до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Корея

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Getz

Автомобиль Getz: новости, обзоры, машина гетц - разные поколения, характеристики, комплектации Getz – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Getz: читайте интересные новости про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Getz: читайте свежие статьи про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.[table id="2243"][readmore ids="979217" align="right"]Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.[readmore ids="979226" align="right"]Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.[readmore ids="977740" align="right"]«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.[table id="2006"]

Ушакова Ирина

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977740-ehkzamen-01-2026-4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Миф гласит, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/" target="_blank">бензонасос</a> не любит низкого уровня топлива в баке, потому что при этом он может перегреться. Дескать, топливо его охлаждает, а если топлива мало, то охлаждение ухудшается и насос выходит из строя.[readmore ids="977655" align="right"]Истина же состоит в том, что бензонасос даже при холостой работе практически не греется. «За рулем» неоднократно это проверял.Спорщики не сдаются. Мол, ладно, если не сгорит, то быстро износится, глотая воздух вместо бензина. Но и это далеко от истины: в модуле бензонасоса есть пластиковый стакан, в котором полно бензина даже тогда, когда бак почти пустой. Этот же стакан препятствует отливу топлива при кренах и ускорениях/замедлениях машины. А когда бензин иссякнет полностью, электронный блок управления просто отключит питание насоса. Впрочем, как уже было сказано, и «сухомятку» электробензонасос переносит довольно спокойно: «За рулем» специально это проверял в течение десятка минут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бензонасос</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRd-THEvZT1iXeKTDTt9KQ=s800" alt="Бензонасос" title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618434" /></div> Еще приходится слышать, что любое искрообразование в щеточном узле бензонасоса чревато <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/" target="_blank">взрывом и пожаром</a>.&nbsp;Но тут надо включить здравый смысл. Будь это так, все впрысковые автомобили на Земле давно бы сгорели. Просто не нужно путать искрообразование в системе зажигания с возможным искрением щеточного узла. Чтобы загореться, горючая смесь должны быть стехиометрической или близкой к ней, а в модуле бензонасоса концентрация паров бензина несоизмеримо выше, чем нужно для возгорания. Никакой бензонасос, даже старый, поджечь ее не сможет.[table id="2005"]

Колодочкин Михаил

Миф гласит, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/" target="_blank">бензонасос</a> не любит низкого уровня топлива в баке, потому что при этом он может перегреться. Дескать, топливо его охлаждает, а если топлива мало, то охлаждение ухудшается и насос выходит из строя.Истина же состоит в том, что бензонасос даже при холостой работе практически не греется. «За рулем» неоднократно это проверял.Спорщики не сдаются. Мол, ладно, если не сгорит, то быстро износится, глотая воздух вместо бензина. Но и это далеко от истины: в модуле бензонасоса есть пластиковый стакан, в котором полно бензина даже тогда, когда бак почти пустой. Этот же стакан препятствует отливу топлива при кренах и ускорениях/замедлениях машины. А когда бензин иссякнет полностью, электронный блок управления просто отключит питание насоса. Впрочем, как уже было сказано, и «сухомятку» электробензонасос переносит довольно спокойно: «За рулем» специально это проверял в течение десятка минут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бензонасос</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nRd-THEvZT1iXeKTDTt9KQ=s800" alt="Бензонасос" title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618434" /></div> Еще приходится слышать, что любое искрообразование в щеточном узле бензонасоса чревато <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/" target="_blank">взрывом и пожаром</a>. Но тут надо включить здравый смысл. Будь это так, все впрысковые автомобили на Земле давно бы сгорели. Просто не нужно путать искрообразование в системе зажигания с возможным искрением щеточного узла. Чтобы загореться, горючая смесь должны быть стехиометрической или близкой к ней, а в модуле бензонасоса концентрация паров бензина несоизмеримо выше, чем нужно для возгорания. Никакой бензонасос, даже старый, поджечь ее не сможет.

