до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Корея

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ряд российских автопроизводителей готовится к выводу своей продукции на <a href="https://www.zr.ru/content/news/966822-v-konkurentakh-u-rossijskikh-avt/" target="_blank">рынок Эфиопии</a>, сообщил посол РФ в африканской стране Евгений Терехин.[readmore ids="977124" align="right"]Посол отметил, что правительство страны разрешает импорт электрических и газомоторных транспортных средств. Поэтому наиболее перспективной видится организация сборки машин на газомоторном топливе – в первую очередь грузовиков КАМАЗ и ГАЗ. Другим российским производителям – например, УАЗу – предстоит завершить технико-экономический анализ, чтобы выйти на рынок с конкурентоспособным продуктом, объяснил Терехин.<blockquote>«Мы понимаем, что время – критический фактор, и работаем над тем, чтобы наши сборочные линии заработали в Эфиопии одними из первых в этом новом сегменте», – подчеркнул посол.</blockquote>По словам Терехина, отмена в Эфиопии налоговых обременений на газомоторный транспорт в октябре прошлого года стала важным стимулом в этом направлении и создала окно возможностей – особенно на фоне того, что конкуренты возможный спрос на такие машины удовлетворить не могут.[table id="2286"]Напомним, КАМАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/946845-eshche-dve-rossijskikh-kompanii-or/" target="_blank">проявлял интерес</a> к организации сборки в Эфиопии еще в 2023 году. АВТОВАЗ также планировал собирать свою линейку, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/965466-avtomobili-ehtoj-rossijskoj-mar/" target="_blank">электромобили</a>&nbsp;– с прицелом на поставки в Кению, Сомали и другие страны.[table id="2006"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Ряд российских автопроизводителей готовится к выводу своей продукции на <a href="https://www.zr.ru/content/news/966822-v-konkurentakh-u-rossijskikh-avt/" target="_blank">рынок Эфиопии</a>, сообщил посол РФ в африканской стране Евгений Терехин.Посол отметил, что правительство страны разрешает импорт электрических и газомоторных транспортных средств. Поэтому наиболее перспективной видится организация сборки машин на газомоторном топливе – в первую очередь грузовиков КАМАЗ и ГАЗ. Другим российским производителям – например, УАЗу – предстоит завершить технико-экономический анализ, чтобы выйти на рынок с конкурентоспособным продуктом, объяснил Терехин.<blockquote>«Мы понимаем, что время – критический фактор, и работаем над тем, чтобы наши сборочные линии заработали в Эфиопии одними из первых в этом новом сегменте», – подчеркнул посол.</blockquote>По словам Терехина, отмена в Эфиопии налоговых обременений на газомоторный транспорт в октябре прошлого года стала важным стимулом в этом направлении и создала окно возможностей – особенно на фоне того, что конкуренты возможный спрос на такие машины удовлетворить не могут.Напомним, КАМАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/946845-eshche-dve-rossijskikh-kompanii-or/" target="_blank">проявлял интерес</a> к организации сборки в Эфиопии еще в 2023 году. АВТОВАЗ также планировал собирать свою линейку, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/965466-avtomobili-ehtoj-rossijskoj-mar/" target="_blank">электромобили</a> – с прицелом на поставки в Кению, Сомали и другие страны.

Ряд российских автопроизводителей готовится к выводу своей продукции на <a href="https://www.zr.ru/content/news/966822-v-konkurentakh-u-rossijskikh-avt/">рынок Эфиопии</a>, сообщил посол РФ в африканской стране Евгений Терехин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В России начали выпускать тягач для тяжелых условий" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977124-v-rossii-nachali-vypuskat-novy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qHj98_w7a_19Snv8n3eV2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Посол отметил, что правительство страны разрешает импорт электрических и газомоторных транспортных средств. Поэтому наиболее перспективной видится организация сборки машин на газомоторном топливе – в первую очередь грузовиков КАМАЗ и ГАЗ. Другим российским производителям – например, УАЗу – предстоит завершить технико-экономический анализ, чтобы выйти на рынок с конкурентоспособным продуктом, объяснил Терехин.«Мы понимаем, что время – критический фактор, и работаем над тем, чтобы наши сборочные линии заработали в Эфиопии одними из первых в этом новом сегменте», – подчеркнул посол.По словам Терехина, отмена в Эфиопии налоговых обременений на газомоторный транспорт в октябре прошлого года стала важным стимулом в этом направлении и создала окно возможностей – особенно на фоне того, что конкуренты возможный спрос на такие машины удовлетворить не могут.Напомним, КАМАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/946845-eshche-dve-rossijskikh-kompanii-or/">проявлял интерес</a> к организации сборки в Эфиопии еще в 2023 году. АВТОВАЗ также планировал собирать свою линейку, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/965466-avtomobili-ehtoj-rossijskoj-mar/">электромобили</a> – с прицелом на поставки в Кению, Сомали и другие страны.

