного масла <i><span>–</span></i> это абсолютно естественный процесс, заложенный автопроизводителями. Полностью исключить его невозможно, но можно свести угар к безопасному минимуму. Главное правило <i><span>–</span></i> выбирать масло с качественной базовой основой, которое строго подходит вашему двигателю по классу вязкости и спецификациям. Чтобы держать ситуацию под контролем и понимать реальные аппетиты мотора, нужно проверять уровень на щупе каждую тысячу километров пробега. Если уровень масла всё равно стремительно падает, не пытаться «вылечить» машину постоянным доливом. Самое главное — не терять время и сразу обратиться на СТО. Профессиональная диагностика поможет вовремя найти скрытые механические проблемы и убережет двигатель от дорогостоящего ремонта.</p><p>Реклама| ООО «Газпромнефть – смазочные материалы», ИНН 7728640182 |erid F7NfYUJCUneTUxcfjnpi</p><p>[table id="2283"]</p><div><div> </div> </div>

Лежнин Роман

<p>Падение уровня масла на щупе – одна из самых частых фобий автовладельцев. Всегда ли это приговор цилиндропоршневой группе или нормальное явление?</p> <p>Эксперты выделяют целый комплекс причин расхода масла – от конструктивных особенностей до режима езды. Разбираем все маршруты, по которым смазка покидает двигатель, и приводим результаты свежих полевых испытаний 2025 года.</p> <h3>Анатомия исчезновения: почему падает уровень </h3> <p>Частая причина быстрого снижения уровня масла – режим эксплуатации. Эта проблема в том числе возникает зимой и в межсезонье, когда температура часто меняется от ночных заморозков до дневных оттепелей, и двигателю раз за разом приходится переживать холодные пуски. Что именно происходит в такие моменты?</p><p>При коротких поездках на небольшие расстояния двигатель работает в режиме прогрева на богатой смеси топлива с воздухом, поэтому топливо не успевает полноценно испаряться в процессе смесеобразования. Вместо того чтобы превратиться в пары, смешаться с воздухом и полностью сгореть, бензин остается внутри масляной системы двигателя в виде капель. Они оседают на стенках цилиндра, смывают масляную пленку и попадают в картер. В итоге получается разжиженное бензином масло, которое угорает гораздо интенсивнее.</p><p>Есть и другие виновники скорого расхода масла. Например, неисправная система вентиляции картера (PCV). В этом случае масляный туман попадает напрямую в камеру сгорания и сгорает с топливом.</p><p>«Аппетит» авто бывает заложен в конструкцию мотора: особенности конструкции поршневых колец, большие тепловые зазоры, особенности турбины. Поэтому здесь совет один – регулярно следить за уровнем масла. </p><div> <h3>Может ли расход масла быть нормой?</h3> </div> <p><span>Самая распространенная причина расхода масла </span><span>–</span> <span>естественный угар. </span>Масляная пленка должна оставаться на стенках цилиндров для смазки деталей цилиндропоршневой группы, и при каждом рабочем ходе поршня часть этой тончайшей пленки сгорает. Автопроизводители закладывают этот расход в нормативы – в <span>зависимости от марки и технических особенностей двигателя он</span> составляет до 1 л на 1000 км.</p> <p><span>За склонность к угару отвечает параметр испаряемости NOACK. </span>Его определяют жестким лабораторным тестом.<span> Масло нагревают до 250°C и держат ровно 1 час под постоянным потоком воздуха. 250°C – это рабочая температура в самой горячей точке двигателя – в зоне верхних поршневых колец. Именно там масло подвергается «адской прожарке». Затем <span><span> </span></span>взвешивают остаток. Если из 100 грамм улетучилось 15, значит, NOACK </span>–<span> 15%.</span></p> <p>В норме показатель составляет 13–15%. Чем он ниже, тем меньше масла «вылетает в трубу». И здесь все зависит от качества базовой основы, которая обычно составляет до 90% продукта.</p> <h3>Доказано на практике</h3><blockquote><div>«NOACK – это маркер "чистоты" и качества базовой основы масла. Чем более продвинутая "синтетика" используется в продукте, тем ниже этот процент, тем меньше масла расходуется в виде паров. <span>Например, синтетическая база моторных масел <a href="https://www.ozon.ru/brand/g-energy-142950680/" target="_blank">G-Energy</a> производится на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП). В результате получаются базовые масла VHVI с высоким индексом вязкости, отличными низкотемпературными свойствами и той самой сниженной испаряемостью NOACK, – поясняет эксперт мобильной лаборатории G-Energy компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Александр Волков.</span></div><div><i><br /></i></div><div><i>«Мы часто испытываем масло в реальных городских условиях.</i><i> В частности, в прошлом году проверили работу синтетических масел <a href="https://www.ozon.ru/product/g-energy-synthetic-eco-life-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1775309499/?_bctx=CAMQmIKVRA&at=lRt6E8nkOfAr5oGQf7PD0GMHxJOy6BTMjjD46UW1pQBP" target="_blank">G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20</a></i><i> </i><i>в двигателях </i><i><span>JLH</span></i><i>-3</i><i><span>G</span></i><i>15</i><i><span>TD</span></i><i> легковых автомобилей </i><i><span>Geely</span></i><i><span> </span></i><i><span>Atlas</span></i><i><span> </span></i><i><span>Pro </span></i><i>2024 года выпуска. Автомобили эксплуатировались в условиях таксопарка в режиме холостого хода и городских пробок. </i><i>В результате испытаний ни один из автомобилей не потребовал долива на дистанции свыше 10 000 км, даже при наличии топлива в масле 0,9%-1,6%, что в обычных условиях ускоряет процесс расхода масла», </i><i>– </i><span>добавил Волков.</span></div></blockquote><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977861-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977861-kak-borotsya-s-maslozhorom-n/">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самая распространенная причина расхода масла — естественный угар </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608325" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608324" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608326" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</span></div></div><br /><p></p> <h3>Как свести расход к минимуму?</h3> <p>Небольшой расход моторного масла <i><span>–</span></i> это абсолютно естественный процесс, заложенный автопроизводителями. Полностью исключить его невозможно, но можно свести угар к безопасному минимуму. Главное правило <i><span>–</span></i> выбирать масло с качественной базовой основой, которое строго подходит вашему двигателю по классу вязкости и спецификациям. Чтобы держать ситуацию под контролем и понимать реальные аппетиты мотора, нужно проверять уровень на щупе каждую тысячу километров пробега. Если уровень масла всё равно стремительно падает, не пытаться «вылечить» машину постоянным доливом. Самое главное — не терять время и сразу обратиться на СТО. Профессиональная диагностика поможет вовремя найти скрытые механические проблемы и убережет двигатель от дорогостоящего ремонта.</p><p>Реклама| ООО «Газпромнефть – смазочные материалы», ИНН 7728640182 |erid F7NfYUJCUneTUxcfjnpi</p><p></p><div><div> </div> </div>