Миф гласит, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/">бензонасос</a> не любит низкого уровня топлива в баке, потому что при этом он может перегреться. Дескать, топливо его охлаждает, а если топлива мало, то охлаждение ухудшается и насос выходит из строя.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Термокружки для автомобилистов — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977655-termokruzhki-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9jDNy3HiPSNquB1JZ4KJBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Истина же состоит в том, что бензонасос даже при холостой работе практически не греется. «За рулем» неоднократно это проверял.Спорщики не сдаются. Мол, ладно, если не сгорит, то быстро износится, глотая воздух вместо бензина. Но и это далеко от истины: в модуле бензонасоса есть пластиковый стакан, в котором полно бензина даже тогда, когда бак почти пустой. Этот же стакан препятствует отливу топлива при кренах и ускорениях/замедлениях машины. А когда бензин иссякнет полностью, электронный блок управления просто отключит питание насоса. Впрочем, как уже было сказано, и «сухомятку» электробензонасос переносит довольно спокойно: «За рулем» специально это проверял в течение десятка минут.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nRd-THEvZT1iXeKTDTt9KQ=s800" width="800" height="531" /> Еще приходится слышать, что любое искрообразование в щеточном узле бензонасоса чревато <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/">взрывом и пожаром</a>. Но тут надо включить здравый смысл. Будь это так, все впрысковые автомобили на Земле давно бы сгорели. Просто не нужно путать искрообразование в системе зажигания с возможным искрением щеточного узла. Чтобы загореться, горючая смесь должны быть стехиометрической или близкой к ней, а в модуле бензонасоса концентрация паров бензина несоизмеримо выше, чем нужно для возгорания. Никакой бензонасос, даже старый, поджечь ее не сможет.

Миф гласит, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917578-benzonasos-pomer/" target="_blank">бензонасос</a> не любит низкого уровня топлива в баке, потому что при этом он может перегреться. Дескать, топливо его охлаждает, а если топлива мало, то охлаждение ухудшается и насос выходит из строя.Истина же состоит в том, что бензонасос даже при холостой работе практически не греется. «За рулем» неоднократно это проверял.Спорщики не сдаются. Мол, ладно, если не сгорит, то быстро износится, глотая воздух вместо бензина. Но и это далеко от истины: в модуле бензонасоса есть пластиковый стакан, в котором полно бензина даже тогда, когда бак почти пустой. Этот же стакан препятствует отливу топлива при кренах и ускорениях/замедлениях машины. А когда бензин иссякнет полностью, электронный блок управления просто отключит питание насоса. Впрочем, как уже было сказано, и «сухомятку» электробензонасос переносит довольно спокойно: «За рулем» специально это проверял в течение десятка минут. Еще приходится слышать, что любое искрообразование в щеточном узле бензонасоса чревато <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/" target="_blank">взрывом и пожаром</a>. Но тут надо включить здравый смысл. Будь это так, все впрысковые автомобили на Земле давно бы сгорели. Просто не нужно путать искрообразование в системе зажигания с возможным искрением щеточного узла. Чтобы загореться, горючая смесь должны быть стехиометрической или близкой к ней, а в модуле бензонасоса концентрация паров бензина несоизмеримо выше, чем нужно для возгорания. Никакой бензонасос, даже старый, поджечь ее не сможет.

Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?

Depositphotos и из архива «За рулем»

