до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

1.5Т Luxury

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши!&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p><span id="docs-internal-guid-f4743474-7fff-6477-9405-671f5bd3fd9a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p><span id="docs-internal-guid-f4743474-7fff-6477-9405-671f5bd3fd9a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg","alt":"Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g","alt":"Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w","alt":"Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw","alt":"Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw","alt":"Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg","alt":"В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA","alt":"Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg","alt":"Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA","alt":"За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q","alt":"Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA","alt":"Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw","alt":"Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg","alt":"Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g","alt":"Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w","alt":"Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw","alt":"Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw","alt":"Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg","alt":"В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA","alt":"Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg","alt":"Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA","alt":"За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q","alt":"Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA","alt":"Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw","alt":"Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов

Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>В Государственную Думу внесен правительственный законопроект, направленный на сокращение документооборота при задержании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975329-kogda-mozhno-za-rul-posle-upot/" target="_blank">нетрезвых водителей</a>. </p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Сейчас в стандартной ситуации, когда водитель согласен с показаниями алкотестера, инспектор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" target="_blank">ДПС</a> вынужден заполнять несколько разных бумажных протоколов: акт освидетельствования на состояние опьянения, об административном правонарушении, об отстранении от управления транспортным средством, о задержании транспортного средства и т.д. Новые поправки предлагают оставить только два основных документа.</p><p>Согласно пояснительной записке, вместо отдельного протокола об отстранении от управления будет достаточно сделать соответствующую отметку непосредственно в акте освидетельствования на опьянение или в другом основном процессуальном документе. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p><p> Аналогичное упрощение планируется и для протокола о задержании автомобиля&nbsp;– информация о нем может быть внесена в протокол об административном правонарушении.</p><p>Таким образом, если закон будет принят, инспекторам в большинстве случаев придется оформлять лишь акт освидетельствования с отметкой об отстранении и протокол о правонарушении с отметкой о задержании транспортного средства. </p><p>Это позволит сотрудникам ГИБДД тратить меньше времени на бумажную работу и больше – на непосредственное обеспечение безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Алексеева Елена

<p>В Государственную Думу внесен правительственный законопроект, направленный на сокращение документооборота при задержании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975329-kogda-mozhno-za-rul-posle-upot/" target="_blank">нетрезвых водителей</a>. </p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Сейчас в стандартной ситуации, когда водитель согласен с показаниями алкотестера, инспектор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" target="_blank">ДПС</a> вынужден заполнять несколько разных бумажных протоколов: акт освидетельствования на состояние опьянения, об административном правонарушении, об отстранении от управления транспортным средством, о задержании транспортного средства и т.д. Новые поправки предлагают оставить только два основных документа.</p><p>Согласно пояснительной записке, вместо отдельного протокола об отстранении от управления будет достаточно сделать соответствующую отметку непосредственно в акте освидетельствования на опьянение или в другом основном процессуальном документе. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p><p> Аналогичное упрощение планируется и для протокола о задержании автомобиля – информация о нем может быть внесена в протокол об административном правонарушении.</p><p>Таким образом, если закон будет принят, инспекторам в большинстве случаев придется оформлять лишь акт освидетельствования с отметкой об отстранении и протокол о правонарушении с отметкой о задержании транспортного средства. </p><p>Это позволит сотрудникам ГИБДД тратить меньше времени на бумажную работу и больше – на непосредственное обеспечение безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>В Государственную Думу внесен правительственный законопроект, направленный на сокращение документооборота при задержании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975329-kogda-mozhno-za-rul-posle-upot/">нетрезвых водителей</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас в стандартной ситуации, когда водитель согласен с показаниями алкотестера, инспектор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/">ДПС</a> вынужден заполнять несколько разных бумажных протоколов: акт освидетельствования на состояние опьянения, об административном правонарушении, об отстранении от управления транспортным средством, о задержании транспортного средства и т.д. Новые поправки предлагают оставить только два основных документа.</p><p>Согласно пояснительной записке, вместо отдельного протокола об отстранении от управления будет достаточно сделать соответствующую отметку непосредственно в акте освидетельствования на опьянение или в другом основном процессуальном документе. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Правда и мифы про черный список страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976702-chernyy-spisok-strahovshchikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4q0uHtm6PWKEZQOWHfJAyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> Аналогичное упрощение планируется и для протокола о задержании автомобиля – информация о нем может быть внесена в протокол об административном правонарушении.</p><p>Таким образом, если закон будет принят, инспекторам в большинстве случаев придется оформлять лишь акт освидетельствования с отметкой об отстранении и протокол о правонарушении с отметкой о задержании транспортного средства. </p><p>Это позволит сотрудникам ГИБДД тратить меньше времени на бумажную работу и больше – на непосредственное обеспечение безопасности на дорогах.</p><p> </p><p></p>