<p>Падение уровня
масла на щупе – одна из самых частых фобий автовладельцев. Всегда ли это
приговор цилиндропоршневой группе или нормальное явление?</p>

<p>Эксперты
выделяют целый комплекс причин расхода масла – от конструктивных особенностей
до режима езды. Разбираем все маршруты, по которым смазка покидает двигатель, и
приводим результаты свежих полевых испытаний 2025 года.</p>

<h3>Анатомия
исчезновения: почему падает уровень </h3>

<p>Частая причина быстрого снижения уровня масла – режим эксплуатации. Эта проблема в том числе возникает зимой и в межсезонье, когда температура часто меняется от ночных заморозков до дневных оттепелей, и двигателю раз за разом приходится переживать холодные пуски. Что именно происходит в такие моменты?</p><p>При коротких поездках на небольшие расстояния двигатель работает в режиме прогрева на богатой смеси топлива с воздухом, поэтому топливо не успевает полноценно испаряться в процессе смесеобразования. Вместо того чтобы превратиться в пары, смешаться с воздухом и полностью сгореть, бензин остается внутри масляной системы двигателя в виде капель. Они оседают на стенках цилиндра, смывают масляную пленку и попадают в картер. В итоге получается разжиженное бензином масло, которое угорает гораздо интенсивнее.</p><p>Есть и другие виновники скорого расхода масла. Например, неисправная система вентиляции картера (PCV). В этом случае масляный туман попадает напрямую в камеру сгорания и сгорает с топливом.</p><p>«Аппетит» авто бывает заложен в конструкцию мотора: особенности конструкции поршневых колец, большие тепловые зазоры, особенности турбины. Поэтому здесь совет один – регулярно следить за уровнем масла. </p><div>

<h3>Может ли
расход масла быть нормой?</h3>

</div>

<p>Самая распространенная причина расхода
масла – естественный
угар. Масляная пленка должна оставаться на стенках цилиндров для смазки
деталей цилиндропоршневой группы, и при каждом рабочем ходе поршня часть этой
тончайшей пленки сгорает. Автопроизводители закладывают этот расход в нормативы
– в зависимости от марки и технических
особенностей двигателя он составляет до 1 л на 1000 км.</p>

<p>За склонность к угару отвечает параметр
испаряемости NOACK. Его определяют жестким лабораторным тестом. Масло нагревают до 250°C и держат ровно 1
час под постоянным потоком воздуха. 250°C – это рабочая температура в самой
горячей точке двигателя – в зоне верхних поршневых колец. Именно там масло
подвергается «адской прожарке». Затем  взвешивают остаток. Если из 100
грамм улетучилось 15, значит, NOACK – 15%.</p>