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

В России могут пересмотреть скоростной режим на отдельных участках трасс.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="975700" align="right"]На сегодняшний день уже ведется дискуссия о повышении максимально разрешенной скорости на отдельных участках магистралей, где инфраструктура и дорожные условия позволяют обеспечить транспортную безопасность.Сейчас за городом легковушки и мотоциклы едут максимум 90 км/ч, на автомагистралях со знаком 5.1 – до 110 км/ч. Редкие участки с разрешенными 130 км/ч – исключение. Для грузовиков и автобусов порог еще ниже: 70–90 км/ч.В <a href="https://www.zr.ru/content/news/976697-cherez-20-let-ruchnoe-vozhdenie-a/" target="_blank">Минтрансе</a> недавно отклонили идею поднять планку до 150 км/ч на платных дорогах первой категории. Чиновники посчитали, что нынешних 130 км/ч достаточно. Но дискуссия о повышении лимитов там, где позволяет инфраструктура, не прекращается.[table id="2286"]<a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a>, директор по коммуникациям ГК АвтоСпецЦентр и ГК АвтоДом:[table id="93"]Ф<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wWCzfoP24J10vwEJC6DeA" alt="Быстрее 130 км/ч: возможен ли пересмотр скоростных лимитов в России?" title="Быстрее 130 км/ч: возможен ли пересмотр скоростных лимитов в России?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618551" /></div>[table id="94"]– Предполагаемые преимущества от реализации проектов скоростных магистралей носят комплексный социально-экономический характер. В первую очередь это улучшение транспортного сообщения между регионами и крупными агломерациями. Развитие подобной инфраструктуры выступает катализатором для смежных отраслей: стимулирует внутренний туризм, расширяет возможности жителей страны свободно добираться в другие города на работу.[readmore ids="979086" align="right"] Значительный экономический эффект может быть достигнут за счет системной разгрузки существующих транспортных коридоров, что ускорит логистику и снизит издержки, как показывает опыт планирования высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). Кроме того, переход на современные скоростные виды автотранспорта может внести вклад в снижение нагрузки на окружающую среду.Пока же наиболее реалистичный сценарий – поэтапное строительство качественных трасс с повышенными, но жестко контролируемыми лимитами.[table id="2006"] <div> </div>

Алексеева Елена

В России могут пересмотреть скоростной режим на отдельных участках трасс.  На сегодняшний день уже ведется дискуссия о повышении максимально разрешенной скорости на отдельных участках магистралей, где инфраструктура и дорожные условия позволяют обеспечить транспортную безопасность.Сейчас за городом легковушки и мотоциклы едут максимум 90 км/ч, на автомагистралях со знаком 5.1 – до 110 км/ч. Редкие участки с разрешенными 130 км/ч – исключение. Для грузовиков и автобусов порог еще ниже: 70–90 км/ч.В <a href="https://www.zr.ru/content/news/976697-cherez-20-let-ruchnoe-vozhdenie-a/" target="_blank">Минтрансе</a> недавно отклонили идею поднять планку до 150 км/ч на платных дорогах первой категории. Чиновники посчитали, что нынешних 130 км/ч достаточно. Но дискуссия о повышении лимитов там, где позволяет инфраструктура, не прекращается.<a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a>, директор по коммуникациям ГК АвтоСпецЦентр и ГК АвтоДом:Ф<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wWCzfoP24J10vwEJC6DeA" alt="Быстрее 130 км/ч: возможен ли пересмотр скоростных лимитов в России?" title="Быстрее 130 км/ч: возможен ли пересмотр скоростных лимитов в России?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618551" /></div>– Предполагаемые преимущества от реализации проектов скоростных магистралей носят комплексный социально-экономический характер. В первую очередь это улучшение транспортного сообщения между регионами и крупными агломерациями. Развитие подобной инфраструктуры выступает катализатором для смежных отраслей: стимулирует внутренний туризм, расширяет возможности жителей страны свободно добираться в другие города на работу. Значительный экономический эффект может быть достигнут за счет системной разгрузки существующих транспортных коридоров, что ускорит логистику и снизит издержки, как показывает опыт планирования высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). Кроме того, переход на современные скоростные виды автотранспорта может внести вклад в снижение нагрузки на окружающую среду.Пока же наиболее реалистичный сценарий – поэтапное строительство качественных трасс с повышенными, но жестко контролируемыми лимитами. <div> </div>