Ряд российских автопроизводителей готовится к выводу своей продукции на <a href="https://www.zr.ru/content/news/966822-v-konkurentakh-u-rossijskikh-avt/" target="_blank">рынок Эфиопии</a>, сообщил посол РФ в африканской стране Евгений Терехин.Посол отметил, что правительство страны разрешает импорт электрических и газомоторных транспортных средств. Поэтому наиболее перспективной видится организация сборки машин на газомоторном топливе – в первую очередь грузовиков КАМАЗ и ГАЗ. Другим российским производителям – например, УАЗу – предстоит завершить технико-экономический анализ, чтобы выйти на рынок с конкурентоспособным продуктом, объяснил Терехин.«Мы понимаем, что время – критический фактор, и работаем над тем, чтобы наши сборочные линии заработали в Эфиопии одними из первых в этом новом сегменте», – подчеркнул посол.По словам Терехина, отмена в Эфиопии налоговых обременений на газомоторный транспорт в октябре прошлого года стала важным стимулом в этом направлении и создала окно возможностей – особенно на фоне того, что конкуренты возможный спрос на такие машины удовлетворить не могут.Напомним, КАМАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/946845-eshche-dve-rossijskikh-kompanii-or/" target="_blank">проявлял интерес</a> к организации сборки в Эфиопии еще в 2023 году. АВТОВАЗ также планировал собирать свою линейку, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/965466-avtomobili-ehtoj-rossijskoj-mar/" target="_blank">электромобили</a> – с прицелом на поставки в Кению, Сомали и другие страны.