<p>В норме
показатель составляет 13–15%. Чем он ниже, тем меньше масла «вылетает в трубу».
И здесь все зависит от качества базовой основы, которая обычно составляет до
90% продукта.</p>

<h3>Доказано на
практике</h3><div>«NOACK – это маркер "чистоты" и качества базовой основы масла. Чем более продвинутая "синтетика" используется в продукте, тем ниже этот процент, тем меньше масла расходуется в виде паров. Например, синтетическая база моторных масел <a href="https://www.ozon.ru/brand/g-energy-142950680/">G-Energy</a> производится на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП). В результате получаются базовые масла VHVI с высоким индексом вязкости, отличными низкотемпературными свойствами и той самой сниженной испаряемостью NOACK, – поясняет эксперт мобильной лаборатории G-Energy компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Александр Волков.</div><div><i><br /></i></div><div><i>«Мы часто
испытываем масло в реальных городских условиях.</i><i>
В частности, в прошлом году
проверили работу синтетических масел <a href="https://www.ozon.ru/product/g-energy-synthetic-eco-life-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1775309499/?_bctx=CAMQmIKVRA&at=lRt6E8nkOfAr5oGQf7PD0GMHxJOy6BTMjjD46UW1pQBP"></a></i><i> </i><i>в двигателях </i><i>JLH</i><i>-3</i><i>G</i><i>15</i><i>TD</i><i> легковых автомобилей </i><i>Geely</i><i> </i><i>Atlas</i><i> </i><i>Pro </i><i>2024 года выпуска. Автомобили
эксплуатировались в условиях таксопарка в режиме холостого хода и городских
пробок. </i><i>В результате испытаний ни один из автомобилей не потребовал
долива на дистанции свыше 10 000 км, даже при наличии топлива в масле 0,9%-1,6%,
что в обычных условиях ускоряет процесс расхода масла», </i><i>– </i>добавил
Волков.</div><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q" /></div><br /><p></p>

<h3>Как свести
расход к минимуму?</h3>

<p>Небольшой
расход моторного масла <i>–</i> это абсолютно естественный процесс,
заложенный автопроизводителями. Полностью исключить его невозможно, но можно свести
угар к безопасному минимуму. Главное правило <i>–</i> выбирать масло с
качественной базовой основой, которое строго подходит вашему двигателю по
классу вязкости и спецификациям. Чтобы держать ситуацию под контролем и
понимать реальные аппетиты мотора, нужно проверять уровень на щупе каждую
тысячу километров пробега. Если уровень масла всё равно стремительно падает, не
пытаться «вылечить» машину постоянным доливом. Самое главное — не терять время
и сразу обратиться на СТО. Профессиональная диагностика поможет вовремя найти
скрытые механические проблемы и убережет двигатель от дорогостоящего ремонта.</p><p>Реклама| ООО «Газпромнефть – смазочные материалы», ИНН 7728640182 |erid F7NfYUJCUneTUxcfjnpi</p><p></p><div><div>