В России могут пересмотреть скоростной режим на отдельных участках трасс.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему в России не появятся дороги без ограничения скорости" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xp7xcTAGsls4BAkWsOzazw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На сегодняшний день уже ведется дискуссия о повышении максимально разрешенной скорости на отдельных участках магистралей, где инфраструктура и дорожные условия позволяют обеспечить транспортную безопасность.Сейчас за городом легковушки и мотоциклы едут максимум 90 км/ч, на автомагистралях со знаком 5.1 – до 110 км/ч. Редкие участки с разрешенными 130 км/ч – исключение. Для грузовиков и автобусов порог еще ниже: 70–90 км/ч.В <a href="https://www.zr.ru/content/news/976697-cherez-20-let-ruchnoe-vozhdenie-a/">Минтрансе</a> недавно отклонили идею поднять планку до 150 км/ч на платных дорогах первой категории. Чиновники посчитали, что нынешних 130 км/ч достаточно. Но дискуссия о повышении лимитов там, где позволяет инфраструктура, не прекращается.<a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/">Анна Уткина</a>, директор по коммуникациям ГК АвтоСпецЦентр и ГК АвтоДом:Ф<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6wWCzfoP24J10vwEJC6DeA" width="400" height="400" />– Предполагаемые преимущества от реализации проектов скоростных магистралей носят комплексный социально-экономический характер. В первую очередь это улучшение транспортного сообщения между регионами и крупными агломерациями. Развитие подобной инфраструктуры выступает катализатором для смежных отраслей: стимулирует внутренний туризм, расширяет возможности жителей страны свободно добираться в другие города на работу.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Значительный экономический эффект может быть достигнут за счет системной разгрузки существующих транспортных коридоров, что ускорит логистику и снизит издержки, как показывает опыт планирования высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). Кроме того, переход на современные скоростные виды автотранспорта может внести вклад в снижение нагрузки на окружающую среду.Пока же наиболее реалистичный сценарий – поэтапное строительство качественных трасс с повышенными, но жестко контролируемыми лимитами. <div> </div>

В России могут пересмотреть скоростной режим на отдельных участках трасс.  На сегодняшний день уже ведется дискуссия о повышении максимально разрешенной скорости на отдельных участках магистралей, где инфраструктура и дорожные условия позволяют обеспечить транспортную безопасность.Сейчас за городом легковушки и мотоциклы едут максимум 90 км/ч, на автомагистралях со знаком 5.1 – до 110 км/ч. Редкие участки с разрешенными 130 км/ч – исключение. Для грузовиков и автобусов порог еще ниже: 70–90 км/ч.В <a href="https://www.zr.ru/content/news/976697-cherez-20-let-ruchnoe-vozhdenie-a/" target="_blank">Минтрансе</a> недавно отклонили идею поднять планку до 150 км/ч на платных дорогах первой категории. Чиновники посчитали, что нынешних 130 км/ч достаточно. Но дискуссия о повышении лимитов там, где позволяет инфраструктура, не прекращается.<a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a>, директор по коммуникациям ГК АвтоСпецЦентр и ГК АвтоДом:Ф– Предполагаемые преимущества от реализации проектов скоростных магистралей носят комплексный социально-экономический характер. В первую очередь это улучшение транспортного сообщения между регионами и крупными агломерациями. Развитие подобной инфраструктуры выступает катализатором для смежных отраслей: стимулирует внутренний туризм, расширяет возможности жителей страны свободно добираться в другие города на работу. Значительный экономический эффект может быть достигнут за счет системной разгрузки существующих транспортных коридоров, что ускорит логистику и снизит издержки, как показывает опыт планирования высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). Кроме того, переход на современные скоростные виды автотранспорта может внести вклад в снижение нагрузки на окружающую среду.Пока же наиболее реалистичный сценарий – поэтапное строительство качественных трасс с повышенными, но жестко контролируемыми лимитами. <div> </div>

Hyundai>Getz

К сожалению, на данный момент отзывов нет.