Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Проблемы с полицией нам ни к чему. Да и ралли начинается только завтра – в гонщиков играть рановато. Поэтому едем чинно и размеренно, как того требуют местные, довольно строгие правила. Ровная, ухоженная дорога, не слишком плотное движение, красивые северные пейзажи… Наш «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» вот уже третий час движется в редком потоке. Скорость лишь изредка переваливает за сотню, тишина, покой – через несколько дней такой езды станешь флегматичным, как истинный финн. А может, наоборот: движение у них размеренное оттого, что водители слишком спокойны? Неторопливо течет разговор, «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» катится почти бесшумно, мягко глотая редкие выбоины на провинциальной дорожке, за окном сосны, лужайки, озерца – идиллическая картинка, мирный автомобиль… Стоп! Какой такой «мирный» – забыл, куда приехал? Мы же не просто едем смотреть ралли, а еще тестируем самый «горячий» «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – двухлитровый трехдверный, к тому же российского производства. Ну насчет «горячего» это мы погорячились – у них в Финляндии ПДД для всех одинаково прохладные. А что до российской сборки, так она пока ничем себя не выдала – «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» как «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghag8rynWUigGudzc69ttA" alt="Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»" title="Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На следующий день стартовало знаменитое финское ралли. С утра на том же «Фокусе» съездили посмотреть, как команды настраивают боевые машины, а потом… обнаружили в автомобиле карту дальнейшего маршрута и пару листочков с малопонятной абракадаброй. Ба, да это же скоростная стенограмма раллийного спецучастка. Едем играть в гонщиков! Солидные дядьки-журналисты профессионально изобразили равнодушие: дескать, эка невидаль – и рванули к месту заветных «покатушек» с совсем не финской прытью. <p class="text-separator"></p>И эти люди запрещают мне превышать скорость! Вчера пугали штрафами, а сегодня подсунули эти чертовы бумажки – провокаторы! И справа в кресле не коллега, а провокатор – вспомнил штурманскую молодость и быстро переложил стенограмму на кириллицу. Теперь сидит, радостно и отчетливо зачитывает свою ахинею, сам себя правит, в общем – тренируется. А ты должен под такой аккомпанемент следовать финским ПДД – ехать «медленно и печально», особенно когда асфальт под колесами сменился ровным и извилистым местным грейдером… <p class="text-separator"></p>«Облико морале» российского туриста подрывать не стали – до места «гонок» доехали без грубых нарушений правил. Вот теперь повеселимся, тем более что все обставлено «по-настоящему»: перекрытый отрезок того самого извилистого узкого грейдера, джип-техничка, судьи в зеленых жилетах и… коллега, который декламирует стенограмму. Делать это совсем необязательно – после пары проездов коротенькая трасса осталась в памяти, но играть надо по-настоящему! Вместе с нами играл в гонки и «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>». Показалось, что ему эта затея не слишком понравилась: стук подвески на ямах, шприц камней по днищу, опасная близость огромных булыжников на обочине, резкие переключения передач. «Форду» явно хотелось обратно, на ровный асфальт; по пути домой машина отдыхала. Отдыхали и мы, наслаждаясь тихим, уютным, комфортным, очень мирным автомобилем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mC5v_wBgbeytdDLglMPtVw" alt="Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»" title="Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А как же два литра под капотом? Очень кстати, когда надо совершить обгон или быстрое перестроение – р-раз и готово. А что же три двери? Да ничего, вид более задорный, зато садиться назад не очень удобно. И вообще, кто сказал, что трехдверный хэтчбек обязательно спортивный автомобиль? Это просто такой тип кузова. <p class="text-separator"></p>Облик трехдверного «Фокуса» обманчив: за спортивной внешностью скрывается вполне миролюбивый характер. И даже мощный двухлитровый мотор не в силах его изменить. Автомобиль, безусловно, быстрый и динамичный, но этого недостаточно, чтобы прослыть спортсменом. Зато присутствуют все признаки семейного авто: комфортабельная подвеска, хорошая шумоизоляция, легкое управление, просторный салон. Разве что дверей маловато…

