до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M4: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер М4 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover M4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M4: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M4: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер М4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">пауза</a>&nbsp;не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/" target="_blank">ID. Polo</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Volkswagen взяла длительную паузу в выпуске минивэна ID. Buzz</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" alt="Компания Volkswagen взяла длительную паузу в выпуске минивэна ID. Buzz" title="Volkswagen отменил выпуск «е-бусика»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596004" /></div> [table id="2286"][readmore ids="972162" align="right"]Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.[table id="2283"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/">ID. Polo</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/">ID. Polo</a>.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/" target="_blank">ID. Polo</a>. Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Volkswagen отменил выпуск «е-бусика»

https://www.caranddriver.com/news/a69838431/volkswagen-id-buzz-2026-model-year-canceled/

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/" target="_blank">бензина АИ‑92</a>.[readmore ids="976151" align="right"]Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?[table id="2051"]<h2>Ключевые вопросы о&nbsp;бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.[readmore ids="974938" align="right"]Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей.&nbsp;Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы&nbsp;бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.[readmore ids="966468" align="right"]Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/" target="_blank">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.[table id="1246"]<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" alt="Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?" title="Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597179" /></div> [table id="1242"]<h2>Какие перспективы у&nbsp;бензина Е10</h2>[readmore ids="942143" align="right"]ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.[table id="2243"]А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом.&nbsp;<ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Зиновьев Сергей

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/">бензина АИ‑92</a>.Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/">тут</a>.</li></ul>

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/">бензина АИ‑92</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Право знать состав: что даст водителям маркировка «спиртового» бензина" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974938-pravo-znat-sostav-zachem-vodi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s6VNCW_c3e9FMNkmDBQxgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что и как стареет в вашей машине — чек-лист для замен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966468-skolko-sluzhit-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EFzYk0wX08oyGOqsYx3CYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" width="800" height="500" /> <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/">тут</a>.</li></ul>

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/" target="_blank">бензина АИ‑92</a>.Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/" target="_blank">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая. <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

На фоне экономических вызовов и охлаждения спроса на электромобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/975576-kia-zaregistrirovala-v-rf-tova/" target="_blank">Kia</a> рассматривает переход от проекта рискованного электрического пикапа к более прагматичной модели на базе бестселлера Telluride.[readmore ids="975710" align="right"]Изначальная идея создания собственного электрического пикапа столкнулась с ростом издержек из-за высоких таможенных пошлин на сталь и алюминий из Южной Кореи, что сделало целевую себестоимость недостижимой, особенно для и так дорогого сегмента электрогрузовиков. Параллельно на рынке США наметилось охлаждение интереса к электромобилям после сокращения федеральных льгот. А ведь именно на этом рынке пикапы пользуются большой популярностью.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9YE9hpthU4R8MHeWd5_lQ=s800" alt="Kia заменит электрический пикап на гибридный Telluride" title="Пикап Kia (рендер)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595693" comment="Пикап Kia (рендер)" />Пикап Kia (рендер)</div><div class="caption">Пикап Kia (рендер)</div>&nbsp;В этих условиях привлекательной и менее рискованной альтернативой новому пикапу становится концепт пикапа на базе культового кроссовера Telluride. Эта идея пока не принята окончательно, но цифровой рендер модели уже представил художник, работающий под псевдонимом Theottle. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BD_Jd--Ul65OJRQw4uN7ew=s800" alt="Kia заменит электрический пикап на гибридный Telluride" title="Пикап Kia (рендер)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595694" comment="Пикап Kia (рендер)" />Пикап Kia (рендер)</div><div class="caption">Пикап Kia (рендер)</div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Такой подход позволит Kia использовать проверенные временем преимущества: огромную популярность Telluride в Северной Америке, готовые гибридные и бензиновые силовые установки, а также налаженные цепочки поставок и сборки непосредственно в США, что резко снизит зависимость от импортных пошлин.Этот шаг обещает бренду более быстрый и безопасный выход на конкурентный рынок среднеразмерных пикапов. [table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