</div>

</div>

<p>Падение уровня масла на щупе – одна из самых частых фобий автовладельцев. Всегда ли это приговор цилиндропоршневой группе или нормальное явление?</p> <p>Эксперты выделяют целый комплекс причин расхода масла – от конструктивных особенностей до режима езды. Разбираем все маршруты, по которым смазка покидает двигатель, и приводим результаты свежих полевых испытаний 2025 года.</p> <h3>Анатомия исчезновения: почему падает уровень </h3> <p>Частая причина быстрого снижения уровня масла – режим эксплуатации. Эта проблема в том числе возникает зимой и в межсезонье, когда температура часто меняется от ночных заморозков до дневных оттепелей, и двигателю раз за разом приходится переживать холодные пуски. Что именно происходит в такие моменты?</p><p>При коротких поездках на небольшие расстояния двигатель работает в режиме прогрева на богатой смеси топлива с воздухом, поэтому топливо не успевает полноценно испаряться в процессе смесеобразования. Вместо того чтобы превратиться в пары, смешаться с воздухом и полностью сгореть, бензин остается внутри масляной системы двигателя в виде капель. Они оседают на стенках цилиндра, смывают масляную пленку и попадают в картер. В итоге получается разжиженное бензином масло, которое угорает гораздо интенсивнее.</p><p>Есть и другие виновники скорого расхода масла. Например, неисправная система вентиляции картера (PCV). В этом случае масляный туман попадает напрямую в камеру сгорания и сгорает с топливом.</p><p>«Аппетит» авто бывает заложен в конструкцию мотора: особенности конструкции поршневых колец, большие тепловые зазоры, особенности турбины. Поэтому здесь совет один – регулярно следить за уровнем масла. </p><div> <h3>Может ли расход масла быть нормой?</h3> </div> <p>Самая распространенная причина расхода масла – естественный угар. Масляная пленка должна оставаться на стенках цилиндров для смазки деталей цилиндропоршневой группы, и при каждом рабочем ходе поршня часть этой тончайшей пленки сгорает. Автопроизводители закладывают этот расход в нормативы – в зависимости от марки и технических особенностей двигателя он составляет до 1 л на 1000 км.</p> <p>За склонность к угару отвечает параметр испаряемости NOACK. Его определяют жестким лабораторным тестом. Масло нагревают до 250°C и держат ровно 1 час под постоянным потоком воздуха. 250°C – это рабочая температура в самой горячей точке двигателя – в зоне верхних поршневых колец. Именно там масло подвергается «адской прожарке». Затем  взвешивают остаток. Если из 100 грамм улетучилось 15, значит, NOACK – 15%.</p> <p>В норме показатель составляет 13–15%. Чем он ниже, тем меньше масла «вылетает в трубу». И здесь все зависит от качества базовой основы, которая обычно составляет до 90% продукта.</p> <h3>Доказано на практике</h3><div>«NOACK – это маркер "чистоты" и качества базовой основы масла. Чем более продвинутая "синтетика" используется в продукте, тем ниже этот процент, тем меньше масла расходуется в виде паров. Например, синтетическая база моторных масел <a href="https://www.ozon.ru/brand/g-energy-142950680/" target="_blank">G-Energy</a> производится на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП). В результате получаются базовые масла VHVI с высоким индексом вязкости, отличными низкотемпературными свойствами и той самой сниженной испаряемостью NOACK, – поясняет эксперт мобильной лаборатории G-Energy компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Александр Волков.</div><div><i><br /></i></div><div><i>«Мы часто испытываем масло в реальных городских условиях.</i><i> В частности, в прошлом году проверили работу синтетических масел <a href="https://www.ozon.ru/product/g-energy-synthetic-eco-life-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1775309499/?_bctx=CAMQmIKVRA&at=lRt6E8nkOfAr5oGQf7PD0GMHxJOy6BTMjjD46UW1pQBP" target="_blank"></a></i><i> </i><i>в двигателях </i><i>JLH</i><i>-3</i><i>G</i><i>15</i><i>TD</i><i> легковых автомобилей </i><i>Geely</i><i> </i><i>Atlas</i><i> </i><i>Pro </i><i>2024 года выпуска. Автомобили эксплуатировались в условиях таксопарка в режиме холостого хода и городских пробок. </i><i>В результате испытаний ни один из автомобилей не потребовал долива на дистанции свыше 10 000 км, даже при наличии топлива в масле 0,9%-1,6%, что в обычных условиях ускоряет процесс расхода масла», </i><i>– </i>добавил Волков.</div><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977861-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977861-kak-borotsya-s-maslozhorom-n/">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q","alt":"G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самая распространенная причина расхода масла — естественный угар </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2NpYAZ-vlKe5wLfZZSHcPQ" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608325" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyg-CHgHAFDq9yXItXUn_g" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608324" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4TMDj4GuH8yWr55qXZO0Q" alt="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ — фото 1608326" title="G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ</span></div></div><br /><p></p> <h3>Как свести расход к минимуму?</h3> <p>Небольшой расход моторного масла <i>–</i> это абсолютно естественный процесс, заложенный автопроизводителями. Полностью исключить его невозможно, но можно свести угар к безопасному минимуму. Главное правило <i>–</i> выбирать масло с качественной базовой основой, которое строго подходит вашему двигателю по классу вязкости и спецификациям. Чтобы держать ситуацию под контролем и понимать реальные аппетиты мотора, нужно проверять уровень на щупе каждую тысячу километров пробега. Если уровень масла всё равно стремительно падает, не пытаться «вылечить» машину постоянным доливом. Самое главное — не терять время и сразу обратиться на СТО. Профессиональная диагностика поможет вовремя найти скрытые механические проблемы и убережет двигатель от дорогостоящего ремонта.</p><p>Реклама| ООО «Газпромнефть – смазочные материалы», ИНН 7728640182 |erid F7NfYUJCUneTUxcfjnpi</p><p></p><div><div> </div> </div>

Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

<p> Электрическая дрель – непременный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/">атрибут</a> рукастого «Самоделкина».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Благодаря насадкам она поможет не только в сверлении, но и при операциях шлифовки, полировки, фрезерования и многих других. А если добавить к ней вспомогательную стойку, то дрель превратится в недорогой и компактный сверлильный станок.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973644-elektrogidrodomkraty-ekspertiza-za-rulem/">Устройство</a> позволяет сверлить отверстия перпендикулярно к поверхности детали, с приличной точностью, не опасаясь увода сверла в сторону, выполнять зенкование и зенкерование отверстий, обрабатывать детали цилиндрической формы, наклонять рабочий инструмент на нужный угол и так далее.</p><p></p><h4>Зенкование и зенкерование</h4><p>Зенкование – это обработка входной части просверленного отверстия для создания фаски, цилиндрического или конического углубления. Инструмент – зенковка. А зенкерование – это увеличение диаметра отверстия, доводка его до нужного размера и повышение точности. Инструмент – зенкер.</p><p></p><p>Впрочем, реальные способности таких стоек сильно различаются. Для экспертизы мы приобрели семь подобных конструкций по цене от 750 до 4800 рублей. </p><p></p><p>Все они продавались в виде набора деталей типа «собери сам», однако подготовка к работе особых трудностей не вызвала.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rp4iTL0oYvG7J3CAt8AhNw=s800" width="800" height="500" />Сверление отверстия в алюминиевой пластине хорошим сверлом требует значительных усилий. Поэтому основание должно быть закреплено к верстаку, а все соединения стойки крепко затянуты.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oN6F18scnkHd3N5ApEoq5g=s800" width="800" height="500" />Стойка Number One MDS‑1042 очень удобна для сверления цилиндрических заготовок.<p></p><p>Приобретенные стойки мы испытывали с электродрелью Вихрь ДУ‑9.0 МР мощностью 850 Вт. Во всех устройствах дрель зажимается за счет разрезной части корпуса, внутренний диаметр которой уменьшается при затяжке винта.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/81fN53pBZC8uhztZL_KxLg=s800" width="800" height="500" />При наличии тисков заготовку можно зафиксировать. Можно одновременно обеспечивать подачу сверла, нажимая на рычаг и на саму дрель. Так мы предотвратим ее выскальзывание из хомута суппорта.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Ky41tAJNRHoocfTdBKGjA=s800" width="800" height="500" />Шкалы всех стоек не отличаются высокой точностью. Если глубина сверления критична – пользуйтесь измерительным инструментом.<p></p><p>Выяснилось, что у всех испытанных изделий есть недостатки. Нажимать на рычаг для перемещения дрели вниз можно только с ограниченным усилием, иначе дрель просто выскользнет из зажима. При необходимости создания большего осевого давления придется нажимать на саму дрель одной рукой и на рычаг – второй. При этом придерживать заготовку без помощника уже не получится.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hnNWLNajaUFFW5_R-tIOGA=s800" width="800" height="500" />Такой привод подачи суппорта мы называем рычажным.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JkxkvjpvTHymtWi_la49Q=s800" width="800" height="500" />Если вы рассчитываете использовать дрель для фрезеровки или полировки, надо выбирать стойку с возможностью поворота инструмента.<p></p><p>Поэтому при выборе стойки для дрели первым делом задумайтесь – а так ли она нужна? </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инвертор в машину — какой выбрать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965711-invertorizatsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kR2zQFLRorw3xAix06CX5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самый простой полноценный сверлильный станок можно приобрести примерно за 10 тысяч рублей. У него будет более мощная направляющая и вообще гораздо более жесткая конструкция. При этом работа будет заметно тише, а вибраций – меньше. Если точные сверлильные работы вы делаете часто, станок видится оптимальным выбором. </p><p>Ну а вниманию всех остальных – результаты наших испытаний. </p><h2>Стойки для электродрелей — испытания «За рулем»</h2><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D1gYr8r6XMUZwFxAGVcZVQ" width="800" height="800" />Kitoki BG-610901<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели с тисками<br />Примерная цена </b>2100 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 60 мм. Рабочий захват тисков – 68 мм. Предусмотрены указатель