Ford Focus 2.0 Мирный «Фокус»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>К. З. Автомобиль я выбирал эмоционально. На чем остановиться: «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» или «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>»? На каждом удалось немного проехать. Как только сел в 307-й, почувствовал – это для меня! Когда выбирал, все три модели были примерно в одной ценовой категории. <p class="text-separator"></p>Я не приверженец автоматических коробок и покупал с обычной. Если говорить о коробке – сразу буду ее ругать. Но сначала все же о том, чем машина понравилась, заставила себя полюбить. <p class="text-separator"></p>Прежде всего прекрасной управляемостью и на трассе, и в городе. Для города очень удобен передаточный ряд коробки. Передачи длинные. На первой можно спокойно разогнаться до шестидесяти. <p class="text-separator"></p>Машина – я это скоро почувствовал – отлично информирует водителя. Как только у нее возникают проблемы (скользкая дорога и тому подобное), она извещает об этом значительно раньше, чем что-то случится. Успеваешь снизить скорость, ехать менее активно. Несмотря на то что автомобиль очень высокий, на трассе нет ощущения, что его сдувает с дороги, даже на больших скоростях. Мощности двигателя вполне хватает. <p class="text-separator"></p>Отмечу разумное потребление бензина и очень хороший большой бак. Я езжу много, заправиться раз в неделю – для меня благо, не надо искать бензоколонки, что совсем не просто, если постоянно крутишься по центру Москвы. Сиденья очень удобные – чувствуешь себя как в хорошем лимузине. Руль регулируется в двух плоскостях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FyXBGR3so08KRT8B4PA1ug" alt="Peugeot 307. Двое об одной «лодке»" title="Peugeot 307. Двое об одной «лодке»" itemprop="contentUrl" width="640" height="436" class="story-photo imp-image-59551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще, когда смотришь на автомобиль снаружи, он кажется маленьким, но внутри – достаточно большой. Я уже не говорю о его приятной подвеске. На самом деле она жесткая, но при езде по мелким выбоинам, например, их практически не ощущаешь. Подвеска, скорее, очаровала, чем разочаровала. <p class="text-separator"></p>Зимой у нас езда, как известно, экстремальная. Когда дорога напоминает глубокую снежную кашу, мой «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» идет прямо и четко. Обогрев отличный. В салоне тепло, уютно, стекла быстро отогреваются. Но, наверно, уже пора о том, что все-таки огорчало. <p class="text-separator"></p>Очень неудобно парковаться «вперед носом»: большой свес и низкий бампер, а у нас бордюры высокие. Нижняя накладка бампера отрывается, и приходится держаться от бордюра подальше. Неудобно, что не виден капот, но так у многих современных автомобилей. Нужно привыкнуть. И сзади обзор не лучше. Широковаты задние стойки, поэтому, когда заезжаешь задним ходом в гараж, приходится приноравливаться. <p class="text-separator"></p>Больше всего разочаровало движение задним ходом. Задняя передача включается не сразу, а с перегазовкой – тронуться задним ходом не всегда получается. Приходится включать снова и снова, пока со второй или третьей попытки не тронешься. Вообще же коробка сама по себе очень хорошая, все передачи, за исключением задней, включаются идеально. <p class="text-separator"></p>Автомобиль несколько шумноват по сравнению, скажем, с «Тойотой» моего знакомого. Шумят солнцезащитные козырьки в верхнем положении. Стал их ставить подальше от потолка – прошло. И вообще, много таких мелких шумов, которые не сильно досаждают, но и не очень приятны. <p class="text-separator"></p>Еще надо назвать шумы задних дверей. На станции что-то прокладывают, промазывают – дефект устранимый. Вообще на сервисной станции хорошо знают дефекты модели. Стоимость ТО у «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>»: до 30 тыс. км – 100 евро, далее 200. Я считаю это разумной и понятной ценой. Не сравнить со станциями некоторых других фирм. <p class="text-separator"></p>Несколько слов о недавнем отзыве 307-й модели из-за неисправности гидроусилителя. Невольно испытываешь уважение к фирме, которая заботится о своих потребителях и сообщает подобные вещи. Сейчас передо мной стоит вопрос: какой автомобиль будет следующим? Увы, не «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>». У меня много поездок за город, особенно зимой, когда проходимость играет большую роль. Хочу взять «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Хёндэ Туссан</a>». Выбираю автомобиль в основном по публикациям «За рулем». К тому же довольно хорошая цена. А сегодня ехал и думал: зачем меняю машину – она такая хорошая. <p class="text-separator"></p>В. С. Мой первый автомобиль «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – а это была 406-я модель – купил в 2001 году прежде всего по эстетическим соображениям. Очень понравился внешне: впечатляющий дизайн, зеленый цвет, привлекавшая меня комплектация. К тому же это была первая для меня машина с «автоматом» и 2-литровым двигателем. Тогда же появилась и 307-я. Если бы у нее была автоматическая коробка, остановился на ней, но в такой комплектации она вышла через год. Спустя год мы все же купили ее жене, но езжу на ней и я. Круглогодично. На 406-й проехал 32 тыс. км, а на 307-й почти 30 тыс. за 3 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/evAWjVVdI2oSuTI57RBv_w" alt="Peugeot 307. Двое об одной «лодке»" title="Peugeot 307. Двое об одной «лодке»" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-59550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покупали 307-ю опять же потому, что очень привлек дизайн. Необычный, гармоничный, изящный автомобиль – видно, что «рисовали» его с душой. Устраивала комплектация с двигателем 1,6, климат-контролем, «автоматом». Приобретая автомобиль, выбирали салон, где предлагали скидку. <p class="text-separator"></p>Машина с самого начала понравилась почти во всем. Очень удобная посадка. В 307-ю садишься как в мини-вэн. Немного высоковат порог, но к этому быстро привыкаешь – ногой не задеваешь. Очень удобный руль, хороший обзор, но могли бы быть побольше зеркала заднего вида (об этом, кстати, писал и «За рулем»). <p class="text-separator"></p>Считаю, что для городской машины у 307-й идеальные тормоза, АBS, особенно зимой, срабатывает именно в тот момент, когда это действительно нужно, И ты чувствуешь этот момент. В 406-й, когда давишь на педаль тормоза, машина тормозит, а здесь останавливается. Коробка-«автомат» выше всяких похвал. Здесь, в отличие от 406-й, даже не чувствуется переключение передач. И никакой задумчивости. Типтроником я не пользуюсь – нет необходимости. <p class="text-separator"></p>Очень нравится климат-контроль. У меня он и на 406-й и здесь. Когда езжу зимой, то на «старшей» – 23–25°С, а на «младшей» – 20°, но чувствуешь себя почему-то комфортней. Мне объяснили, что у 307-й больше точек контроля температуры по салону. В 406-й езжу четыре зимы и ногам холодно, все тепло подается на лицо. Побороть это мне не удавалось. Потоки воздуха распределяются так, что, если закроешь все дефлекторы, начинают потеть стекла. В 307-й климат-контроль более совершенный. Очень удобные органы управления – понятные. <p class="text-separator"></p>Что не понравилось сразу? Не закрывается лючок бензобака – всегда опасаешься, чтобы кто-нибудь его не отломал. Я даже не о хулиганах. Зимой при заправке на АЗС это очень даже возможно. <p class="text-separator"></p>Покупал машину в салоне «Авес» с хорошей комплектацией – не было только литых дисков. Здесь проявляют внимание к клиентам. Стоила тогда машина 16 800 долларов. В другом салоне она обошлась бы на 1000 долларов дороже. Потом с переходом на евро вообще здорово подорожала. <p class="text-separator"></p>Два слова о силовом агрегате. Его вполне достаточно для городского цикла, а вот когда выезжаешь за город, при работающем кондиционере динамики чуть не хватает (правда, это ощущаешь и на двухлитровой 406-й). <p class="text-separator"></p>Внутренние шумы не мешают. Здесь конструкторы, конечно, так не работали над шумом закрывающейся двери, как, скажем, на «Хонде» (я где-то читал об этом). Чувствуется: что-то дребезжит, но других шумов нет. <p class="text-separator"></p>Плохо работал звуковой сигнал. Сказали, что это «болезнь» модели. Досаждала обшивка передних сидений сзади. В них вмонтированы подушки безопасности. Задние пассажиры при выходе, а иногда во время движения упираются в переднее сиденье, а это чревато… Конструкция обивки такова, что при срабатывании подушки она разрывается – накладка ее крепится на одноразовых пластмассовых застежках и при неаккуратности задних пассажиров расстегивается. Ее приходится менять. У меня такое случалось дважды. Один раз покупал по 6000 руб. за каждую, в другой – поменяли по гарантии. Теперь, когда вожу задних пассажиров, чувствую себя неуютно. Не будешь же говорить каждому – ведите себя тихо на заднем сиденье. Парковаться удобно, лучше, чем в 406-й, но на своей следующей машине обязательно поставлю парктроник. <p class="text-separator"></p>Хороший двигатель. Не ест масла, в отличие от 406-й. За 10 000 км на приборной панели индикатор уровня масла показывает те же 6 кубиков. В 406-й за это время один «гаснет». <p class="text-separator"></p>Что еще не устраивает? Заправка бачка омывающей жидкостью. Очень неудобная крышка, ее не закроешь – она неустойчивая, болтается. Чтобы справиться, надо иметь сноровку. На автомобилях более позднего выпуска заливная горловина торчит. Наверное, было много нареканий – поправили. А мне приходится мучиться: надеваешь полиэтиленовый пакет на руку и поддерживаешь горловину, чтобы закрыть крышку. Зимой особенно неудобно. <p class="text-separator"></p>Не могу не сказать о сервисе «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». В общем он устраивает, хотя немножко сдает позиции. В прошлом году обслуживание было лучше. Руководство сервиса связывает это с тем, что мастер тогда получал процент от ремонта автомобиля и, естественно, был заинтересован в клиентуре. После того как в России открылось представительство «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», оно диктует: фиксированная ставка зарплаты и никаких процентов. Отсюда равнодушное отношение. Теперь приходится контролировать. Вот пример: у моего товарища плановое ТО. Отвалился брызговик, попросил закрепить. В счет включили, оплатил, забирает машину, брызговик не прикручен… <p class="text-separator"></p>Ныне, как и все машины, 307-я подорожала. Заплатил бы я сегодня за нее такие деньги, какие теперь просят? Не знаю. Не уверен. Сейчас думаю о следующей машине. Большая мне не нужна. Следуя принципу «цена-качество», я скорее всего остановлю свой выбор на «Ситроене-С4». Нравится мне эта машина. <p class="text-separator"></p>

Peugeot 307. Двое об одной «лодке»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford Focus II, Renault Megane, Mitsubishi Lancer. Двое на одного