Российские грузовики будут производить в Африке

Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf" target="_blank">JAC</a>&nbsp;официально расширил возможности своего флагманского пикапа T9 для российского рынка. Теперь во всех версиях автомобиля можно легально буксировать прицепы с тормозной системой – их максимальная разрешенная масса достигла 1500 килограммов. Ранее такие данные внесли в Одобрение типа транспортного средства.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wxNai9RqVAugPYsSl8U7PQ=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9 с прицепом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604711" comment="JAC T9 с прицепом" />JAC T9 с прицепом</div><div class="caption">JAC T9 с прицепом</div> [readmore ids="977186" align="right"] По сути, это серьезно повышает универсальность машины. Владельцы смогут перевозить тяжелые грузы или специальное оборудование без опасений нарушить правила. В компании заявили, что подобные корректировки – прямой ответ на запросы клиентов в России, которым нужен готовый к высоким нагрузкам и сложным условиям автомобиль. Кстати, это не первое обновление модели за последнее время. Месяц назад пикап получил новую версию Urban с многорычажной задней подвеской Multilink для большего комфорта в городе и на бездорожье. Под капотом у нее, как и у базового исполнения Explore, стоит бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра, выдающий 224 лошадиные силы и 390 Н.м крутящего момента. С ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QrwjNCc6Xw0ZqmB5yWYwuA=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9 с прицепом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604713" comment="JAC T9 с прицепом" />JAC T9 с прицепом</div><div class="caption">JAC T9 с прицепом</div> [table id="2286"] А еще с конца прошлого лета в продаже есть дизельная модификация. Ее 2,0-литровый турбодизель развивает 170 сил и 410 Н.м момента, а автомат был специально адаптирован для этой версии. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWNKycsEO3V2199-daVeBg=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604712" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> Все пикапы T9 предлагаются только с полным приводом part-time, где переднюю ось можно жестко подключить при необходимости. Стоимость модели по текущим специальным предложениям начинается от 3 619 000 рублей.[table id="2006"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf" target="_blank">JAC</a> официально расширил возможности своего флагманского пикапа T9 для российского рынка. Теперь во всех версиях автомобиля можно легально буксировать прицепы с тормозной системой – их максимальная разрешенная масса достигла 1500 килограммов. Ранее такие данные внесли в Одобрение типа транспортного средства.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxNai9RqVAugPYsSl8U7PQ=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9 с прицепом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604711" comment="JAC T9 с прицепом" />JAC T9 с прицепом</div><div class="caption">JAC T9 с прицепом</div> По сути, это серьезно повышает универсальность машины. Владельцы смогут перевозить тяжелые грузы или специальное оборудование без опасений нарушить правила. В компании заявили, что подобные корректировки – прямой ответ на запросы клиентов в России, которым нужен готовый к высоким нагрузкам и сложным условиям автомобиль. Кстати, это не первое обновление модели за последнее время. Месяц назад пикап получил новую версию Urban с многорычажной задней подвеской Multilink для большего комфорта в городе и на бездорожье. Под капотом у нее, как и у базового исполнения Explore, стоит бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра, выдающий 224 лошадиные силы и 390 Н.м крутящего момента. С ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QrwjNCc6Xw0ZqmB5yWYwuA=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9 с прицепом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604713" comment="JAC T9 с прицепом" />JAC T9 с прицепом</div><div class="caption">JAC T9 с прицепом</div> А еще с конца прошлого лета в продаже есть дизельная модификация. Ее 2,0-литровый турбодизель развивает 170 сил и 410 Н.м момента, а автомат был специально адаптирован для этой версии. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWNKycsEO3V2199-daVeBg=s800" alt="Популярному в России внедорожнику официально разрешили перевозить больше груза" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604712" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> Все пикапы T9 предлагаются только с полным приводом part-time, где переднюю ось можно жестко подключить при необходимости. Стоимость модели по текущим специальным предложениям начинается от 3 619 000 рублей.

Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf">JAC</a> официально расширил возможности своего
флагманского пикапа T9 для российского рынка. Теперь во всех версиях автомобиля
можно легально буксировать прицепы с тормозной системой – их максимальная
разрешенная масса достигла 1500 килограммов. Ранее такие данные внесли в
Одобрение типа транспортного средства.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxNai9RqVAugPYsSl8U7PQ=s800" width="800" height="500" />JAC T9 с прицепом <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По сути, это серьезно повышает универсальность машины.
Владельцы смогут перевозить тяжелые грузы или специальное оборудование без
опасений нарушить правила. В компании заявили, что подобные корректировки –
прямой ответ на запросы клиентов в России, которым нужен готовый к высоким
нагрузкам и сложным условиям автомобиль.

Кстати, это не первое обновление модели за последнее время.
Месяц назад пикап получил новую версию Urban с многорычажной задней подвеской
Multilink для большего комфорта в городе и на бездорожье. Под капотом у нее,
как и у базового исполнения Explore, стоит бензиновый турбомотор объемом 2,0
литра, выдающий 224 лошадиные силы и 390 Н.м крутящего момента. С ним работает
8-ступенчатая автоматическая коробка передач.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QrwjNCc6Xw0ZqmB5yWYwuA=s800" width="800" height="500" />JAC T9 с прицепом 

А еще с конца прошлого лета в продаже есть дизельная
модификация. Ее 2,0-литровый турбодизель развивает 170 сил и 410 Н.м момента, а автомат
был специально адаптирован для этой версии. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWNKycsEO3V2199-daVeBg=s800" width="800" height="500" />JAC T9 

Все пикапы T9 предлагаются только с полным приводом
part-time, где переднюю ось можно жестко подключить при необходимости.
Стоимость модели по текущим специальным предложениям начинается от 3 619 000
рублей.

Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf" target="_blank">JAC</a> официально расширил возможности своего флагманского пикапа T9 для российского рынка. Теперь во всех версиях автомобиля можно легально буксировать прицепы с тормозной системой – их максимальная разрешенная масса достигла 1500 килограммов. Ранее такие данные внесли в Одобрение типа транспортного средства.JAC T9 с прицепом По сути, это серьезно повышает универсальность машины. Владельцы смогут перевозить тяжелые грузы или специальное оборудование без опасений нарушить правила. В компании заявили, что подобные корректировки – прямой ответ на запросы клиентов в России, которым нужен готовый к высоким нагрузкам и сложным условиям автомобиль. Кстати, это не первое обновление модели за последнее время. Месяц назад пикап получил новую версию Urban с многорычажной задней подвеской Multilink для большего комфорта в городе и на бездорожье. Под капотом у нее, как и у базового исполнения Explore, стоит бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра, выдающий 224 лошадиные силы и 390 Н.м крутящего момента. С ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.JAC T9 с прицепом А еще с конца прошлого лета в продаже есть дизельная модификация. Ее 2,0-литровый турбодизель развивает 170 сил и 410 Н.м момента, а автомат был специально адаптирован для этой версии. JAC T9 Все пикапы T9 предлагаются только с полным приводом part-time, где переднюю ось можно жестко подключить при необходимости. Стоимость модели по текущим специальным предложениям начинается от 3 619 000 рублей.

JAC T9

https://avtonovostidnya.ru/novinki/407495-jac

Канунников Сергей

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/peHAvUaSDRFq6Bd3iZbSuw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ‑12 ЗИМ  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый роскошный из демократичных: кто в СССР покупал автомобили за 40 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949558-gaz-12-zim-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wjMqMfjOyvoWG9qb2K_LDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qI2qFQ5HwH9WIMNcN86Rkg=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wIOQlE6Tct0N2wyQ_AkjAg=s800" width="800" height="500" />Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwPk40VxN89K50wqzk4Uig=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W23Bizm9t_mElkUdwE7pyQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fepyM1Tx3tZGSWEE6V8aGg=s800" width="800" height="500" />На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g45u595QjQCysKfzGkUN6g=s800" width="800" height="500" />Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LB7SI5dyCNODa2VYNT8sDA=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G72dUgricDF3s8CF5V9AMQ=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mYQBOLycluQ9-t9scJDl3w=s800" width="800" height="500" />Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hU-TtmbrjtkCF3DqeGWS0A=s800" width="800" height="500" />Коробка передач механическая четырехступенчатая.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VSaTsJ9joXZbXgCX1OnkA=s800" width="800" height="500" />У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jsX7pQLMPvB2Ervg4HQ7hg=s800" width="800" height="500" />Packard 300 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем СССР скопировал американский Packard — история Чайки ГАЗ-13" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975118-zachem-sssr-skopiroval-amerikan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L8nBfL07_gd07UUGNLp5gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nWYpSblpQdnAEbwEkoS7PA=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hphnwMEcJkxW4hepltItaw=s800" width="800" height="500" />Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Hb_F4eWojuN22n-62tplw=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cn5SnQRH5S8czwf-_NwSbQ=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a3eD0zUOuFnaOtJI7zdbSw=s800" width="800" height="500" />На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l5yDqjUQVgYNFwaybU0Jqg=s800" width="800" height="500" />Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M-LJtJ_X6C7AfiKuG-w7zA=s800" width="800" height="500" />Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая престижная советская Волга: сравнили ее с «немцем» и «шведом»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976043-volga-gaz-3102-s-klass-volvo-700/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oP-oMi6xYrm0XIhYhUH6lg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/">этой ссылке</a>.</li></ul>