высоты хода и измерительная линейка на зажимных тисках. Есть специальные пазы для установки на стол с помощью саморезов или винтов. В комплект входят съемные накладные кольца разного диаметра, плотно зажимающие инструмент. Подача сверла обеспечивается рычажным механизмом. Базовые детали изготовлены из алюминиевого сплава, а потому прочность и жесткость нельзя признать достаточными для сверления стальных заготовок сверлом диаметром больше 5 мм. <br /><i><b>Рекомендовать не можем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVoDF3yG7kPq7IqDS_9eyg" width="800" height="800" />P.I.T. Р0010001<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 1700 ₽<br />Высота – 500 мм. Заявленная глубина сверления – 60 мм. Есть измерительная линейка, показывающая величину подачи. Тисков в комплекте нет. Привод держателя дрели – рычажный. Литое чугунное основание немного повышает жесткость конструкции. Если в дополнение к приводу держателя дрели нажимать и на саму дрель, удается сверлить отверстия приличного диаметра в стали.<br /><i><b>Рекомендуем  с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aio89i07jthCNEvWJU2ArA" width="800" height="800" />Мekkan МК73001 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели с тисками <br />Примерная цена </b>2200 ₽<br />Высота стойки – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Тиски – в комплекте. Установлена измерительная линейка для оценки глубины сверления. Привод суппорта дрели – рычажный. Базовые детали отлиты из алюминиевого сплава, что не обеспечивает высокой жесткости конструкции. При сверлении отверстий диаметром больше 5 мм в стали лучше нажимать не только на рычаг, но и на саму дрель.<br /><i><b>Рекомендуем с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdecTVsBJCQa-kVm0wcfyA" width="800" height="800" />Number One MDS-1042<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 750 ₽<br />Высота стойки – 400 мм. Заявлена глубина сверления – 145 мм. Конструкция стойки с двумя направляющими и регулируемым упором ограничения глубины сверления позволяет достичь наведения сверла на середину углубления. Есть ложемент для удобства сверления отверстий в трубе. Единственное устройство в нашей выборке, где владелец должен в обязательном порядке нажимать на саму дрель для обеспечения подачи сверла.<br /><i><b>Рекомендуем при необходимости сверлить именно трубы, причем недорого.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSPHG6Vhz1JcK3W9DcyKcQ" width="800" height="800" />BG-6137 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена </b>4800 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Угол поворота шпинделя – до 45 градусов в обе стороны. Передача движения с рукоятки на суппорт с помощью зубчатой рейки – как у «больших» сверлильных станков. Конструкция устройства – самая прочная из испытанных. Основание алюминиевое, но благодаря большой высоте жесткость достаточна. Стойка имеет больший, чем у остальных устройств, диаметр и толстую стенку. Суппорт может наклонятся в стороны для сверления отверстий под углом.<br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RO9T2fnvWJ1VUmYK3AtYA" width="800" height="800" />Onevolt VDS-400<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели <br />Примерная цена</b> 1500 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Чугунное основание, алюминиевый кронштейн. Привод суппорта – рычажный. Устройство довольно жесткое и позволяет сверлить отверстия в стали с достаточным нажимом. Ограничением по усилию будет зажатие цилиндрического пояска дрели в суппорте. <br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpay2kRbvT0GuKIU2y3SSA" width="800" height="800" />TZ-6108<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 3000 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 50 мм. Стойка снабжена поворотной кареткой, позволяющей производить сверление под углом от 0 до 45 градусов в каждую сторону. Данная модель имеет встроенный угловой транспортир и линейку глубины сверления. Чугунное основание и прочная стойка обеспечивают достаточную жесткость. Подача суппорта осуществляется от рукоятки через зубчатую рейку. <br /><b><i>Рекомендуем.</i></b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><p></p><p></p><h4>Сверлилка имперских времен</h4><p>В 1913 году в столице Российской империи можно было приобрести ручной электрический сверлильный станок «новейшей конструкции» – с тремя скоростями. Производитель – «Завод Г. М. Пек, С.-Петербург, улица Гоголя, 13–8».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cnbof0iuMoKQiNZIlUHaWA=s800" width="800" height="396" /><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p></p>