<p>В Государственную Думу внесен правительственный законопроект, направленный на сокращение документооборота при задержании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975329-kogda-mozhno-za-rul-posle-upot/" target="_blank">нетрезвых водителей</a>. </p><p></p><p>Сейчас в стандартной ситуации, когда водитель согласен с показаниями алкотестера, инспектор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" target="_blank">ДПС</a> вынужден заполнять несколько разных бумажных протоколов: акт освидетельствования на состояние опьянения, об административном правонарушении, об отстранении от управления транспортным средством, о задержании транспортного средства и т.д. Новые поправки предлагают оставить только два основных документа.</p><p>Согласно пояснительной записке, вместо отдельного протокола об отстранении от управления будет достаточно сделать соответствующую отметку непосредственно в акте освидетельствования на опьянение или в другом основном процессуальном документе. </p><p></p><p></p><p> Аналогичное упрощение планируется и для протокола о задержании автомобиля – информация о нем может быть внесена в протокол об административном правонарушении.</p><p>Таким образом, если закон будет принят, инспекторам в большинстве случаев придется оформлять лишь акт освидетельствования с отметкой об отстранении и протокол о правонарушении с отметкой о задержании транспортного средства. </p><p>Это позволит сотрудникам ГИБДД тратить меньше времени на бумажную работу и больше – на непосредственное обеспечение безопасности на дорогах.</p><p> </p><p></p>