Начало 1950‑х – время бурного подъема мирового автопрома после окончания Второй мировой войны. В эти годы начали производство новых представительских автомобилей, включая конструктивно интересный советский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976488-luchshie-roli-v-kino-legendarnog/" target="_blank">ГАЗ‑12 ЗИМ</a>.<h2></h2><ul><li>Длина  5530 мм </li><li>Колесная база  3200 мм </li><li>Снаряженная масса  1800 кг </li></ul>Семиместный седан.ГАЗ‑12 ЗИМ  <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3,5 л (81×110 мм) </li><li>Степень сжатия  6,7 </li><li>Мощность  90 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Для автомобиля такого класса мощности мотора, в основе которого лежал предвоенный агрегат Dodge, было, конечно, мало. Но иного варианта у Горьковского автозавода не было. Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников. Передняя подвеска – независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами, рычаги которых одновременно выполняли функцию верхних рычагов подвески.Задняя подвеска ГАЗ‑12 – традиционная для тех лет: рессорная, с рычажными амортизаторами.На ГАЗ‑12 стояла такая же, как на Победе ГАЗ-М20, трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей скоростях.Трансмиссия ГАЗ‑12 включала гидромуфту, которая позволяла трогаться с любой передачи и переключать скорости, не заботясь о плавной работе педалью сцепления. Но динамику автомобиля эта конструкция снижала. <h2>Mercedes-Benz 300 семейства W186 </h2><ul><li>Длина  4950 мм </li><li>Колесная база  3050 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Немецкая новинка – первый после войны представительский немецкий седан, позднее получивший прозвище Adenauer, короче советского и американского аналогов примерно на 150 мм.Mercedes-Benz 300  семейства W186 <ul><li>Двигатель  рядный, 6‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  3 л (85×88 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  115 л. с. при 4600 об/мин </li></ul>На Mercedes-Benz 300 стоял двигатель самого скромного объема, мощность которого удалось сделать приемлемой благодаря двум карбюраторам. Рамный Mercedes-Benz 300 и по массе – полный аналог Паккарда. Коробка передач механическая четырехступенчатая.У Мерседеса – независимая пружинная задняя подвеска с телескопическими амортизаторами и возможностью регулировки жесткости и клиренса автомобиля.<h2> (c 1953 г. – Cavalier) </h2><ul><li>Длина  5532 мм </li><li>Колесная база  3225 мм </li><li>Снаряженная масса  1780 кг</li></ul>Модель знаменитой американской фирмы по габаритам очень близка к советской машине.Packard 300 <ul><li>Двигатель  рядный, 8‑цилиндровый </li><li>Рабочий объем  5,4 л (89×108 мм) </li><li>Степень сжатия  7,0 </li><li>Мощность  150 л. с. при 3600 об/мин </li></ul>Выпускали и версию со степенью сжатия 7,8, мощностью 155 л. с.  при 3600 об/мин. Packard с мотором в полтора раза мощнее советского был, безусловно, заметно динамичнее. Packard 300, как и все американские аналоги, имел мощную раму с Х‑образным усилителем, но был немного легче, чем ГАЗ‑12. Передняя подвеска Паккарда похожа на советскую: независимая, пружинная, но с телескопическими амортизаторами.Задняя подвеска аналогична таковой на советской машине – зависимая, рессорная, но с телескопическими амортизаторами.На Packard установили вакуумный усилитель тормозов. В 1954 году усилитель появился и на Мерседесе. ГАЗ‑12 такого устройства так и не дождался.Стандартной коробкой передач на седане Packard 300 была механическая, трехступенчатая. По заказу предлагали версию с овердрайвом и двухступенчатый автомат Ultramatic. Тормоза автомобилей конструктивно одинаковые – на всех колесах гидравлические, барабанные. <h2>Геометрия и алгебра</h2>ГАЗ‑12 ЗИМ с несущим кузовом – конечно, в определенной мере – передовая конструкция. Однако во всем остальном он технически отставал от аналогов. Конкурировать с ними на условных рынках ЗИМ мог только ценой. Но вопрос прямой конкуренции в данном случае вообще не стоял – поскольку на внешних рынках ЗИМ не продавали.<ul><li>Полная история ГАЗ-12 ЗИМ — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949557-demokrat-vo-frake/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Наш ЗИМ и новинки 1950‑х из Европы и США — кто круче?

Важная особенность ГАЗ‑12 – несущий кузов. По сути, аналогов со столь длинной базой и без рамы у советского седана не было. Тем не менее, масса немного выше, чем у одноклассников.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Hyundai>Palisade

К сожалению, на данный момент отзывов нет.