<p> Электрическая дрель – непременный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/" target="_blank">атрибут</a> рукастого «Самоделкина».</p><p></p><p>Благодаря насадкам она поможет не только в сверлении, но и при операциях шлифовки, полировки, фрезерования и многих других. А если добавить к ней вспомогательную стойку, то дрель превратится в недорогой и компактный сверлильный станок.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973644-elektrogidrodomkraty-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">Устройство</a> позволяет сверлить отверстия перпендикулярно к поверхности детали, с приличной точностью, не опасаясь увода сверла в сторону, выполнять зенкование и зенкерование отверстий, обрабатывать детали цилиндрической формы, наклонять рабочий инструмент на нужный угол и так далее.</p><p></p><h4>Зенкование и зенкерование</h4><p>Зенкование – это обработка входной части просверленного отверстия для создания фаски, цилиндрического или конического углубления. Инструмент – зенковка. А зенкерование – это увеличение диаметра отверстия, доводка его до нужного размера и повышение точности. Инструмент – зенкер.</p><p></p><p>Впрочем, реальные способности таких стоек сильно различаются. Для экспертизы мы приобрели семь подобных конструкций по цене от 750 до 4800 рублей. </p><p></p><p>Все они продавались в виде набора деталей типа «собери сам», однако подготовка к работе особых трудностей не вызвала.</p><p><br /></p><p></p>Сверление отверстия в алюминиевой пластине хорошим сверлом требует значительных усилий. Поэтому основание должно быть закреплено к верстаку, а все соединения стойки крепко затянуты.Стойка Number One MDS‑1042 очень удобна для сверления цилиндрических заготовок.<p></p><p>Приобретенные стойки мы испытывали с электродрелью Вихрь ДУ‑9.0 МР мощностью 850 Вт. Во всех устройствах дрель зажимается за счет разрезной части корпуса, внутренний диаметр которой уменьшается при затяжке винта.</p><p><br /></p><p></p>При наличии тисков заготовку можно зафиксировать. Можно одновременно обеспечивать подачу сверла, нажимая на рычаг и на саму дрель. Так мы предотвратим ее выскальзывание из хомута суппорта.Шкалы всех стоек не отличаются высокой точностью. Если глубина сверления критична – пользуйтесь измерительным инструментом.<p></p><p>Выяснилось, что у всех испытанных изделий есть недостатки. Нажимать на рычаг для перемещения дрели вниз можно только с ограниченным усилием, иначе дрель просто выскользнет из зажима. При необходимости создания большего осевого давления придется нажимать на саму дрель одной рукой и на рычаг – второй. При этом придерживать заготовку без помощника уже не получится.</p><p></p>Такой привод подачи суппорта мы называем рычажным.Если вы рассчитываете использовать дрель для фрезеровки или полировки, надо выбирать стойку с возможностью поворота инструмента.<p></p><p>Поэтому при выборе стойки для дрели первым делом задумайтесь – а так ли она нужна? </p><p></p><p>Самый простой полноценный сверлильный станок можно приобрести примерно за 10 тысяч рублей. У него будет более мощная направляющая и вообще гораздо более жесткая конструкция. При этом работа будет заметно тише, а вибраций – меньше. Если точные сверлильные работы вы делаете часто, станок видится оптимальным выбором. </p><p>Ну а вниманию всех остальных – результаты наших испытаний. </p><h2>Стойки для электродрелей — испытания «За рулем»</h2><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p><br /></p><p></p><p></p>Kitoki BG-610901<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели с тисками<br />Примерная цена </b>2100 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 60 мм. Рабочий захват тисков – 68 мм. Предусмотрены указатель высоты хода и измерительная линейка на зажимных тисках. Есть специальные пазы для установки на стол с помощью саморезов или винтов. В комплект входят съемные накладные кольца разного диаметра, плотно зажимающие инструмент. Подача сверла обеспечивается рычажным механизмом. Базовые детали изготовлены из алюминиевого сплава, а потому прочность и жесткость нельзя признать достаточными для сверления стальных заготовок сверлом диаметром больше 5 мм. <br /><i><b>Рекомендовать не можем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>P.I.T. Р0010001<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 1700 ₽<br />Высота – 500 мм. Заявленная глубина сверления – 60 мм. Есть измерительная линейка, показывающая величину подачи. Тисков в комплекте нет. Привод держателя дрели – рычажный. Литое чугунное основание немного повышает жесткость конструкции. Если в дополнение к приводу держателя дрели нажимать и на саму дрель, удается сверлить отверстия приличного диаметра в стали.<br /><i><b>Рекомендуем  с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Мekkan МК73001 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели с тисками <br />Примерная цена </b>2200 ₽<br />Высота стойки – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Тиски – в комплекте. Установлена измерительная линейка для оценки глубины сверления. Привод суппорта дрели – рычажный. Базовые детали отлиты из алюминиевого сплава, что не обеспечивает высокой жесткости конструкции. При сверлении отверстий диаметром больше 5 мм в стали лучше нажимать не только на рычаг, но и на саму дрель.<br /><i><b>Рекомендуем с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Number One MDS-1042<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 750 ₽<br />Высота стойки – 400 мм. Заявлена глубина сверления – 145 мм. Конструкция стойки с двумя направляющими и регулируемым упором ограничения глубины сверления позволяет достичь наведения сверла на середину углубления. Есть ложемент для удобства сверления отверстий в трубе. Единственное устройство в нашей выборке, где владелец должен в обязательном порядке нажимать на саму дрель для обеспечения подачи сверла.<br /><i><b>Рекомендуем при необходимости сверлить именно трубы, причем недорого.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>BG-6137 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена </b>4800 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Угол поворота шпинделя – до 45 градусов в обе стороны. Передача движения с рукоятки на суппорт с помощью зубчатой рейки – как у «больших» сверлильных станков. Конструкция устройства – самая прочная из испытанных. Основание алюминиевое, но благодаря большой высоте жесткость достаточна. Стойка имеет больший, чем у остальных устройств, диаметр и толстую стенку. Суппорт может наклонятся в стороны для сверления отверстий под углом.<br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Onevolt VDS-400<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели <br />Примерная цена</b> 1500 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Чугунное основание, алюминиевый кронштейн. Привод суппорта – рычажный. Устройство довольно жесткое и позволяет сверлить отверстия в стали с достаточным нажимом. Ограничением по усилию будет зажатие цилиндрического пояска дрели в суппорте. <br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>TZ-6108<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 3000 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 50 мм. Стойка снабжена поворотной кареткой, позволяющей производить сверление под углом от 0 до 45 градусов в каждую сторону. Данная модель имеет встроенный угловой транспортир и линейку глубины сверления. Чугунное основание и прочная стойка обеспечивают достаточную жесткость. Подача суппорта осуществляется от рукоятки через зубчатую рейку. <br /><b><i>Рекомендуем.</i></b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><p></p><p></p><h4>Сверлилка имперских времен</h4><p>В 1913 году в столице Российской империи можно было приобрести ручной электрический сверлильный станок «новейшей конструкции» – с тремя скоростями. Производитель – «Завод Г. М. Пек, С.-Петербург, улица Гоголя, 13–8».</p><p></p><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p></p>

