до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Грузопассажирские автомобили

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968844" align="right"]&nbsp;Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967492-vozvrashchenie-zapadnykh-avtobrend/?ysclid=mav17nh4mg243177827" target="_blank">возвращение</a> западных компаний в Россию возможно, но при условии, что это усилит конкуренцию на рынке. Президент Владимир Путин ранее также говорил о том, что любые решения будут приниматься исходя из национальных интересов.&nbsp;«За рулем» узнал у экспертов, какими им видятся условия возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/965689-zapadnye-kompanii-vernutsya-v/" target="_blank">западных автопроизводителей</a>.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;Какие требования может выдвинуть Россия? Какие риски видят аналитики?&nbsp;<a href="https://pressfeed.ru/people/18578" target="_blank">Александр Зайцев</a>, генеральный директор Atomic Capital:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8aWXSb61NFd134bIA5pODg" alt="Генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557618" /></div>[table id="94"]&nbsp;– Есть четыре условия, которые с высокой вероятностью могут быть озвучены иностранным автопроизводителям при возвращении на российский рынок.&nbsp;<ul><li>Совместная компания. Иностранные фирмы получат возможность вести бизнес на территории России посредством образования нового юрлица с российскими автопроизводителями.&nbsp;&nbsp;</li><li>Права на результаты интеллектуального труда. Интеллектуальная собственность, проекты и инновационные идеи принадлежат новообразованному юридическому лицу.</li><li>Местная организация производства. То есть так называемая локализация на территории страны в соответствии с установленными стандартами.&nbsp;</li><li>Отмена ограничительных мер. Снятие в отношении России ограничений той страной, резидентом которой является возвращающийся автобизнес.&nbsp;</li></ul>Из ведущих мировых компаний по производству легковых автомобилей никто не вернется в Россию ранее 2027 года, полагает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом».&nbsp;Автомобили, которые могли быть предназначены для России, еще надо адаптировать, и на это требуется время. Скорее всего, возврат автомобильных брендов в РФ будет происходить не по экономическим, а по политическим причинам.&nbsp;&nbsp;Сначала должны появиться наиболее массовые модели, которые по определению не представляют интереса для богатых россиян. Но для объективности этот возврат не принесет успеха таким компаниям – их место на рынке уже очень уверенно занято китайскими производителями, и отвоевать его будет очень сложно.&nbsp;<a href="https://companies.rbc.ru/experts/21252/andrej-olhovskij/" target="_blank">Андрей Ольховский</a>, генеральный директор ГК «Автодом»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ольховский, Генеральный директор ГК «Автодом»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td44H2td6oF3HLHn_E78Kw" alt="Андрей Ольховский, Генеральный директор ГК «Автодом»" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557617" /></div>[table id="94"]&nbsp;– Мировые производители уже проиграли эту схватку с китайцами, вряд ли можно ожидать других результатов в РФ. А вот премиум-бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Porsche, точно будут востребованы на рынке РФ, и если они вернутся, то их клиент будет ждать. Но все это не ранее 2027 года.&nbsp;&nbsp;Скорее всего, в массовом сегменте доля рынка европейских брендов в случае возврата будет совсем небольшой – в лучшем случае 10%, в среднем сегменте возможен рост до 15%, в премиум-сегменте будет самая существенная доля – возможно, порядка 70%. Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр, также считает, что сейчас нет предпосылок для возврата ушедших автопроизводителей в РФ в том формате, в каком они присутствовали на нашем рынке до 2022 года.&nbsp;Гипотетически возвращение могут рассматривать те марки, у которых до сих пор сохранились лояльность клиентов, спрос на рынке и конкурентный потенциал. Рекламу им делать не будем, они есть в статистике продаж. Условия у каждого бренда будут свои. Маловероятно, что будут возвращаться бюджетные модели, недорогие седаны и кроссоверы, как было раньше. Скорее всего, будут возвраты в сегменте средних и больших кроссоверов и седанов (D+ и далее) ценой выше 6 млн. Все будет зависеть от ценообразования.&nbsp; &nbsp;<a href="https://globalmsk.ru/person/id/10110?ysclid=mav0wzhcuu480584429" target="_blank">Андрей Терлюкевич</a>, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Терлюкевич, Генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LvEhuMDuSRft4rous2rkqw" alt="Андрей Терлюкевич, Генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр" title="А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1557616" /></div>[table id="94"]– С одной стороны, потребитель может получить условное право выбора, но значительно дороже. С другой, существующие игроки могут поднять цены, если увидят большую разницу в стоимости.&nbsp;За счет повышения утильсбора локальные производители получат существенное преимущество, что позволит им как минимум сохранить свою долю рынка. Поэтому любой гипотетический возврат массовой ранее марки должен учитывать и репутационные риски. Маловероятно, что потребитель согласится переплачивать за ностальгию 30% (разница в утильсборе).&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Кроме того, естественно, российские собственники заходят вернуть те вложения, которые были сделаны ими во время управления производственными площадками ушедшего иностранного бизнеса. Поэтому некий компенсационный механизм текущему собственнику также будет сразу предусмотрен.[table id="2005"]