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>В ходе планового обслуживания на 40-й тысяче мастера фирменной станции, проведя диагностику тормозов, заверили, что колодки спокойно доездят до следующих регламентных работ, то есть до 60 тыс. км. Увы, на 53-й тысяче в передке заскрежетало. Произошло это в воскресенье ночью, да еще накануне командировки, так что рассчитывать приходилось только на собственные силы. Хорошо, в редакции лежал заготовленный впрок комплект тормозных колодок. Уехать в командировку, конечно же, удалось. Однако по ходу работы в адрес сервисменов успел выпустить немало критических стрел. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsEuJlQ54FyFC9XokZdu4g" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-56495" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На 57-й тысяче снова отказали свечи. Штатные фордовские «Motorcraft» (читай – NGK TR5B) прошли всего 5,5 тыс.! За этот пробег зазор между центральным и боковым электродом вырос с 1 до 2,5 мм, что и привело к пробоям. На смену отказавшему комплекту подыскали альтернативный вариант подороже. Модный «Чемпион EON4» стал шестым (!) за недолгую, в общем-то, жизнь нашего «Форда». Забегая вперед, отмечу – этот набор продержался чуть дольше штатного – около 9 тыс. км. Зазоры между электродами свечей увеличились несильно, но центральные изоляторы оказались пробитыми. Такая вот математика: свеча за 150 руб. ходит 5–5,5 тыс., свеча за 190 руб. – 9–9,5. Сейчас на машине работает седьмой комплект, установленный на 66-й тысяче – снова штатные «Motorcraft». <p class="text-separator"></p>Аккурат к окончанию гарантийного срока подошло время ТО-3. В конце минувшего года стоимость обслуживания на фирменной станции составляла примерно 2 тыс. руб. за работу плюс затраты на комплектующие – около 3,5 тыс. руб. Тут и пришла мысль сэкономить – купить запчасти вне фирменной сети и обслужить машину своими силами. Тем более, что, помимо регламентных работ, накопилась мелочевка. Решение оказалось верным. Чистая экономия – новые щетки стеклоочистителя и комплект свечей в запас. Зато фирменные детали для внепланового ремонта потрясли неимоверными ценами. Жалкая резинка – левый передний брызговик стоила 1260 руб., а дефлектор бампера – 1990. <p class="text-separator"></p>Того, что произошло дальше, от симпатяги «Форда» никак не ожидали. В машине будто упрятан таймер окончания гарантии: стоило ему «подать сигнал» – неисправности посыпались как из рога изобилия. Между 62-й и 63-й тысячей отказал обогрев водительского сиденья, развалился привод заднего стеклоочистителя, сгорели одна за одной лампы ближнего света фар, перестал работать правый подрулевой переключатель. В январскую слякоть он демонстративно отказался командовать мотором омывателя ветрового стекла. Мелочевку устранили самостоятельно. Возню с обогревом сиденья отложили до лучших времен. А вот с переключателем была морока. Вскрыв его, обнаружили изношенные и подгоревшие контактные группы. Затертые дорожки пропаяли, обгоревшие скользящие контакты нарастили – готова времянка, новый переключатель пришлось заказывать. Со всеми проволочками, в том числе и нашими, замена растянулась на полтора месяца. За это время «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» успел побывать в командировке и пробежать 6 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Эта электрическая неприятность свалилась на голову сразу после окончания гарантии, поэтому формальных претензий к заводу-изготовителю нет. Другой вопрос, много ли найдется иномарок, у которых, едва минет 60 тыс., отказывают подрулевые переключатели? Сдается, таких единицы. А деталь-то недешевая – больше 2600 рублей! В общем, хороша машина, но как в том анекдоте, осадочек-то остался. <p class="text-separator"></p>Даже вытекший на 70-й тысяче правый задний амортизатор подобного раздражения не вызвал. Столько продержаться на наших дорогах – почти достижение. Узел хоть и дорогой, но не дефицитный. А если задержался с заменой, некоторое время все же можно ездить, соблюдая меры предосторожности. <p class="text-separator"></p> <b>ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k0mN-NcEIYyJp59KgzdCHg" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56494" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Свечи долго не ходят: слева – штатная после 5 тыс. км пробега, справа – два «чемпиона», прошедшие 9 тысяч. Финал одинаков – пробой изолятора центрального электрода. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIvoawbz0rxILe7OMJt9lw" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56493" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фильтр очистки топлива меняют на каждом ТО. На фирменной станции фильтр стоит 640 рублей. Не многовато ли? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_8pvxzZWFI0xTrvQzlRoA" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56492" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перегоревшие лампы фар. Для замены левой приходится снимать аккумулятор и полку, на которой он установлен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PJazG-2Frma_hk8FEKhODw" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56497" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подрулевой переключатель скончался на 62-й тысяче. Хорошо видны изношенные контакты (справа) и восстановленные пайкой дорожки (слева). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8L7WFVQWGRxLEWDNHLzI_Q" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутрисалонный фильтр хорош только летом. Зимой он размокает и мешает проходу воздуха. Чтобы система отопления грела исправно, его пришлось удалить. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giygEP4zrgkVq-e0gWz5zQ" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56496" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скользящий контакт переключателя сгорел. Его пришлось нарастить, чтобы пользоваться омывателем ветрового стекла в ожидании нового переключателя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>«ФОРД-ФОКУС» (53–70 тыс. км) </i> <p class="text-separator"></p> <i>Статья расхода</i> <p class="text-separator"></p>Колодки передние 2998 руб. <p class="text-separator"></p>Свечи (2 комп.) 1369 руб. <p class="text-separator"></p>Щетки стеклоочистителя 580 руб. <p class="text-separator"></p>Фильтр масляный 210 руб. <p class="text-separator"></p>Масло моторное 1100 руб. <p class="text-separator"></p>Воздухофильтр 418 руб. <p class="text-separator"></p>Топливный фильтр 640 руб. <p class="text-separator"></p>Брызговик 1262 <p class="text-separator"></p>Дефлектор переднего бампера 1993 руб. <p class="text-separator"></p>Лампы фар (2 шт.) 295 руб. <p class="text-separator"></p>Подрулевой переключатель 2630 руб. <p class="text-separator"></p>Итого: 13 495 руб. <p class="text-separator"></p>Бензин (средний расход 9,72 л/100 км) 22 702 руб. <p class="text-separator"></p> <i>Всего: 36 197 руб</i>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «Форд мотор», Всеволожск <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 70 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1, 4, 10