Бумажная волокита отменяется: как упростят отстранение пьяных водителей от руля

https://www.interfax.ru/russia/1069059?ysclid=mktymr8m8v650326989

<p>После ухода большинства зарубежных брендов из России в 2022 году на рынок страны пришли китайские автопроизводители. Сегодня 34 китайских марки официально продают свои машины в РФ, имеют дилерские сети и предоставляют гарантию. На них приходится почти половина продаж легковушек – 44,7%. Среди лидеров – Haval, Chery, Geely, Changan и Jetour. При этом вокруг продукции из Поднебесной остаётся множество стереотипов и мифов.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Миф о том, что китайские автомобили быстро ржавеют и будто бы сделаны из фольги, на самом деле устарел. Производители из Китая уже доказали, что используют металлы высокого качества, обеспечивающие долговечность кузова. Безопасность машин подтверждается результатами краш-тестов, которые показать было бы невозможно, используя некачественную сталь. Кроме того, российские проверки показали, что большинство китайских моделей оснащены хорошей оцинковкой и имеют надежную защиту от коррозии.</span></p> <p><span>Надежность и стоимость ремонта часто ставят под сомнение китайские автомобили, но данные опросов показывают обратное. Более половины владельцев таких машин вовсе не столкнулись с поломками в зимний период. В 2024 году 35% пользователей автомобилей не старше трёх лет заявили, что им вообще не приходилось заниматься ремонтом – рост в 15% по сравнению с прошлым годом. При этом количество водителей, столкнувшихся с большим числом повреждений (более пяти), заметно упало, составляя всего 1% по итогам зимы 2024-2025.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Владельцы автомобилей этой зимой стали чаще тратить на ремонт меньше 20 тысяч рублей – таких оказалось 35%, тогда как год назад их было всего 27%. Те, кто вкладывался в ремонт от 20 до 50 тысяч, немного сократились – на 3%, до 39%. А у любителей потратиться от 50 до 80 тысяч рублей процент уменьшился сразу на 8, составив теперь 15%.</span></p> <p><span>Как ни странно, многие машины из Китая сегодня оснащены неплохой защитой от ржавчины. Почти 40% опрошенных уверены, что владельцы китайских автомобилей, не старше четырёх лет, сталкиваются с поломками наравне с обладателями иномарок из других стран – такая оценка выросла сразу на десять пунктов по сравнению с прошлым годом. Зато число скептиков, считающих, что китайские машины ломаются чаще остальных, снизилось – сейчас таких всего 4%, в то время как год назад это мнение разделяли 7%.</span></p> <p><span>Медианный размер расходов на обслуживание китайских автомобилей зимой составил 21 тысячу рублей, из которых почти половина – 11 тысяч – ушла на запчасти. Для отечественного автопарка этот показатель заметно ниже – 16,3 тысячи рублей в среднем.</span></p> <p><span>Самые серьёзные перемены в опросе связаны с восприятием качества эксплуатации китайских авто зимой. В 2024 году лишь 31% владельцев ставили своему опыту 5 из 5 баллов. Теперь таких полностью довольных стало 51%. При этом увеличение этой доли происходит за счёт тех, кто ранее оценивал свой опыт на 3 или 4 балла. Полностью разочарованных почти не осталось. Среди доступных на российском рынке брендов, наиболее широкий набор зимних опций предлагают Geely, Chery и Haval.</span></p> <h3>Мифы о «китайцах» и реальность рынка</h3> <p><span>Распространённое мнение, что китайские авто – это в основном копии иностранных моделей, сегодня уже не актуально. Да, когда автомобильная индустрия Китая только начинала развиваться, многие машины делались по европейским и японским лицензиям. Сейчас же, в 2025 году, КНР – крупнейший автомобильный рынок мира, и импортом удовлетворить весь спрос невозможно. Лидером продаж остается BYD, который почти в два раза обходит ближайших конкурентов. В топ-10 по продажам только четыре производителя не из Китая: Volkswagen, Toyota, Honda и Audi, при этом у каждого из них есть отдельные модели, выпускающиеся только для китайского рынка.</span></p> <h3>Проблемы с продажей китайских авто на вторичке</h3><p>[readmore ids="976552" align="right"]</p> <p><span>Пока китайские автомобили ещё редко встречаются на вторичном рынке. Их массовая продажа в России началась около пяти лет назад, а подержанных автомобилей этой марки ввозится значительно меньше, чем, скажем, из Японии. Это породило некоторый скепсис у покупателей. Но в этом году количество предложений растет, причем цена на подержанные китайские авто стабильно держится примерно на отметке в два миллиона рублей. Кстати, у многих из таких машин гарантия ещё действует – как правило, она продолжается до семилетнего возраста автомобиля.</span></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>После ухода большинства зарубежных брендов из России в 2022
году на рынок страны пришли китайские автопроизводители. Сегодня 34 китайских
марки официально продают свои машины в РФ, имеют дилерские сети и предоставляют
гарантию. На них приходится почти половина продаж легковушек – 44,7%. Среди
лидеров – Haval, Chery, Geely, Changan и Jetour. При этом вокруг продукции из
Поднебесной остаётся множество стереотипов и мифов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Миф о том, что китайские
автомобили быстро ржавеют и будто бы сделаны из фольги, на самом деле устарел.
Производители из Китая уже доказали, что используют металлы высокого качества,
обеспечивающие долговечность кузова. Безопасность машин подтверждается
результатами краш-тестов, которые показать было бы невозможно, используя
некачественную сталь. Кроме того, российские проверки показали, что большинство
китайских моделей оснащены хорошей оцинковкой и имеют надежную защиту от
коррозии.</p>

<p>Надежность и стоимость
ремонта часто ставят под сомнение китайские автомобили, но данные опросов
показывают обратное. Более половины владельцев таких машин вовсе не столкнулись
с поломками в зимний период. В 2024 году 35% пользователей автомобилей не
старше трёх лет заявили, что им вообще не приходилось заниматься ремонтом –
рост в 15% по сравнению с прошлым годом. При этом количество водителей,
столкнувшихся с большим числом повреждений (более пяти), заметно упало,
составляя всего 1% по итогам зимы 2024-2025.</p><p></p>

<p>Владельцы автомобилей
этой зимой стали чаще тратить на ремонт меньше 20 тысяч рублей – таких
оказалось 35%, тогда как год назад их было всего 27%. Те, кто вкладывался в
ремонт от 20 до 50 тысяч, немного сократились – на 3%, до 39%. А у любителей
потратиться от 50 до 80 тысяч рублей процент уменьшился сразу на 8, составив
теперь 15%.</p>

<p>Как ни странно, многие
машины из Китая сегодня оснащены неплохой защитой от ржавчины. Почти 40%
опрошенных уверены, что владельцы китайских автомобилей, не старше четырёх лет,
сталкиваются с поломками наравне с обладателями иномарок из других стран –
такая оценка выросла сразу на десять пунктов по сравнению с прошлым годом. Зато
число скептиков, считающих, что китайские машины ломаются чаще остальных,
снизилось – сейчас таких всего 4%, в то время как год назад это мнение
разделяли 7%.</p>

<p>Медианный размер расходов
на обслуживание китайских автомобилей зимой составил 21 тысячу рублей, из
которых почти половина – 11 тысяч – ушла на запчасти. Для отечественного
автопарка этот показатель заметно ниже – 16,3 тысячи рублей в среднем.</p>

<p>Самые серьёзные перемены
в опросе связаны с восприятием качества эксплуатации китайских авто зимой. В
2024 году лишь 31% владельцев ставили своему опыту 5 из 5 баллов. Теперь таких
полностью довольных стало 51%. При этом увеличение этой доли происходит за счёт
тех, кто ранее оценивал свой опыт на 3 или 4 балла. Полностью разочарованных
почти не осталось. Среди доступных на российском рынке брендов, наиболее
широкий набор зимних опций предлагают Geely, Chery и Haval.</p>

<h3>Мифы о «китайцах» и
реальность рынка</h3>

<p>Распространённое мнение,
что китайские авто – это в основном копии иностранных моделей, сегодня уже не
актуально. Да, когда автомобильная индустрия Китая только начинала развиваться,
многие машины делались по европейским и японским лицензиям. Сейчас же, в 2025
году, КНР – крупнейший автомобильный рынок мира, и импортом удовлетворить весь
спрос невозможно. Лидером продаж остается BYD, который почти в два раза обходит
ближайших конкурентов. В топ-10 по продажам только четыре производителя не из
Китая: Volkswagen, Toyota, Honda и Audi, при этом у каждого из них есть отдельные
модели, выпускающиеся только для китайского рынка.</p>

<h3>Проблемы с продажей
китайских авто на вторичке</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 500 км с модным китайским кроссовером: зимы боится?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kATxYnTKp0aKzvt3fBIxPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Пока китайские автомобили
ещё редко встречаются на вторичном рынке. Их массовая продажа в России началась
около пяти лет назад, а подержанных автомобилей этой марки ввозится значительно
меньше, чем, скажем, из Японии. Это породило некоторый скепсис у покупателей.
Но в этом году количество предложений растет, причем цена на подержанные
китайские авто стабильно держится примерно на отметке в два миллиона рублей.
Кстати, у многих из таких машин гарантия ещё действует – как правило, она
продолжается до семилетнего возраста автомобиля.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/">сообщал</a>,
что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн
рублей.</p><p></p><p></p>



<p>После ухода большинства зарубежных брендов из России в 2022 году на рынок страны пришли китайские автопроизводители. Сегодня 34 китайских марки официально продают свои машины в РФ, имеют дилерские сети и предоставляют гарантию. На них приходится почти половина продаж легковушек – 44,7%. Среди лидеров – Haval, Chery, Geely, Changan и Jetour. При этом вокруг продукции из Поднебесной остаётся множество стереотипов и мифов.</p><p></p> <p>Миф о том, что китайские автомобили быстро ржавеют и будто бы сделаны из фольги, на самом деле устарел. Производители из Китая уже доказали, что используют металлы высокого качества, обеспечивающие долговечность кузова. Безопасность машин подтверждается результатами краш-тестов, которые показать было бы невозможно, используя некачественную сталь. Кроме того, российские проверки показали, что большинство китайских моделей оснащены хорошей оцинковкой и имеют надежную защиту от коррозии.</p> <p>Надежность и стоимость ремонта часто ставят под сомнение китайские автомобили, но данные опросов показывают обратное. Более половины владельцев таких машин вовсе не столкнулись с поломками в зимний период. В 2024 году 35% пользователей автомобилей не старше трёх лет заявили, что им вообще не приходилось заниматься ремонтом – рост в 15% по сравнению с прошлым годом. При этом количество водителей, столкнувшихся с большим числом повреждений (более пяти), заметно упало, составляя всего 1% по итогам зимы 2024-2025.</p><p></p> <p>Владельцы автомобилей этой зимой стали чаще тратить на ремонт меньше 20 тысяч рублей – таких оказалось 35%, тогда как год назад их было всего 27%. Те, кто вкладывался в ремонт от 20 до 50 тысяч, немного сократились – на 3%, до 39%. А у любителей потратиться от 50 до 80 тысяч рублей процент уменьшился сразу на 8, составив теперь 15%.</p> <p>Как ни странно, многие машины из Китая сегодня оснащены неплохой защитой от ржавчины. Почти 40% опрошенных уверены, что владельцы китайских автомобилей, не старше четырёх лет, сталкиваются с поломками наравне с обладателями иномарок из других стран – такая оценка выросла сразу на десять пунктов по сравнению с прошлым годом. Зато число скептиков, считающих, что китайские машины ломаются чаще остальных, снизилось – сейчас таких всего 4%, в то время как год назад это мнение разделяли 7%.</p> <p>Медианный размер расходов на обслуживание китайских автомобилей зимой составил 21 тысячу рублей, из которых почти половина – 11 тысяч – ушла на запчасти. Для отечественного автопарка этот показатель заметно ниже – 16,3 тысячи рублей в среднем.</p> <p>Самые серьёзные перемены в опросе связаны с восприятием качества эксплуатации китайских авто зимой. В 2024 году лишь 31% владельцев ставили своему опыту 5 из 5 баллов. Теперь таких полностью довольных стало 51%. При этом увеличение этой доли происходит за счёт тех, кто ранее оценивал свой опыт на 3 или 4 балла. Полностью разочарованных почти не осталось. Среди доступных на российском рынке брендов, наиболее широкий набор зимних опций предлагают Geely, Chery и Haval.</p> <h3>Мифы о «китайцах» и реальность рынка</h3> <p>Распространённое мнение, что китайские авто – это в основном копии иностранных моделей, сегодня уже не актуально. Да, когда автомобильная индустрия Китая только начинала развиваться, многие машины делались по европейским и японским лицензиям. Сейчас же, в 2025 году, КНР – крупнейший автомобильный рынок мира, и импортом удовлетворить весь спрос невозможно. Лидером продаж остается BYD, который почти в два раза обходит ближайших конкурентов. В топ-10 по продажам только четыре производителя не из Китая: Volkswagen, Toyota, Honda и Audi, при этом у каждого из них есть отдельные модели, выпускающиеся только для китайского рынка.</p> <h3>Проблемы с продажей китайских авто на вторичке</h3><p></p> <p>Пока китайские автомобили ещё редко встречаются на вторичном рынке. Их массовая продажа в России началась около пяти лет назад, а подержанных автомобилей этой марки ввозится значительно меньше, чем, скажем, из Японии. Это породило некоторый скепсис у покупателей. Но в этом году количество предложений растет, причем цена на подержанные китайские авто стабильно держится примерно на отметке в два миллиона рублей. Кстати, у многих из таких машин гарантия ещё действует – как правило, она продолжается до семилетнего возраста автомобиля.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p></p><p></p>

Быстро ржавеют и сделаны из фольги: известные мифы о «китайцах»

https://rg.ru/2026/01/22/lomaiutsia-gniiut-a-potom-ne-prodash.html

Exeed>LX

К сожалению, на данный момент отзывов нет.