Алексеева Елена

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967492-vozvrashchenie-zapadnykh-avtobrend/?ysclid=mav17nh4mg243177827">возвращение</a> западных компаний в Россию возможно, но при условии, что это усилит конкуренцию на рынке. Президент Владимир Путин ранее также говорил о том, что любые решения будут приниматься исходя из национальных интересов. «За рулем» узнал у экспертов, какими им видятся условия возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/965689-zapadnye-kompanii-vernutsya-v/">западных автопроизводителей</a>.  Какие требования может выдвинуть Россия? Какие риски видят аналитики? <a href="https://pressfeed.ru/people/18578">Александр Зайцев</a>, генеральный директор Atomic Capital: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8aWXSb61NFd134bIA5pODg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Есть четыре условия, которые с высокой вероятностью могут быть озвучены иностранным автопроизводителям при возвращении на российский рынок. <ul><li>Совместная компания. Иностранные фирмы получат возможность вести бизнес на территории России посредством образования нового юрлица с российскими автопроизводителями.  </li><li>Права на результаты интеллектуального труда. Интеллектуальная собственность, проекты и инновационные идеи принадлежат новообразованному юридическому лицу.</li><li>Местная организация производства. То есть так называемая локализация на территории страны в соответствии с установленными стандартами. </li><li>Отмена ограничительных мер. Снятие в отношении России ограничений той страной, резидентом которой является возвращающийся автобизнес. </li></ul>Из ведущих мировых компаний по производству легковых автомобилей никто не вернется в Россию ранее 2027 года, полагает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом». Автомобили, которые могли быть предназначены для России, еще надо адаптировать, и на это требуется время. Скорее всего, возврат автомобильных брендов в РФ будет происходить не по экономическим, а по политическим причинам.  Сначала должны появиться наиболее массовые модели, которые по определению не представляют интереса для богатых россиян. Но для объективности этот возврат не принесет успеха таким компаниям – их место на рынке уже очень уверенно занято китайскими производителями, и отвоевать его будет очень сложно. <a href="https://companies.rbc.ru/experts/21252/andrej-olhovskij/">Андрей Ольховский</a>, генеральный директор ГК «Автодом»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td44H2td6oF3HLHn_E78Kw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Мировые производители уже проиграли эту схватку с китайцами, вряд ли можно ожидать других результатов в РФ. А вот премиум-бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Porsche, точно будут востребованы на рынке РФ, и если они вернутся, то их клиент будет ждать. Но все это не ранее 2027 года.  Скорее всего, в массовом сегменте доля рынка европейских брендов в случае возврата будет совсем небольшой – в лучшем случае 10%, в среднем сегменте возможен рост до 15%, в премиум-сегменте будет самая существенная доля – возможно, порядка 70%. Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр, также считает, что сейчас нет предпосылок для возврата ушедших автопроизводителей в РФ в том формате, в каком они присутствовали на нашем рынке до 2022 года. Гипотетически возвращение могут рассматривать те марки, у которых до сих пор сохранились лояльность клиентов, спрос на рынке и конкурентный потенциал. Рекламу им делать не будем, они есть в статистике продаж. Условия у каждого бренда будут свои. Маловероятно, что будут возвращаться бюджетные модели, недорогие седаны и кроссоверы, как было раньше. Скорее всего, будут возвраты в сегменте средних и больших кроссоверов и седанов (D+ и далее) ценой выше 6 млн. Все будет зависеть от ценообразования.   <a href="https://globalmsk.ru/person/id/10110?ysclid=mav0wzhcuu480584429">Андрей Терлюкевич</a>, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvEhuMDuSRft4rous2rkqw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– С одной стороны, потребитель может получить условное право выбора, но значительно дороже. С другой, существующие игроки могут поднять цены, если увидят большую разницу в стоимости. За счет повышения утильсбора локальные производители получат существенное преимущество, что позволит им как минимум сохранить свою долю рынка. Поэтому любой гипотетический возврат массовой ранее марки должен учитывать и репутационные риски. Маловероятно, что потребитель согласится переплачивать за ностальгию 30% (разница в утильсборе). Кроме того, естественно, российские собственники заходят вернуть те вложения, которые были сделаны ими во время управления производственными площадками ушедшего иностранного бизнеса. Поэтому некий компенсационный механизм текущему собственнику также будет сразу предусмотрен.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В РФ только 1 из 20 ездит на китайском авто, остальные на Ладах, «корейцах» и «японцах»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968844-avtopark-v-rossii-tolko-odin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGo_hLYj3gVY5yyxy2W4tA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967492-vozvrashchenie-zapadnykh-avtobrend/?ysclid=mav17nh4mg243177827">возвращение</a> западных компаний в Россию возможно, но при условии, что это усилит конкуренцию на рынке. Президент Владимир Путин ранее также говорил о том, что любые решения будут приниматься исходя из национальных интересов. «За рулем» узнал у экспертов, какими им видятся условия возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/965689-zapadnye-kompanii-vernutsya-v/">западных автопроизводителей</a>.  Какие требования может выдвинуть Россия? Какие риски видят аналитики? <a href="https://pressfeed.ru/people/18578">Александр Зайцев</a>, генеральный директор Atomic Capital: <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8aWXSb61NFd134bIA5pODg" width="400" height="400" /> – Есть четыре условия, которые с высокой вероятностью могут быть озвучены иностранным автопроизводителям при возвращении на российский рынок. <ul><li>Совместная компания. Иностранные фирмы получат возможность вести бизнес на территории России посредством образования нового юрлица с российскими автопроизводителями.  </li><li>Права на результаты интеллектуального труда. Интеллектуальная собственность, проекты и инновационные идеи принадлежат новообразованному юридическому лицу.</li><li>Местная организация производства. То есть так называемая локализация на территории страны в соответствии с установленными стандартами. </li><li>Отмена ограничительных мер. Снятие в отношении России ограничений той страной, резидентом которой является возвращающийся автобизнес. </li></ul>Из ведущих мировых компаний по производству легковых автомобилей никто не вернется в Россию ранее 2027 года, полагает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом». Автомобили, которые могли быть предназначены для России, еще надо адаптировать, и на это требуется время. Скорее всего, возврат автомобильных брендов в РФ будет происходить не по экономическим, а по политическим причинам.  Сначала должны появиться наиболее массовые модели, которые по определению не представляют интереса для богатых россиян. Но для объективности этот возврат не принесет успеха таким компаниям – их место на рынке уже очень уверенно занято китайскими производителями, и отвоевать его будет очень сложно. <a href="https://companies.rbc.ru/experts/21252/andrej-olhovskij/">Андрей Ольховский</a>, генеральный директор ГК «Автодом»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td44H2td6oF3HLHn_E78Kw" width="400" height="400" /> – Мировые производители уже проиграли эту схватку с китайцами, вряд ли можно ожидать других результатов в РФ. А вот премиум-бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Porsche, точно будут востребованы на рынке РФ, и если они вернутся, то их клиент будет ждать. Но все это не ранее 2027 года.  Скорее всего, в массовом сегменте доля рынка европейских брендов в случае возврата будет совсем небольшой – в лучшем случае 10%, в среднем сегменте возможен рост до 15%, в премиум-сегменте будет самая существенная доля – возможно, порядка 70%. Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр, также считает, что сейчас нет предпосылок для возврата ушедших автопроизводителей в РФ в том формате, в каком они присутствовали на нашем рынке до 2022 года. Гипотетически возвращение могут рассматривать те марки, у которых до сих пор сохранились лояльность клиентов, спрос на рынке и конкурентный потенциал. Рекламу им делать не будем, они есть в статистике продаж. Условия у каждого бренда будут свои. Маловероятно, что будут возвращаться бюджетные модели, недорогие седаны и кроссоверы, как было раньше. Скорее всего, будут возвраты в сегменте средних и больших кроссоверов и седанов (D+ и далее) ценой выше 6 млн. Все будет зависеть от ценообразования.   <a href="https://globalmsk.ru/person/id/10110?ysclid=mav0wzhcuu480584429">Андрей Терлюкевич</a>, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvEhuMDuSRft4rous2rkqw" width="400" height="400" />– С одной стороны, потребитель может получить условное право выбора, но значительно дороже. С другой, существующие игроки могут поднять цены, если увидят большую разницу в стоимости. За счет повышения утильсбора локальные производители получат существенное преимущество, что позволит им как минимум сохранить свою долю рынка. Поэтому любой гипотетический возврат массовой ранее марки должен учитывать и репутационные риски. Маловероятно, что потребитель согласится переплачивать за ностальгию 30% (разница в утильсборе). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, естественно, российские собственники заходят вернуть те вложения, которые были сделаны ими во время управления производственными площадками ушедшего иностранного бизнеса. Поэтому некий компенсационный механизм текущему собственнику также будет сразу предусмотрен.

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967492-vozvrashchenie-zapadnykh-avtobrend/?ysclid=mav17nh4mg243177827" target="_blank">возвращение</a> западных компаний в Россию возможно, но при условии, что это усилит конкуренцию на рынке. Президент Владимир Путин ранее также говорил о том, что любые решения будут приниматься исходя из национальных интересов. «За рулем» узнал у экспертов, какими им видятся условия возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/965689-zapadnye-kompanii-vernutsya-v/" target="_blank">западных автопроизводителей</a>.  Какие требования может выдвинуть Россия? Какие риски видят аналитики? <a href="https://pressfeed.ru/people/18578" target="_blank">Александр Зайцев</a>, генеральный директор Atomic Capital:  – Есть четыре условия, которые с высокой вероятностью могут быть озвучены иностранным автопроизводителям при возвращении на российский рынок. <ul><li>Совместная компания. Иностранные фирмы получат возможность вести бизнес на территории России посредством образования нового юрлица с российскими автопроизводителями.  </li><li>Права на результаты интеллектуального труда. Интеллектуальная собственность, проекты и инновационные идеи принадлежат новообразованному юридическому лицу.</li><li>Местная организация производства. То есть так называемая локализация на территории страны в соответствии с установленными стандартами. </li><li>Отмена ограничительных мер. Снятие в отношении России ограничений той страной, резидентом которой является возвращающийся автобизнес. </li></ul>Из ведущих мировых компаний по производству легковых автомобилей никто не вернется в Россию ранее 2027 года, полагает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом». Автомобили, которые могли быть предназначены для России, еще надо адаптировать, и на это требуется время. Скорее всего, возврат автомобильных брендов в РФ будет происходить не по экономическим, а по политическим причинам.  Сначала должны появиться наиболее массовые модели, которые по определению не представляют интереса для богатых россиян. Но для объективности этот возврат не принесет успеха таким компаниям – их место на рынке уже очень уверенно занято китайскими производителями, и отвоевать его будет очень сложно. <a href="https://companies.rbc.ru/experts/21252/andrej-olhovskij/" target="_blank">Андрей Ольховский</a>, генеральный директор ГК «Автодом»: – Мировые производители уже проиграли эту схватку с китайцами, вряд ли можно ожидать других результатов в РФ. А вот премиум-бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Porsche, точно будут востребованы на рынке РФ, и если они вернутся, то их клиент будет ждать. Но все это не ранее 2027 года.  Скорее всего, в массовом сегменте доля рынка европейских брендов в случае возврата будет совсем небольшой – в лучшем случае 10%, в среднем сегменте возможен рост до 15%, в премиум-сегменте будет самая существенная доля – возможно, порядка 70%. Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр, также считает, что сейчас нет предпосылок для возврата ушедших автопроизводителей в РФ в том формате, в каком они присутствовали на нашем рынке до 2022 года. Гипотетически возвращение могут рассматривать те марки, у которых до сих пор сохранились лояльность клиентов, спрос на рынке и конкурентный потенциал. Рекламу им делать не будем, они есть в статистике продаж. Условия у каждого бренда будут свои. Маловероятно, что будут возвращаться бюджетные модели, недорогие седаны и кроссоверы, как было раньше. Скорее всего, будут возвраты в сегменте средних и больших кроссоверов и седанов (D+ и далее) ценой выше 6 млн. Все будет зависеть от ценообразования.   <a href="https://globalmsk.ru/person/id/10110?ysclid=mav0wzhcuu480584429" target="_blank">Андрей Терлюкевич</a>, генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр: – С одной стороны, потребитель может получить условное право выбора, но значительно дороже. С другой, существующие игроки могут поднять цены, если увидят большую разницу в стоимости. За счет повышения утильсбора локальные производители получат существенное преимущество, что позволит им как минимум сохранить свою долю рынка. Поэтому любой гипотетический возврат массовой ранее марки должен учитывать и репутационные риски. Маловероятно, что потребитель согласится переплачивать за ностальгию 30% (разница в утильсборе). Кроме того, естественно, российские собственники заходят вернуть те вложения, которые были сделаны ими во время управления производственными площадками ушедшего иностранного бизнеса. Поэтому некий компенсационный механизм текущему собственнику также будет сразу предусмотрен.

А если они вернутся? Что эксперты думают о возвращении западных автобрендов

[readmore ids="968841" align="right"]Самым популярным брендом в России, продающим <a href="https://www.zr.ru/content/news/968954-padenie-sprosa-na-pikapy-chto/" target="_blank">пикапы</a>, в апреле стал китайский JAC – дилеры реализовали 443 машин. На втором месте разместился Great Wall (324 авто), а УАЗ – замкнул тройку с результатом 211 продаж модели Пикап в апреле. Но уже вплотную к нему идет Sоllers (204 машины), которого, в свою очередь «подпирает» еще одна китайская марка: в количестве 203 автомобиля в апреле разошлись пикапы Foton (203 шт.). Эти пять брендов занимают более 75% всего рынка пикапов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jacMYuxXhVSTHxLZjxL7GQ=s800" alt="Рынок пикапов: «китайцы» впереди, УАЗ замыкает тройку" title="УАЗ Пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557614" comment="УАЗ Пикап" />УАЗ Пикап</div><div class="caption">УАЗ Пикап</div> [table id="2051"]Интересно, что и УАЗ, и Sollers «сражаются» силами лишь одной модели: у УАЗа это собственно Пикап, у Соллерса – ST6, являющийся переименованным JAC T6. А вот у самого JAC в России востребованы T8 и T9, которые заняли почти четверть (24%) всего рынка пикапов в стране! В прошлом году JAC в этом рейтинге был только вторым, но сейчас сместил на эту позицию Great Wall. Тот, впрочем, сдавать позиции не намерен и укрепляется силами модели Poer, которая по итогам первого квартала была <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">лишь пятой</a>.[readmore ids="964097" align="right"]В апреле же Great Wall Poer захватил локальное лидерство – 246 реализованных машин! Но JAC T9 отстает совсем ненамного – 242 машины. В апрельский топ-5 также вошли УАЗ Пикап (211 шт.), Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.). Всего же в апреле российские дилеры продали 1843 новых пикапа, это на 18% меньше, чем годом ранее. А за январь-апрель по РФ разошлось 7119 пикапов – на 12% меньше, чем в 2024-м. Если сравнить это с падением легкового авторынка (минус 25%!), то можно сказать, что пикапы в России переживают взлет популярности – их неплохо берут даже в кризис. Как считаете, новый тренд или просто нишевое увлечение, которое скоро закончится?[table id="2005"]Источник: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">Автостат</a>

Иннокентий Кишкурно

Самым популярным брендом в России, продающим <a href="https://www.zr.ru/content/news/968954-padenie-sprosa-na-pikapy-chto/">пикапы</a>, в апреле стал китайский JAC – дилеры реализовали 443 машин. На втором месте разместился Great Wall (324 авто), а УАЗ – замкнул тройку с результатом 211 продаж модели Пикап в апреле. Но уже вплотную к нему идет Sоllers (204 машины), которого, в свою очередь «подпирает» еще одна китайская марка: в количестве 203 автомобиля в апреле разошлись пикапы Foton (203 шт.). Эти пять брендов занимают более 75% всего рынка пикапов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jacMYuxXhVSTHxLZjxL7GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Пикап</figcaption></figure> Интересно, что и УАЗ, и Sollers «сражаются» силами лишь одной модели: у УАЗа это собственно Пикап, у Соллерса – ST6, являющийся переименованным JAC T6. А вот у самого JAC в России востребованы T8 и T9, которые заняли почти четверть (24%) всего рынка пикапов в стране! В прошлом году JAC в этом рейтинге был только вторым, но сейчас сместил на эту позицию Great Wall. Тот, впрочем, сдавать позиции не намерен и укрепляется силами модели Poer, которая по итогам первого квартала была <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/">лишь пятой</a>.В апреле же Great Wall Poer захватил локальное лидерство – 246 реализованных машин! Но JAC T9 отстает совсем ненамного – 242 машины. В апрельский топ-5 также вошли (211 шт.), Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.). Всего же в апреле российские дилеры продали 1843 новых пикапа, это на 18% меньше, чем годом ранее. А за январь-апрель по РФ разошлось 7119 пикапов – на 12% меньше, чем в 2024-м. Если сравнить это с падением легкового авторынка (минус 25%!), то можно сказать, что пикапы в России переживают взлет популярности – их неплохо берут даже в кризис. Как считаете, новый тренд или просто нишевое увлечение, которое скоро закончится?Источник: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/">Автостат</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самым популярным брендом в России, продающим <a href="https://www.zr.ru/content/news/968954-padenie-sprosa-na-pikapy-chto/">пикапы</a>, в апреле стал китайский JAC – дилеры реализовали 443 машин. На втором месте разместился Great Wall (324 авто), а УАЗ – замкнул тройку с результатом 211 продаж модели Пикап в апреле. Но уже вплотную к нему идет Sоllers (204 машины), которого, в свою очередь «подпирает» еще одна китайская марка: в количестве 203 автомобиля в апреле разошлись пикапы Foton (203 шт.). Эти пять брендов занимают более 75% всего рынка пикапов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jacMYuxXhVSTHxLZjxL7GQ=s800" width="800" height="500" />УАЗ Пикап Интересно, что и УАЗ, и Sollers «сражаются» силами лишь одной модели: у УАЗа это собственно Пикап, у Соллерса – ST6, являющийся переименованным JAC T6. А вот у самого JAC в России востребованы T8 и T9, которые заняли почти четверть (24%) всего рынка пикапов в стране! В прошлом году JAC в этом рейтинге был только вторым, но сейчас сместил на эту позицию Great Wall. Тот, впрочем, сдавать позиции не намерен и укрепляется силами модели Poer, которая по итогам первого квартала была <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/">лишь пятой</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В апреле же Great Wall Poer захватил локальное лидерство – 246 реализованных машин! Но JAC T9 отстает совсем ненамного – 242 машины. В апрельский топ-5 также вошли (211 шт.), Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.). Всего же в апреле российские дилеры продали 1843 новых пикапа, это на 18% меньше, чем годом ранее. А за январь-апрель по РФ разошлось 7119 пикапов – на 12% меньше, чем в 2024-м. Если сравнить это с падением легкового авторынка (минус 25%!), то можно сказать, что пикапы в России переживают взлет популярности – их неплохо берут даже в кризис. Как считаете, новый тренд или просто нишевое увлечение, которое скоро закончится?Источник: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/">Автостат</a>

Самым популярным брендом в России, продающим <a href="https://www.zr.ru/content/news/968954-padenie-sprosa-na-pikapy-chto/" target="_blank">пикапы</a>, в апреле стал китайский JAC – дилеры реализовали 443 машин. На втором месте разместился Great Wall (324 авто), а УАЗ – замкнул тройку с результатом 211 продаж модели Пикап в апреле. Но уже вплотную к нему идет Sоllers (204 машины), которого, в свою очередь «подпирает» еще одна китайская марка: в количестве 203 автомобиля в апреле разошлись пикапы Foton (203 шт.). Эти пять брендов занимают более 75% всего рынка пикапов.УАЗ Пикап Интересно, что и УАЗ, и Sollers «сражаются» силами лишь одной модели: у УАЗа это собственно Пикап, у Соллерса – ST6, являющийся переименованным JAC T6. А вот у самого JAC в России востребованы T8 и T9, которые заняли почти четверть (24%) всего рынка пикапов в стране! В прошлом году JAC в этом рейтинге был только вторым, но сейчас сместил на эту позицию Great Wall. Тот, впрочем, сдавать позиции не намерен и укрепляется силами модели Poer, которая по итогам первого квартала была <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">лишь пятой</a>.В апреле же Great Wall Poer захватил локальное лидерство – 246 реализованных машин! Но JAC T9 отстает совсем ненамного – 242 машины. В апрельский топ-5 также вошли (211 шт.), Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.). Всего же в апреле российские дилеры продали 1843 новых пикапа, это на 18% меньше, чем годом ранее. А за январь-апрель по РФ разошлось 7119 пикапов – на 12% меньше, чем в 2024-м. Если сравнить это с падением легкового авторынка (минус 25%!), то можно сказать, что пикапы в России переживают взлет популярности – их неплохо берут даже в кризис. Как считаете, новый тренд или просто нишевое увлечение, которое скоро закончится?Источник: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">Автостат</a>

