table

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

2.0 City

H6 Coupe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w=s800" width="800" height="500" />Haval H6 Coupe<br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> Haval H6</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4549/1835/1700/2720 мм<br /><b>Объем багажника</b> 247–1146 л<br /><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑95/58 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл </b>9,2 л/100 км<br /><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый «китаец» от Haval — почему он стоит так дорого?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/909116-novyj-kitaets-ot-haval-poche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WhwPJmnjmhT9wgEJMUIoDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!</p><p>Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».</p><p>Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g=s800" width="800" height="500" />Салон симпатичный, с неплохой отделкой.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ=s800" width="800" height="500" />В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw=s800" width="800" height="500" />Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ=s800" width="800" height="500" />Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.</p><p>Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q=s800" width="800" height="500" />Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.<br /><p></p><p>[table
id="448"]</p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA=s800" width="800" height="500" />Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table
id="94"]<p></p><p>Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.</p><p>Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.</p><p>Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.</p><div><br /></div><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A=s800" width="800" height="500" />Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.<br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA=s800" width="800" height="500" />Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ=s800" width="800" height="500" />Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!</p><p>Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. </p><h2></h2><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" /></div><br /><p></p></div>

<p></p>Haval H6 Coupe<br /><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4> Haval H6</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4549/1835/1700/2720 мм<br /><b>Объем багажника</b> 247–1146 л<br /><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑95/58 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл </b>9,2 л/100 км<br /><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><div> <p> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!</p><p>Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».</p><p>Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="3"> <p></p>Салон симпатичный, с неплохой отделкой.<br /><p></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p></p>В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.<br /><p></p> </td> <td width="33%"> <p></p>Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.<br /><p></p> </td> <td width="33%"> <p></p>Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.<br /><p></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.</p><p>Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.</p><p></p>Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.<br /><p></p><p>[table id="448"]</p>Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table id="94"]<p></p><p>Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.</p><p>Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.</p><p>Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.</p><div><br /></div><p></p>Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.<br /><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p></p>Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.<br /><p></p> </td> <td width="50%"> <p></p>Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.<br /><p></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!</p><p>Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. </p><h2></h2><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911253-haval-h6-coupe-test-drajv/">Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w","alt":"Haval H6 Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g","alt":"Салон симпатичный, с неплохой отделкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ","alt":"В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ","alt":"Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw","alt":"Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q","alt":"Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA","alt":"Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ","alt":"Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA","alt":"Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A","alt":"Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чего не хватает китайскому среднеразмерному кроссоверу Haval H6 Coupe, кроме полного привода? И чего у него с избытком? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" alt="Haval H6 Coupe" title="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" alt="Haval H6 Coupe" title="Салон симпатичный, с неплохой отделкой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" alt="Haval H6 Coupe" title="В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" alt="Haval H6 Coupe" title="Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" alt="Haval H6 Coupe" title="Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" alt="Haval H6 Coupe" title="Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" alt="Haval H6 Coupe" title="Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" alt="Haval H6 Coupe" title="Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" alt="Haval H6 Coupe" title="Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" alt="Haval H6 Coupe" title="Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</span></div></div><br /><p></p></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Новый мощный кроссовер показал салон — ждем в России?

На стенде АВТОВАЗа покажут новинку третьего квартала и улучшенную Ниву

Ввоз легковых машин из Китая в Россию резко вырос: подробности

Haval> H6 Coupe