В гараже пригодится: выбрали лучшие стойки для электродрели

Редькина Елена

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p><span>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла.&nbsp;</span>Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку:&nbsp;холодный пуск&nbsp;вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор&nbsp;зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a>&nbsp;минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают —&nbsp;<b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр —&nbsp;<b>SAE-класс</b>&nbsp;(вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах?&nbsp;</p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °<span>C</span> до +40 °<span>C</span>. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2><span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>– отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.<span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606562" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>присутствуют базовые масла <span>VI</span><span> </span>группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>имеют большой запас по показателям <span>CCS</span><span> </span>и <span>MRV</span>. Например, лабораторные анализы показывают, что масло <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span> 0<span>W</span>-20 <span>SP</span><span> </span><span>GF</span>-6<span>A</span><span> </span><span>C</span>5/<span>C</span>6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °<span>C</span> на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт <span>SAE</span><span> </span><span>J</span>300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0<span>W</span>-<span>xx</span> при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5<span>W</span>-<span>xx</span><span> </span>и вовсе порядка 19 секунд.<span></span></p><p>В составе моторных масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="291" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606563" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&amp;utm_campaign=akross_astra&amp;erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid&nbsp;F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul type="disc"> </ul><p></p>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла. </span>Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °<span>C</span> до +40 °<span>C</span>. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2><span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>– отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.<span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606562" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>присутствуют базовые масла <span>VI</span><span> </span>группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>имеют большой запас по показателям <span>CCS</span><span> </span>и <span>MRV</span>. Например, лабораторные анализы показывают, что масло <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span> 0<span>W</span>-20 <span>SP</span><span> </span><span>GF</span>-6<span>A</span><span> </span><span>C</span>5/<span>C</span>6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °<span>C</span> на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт <span>SAE</span><span> </span><span>J</span>300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0<span>W</span>-<span>xx</span> при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5<span>W</span>-<span>xx</span><span> </span>и вовсе порядка 19 секунд.<span></span></p><p>В составе моторных масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="291" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606563" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul type="disc"> </ul><p></p>

<p>Зима —
сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя,
увеличивают износ и снижают эффективность масла. Зимой двигатель испытывает максимальную
нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег!
Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском,
защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся,
какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не
ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже
прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые
нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень
чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p>



</p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не
может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов,
подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз
выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и
быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость).
Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает
поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p>

</p><ul><li>0W —
     для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W —
     универсально для -30°C.</li><li>10W
     — до -25°C.</li><li>15W
     — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в
граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1,
измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных
пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °C до +40 °C. Диаметральный износ цилиндра достигал
максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр
цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от
0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около
200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p>

<h2>AKross Astra – отечественное моторное масло для российских условий</h2>

<p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы
опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор
моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p>

<p>AKross Astra — это отечественное моторное масло,
разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива
и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием
передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и
доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел AKross Astra присутствуют базовые масла VI группы
– полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных
газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными
низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла AKross Astra имеют
большой запас по показателям CCS и MRV.
Например, лабораторные анализы показывают, что масло AKross Astra 0W-20 SP GF-6A C5/C6 демонстрирует
прокачиваемость при -40 °C
на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт SAE J300 (13 100 мПа*с против
требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на
трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло
поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ
«Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0W-xx при -40 °C в среднем составляет около
12-14 секунд, а у масел 5W-xx и
вовсе порядка 19 секунд.</p><p>В составе моторных
масел AKross Astra содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) —
«супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это
свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности,
поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из
положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству
масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного
простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска
и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" width="800" height="291" /><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла AKross Astra можно в официальном
интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no">https://shop.akross-oil.ru/</a>.
Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара
и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло
непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul>
</ul><p></p>

<p>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла. Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °C до +40 °C. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2>AKross Astra – отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.</p><p></p><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел AKross Astra присутствуют базовые масла VI группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла AKross Astra имеют большой запас по показателям CCS и MRV. Например, лабораторные анализы показывают, что масло AKross Astra 0W-20 SP GF-6A C5/C6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °C на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт SAE J300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0W-xx при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5W-xx и вовсе порядка 19 секунд.</p><p>В составе моторных масел AKross Astra содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла AKross Astra можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul> </ul><p></p>

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику: