Милешкин Кирилл

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Exlantix против Wey: пневмоподвеска или три ряда сидений

Компании-производители

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>[readmore ids="977255"]</p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм.&nbsp;</p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" width="800" height="500" />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mv4hSY_h3RwMlFcEXftqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" width="800" height="500" />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976904-subaru-forester-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1W0AhjF-9lZURkgn6_YJOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976869-avior-g10-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ucTghxI43hf5dSaHSeGvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p>Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p>Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии&nbsp;наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]</p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>&nbsp;не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p>[readmore ids="974877" align="right"]</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Rox: модели, новости, обзор машин рокс – все модели, новинки, линейка Rox – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rox: читайте уникальные новости об авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rox: читайте уникальные статьи про авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 01: новости, обзоры, машина рокс_01 - комплектации, характеристики, разные поколения 01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 01: читайте тематические новости про автомобили модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 01: читайте тематические статьи об авто модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M2: новости, обзоры, машина еоникс_м2 - комплектации, разные поколения, характеристики M2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M2: читайте уникальные новости про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M2: читайте свежие статьи про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ES: новости, обзоры, машина еэс - комплектации, характеристики, разные поколения ES – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ES: читайте свежие новости про автомобили модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ES: читайте тематические статьи об авто модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" width="800" height="500" />Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" width="800" height="500" />Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" width="800" height="500" />Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" width="800" height="500" />Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" width="800" height="500" />Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2026" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qvz5GRuPixyduRIf28K17w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p>Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный приводEonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p>Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный приводExlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p>Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний приводRox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p>Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /><p></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span>[readmore ids="975670" align="right"]</p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p>[readmore ids="975285"]</p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975237" align="right"]</p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p>[readmore ids="975221" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?&nbsp;</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span></span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Exlantix или Wey: выбираем гибридный премиум-кроссовер

компании-производители

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>–&nbsp;Почему с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>[table id="2051"]</p><h3>Ответ эксперта</h3><div><span><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b></span><b>,</b>&nbsp;«За рулем»:&nbsp;</div><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" alt="Илья Хлебушкин" title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623669" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–&nbsp;Современные экологичные грунты на&nbsp;водной основе имеют менее цепкий к&nbsp;цинку химический состав, чем не&nbsp;столь дружелюбные к&nbsp;природе старые свинцовые или хроматные составы.&nbsp;</i></p><p><i>При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а&nbsp;продукты коррозии приводят к&nbsp;вспучиванию и&nbsp;отслоению краски.</i></p><p></p><p>[readmore ids="938125" align="right"]</p><p><i>Проблемные места могут закладываться еще во&nbsp;время производственного процесса&nbsp;– при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в&nbsp;окалине&nbsp;– микроскопических частицах металла, попадающих на&nbsp;кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух&nbsp;– это потенциальные очаги коррозии.</i></p>[table id="2014"]<p></p><ul><li><b><i>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте&nbsp; <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>&nbsp;[table id="2008"]</p>

Хлебушкин Илья

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><div><span><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b></span><b>,</b> «За рулем»: </div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" alt="Илья Хлебушкин" title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623669" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Современные экологичные грунты на водной основе имеют менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные к природе старые свинцовые или хроматные составы. </i></p><p><i>При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.</i></p><p></p><p></p><p><i>Проблемные места могут закладываться еще во время производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух – это потенциальные очаги коррозии.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей
краска может отходить кусками?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><div><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a></b><b>,</b> «За рулем»: </div><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Современные экологичные грунты на водной основе имеют
менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные
к природе старые свинцовые или хроматные составы. </i></p><p><i>При нарушении
целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь.
Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты
коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.</i></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Скажите ржавчине «нет»: простой совет владельцам недорогих авто" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938125-slabye-mesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RRLajYHfL91SzjDP9iXfMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Проблемные места могут закладываться еще во время
производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного
кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих
на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть
воздух – это потенциальные очаги коррозии.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><div><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b><b>,</b> «За рулем»: </div><p></p><p></p><p><i>– Современные экологичные грунты на водной основе имеют менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные к природе старые свинцовые или хроматные составы. </i></p><p><i>При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.</i></p><p></p><p></p><p><i>Проблемные места могут закладываться еще во время производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух – это потенциальные очаги коррозии.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!

«За рулем»

Редькина Елена

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p>[readmore ids="980487" align="right"]</p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980344" align="right"]&nbsp;</p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p></p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p></p><p> </p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980487-nazvany-tri-glavnykh-faktora-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/orfm9y8QvudlJ1L463EI7Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт рассказал, как сэкономить 1–2 бака топлива за сезон" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980344-ehkspert-rasskazal-kak-sehkonom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oNsL6e0sTrVFReHpMj36fg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" width="630" height="718" /><p></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p></p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p></p><p> </p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p></p><p></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости

ИТАР-ТАСС/Алексей Филиппов

Exlantix>ET