Ford Focus. Жизнь после гарантии

Тест ford focus i, ford focus ii. фокус-группа

<p class="text-separator"></p>Изменится гамма бензиновых двигателей. Их станет четыре: объемом 1,4; 1,6 (два варианта) и 2,0 литра. Более мощный из 1,6-литровых моторов – с изменяемыми фазами газораспределения. Решено устанавливать на российские «форды» современный турбодизель рабочим объемом 1,8 л. Значительно расширится список дополнительного оборудования. В перечне работ по адаптации машины к российским условиям значатся облегчение холодного пуска, усиленный отопитель, дополнительная защита двигателя, антигравийная обработка порогов, преодоление брода. Жаль, ничего не сказано об увеличении дорожного просвета. <p class="text-separator"></p>Мир автомобилей поскучнел, новинки порой навевают зевоту, маркетологи именитых фирм из кожи вон лезут, чтобы доказать растерянному потребителю, что три одинаковых автомобиля с разными шильдиками – суть три разные модели. Интеграция, глобализация, снижение затрат – куда от этого денешься. Только вот яркие, самобытные машины появляются все реже. Конечно, речь не идет об автомобилях дорогих, малотиражных. А постройте в рядок современный гольф-класс: много ли писаных красавцев или оригиналов? Встречаются, конечно, но нечасто. Вот и еще одним стало меньше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s9VjovaLVyS00H_bVKWFQA" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-52849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>»! Для России его появление – событие более значимое, чем старт конкурентов-одноклассников. Те стопроцентно заграничные, а этот – почти наш. Предшественника собирают под Питером, продают чуть не на каждом углу. К тому же объявлено, что в середине будущего года новинку начнут делать и продавать в нашей стране. Так что новому «Форду» обеспечено повышенное внимание отечественной журналистской братии, а значит, более скрупулезное «копание в кишочках», более лестные похвалы и… более ядовитая критика. Бремя популярности, знаете ли. <p class="text-separator"></p>Была еще одна причина, по которой рвался побыстрей поглядеть, пощупать, поездить. Причина эта – сегодняшний «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», который теперь с полным основанием можно называть старым. На мой взгляд, это был тот самый автомобиль, который резко выделялся из ряда одноклассников. Красавцем его не считаю, но оригинальности хоть отбавляй, даже сейчас, когда уже примелькался. А шесть лет назад! Помню первое впечатление от презентации: «Это «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>»? Его будут выпускать серийно? Миллионами экземпляров?» Тогда биодизайн был искромсан в мелкие кусочки остро отточенной «новой гранью», а по психике потенциального потребителя нанесен серьезный эмоциональный удар. И уже потом, пережив первый шок, стал понимать, что тот «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» был не только оригинальным, но и очень совершенным автомобилем: с новыми инженерными решениями, с неплохими ходовыми качествами, с просторным, удобным кузовом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HpUJSFQbB7K4BhfMQcRUXQ" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_TEp1_jWNLviglFE2jsRA" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недаром говорят, что снаряд не попадает дважды в одну воронку. Взглянув на новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», увидел стильный, симпатичный, стремительный, но уж очень похожий на «Фокус C-max» автомобиль. В уютном интерьере мелькнули черты «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Не было никаких сомнений, что перед нами еще один представитель семьи современных «фордов». Как не было, увы, особых эмоций и восторгов. <p class="text-separator"></p>В движении автомобиль повадками напомнил себя прежнего. Уверенно держит дорогу, достаточно быстро реагирует на команды водителя, довольно плотные подвески обеспечивают, тем не менее, достойный уровень комфорта. Заводным или зажигательным новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» не назвать – ехать на нем скорее удобно, чем интересно. <p class="text-separator"></p>К явным удачам отнес бы рабочее место водителя – здесь стало еще просторней, еще удобней, а диапазоны регулировок еще шире. Хороша шумоизоляция. А вот места на заднем сиденье оказалось меньше ожидаемого. Зато багажник емкий, а это важно – любят соотечественники выехать на дачку. С тазиками, досками, рассадой и неизменной кошкой. Теперь все это поедет не только в просторе (машина стала крупнее) и комфорте (доработанная подвеска, новые отделочные материалы), но и безопасно. Налицо полный набор современных систем: АBS, система стабилизации, безопасная структура кузова, ремни, подушки и многое другое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gkcMKqec15Wz2MdeJFxuEw" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А потом прошла техническая презентация, где стало ясно, почему новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» по ездовым ощущениям похож на старый. Дело в том, что в новую машину перекочевали, естественно с некоторыми изменениями, подвески предыдущего «Фокуса». Зачем заново изобретать то, что уже прекрасно себя зарекомендовало? Подвеску дорабатывали прежде всего по двум параметрам – комфорт и точность управления. Работа эта, по-моему, вполне удалась. Но не подумайте, ради бога, что новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – это модернизация старого. Подвески – пожалуй, единственное, что перешло по наследству. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nA9QnCzbMLnLOrL8-qnE_w" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-52852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще запомнилось выступление дизайнера: отточенным движением руки он подчеркивал ту или иную подштамповку на кузове, обращал внимание на линию стекол, говорил о проработке деталей. Только ничего не сказал о восприятии автомобиля вообще. А что сказать – перед нами еще один из семейства «фордов»: симпатичный, стремительный, спортивный, но уже на кого-то похожий, а потому не оригинальный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xSWCiG3Xg8ZG0dspv3HyEQ" alt="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" title="Презентация: ford focus. «форд» без фокусов" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За оригинальностью нынче стоят в длинных очередях (это я о «Мазде-3»): автомобиль, безусловно, заметный – мускулистый, накачанный и вместе с тем изящный. Правда, если углубиться в конструкцию той же «Мазды», выяснится, что с новым «Фокусом» они ближайшие родственники. Глобализация, понимаете ли, интеграция, снижение затрат и все такое…

Презентация: ford focus. «форд» без фокусов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

И в пир, и в мир

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все звезды

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ФОРД» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 40 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GxyQl92w_61xkSjkUBGrdQ" alt="Вторая зима" title="Вторая зима" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На улице крепкий морозец. Сумерки, до полной темноты минут двадцать. Поменять лампочку в левой фаре? Пустяки! Знать бы, что нехитрая на первый взгляд операция растянется на сутки (!), сразу бы поехал на «гарантийку». Впрочем, давайте по порядку. <p class="text-separator"></p>Бодро открываю капот и направляю луч карманного фонарика на тыльную сторону фары. А как иначе – моторный отсек у «Фокуса» без подсветки. Ну и ну, теснотища! Добраться до лампочки нелегко – нужно снять аккумулятор и детали его крепления. Потом дотянуться до проволочной скобы, прижимающей крышку фары. Тьфу, черт! Выскочила, будь она неладна. А ведь только потрогал, ничего не разбирал. Ладно, в темноте ковыряться не буду, скобу в «бардачок» – и до утра. <p class="text-separator"></p>Пока светло, успел снять все, что мешало добраться до патрона, и обнаружил… Конечно, оригинальную лампочку Н7 с непривычным для нас цоколем – галогенки Н4 не подходят. Снова канителиться с аккумулятором не хотелось. Выход нашелся: к правой фаре доступ свободный. Вытащил из нее исправную лампу, установил в левую фару, вправил на место скобу, закрепил крышечку, водрузил на площадку батарею, затянул крепеж. Ну что, одноглазый, поехали за дефицитом? <p class="text-separator"></p>Нужную лампу нашел не сразу. Устанавливал уже в темноте на ощупь, благо движения теперь тренированные. Впрочем, все равно не подарок: нужны тонкие «музыкальные» пальчики и определенная сноровка, чтобы натянуть скобу на пластмассовую крышку. <p class="text-separator"></p>А вообще-то наш трудяга «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» редко преподносит подобные сюрпризы. Летом он почти без проблем одолел пробег от Москвы до Владивостока (ЗР, 2003, № 12). После того как прошлой весной ему поменяли программное обеспечение контроллера, двигатель стал легко пускаться в мороз (ЗР, 2004, № 1). <p class="text-separator"></p>Из тех недостатков, что пока не устранены и могут перейти в разряд постоянных, назову два. Газовые упоры пятой двери все так же плохо фиксируют ее в мороз. При температуре ниже минус 10 наш «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» норовит треснуть поднятой крышкой багажника по голове. Но наступает оттепель или, скажем, вы пытаетесь продемонстрировать неисправность в теплом боксе гарантийной станции – тут упоры чудесным образом восстанавливают работоспособность. <p class="text-separator"></p>Второй букет проблем – прямое следствие скверного качества топлива. На какой бензоколонке тебе подложат очередную свинью, угадать сложно. А посему «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» обречен на периодические чистки топливоприемника бензонасоса и внеплановые замены свечей. Признаки неисправности в системе зажигания – подергивания, повышенный расход топлива, пропуски в искрообразовании на высоких и средних оборотах, снижение тяговитости двигателя. <p class="text-separator"></p>Мы меняли свечи на 18-й, 30-й и 34-й тысячах – при том, что положено каждые 20 тысяч. Причем на последнем ТО, когда пробег приблизился к 40 тысячам, мастера трогать их не стали. Мотивация простая: вы были у нас совсем недавно, как начнутся проблемы – милости просим, поменяем свечки по гарантии. <p class="text-separator"></p>Теперь о непредвиденной статье расходов. Водители! Паркуя «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» зимой, не тыкайте его бампером в сугроб! Есть у него впереди небольшая резиновая юбочка. Подмять ее проще простого, а вот восстановить прежнюю форму вручную не получается. Когда фартук бампера становится слишком уж неопрятным, его приходится менять. За немудреную резинку 1246 рублей 40 копеек плюс 293 рубля за работу – дорого! А что вы хотите, в нагрузку к комфорту, надежности и удобству иномарка российской сборки непременно приложит и высокие цены на обслуживание. Хотите сэкономить – берегите автомобиль. <p class="text-separator"></p>Чтобы поменять фартук бампера, придется выложить больше 1,5 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Доступ к задней части фары перекрыт аккумулятором. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ<p class="text-separator"></p>«ФОРД-ФОКУС»</i> <p class="text-separator"></p>Расход топлива, л/100 км*: <p class="text-separator"></p>город 11,10 <p class="text-separator"></p>трасса 8,21 <p class="text-separator"></p>средний 9,65 <p class="text-separator"></p>Расходы на запасные части, <p class="text-separator"></p>ремонт, обслуживание, руб.: <p class="text-separator"></p>ТО-1 <p class="text-separator"></p>работа 2862,64 <p class="text-separator"></p>материалы 4801,03 <p class="text-separator"></p>ТО-2 <p class="text-separator"></p>работа 1950,36 <p class="text-separator"></p>материалы 3612,66 <p class="text-separator"></p>Лампа ближнего света 155 <p class="text-separator"></p>Кронштейн ручного тормоза 199,64 <p class="text-separator"></p>Свечи (2 комплекта, включая работу) 1714,14 <p class="text-separator"></p>Фартук бампера (включая работу) 1539,12 <p class="text-separator"></p>Всего, руб.: 16834,59 <p class="text-separator"></p>* Зимняя эксплуатация.

Вторая зима

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ФОРД-ФОКУС" <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Искры так и посыпались из глаз от удара пятой дверью. Потирая ушибленный затылок, вспомнил, что подобный урок совсем недавно получил от вазовской "двенадцатой". Отличие одно - у отечественной топ-модели крышка багажника потяжелее, чем у "Фокуса", а в остальном симптомы схожи. Стоит похолодать до минус 10°С, как газонаполненные упоры пятой двери перестают работать. Печально, но факт: в мороз владельцам "фордов" с кузовом хэтчбек тоже нужно проявлять осторожность, ныряя в багажник - машин-то на белом свете много, а голова одна... <p class="text-separator"></p>К слову, на гарантийной станции недостойное поведение упоров дефектом не признали: там, в теплом боксе они работали исправно. Мастера лишь посоветовали (это всегда проще, чем делать) пошире открывать пятую дверь и как бы почетче фиксировать ее в самом верхнем положении. Их бы устами да мед пить - стоило выгнать "Фокус" на прохладную улицу, как упоры снова скисли. Ладно, лето на носу. Пока переживем, а к следующей зиме снова атакуем гарантийную станцию. <p class="text-separator"></p>От кормы переместимся к носовой части нашего "Форда". Здесь тоже небольшая проблема, но дело отнюдь не в качестве сборки. То есть претензия адресована не заводу во Всеволожске, а, так сказать, головному офису. Так вот, фирменный способ отпирания капота в наших условиях положительных эмоций не вызывает. Чтобы получить доступ в моторный отсек, нужно сдвинуть эмблему, обнажив тем самым замок, а потом повернуть ключ сначала в одну, потом в другую сторону. Зимой эта несложная операция требует дополнительных усилий. Сначала деликатно, чтобы не повредить хрупкий пластик с голубым овалом, старательно скалываем с него лед. Потом сдвигаем-таки эмблему, прыскаем в замок размораживатель (случается, влага в него все же попадает) и лишь затем начинаем манипулировать ключом. Проделать все это, не измазав основательно руки и одежду, не удается. Увы, лазить под капот приходится не только для долива омывающей жидкости: наш " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" порой демонстрирует совершенно не иномарочный характер. <p class="text-separator"></p>Позволю себе краткое лирическое отступление. Владелец отечественного авто прекрасно знает, на что идет. Он получает много "железа" за относительно небольшие деньги. Поэтому готов много простить своему транспортному средству, а иногда и покрутить гайки. От новой же иномарки покупатели вправе требовать большего. Да, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" - это не "Мерседес", не <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и не "Лексус". Но человек, расставшийся с суммой в 12-13 тыс. долларов, ориентируется на иные стандарты комфорта, сервиса и надежности. В конце концов, не для того он пересел на иномарку, чтобы каждую неделю отпрашиваться с работы на гарантийную станцию. Теперь вернемся к конкретным проблемам нашего "Фокуса". <p class="text-separator"></p>С комфортом и качеством техобслуживания у него все в порядке. А вот надежностью и беспроблемностью пока похвастаться не удается. В морозы двигатель оживал с четвертой-пятой попытки, а первые секунды после пуска сопровождались неприятным скрежетом. Прогрев мотора до рабочей температуры был слишком долгим, а расход топлива для скромных 1600 "кубиков" объема прямо-таки непомерным - 12-13 литров на сотню в городе и 8,9-9 на трассе. Но самый неприятный сюрприз автомобиль подкинул по ходу командировки в Ульяновск: на выезде из Москвы двигатель внезапно заглох! Косвенные признаки указали на неисправность системы питания. Стрелка уровня топлива показывала четверть бака, однако к форсункам поступал урезанный паек бензина. С чиханьями и подергиваниями доползли до ближайшей колонки (всего-то метров 200), заправили полный бак, и дефект пропал. Дальше ехали и доливали топливо, не дожидаясь, когда стрелка указателя снова упадет до рокового деления. Увы, надо было придерживаться отметки в полбака. На обратном пути недалеко от Нижнего Новгорода автомобиль снова заглох. Тридцать километров до ближайшей колонки пришлось проехать на буксировочном тросе. Попутно одолели еще одну "мелочь". <p class="text-separator"></p>Представьте, что ваша иномарка стоит как вкопанная, вдали от дома, да еще в темноте. Ситуация нештатная, водитель нервничает. С трудом найден добровольный помощник - остается зацепить страдальца тросом и в путь. Тут-то и обнаруживается: буксирная проушина "Форда" не желает ввинчиваться на место. Два опытных "зарулевца" довольно быстро догадались, в чем дело, а каково новичку? Ну откуда ему знать, что на проушине левая резьба! Нелогичное техническое решение, прямо скажем. <p class="text-separator"></p>По возвращении в столицу, разумеется, наведались на станцию обслуживания. Прочь мелкие придирки - фирменная "гарантийка" отработала четко. Оперативно провели диагностику, заменили неисправный ролик приводного ремня (он-то и скрежетал при пуске), прокладку бензонасоса, сам насос вместе с датчиком уровня топлива, перепрограммировали контроллер управления двигателем. Во что это обошлось, не будь машина на гарантии - можно узнать из таблицы, а пока запчасти и усилия по их замене бесплатны. <p class="text-separator"></p>Что изменилось после ремонта? Двигатель стал лучше пускаться в мороз, пропали посторонние шумы, указатель уровня топлива теперь работает точно, и машина больше не глохнет на ходу. Заметно снизился расход бензина, хотя, на наш взгляд, для восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л он все равно великоват - по этому показателю "Форд" проигрывает вазовской "десятке". Впрочем, не стоит спешить с выводами - точные цифры появятся, когда сможем провести замеры на сухих дорогах полигона. Предстоит и встреча со специалистами "Форда" - хотелось бы, чтобы ряд замечаний появился на страницах журнала с комментариями производителя. <p class="text-separator"></p>А теперь отвечу на самый главный вопрос: "Фокус" - хорошая машина или нет? Идеальных автомобилей не бывает. Другое дело, готовы ли мы прощать им недостатки. Лично мне " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" очень нравится независимо от того, на каком заводе собран. Да-да, и невзирая на изложенные выше замечания. У автомобиля уютный современный салон, прекрасная управляемость, достаточно энергоемкая подвеска, очень приятный и шустрый двигатель, четкая коробка передач. Помните лирическое отступление? Из него-то и следует вывод. Готов простить "Фокусу" недостатки и регулярно посещать хорошую фирменную "гарантийку", если автомобиль будет стоить заметно дешевле. <p class="text-separator"></p>При нынешней же цене хочется, чтобы "Фокус" давал поменьше поводов ее посещать. Думаю, эта задача вполне по силам компании "Форд". Надеюсь, что поводом для следующего визита на станцию техобслуживания станет рутинное плановое ТО. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: "ФОРД" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 5600 км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 3 <p class="text-separator"></p>Двигатель объемом 1,6 л низким расходом топлива пока похвастаться не может: 8,9-9 л/100 км при движении по шоссе. <p class="text-separator"></p>Такой способ открывания капота доставляет удовольствие, лишь когда автомобиль идеально чистый. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5955-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5955-garantijnyj_sluchaj/">Гарантийный случай</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SU8PWwRUCQOlRA4NEzZsRw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PnFpcUxGzVqNnZuuMXP9Bg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yIH2_U6cdK31i94-gZsh1w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SU8PWwRUCQOlRA4NEzZsRw" alt="Гарантийный случай — фото 35199" title="Гарантийный случай — фото 35199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PnFpcUxGzVqNnZuuMXP9Bg" alt="Гарантийный случай — фото 35200" title="Гарантийный случай — фото 35200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yIH2_U6cdK31i94-gZsh1w" alt="Гарантийный случай — фото 35201" title="Гарантийный случай — фото 35201" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гарантийный случай</span></div></div>

Гарантийный случай

<p class="text-separator"></p> <b>СПОРТИВНЫЙ "ФОРД-ФОКУС ST170"</b> <p class="text-separator"></p>"Форд" возвращает спортивные модели на европейский рынок. Первыми продуктами отделения SVE (Special Vehicle Engineering - Проектирование специальных автомобилей) стали "Фокус ST170" и "Мондео ST220". Индекс расшифровывается просто: ST - это "Спортивные Технологии". Цифра - округленная мощность в лошадиных силах. К слову сказать, ST - не единственный лейбл, под которым будут продаваться "оспортивленные" "форды". Но машины с этим индексом станут наиболее распространенными, поскольку еще более заряженные RS - "Ралли Спорт" адресованы узкому кругу заказчиков, готовых серьезно поступиться комфортом ради уникальных характеристик. <p class="text-separator"></p> <b>СПОРТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cU5yalo06T9R7WwkgzpAfg" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="490" height="600" class="story-photo imp-image-33763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С обычным "Фордом-Фокус" мы уже хорошо знакомы - посмотрим повнимательнее на этот. Бросаются в глаза 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, оригинальная оптика основных и противотуманных фар, "сотовая" решетка передка, развитый спойлер на стыке крыши и пятой двери, одноцветные с кузовом молдинги и дверные ручки. Шильдики и внушительного диаметра выхлопная труба дополняют "малый джентльменский набор". Интерьер значительно богаче - приборная панель с белым фоном и электролюминесцентной подсветкой, дополнительные указатели температуры и давления масла, сиденья с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педалях - стиль выдержан безупречно. А поскольку ST170 предназначен не для экстремалов, которым достаточно одного лишь звука мотора, не забыта и серьезная аудиосистема с шестидисковым встроенным в панель чейнджером, семью динамиками и 290-ваттным многоканальным усилителем. Так же решен вопрос с желающими попотеть в комбинезоне из "номекса". Для остальных существует климатическая установка с большим цифровым дисплеем. <p class="text-separator"></p>Но все это лишь антураж. Куда интереснее агрегаты "Форда-Фокус ST170". В первую очередь, двигатель "Дюратек ST", созданный на основе обычного двухлитрового мотора мощностью 130 л. с. Увеличение мощности на 43 л. с. без помощи наддува не превратило его в гоночный мотор, способный работать лишь на высоких оборотах. Измененная головка цилиндров с улучшенным охлаждением, увеличенный диаметр впускных каналов и клапанов, распределительные валы, оптимизированные на более высокие обороты, выпускная система увеличенного диаметра - все это традиционные признаки высокофорсированного мотора. Но "Дюратек ST" дополнительно оборудован впускными трубопроводами переменной длины и регулировкой фаз впуска. В результате 85% крутящего момента доступно уже при 2200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая коробка передач "Гетраг", которая применяется на "Фокусе ST170", уже известна по " <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>". Благодаря трехвальной конструкции она намного короче, а "дополнительные" передачи получаются с помощью двух главных пар. Одна из них задействована на I, II, V и VI передачах, другая - на III, IV и задней. <p class="text-separator"></p>По сравнению с обычным двухлитровым "Фокусом" изменилась и ходовая часть: пружины стали на 10% жестче, диаметр поршней в амортизаторах увеличен до 27 мм. Более жесткими стали полиуретановые втулки в задней "многорычажке". Стабилизаторы поперечной устойчивости остались прежними. А вот применение 17-дюймовых колес позволило установить внушительного размера тормозные механизмы с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм спереди и 280 мм сзади. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, это главный вопрос для того, кто присматривается к не совсем обычному "Фокусу ST170". В самом деле, минимальная цена этой машины - $24 820, а автомобиль, который побывал у нас на тесте, стоил все 27 590 долларов - более чем вдвое дороже базового. <p class="text-separator"></p>Первое впечатление - самое главное, а " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" знает, как его произвести. Сиденья плотно охватывают даже отнюдь не полную фигуру, усилия на органах управления соответствуют ожиданиям, великолепная четкость работы шестиступенчатой коробки передач прямо-таки заставляет почаще браться за ее рычаги с металлическим набалдашником. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WZxCH3xN9v4BBBeG3p_jjg" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-33761" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmEdCQnAnyT5nlrz4XaslQ" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-33767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если присидеться, то оказывается, посадка водителя ничем не отличается от той, что в обычном "Фокусе" - высокой и "городской". Это определенно не способствует чувству слияния с машиной. Несмотря на регулировку по высоте, недостаток неисправим - даже в нижнем положении водитель, льстиво считающий рост 176 см средним, сидит слишком высоко. В верхнем положении подушки его глаза оказываются вровень с верхним краем ветрового стекла. Зато садиться в автомобиль очень удобно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wwKtEKY4rRNly2kNz8kTxw" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="320" class="story-photo imp-image-33762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор весьма уверенно везет на низких оборотах, оживает примерно при 2500, бодро и равномерно раскручивается до внушительных 7300, радуя негромким, но хорошо поставленным "голосом". Передаточные числа, по-видимому, можно считать сближенными, лишь зная обыкновенные "фокусовские" ряды. Впрочем, двигатель с ровной характеристикой и шесть передач позволяют найти оптимальный режим практически для любых условий. Рулевое управление (2,9 оборота "от упора до упора") с регулируемым гидроусилителем оставляет очень благоприятное впечатление и в городе, и на умеренных загородных скоростях, но после 150 км/ч становится весьма "нервным", требуя от водителя постоянной концентрации и умения парировать реакции машины от неровной дороги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dpz8_tiZl6oL-QWY4lFs0Q" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-33764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На умеренных скоростях подвеска демонстрирует терпимость к российским дорогам. Мелкие неровности " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" проглатывает бесшумно и охотно. Даже слишком бесшумно, поэтому водителю следует помнить о дорогих колесах с шинами 45-процентного профиля и нежной боковиной. Зимние условия не дали оценить способности подвески и шин противостоять большим поперечным ускорениям, но и на гладком льду автомобиль, обутый в зимний "Мишлен-Пилот-Альпин", чувствовал себя довольно уверенно. Вмешательство системы стабилизации исключает заметные скольжения в повороте, но страхует от потери контроля над машиной. Впрочем, эту электронику можно отключить. Но тогда ответственность за поведение автомобиля полностью ложится на водителя - от него требуется умение поддерживать нужный угол заноса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TQlFrovaJem2ei2c8tk2sw" alt="Синий - значит горячий" title="Синий - значит горячий" itemprop="contentUrl" width="500" height="491" class="story-photo imp-image-33766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет? По этому параметру " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> ST170" уступает обычному адаптированному "Фокусу". Но даже по неубранному дворовому проезду, в принципе, можно проехать, не задев спойлером. В общем, приемлемо для аккуратного водителя. Да-да - именно для него сделан этот автомобиль. "Беспечный ездок" вряд ли поймет компромиссы ST. <p class="text-separator"></p>А те, кто ценит не только быстрый разгон, но и комфорт, и простор салона, и стильный внешний вид, наверняка заинтересуются "горячим хэтчбеком" от "Форда". Ведь только такие машины красят в эксклюзивный насыщенный синий цвет "Капри Блю". <p class="text-separator"></p>Главное - запомнить: "Синий - это горячий". <p class="text-separator"></p>"Фокус ST170" проще всего опознать по измененной оптике и низкопрофильным <p class="text-separator"></p>17-дюймовым колесам. <p class="text-separator"></p>Спортивные сиденья плотно держат тело, однако стоя'т довольно высоко. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат - двухвальный "Дюратек ST" объемом 2 л и мощностью 143 л. с. плюс трехвальная шестиступенчатая коробка передач. <p class="text-separator"></p>Неписаный закон жанра - циферблаты белого цвета. <p class="text-separator"></p>На скользком покрытии водителя страхует система стабилизации - остается лишь указать ей рулем направление. Искушенные водители <p class="text-separator"></p>могут отключить электронику и уповать лишь на собственное умение. <p class="text-separator"></p>Форсунки омывателя спрятаны в вырезе спойлера.

Синий - значит горячий

Цена красивой жизни

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

Америка

1.6 Trend 

Focus Turnier III FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446899&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты агентства Автостат подготовили рейтинг самых востребованных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega" target="_blank">подержанных</a> легковых автомобилей, которые в среднем продаются за миллион рублей.</p><p></p> <p><span>Исходя из количества объявлений на вторичном рынке за декабрь 2025 года, лидируют модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964870-kia-rio-iv-2017-2022-npispravnosti" target="_blank">Kia Rio</a> девятилетнего возраста и шестилетний универсал LADA Vesta SW.<span>  </span></span></p> <p><span>Кроме них в эту категорию попадает довольно свежий годовалый внедорожник LADA Niva Legend, а также пятилетний седан LADA Vesta. Помимо этих вариантов, предлагаются и модели старше – к примеру, восьмилетние Volkswagen Polo и Skoda Rapid, семилетний Renault Sandero или девятилетний Ford Focus.<span>  </span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976802-1"><a class="story-link" href="/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/">Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4k3dN6w1wKwTh5I3_cK5IQ","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ta7OsWS9uEN_DQS2G2W_ow","alt":"LADA Vesta SW","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-FTR1l9IIuyoD06vziHbVQ","alt":"LADA Niva Legend","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/id4jLaYLuevYtYj5ETzSTQ","alt":"LADA Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BdIVocbBo_AJ_3NHsTgl0g","alt":"Volkswagen Polo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uy0CcI9oc4MNYlHIBia8tg","alt":"Skoda Rapid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9NmmYL9LA8vHG6c37mB-5g","alt":"Renault Sandero","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G77bUEdIXbwK1kVOMz4Ckw","alt":"Ford Focus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат составил рейтинг самых популярных авто с пробегом за декабрь 2025 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4k3dN6w1wKwTh5I3_cK5IQ" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601551" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ta7OsWS9uEN_DQS2G2W_ow" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601547" title="LADA Vesta SW" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-FTR1l9IIuyoD06vziHbVQ" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601543" title="LADA Niva Legend" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/id4jLaYLuevYtYj5ETzSTQ" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601546" title="LADA Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BdIVocbBo_AJ_3NHsTgl0g" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601548" title="Volkswagen Polo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uy0CcI9oc4MNYlHIBia8tg" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601550" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9NmmYL9LA8vHG6c37mB-5g" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601549" title="Renault Sandero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G77bUEdIXbwK1kVOMz4Ckw" alt="Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей — фото 1601545" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p><span>Автомобили старше десяти лет также представлены обширно по цене около одного миллиона рублей, причем их количество в объявлениях оказалось ещё больше.</span></p><p></p><p></p>

Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Ford Focus III</a> в кузове <a href="https://www.zr.ru/content/news/975162-khoroshij-evropejskij-brend-goto/" target="_blank">универсал</a> – очень практичный автомобиль. Он отличается большим багажником с удобным широким проемом и низкой погрузочной высотой, что облегчает перевозку габаритных грузов.</p><p>Теоретически на рынке можно найти импортный универсал Ford Focus IV 4-5-летней давности, например, с турбодизелем и автоматической коробкой передач. Однако для таких машин могут возникнуть сложности с поиском запчастей и расходников. Поэтому с точки зрения доступности обслуживания часто рекомендуют выбирать более распространенный универсал третьего поколения российской сборки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CbKiXd024GhvCvYH5sxFUA=s800" alt="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598769" comment="Ford Focus" /><span itemprop="description">Ford Focus</span></div><div class="caption">Ford Focus</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KIVudrIhqtR-1l91w0Tcfw" alt="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона" title="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597201" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Львиная доля экземпляров на рынке оснащена атмосферным двигателем 1.6 (125 л.с.) и роботом Powershift. Робот не отличается скоростью работы, да и ресурс пакета сцеплений у него ограничен.</i></p><p><i>Стоит поискать универсал с турбомотором Ecoboost объемом полтора литра (150 л.с.). Тем более что с таким агрегатом Фокусы почти никогда не работают в такси. В отличие от турбомоторов 1.6 предыдущего поколения, агрегат M8DA надежен. Но очень боится перегрева. В случае небольшого перегрева сразу ведет ГБЦ и пробивает ее прокладку.</i></p><p><i>Поэтому, во-первых, нужно следить за чистотой пакетов радиаторов. А также стоит принудительно заменить электромуфту вентилятора системы охлаждения.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VrIEZi-M7G_db0ri51tW4g=s800" alt="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598770" comment="Ford Focus" /><span itemprop="description">Ford Focus</span></div><div class="caption">Ford Focus</div> </p><p></p><p></p><p>В Ford Focus III эксперт отмечает высокую эргономику передней части салона и качественную отделку. Главный недостаток модели – тесный задний ряд сидений. </p><p>Также, несмотря на наличие современной роботизированной коробки передач, он рекомендует выбирать традиционный шестиступенчатый автомат 6F35. Его известные сложности с охлаждением в случае с Focus менее выражены.</p><h4>Еще 2 проверенных варианта надежных универсалов за 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p> </p><p></p>

Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона

Ford Focus

Ушакова Ирина

<p><span>Компания Ford официально завершила производство модели хэтчбек </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974199-rossijskie-voditeli-vybrali-lu" target="_blank"><span><span>Focus</span></span></a><span>, </span>тираж которой составил более 12 миллионов экземпляров за 27 лет.</p><p></p> <p><span>Последний автомобиль сошел с конвейера завода в германском Саарлуисе. </span></p> <p><span><span>Это решение было принято еще в 2022 году в рамках стремительного перехода Ford на электрические автомобили в Европе. Новой заменой </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg" target="_blank"><span><span>Focus</span></span></a> в модельном ряду стали электрические кроссоверы Explorer и Capri, разработанные на платформе Volkswagen MEB.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLJnQWPe_C5zeS0zQB5niQ=s800" alt="Популярный в России легендарный автомобиль сняли с производства" title="Ford Focus ST" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589116" comment="Ford Focus ST" /><span itemprop="description">Ford Focus ST</span></div><div class="caption">Ford Focus ST</div><br /></span></p><p></p><p></p> <p><span><span>С закрытием производства завод в Саарлуисе больше не функционирует. Ford ранее сообщал, что у компании нет планов по выпуску новых моделей на этой площадке, и на сегодняшний день не обнаружен потенциальный покупатель для завода.</span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы самые беспроблемные модели Kia. </span></p><ul><li><b><i><span>Назовите лучший бренд АКБ в рамках Премии Бренд Года </span>«<span>За рулем</span>» по <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/homepage-68ee23ac13368e5542ef2ebd?Site" target="_blank">ссылке</a><span>!</span></i></b></li></ul><p></p><p></p> <span></span>

Ford Focus ST

https://carbuzz.com/ford-focus-dead-production-end

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Автомобильный портал Fresh провел опрос среди 5672 своих клиентов, чтобы определить, какие автомобили, покинувшие российский рынок, все еще вызывают интерес у потребителей.</p><p></p> <p><span>Результаты показали, что наиболее желанной моделью стал </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974034-sovershenno-novyj-krossover-for" target="_blank"><span><span>Ford</span></span></a><span> Focus, за который высказались 23% респондентов, готовых приобрести машину, если бы дилеры Ford продолжали ее продавать в России.</span></p><blockquote><span>«Хотелось бы по тем же ценам, которые сейчас кажутся нереальными в рублях или долларах», </span>– отметил один из участников опроса.</blockquote> <p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ayVkpVn_gqHFS4cGKm8pw=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Ford Focus II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586003" comment="Ford Focus II" /><span itemprop="description">Ford Focus II</span></div><div class="caption">Ford Focus II</div><br /></span></span></p><p><span><span>Пик популярности </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973927-proshel-globalnyj-otzyv-mirovo" target="_blank"><span><span>Ford</span></span></a> Focus пришелся на второе поколение, которое </span>с 2005 года производили во Всеволожске. Два десятилетия назад новый Ford Focus II продавался по цене от $16 480 (483 тыс. руб.) за седан в топовой комплектации с 2-литровым двигателем. В 2005 году курс доллара составлял примерно 29,3 рубля. Для многих данный автомобиль стал «первой новой иномаркой», «первым автомобилем в кредит» и «первой машиной, в которой не нужно ничего улучшать своими руками».</p><p></p> <p><span><span>В 2019 году российское производство Focus было прекращено, а модели третьего поколения уже не смогли составить конкуренцию. Тем не менее, Ford Focus продолжал выпускаться за пределами России до 2025 года.</span></span></p> <p><span><span>На втором месте в рейтинге оказалась Lada Priora, возвращение которой на рынок поддержали бы 14% опрошенных. Причинами ее популярности стали ностальгия и воспоминания о первой машине, а также доступность и легкость ремонта.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CfQhHAnnsfmZMYxRRJDyyQ=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586005" comment="Lada Priora" /><span itemprop="description">Lada Priora</span></div><div class="caption">Lada Priora</div><br /></span></span></p> <p><span><span>Замыкает тройку Skoda Fabia, которую 8% респондентов не отказались бы купить. Особую симпатию россиян завоевала модель второго поколения, производившаяся в Калуге. Fabia известна как компактный и практичный городской автомобиль.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fmNy7VoB3YaAShAKw5Saiw=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Skoda Fabia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586004" comment="Skoda Fabia" /><span itemprop="description">Skoda Fabia</span></div><div class="caption">Skoda Fabia</div><br /></span></span></p><p></p> <p><span><span>В 2014 году Fabia была заменена более крупной моделью Skoda Ra</span></span>pid. Производство Fabia продолжилось в Европе, однако ее импорт в Россию стал экономически нецелесообразным. В настоящее время в Чехии производится четвертое поколение Фабии. </p> <p><span><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974118-kakoj-mozhet-byt-alternativa" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a>, как изменить введение утильсбора, чтобы не шокировать общество.</span></p><p></p> <span></span>

Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет

freepik / freepik | фирмы-производители

<p></p><p><span>Завершилась 20-летняя история спортивного хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942102-samaya-populyarnaya-inomarka-na-v" target="_blank">Ford Focus</a> ST с окончанием его производства. Уже в ноябре с конвейера также сойдет последний стандартный Focus. </span></p><p></p> <p><span>Финальным автомобилем стал красный Focus ST, который покинул производственную линию 26 сентября. Пока неясно, где именно можно будет приобрести этот конкретный экземпляр, и о его будущем информации нет. Представитель Ford Финн Томасен ранее обозначил, что у модели не будет прямого преемника.</span></p> <p><span>Модификация ST, известная своей мощностью, выпускалась более 20 лет, начиная с 2002 года, когда на европейским рынках появился первый Focus ST. С тех пор модель пережила четыре поколения, и последняя версия, вышедшая в 2019 году, была оснащена бензиновым мотором EcoBoost на 2,3 литра, развивающим 280 лошадиных сил. Автомобиль обновился в последний раз в 2022 году.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k4wArgRG-cpbWatnPjsFYg=s800" alt="Легендарный Ford Focus в самой интересной версии стал историей" title="Ford Focus ST" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581165" comment="Ford Focus ST" /><span itemprop="description">Ford Focus ST</span></div><div class="caption">Ford Focus ST</div><br /></span></p><p></p><p></p> <p><span>С прекращением сборки обычного Focus, модельный ряд Ford в Европе окончательно потеряет легковые автомобили, сосредоточившись исключительно на кроссоверах и внедорожниках. Напомним, что производство седана Mondeo завершилось в 2022 году, а популярный хэтчбек Fiesta сошел с конвейера в 2023 году.</span></p><p></p><p></p>

Легендарный Ford Focus в самой интересной версии стал историей

https://www.32cars.ru/posts/id-13518-epoha-zakonchilas-poslednij-ford-focus-st-soshel-s-konvejera

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Специалисты Авто.ру провели анализ популярных моделей с пробегом и создали портрет авто, предлагаемых профессиональными перекупщиками.</p><p></p> <p>Выяснилось, что средний возраст и пробег автомобилей, выставленных на продажу профессиональными продавцами, значительно ниже, чем у частников. </p> <p><span>В сегменте до 1,5 млн рублей у профессионалов в продажу поступают автомобили со средним пробегом около 187 тыс. км и возрастом менее 15 лет, при этом их средняя цена составляет 758 тыс. рублей. Наиболее востребованы иномарки, такие как </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971578-krepkaya-khodovaya-nadezhnye-moto" target="_blank"><span><span>Ford Focus</span></span></a><span>, Kia Rio и Hyundai Solaris, а среди отечественных моделей выделяются Lada Granta, Lada 2170 и Lada 2114.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ=s800" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576526" comment="Ford Focus" /><span itemprop="description">Ford Focus</span></div><div class="caption">Ford Focus</div><br /></span></p><p></p> <p><span>В диапазоне цен от 1,5 до 3 млн рублей усредненный портрет автомобилей от профессиональных продавцов включает пробег в 146 тыс. км и возраст около 10 лет, средняя стоимость таких машин составляет 2,13 млн рублей. В этом сегменте популярными являются </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971173-predstavlena-toyota-camry-2026" target="_blank"><span><span>Toyota Camry</span></span></a><span>, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-класс.</span></p> <p><span>Для премиум-сегмента характерен более низкий пробег: в среднем, 89 тыс. км и возраст 6,7 лет, при средней стоимости 7,5 млн рублей. Наибольшее количество предложений составляют BMW X5, Range Rover и Toyota Land Cruiser.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w=s800" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576530" comment="Toyota Camry" /><span itemprop="description">Toyota Camry</span></div><div class="caption">Toyota Camry</div><br /></span></p> <p><span>По сравнению с машинами, выставленными на продажу частными лицами, автомобили от профессионалов обычно дороже, что обусловлено, в первую очередь, классом предложения. В любом ценовом сегменте средний пробег машин, предлагаемых профессиональными продавцами, меньше на 10-25%, а возраст – на 2-4 года.</span></p><p></p> <p><span>Максим Манаенков, руководитель направления профессиональных продавцов Авто.ру, отметил:  </span></p><p><span>– В отличие от «серых» перекупов, профессиональные продавцы, которые работают на свою репутацию, стремятся находить автомобили для дальнейшей продажи в хорошем состоянии. Сегодня таких машин все меньше на стареющем рынке. Кроме того, перед продажей профпродавцы, как правило, тщательно готовят авто к продаже: проверяют техническое состояние, проводят обслуживание и делают мелкий ремонт. Поэтому разница в цене отражает, в том числе, состояние автомобиля и уровень предпродажной подготовки.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972309-deshevle-3-mln-rublej-znakomyj" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что на российском рынке появился кроссовер Hyundai ix35 по цене от 2,8 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972419-1"><a class="story-link" href="/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ","alt":"Ford Focus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/micj04BTQ8KLATosWp9dpg","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r3yY5YhJTdwthwBc-CJqsw","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_-eRfu_MI5PW_aCSg8cLoA","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus и Kia Rio: названы типичные б/у машины, которые продают перекупщики </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/micj04BTQ8KLATosWp9dpg" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3yY5YhJTdwthwBc-CJqsw" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_-eRfu_MI5PW_aCSg8cLoA" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/394919

Ford>Focus