На фоне экономических вызовов и охлаждения спроса на электромобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/975576-kia-zaregistrirovala-v-rf-tova/">Kia</a> рассматривает переход от проекта рискованного электрического пикапа к более прагматичной модели на базе бестселлера Telluride.Изначальная идея создания собственного электрического пикапа столкнулась с ростом издержек из-за высоких таможенных пошлин на сталь и алюминий из Южной Кореи, что сделало целевую себестоимость недостижимой, особенно для и так дорогого сегмента электрогрузовиков. Параллельно на рынке США наметилось охлаждение интереса к электромобилям после сокращения федеральных льгот. А ведь именно на этом рынке пикапы пользуются большой популярностью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9YE9hpthU4R8MHeWd5_lQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пикап Kia (рендер)</figcaption></figure> В этих условиях привлекательной и менее рискованной альтернативой новому пикапу становится концепт пикапа на базе культового кроссовера Telluride. Эта идея пока не принята окончательно, но цифровой рендер модели уже представил художник, работающий под псевдонимом Theottle. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BD_Jd--Ul65OJRQw4uN7ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пикап Kia (рендер)</figcaption></figure> Такой подход позволит Kia использовать проверенные временем преимущества: огромную популярность Telluride в Северной Америке, готовые гибридные и бензиновые силовые установки, а также налаженные цепочки поставок и сборки непосредственно в США, что резко снизит зависимость от импортных пошлин.Этот шаг обещает бренду более быстрый и безопасный выход на конкурентный рынок среднеразмерных пикапов.

На фоне экономических вызовов и охлаждения спроса на электромобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/975576-kia-zaregistrirovala-v-rf-tova/">Kia</a> рассматривает переход от проекта рискованного электрического пикапа к более прагматичной модели на базе бестселлера Telluride.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крутой внедорожник СССР — его можно встретить на дорогах до сих пор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975710-rabochij-den/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/E42vkuogkPL9po409empFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Изначальная идея создания собственного электрического пикапа столкнулась с ростом издержек из-за высоких таможенных пошлин на сталь и алюминий из Южной Кореи, что сделало целевую себестоимость недостижимой, особенно для и так дорогого сегмента электрогрузовиков. Параллельно на рынке США наметилось охлаждение интереса к электромобилям после сокращения федеральных льгот. А ведь именно на этом рынке пикапы пользуются большой популярностью.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9YE9hpthU4R8MHeWd5_lQ=s800" width="800" height="500" />Пикап Kia (рендер) В этих условиях привлекательной и менее рискованной альтернативой новому пикапу становится концепт пикапа на базе культового кроссовера Telluride. Эта идея пока не принята окончательно, но цифровой рендер модели уже представил художник, работающий под псевдонимом Theottle. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BD_Jd--Ul65OJRQw4uN7ew=s800" width="800" height="500" />Пикап Kia (рендер) <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такой подход позволит Kia использовать проверенные временем преимущества: огромную популярность Telluride в Северной Америке, готовые гибридные и бензиновые силовые установки, а также налаженные цепочки поставок и сборки непосредственно в США, что резко снизит зависимость от импортных пошлин.Этот шаг обещает бренду более быстрый и безопасный выход на конкурентный рынок среднеразмерных пикапов.

На фоне экономических вызовов и охлаждения спроса на электромобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/975576-kia-zaregistrirovala-v-rf-tova/" target="_blank">Kia</a> рассматривает переход от проекта рискованного электрического пикапа к более прагматичной модели на базе бестселлера Telluride.Изначальная идея создания собственного электрического пикапа столкнулась с ростом издержек из-за высоких таможенных пошлин на сталь и алюминий из Южной Кореи, что сделало целевую себестоимость недостижимой, особенно для и так дорогого сегмента электрогрузовиков. Параллельно на рынке США наметилось охлаждение интереса к электромобилям после сокращения федеральных льгот. А ведь именно на этом рынке пикапы пользуются большой популярностью.Пикап Kia (рендер) В этих условиях привлекательной и менее рискованной альтернативой новому пикапу становится концепт пикапа на базе культового кроссовера Telluride. Эта идея пока не принята окончательно, но цифровой рендер модели уже представил художник, работающий под псевдонимом Theottle. Пикап Kia (рендер) Такой подход позволит Kia использовать проверенные временем преимущества: огромную популярность Telluride в Северной Америке, готовые гибридные и бензиновые силовые установки, а также налаженные цепочки поставок и сборки непосредственно в США, что резко снизит зависимость от импортных пошлин.Этот шаг обещает бренду более быстрый и безопасный выход на конкурентный рынок среднеразмерных пикапов.

Kia заменит электрический пикап на гибридный Telluride

Пикап Kia (рендер)

https://thekoreancarblog.com/kia-mohave-pickup-rendering-a-smart-alternative-as-kias-ev-pickup-faces-uncertainty/

Great Wall>M4

К сожалению, на данный момент отзывов нет.