Рынок пикапов: «китайцы» впереди, УАЗ замыкает тройку

УАЗ Пикап

[readmore ids="968862" align="right"]Эксперты Autohome составили рейтинг самых популярных SUV <a href="https://www.zr.ru/content/news/964585-na-chem-ezdyat-sami-kitajtsy-sam/" target="_blank">в Китае</a>. Большинство автомобилей из этого списка можно купить и в России. В апреле в КНР было реализовано 847 тыс. автомобилей сегмента SUV (+16,4% относительно показателей 2024 года). По объемам продаж лидирует кроссовер Geely Xingyue L, известный в России как <a href="https://www.zr.ru/content/news/965382-dva-populyarnykh-kitajskikh-kross/" target="_blank">Monjaro</a>. В апреле было продано 23 658 таких кроссоверов. В Китае модель доступна с 2,0-литровым бензиновым турбомотором, а также в гибридном варианте.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qe499sr7jLOrtbJdk3hqEQ=s800" alt="На этих кроссоверах ездят в Китае: самые популярные модели" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557610" comment="Geely Monjaro" />Geely Monjaro</div><div class="caption">Geely Monjaro</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Вторую строчку занял кроссовер BYD Song Plus (продано в апреле 20 668 штук). На китайском рынке модель доступна только в гибридной или электрической версиях.&nbsp; На третьем месте Tesla Model Y (продано в апреле: 19 984 штук). Выпускают этот автомобиль на заводе в Шанхае. После рестайлинга в 2025 году кроссовер стал внешне похож на пикап Cybertruck, а интерьер машины получил черты Model 3.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGLVEGFXLgrz36bX53fv9A=s800" alt="На этих кроссоверах ездят в Китае: самые популярные модели" title="BYD Song Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557609" comment="BYD Song Plus" />BYD Song Plus</div><div class="caption">BYD Song Plus</div> Также в список самых популярных SUV вошли Li L6, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, BYD Song Pro, Geely Boyue L, Volkswagen Tiguan L, Honda CR-V.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1ycuTuIeDxNdtm_T4QfIw=s800" alt="На этих кроссоверах ездят в Китае: самые популярные модели" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557608" comment="Tesla Model Y" />Tesla Model Y</div><div class="caption">Tesla Model Y</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968958-novaya-nedorogaya-versiya-lehnd-kr/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota представила внедорожник Land Cruiser FJ.[table id="2005"] Источник: <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/20259038" target="_blank">Autohome</a>

Ушакова Ирина

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперты Autohome составили рейтинг самых популярных SUV <a href="https://www.zr.ru/content/news/964585-na-chem-ezdyat-sami-kitajtsy-sam/">в Китае</a>.
Большинство автомобилей из этого списка можно купить и в России.

В апреле в КНР было
реализовано 847 тыс. автомобилей сегмента SUV (+16,4% относительно показателей
2024 года). По объемам продаж лидирует кроссовер Geely Xingyue L, известный в
России как <a href="https://www.zr.ru/content/news/965382-dva-populyarnykh-kitajskikh-kross/">Monjaro</a>.
В апреле было продано 23 658 таких кроссоверов. В Китае модель доступна с
2,0-литровым бензиновым турбомотором, а также в гибридном варианте.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qe499sr7jLOrtbJdk3hqEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro</figcaption></figure> 

Вторую строчку занял
кроссовер (продано в апреле 20 668 штук). На китайском рынке
модель доступна только в гибридной или электрической версиях. 

На третьем месте Tesla
Model Y (продано в апреле: 19 984 штук). Выпускают этот автомобиль на заводе в
Шанхае. После рестайлинга в 2025 году кроссовер стал внешне похож на пикап
Cybertruck, а интерьер машины получил черты Model 3.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGLVEGFXLgrz36bX53fv9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BYD Song Plus</figcaption></figure> 

Также в список самых
популярных SUV вошли Li L6, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, BYD Song Pro,
Geely Boyue L, Volkswagen Tiguan L, Honda CR-V.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1ycuTuIeDxNdtm_T4QfIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model Y</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968958-novaya-nedorogaya-versiya-lehnd-kr/">сообщал</a>,
что Toyota представила внедорожник Land Cruiser FJ.

Источник: <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/20259038">Autohome</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперты Autohome составили рейтинг самых популярных SUV <a href="https://www.zr.ru/content/news/964585-na-chem-ezdyat-sami-kitajtsy-sam/">в Китае</a>.
Большинство автомобилей из этого списка можно купить и в России.

В апреле в КНР было
реализовано 847 тыс. автомобилей сегмента SUV (+16,4% относительно показателей
2024 года). По объемам продаж лидирует кроссовер Geely Xingyue L, известный в
России как <a href="https://www.zr.ru/content/news/965382-dva-populyarnykh-kitajskikh-kross/">Monjaro</a>.
В апреле было продано 23 658 таких кроссоверов. В Китае модель доступна с
2,0-литровым бензиновым турбомотором, а также в гибридном варианте.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qe499sr7jLOrtbJdk3hqEQ=s800" width="800" height="500" />Geely Monjaro <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Вторую строчку занял
кроссовер (продано в апреле 20 668 штук). На китайском рынке
модель доступна только в гибридной или электрической версиях. 

На третьем месте Tesla
Model Y (продано в апреле: 19 984 штук). Выпускают этот автомобиль на заводе в
Шанхае. После рестайлинга в 2025 году кроссовер стал внешне похож на пикап
Cybertruck, а интерьер машины получил черты Model 3.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGLVEGFXLgrz36bX53fv9A=s800" width="800" height="500" />BYD Song Plus 

Также в список самых
популярных SUV вошли Li L6, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, BYD Song Pro,
Geely Boyue L, Volkswagen Tiguan L, Honda CR-V.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1ycuTuIeDxNdtm_T4QfIw=s800" width="800" height="500" />Tesla Model Y 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968958-novaya-nedorogaya-versiya-lehnd-kr/">сообщал</a>,
что Toyota представила внедорожник Land Cruiser FJ.

Источник: <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/20259038">Autohome</a>

Эксперты Autohome составили рейтинг самых популярных SUV <a href="https://www.zr.ru/content/news/964585-na-chem-ezdyat-sami-kitajtsy-sam/" target="_blank">в Китае</a>. Большинство автомобилей из этого списка можно купить и в России. В апреле в КНР было реализовано 847 тыс. автомобилей сегмента SUV (+16,4% относительно показателей 2024 года). По объемам продаж лидирует кроссовер Geely Xingyue L, известный в России как <a href="https://www.zr.ru/content/news/965382-dva-populyarnykh-kitajskikh-kross/" target="_blank">Monjaro</a>. В апреле было продано 23 658 таких кроссоверов. В Китае модель доступна с 2,0-литровым бензиновым турбомотором, а также в гибридном варианте.Geely Monjaro Вторую строчку занял кроссовер (продано в апреле 20 668 штук). На китайском рынке модель доступна только в гибридной или электрической версиях.  На третьем месте Tesla Model Y (продано в апреле: 19 984 штук). Выпускают этот автомобиль на заводе в Шанхае. После рестайлинга в 2025 году кроссовер стал внешне похож на пикап Cybertruck, а интерьер машины получил черты Model 3.BYD Song Plus Также в список самых популярных SUV вошли Li L6, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, BYD Song Pro, Geely Boyue L, Volkswagen Tiguan L, Honda CR-V.Tesla Model Y Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968958-novaya-nedorogaya-versiya-lehnd-kr/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota представила внедорожник Land Cruiser FJ. Источник: <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/20259038" target="_blank">Autohome</a>

ГАЗ>Соболь NN

К сожалению, на данный момент отзывов нет.