до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Гольф-класс

Tara

Автомобиль : новости, обзоры, машина тара - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про авто модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артем Шейкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" alt="Артем Шейкин" title="Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603317" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> [table id="2286"]</p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артем Шейкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" alt="Артем Шейкин" title="Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603317" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> [table id="2286"]</p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976893-rejting-busterov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/paVePu2ZAWNRWycW4V8teg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" width="400" height="400" /><p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> </p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> </p>

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p></p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> </p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> </p>

Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге

https://www.autonews.ru/news/6980776f9a79474f6be519a8

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации&nbsp;250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака.&nbsp;</p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Vesta&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана  CNG, работающего на бензине и метане. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="М.Видео теперь торгует Ладами и Москвичами: как купить авто в интернет-магазине техники" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977067-m.video-teper-torguet-ladami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_xMX2aNTo9mh3G1sux2wgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная  CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p> </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" width="800" height="500" />Lada Vesta <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ отменил скидки на спортверсию Весты: сколько она теперь стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976981-avtovaz-otmenil-skidki-na-vest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w6yFS2EgmiFYE7GQFqSPxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая  CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><p></p><p><br /></p>

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана CNG, работающего на бензине и метане. </p><p></p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p> </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p></p>Lada Vesta <p></p><p></p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

<p>В новом номере журнала «За рулем» обозреватель <b>Сергей Канунников</b> рассказывает историю появления моделей Москвич-408 и -412.</p><p>[readmore ids="921659" align="right"]</p><p>Он напоминает, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943383-za-chto-ehtot-moskvich-lyubili-dazh/" target="_blank">Москвич-408</a> начали проектировать на МЗМА в 1959-м, первый образец собрали 1 июля 1960 года, а серийное производство, после многочисленных дизайнерских и технических поисков, начали в сентябре 1964-го. Модель, хоть и взяла многое от предшественников, оказалась для завода настоящим прорывом и воспринималсь общественностью как действительно модный автомобиль.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, как иностранные журналисты описывали Москвич-408</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KAxheHMCfjy2FD6ooeIj-A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, как иностранные журналисты описывали Москвич-408" title="Сломать не удалось: наш Москвич глазами западной прессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603123" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Вскоре Москвич-408 пошел и на экспорт.&nbsp;</p><p>Как отзывались о советской новинке западные журналисты?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «»За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NGOO4sB0l8mY1I8tnTc8EA" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Сломать не удалось: наш Москвич глазами западной прессы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603125" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Зарубежные отзывы о 408‑м были в целом благожелательные, но встречались и критические. В 1968 году шведы из журнала Teknikens Varld, проехав за пару дней 1240 км по самым плохим дорогам, которые смогли найти, писали: «Автомобиль шел небыстро, но мягко. Правда, синхронизаторы в коробке не всегда срабатывали четко... Нам так и не удалось сломать машину».</i></p><p><i>Британский журнал Motor назвал Москвич‑408 «парадоксальным автомобилем, конструкция которого хороша, но пренебрежение вибрациями и шумами коробки передач, тугая педаль тормоза и медленный разгон лишают борщ сметаны».</i></p><p><i>А журнал Autocar констатировал: «Некоторые характеристики машины вполне современны: водитель сидит удобно и высоко, обзорность хороша, площадь остекления велика...&nbsp; Некоторые органы управления сделаны топорно, но расположены вполне удобно... Мы полагаем, что автомобиль создан ездить по дорогам с плохим покрытием на протяжении большей части своей жизни, и ход безусловно хорош – с мягкими пружинами и амортизаторами, которые лучше отрабатывают на отбой, чем на сжатие. На хороших дорогах присутствует иногда вертикальная раскачка».</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>В конечном счете, отмечает эксперт, надежный и недорогой 408‑й способствовал росту экспорта – в 1966 году продали более 42 тысяч машин, что составляло 55% годового выпуска. Чем отличались экспортные версии от обычных? Как воспринимали Москвич-408 и Москвич-412 в СССР и постсоветской России? Какие секреты до сих пор хранят эти легендарные модели?</p><p>Обо всем этом – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</p><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Канунникова «На спор с самим собой» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.</i></p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В новом номере журнала «За рулем» обозреватель <b>Сергей Канунников</b> рассказывает историю появления моделей Москвич-408 и -412.</p><p>[readmore ids="921659" align="right"]</p><p>Он напоминает, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943383-za-chto-ehtot-moskvich-lyubili-dazh/" target="_blank">Москвич-408</a> начали проектировать на МЗМА в 1959-м, первый образец собрали 1 июля 1960 года, а серийное производство, после многочисленных дизайнерских и технических поисков, начали в сентябре 1964-го. Модель, хоть и взяла многое от предшественников, оказалась для завода настоящим прорывом и воспринималсь общественностью как действительно модный автомобиль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, как иностранные журналисты описывали Москвич-408</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KAxheHMCfjy2FD6ooeIj-A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, как иностранные журналисты описывали Москвич-408" title="Сломать не удалось: наш Москвич глазами западной прессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603123" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вскоре Москвич-408 пошел и на экспорт. </p><p>Как отзывались о советской новинке западные журналисты?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «»За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGOO4sB0l8mY1I8tnTc8EA" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Сломать не удалось: наш Москвич глазами западной прессы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603125" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Зарубежные отзывы о 408‑м были в целом благожелательные, но встречались и критические. В 1968 году шведы из журнала Teknikens Varld, проехав за пару дней 1240 км по самым плохим дорогам, которые смогли найти, писали: «Автомобиль шел небыстро, но мягко. Правда, синхронизаторы в коробке не всегда срабатывали четко... Нам так и не удалось сломать машину».</i></p><p><i>Британский журнал Motor назвал Москвич‑408 «парадоксальным автомобилем, конструкция которого хороша, но пренебрежение вибрациями и шумами коробки передач, тугая педаль тормоза и медленный разгон лишают борщ сметаны».</i></p><p><i>А журнал Autocar констатировал: «Некоторые характеристики машины вполне современны: водитель сидит удобно и высоко, обзорность хороша, площадь остекления велика...  Некоторые органы управления сделаны топорно, но расположены вполне удобно... Мы полагаем, что автомобиль создан ездить по дорогам с плохим покрытием на протяжении большей части своей жизни, и ход безусловно хорош – с мягкими пружинами и амортизаторами, которые лучше отрабатывают на отбой, чем на сжатие. На хороших дорогах присутствует иногда вертикальная раскачка».</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>В конечном счете, отмечает эксперт, надежный и недорогой 408‑й способствовал росту экспорта – в 1966 году продали более 42 тысяч машин, что составляло 55% годового выпуска. Чем отличались экспортные версии от обычных? Как воспринимали Москвич-408 и Москвич-412 в СССР и постсоветской России? Какие секреты до сих пор хранят эти легендарные модели?</p><p>Обо всем этом – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</p><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Канунникова «На спор с самим собой» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.</i></p>

<p>В новом номере журнала «За рулем» обозреватель <b>Сергей Канунников</b> рассказывает историю появления моделей Москвич-408 и -412.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Fiat? BMW? Opel? — с чего срисовали Москвич-408/412" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/921659-moskvich-408-i-412-istoriya-sozdaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xahWYpkq2jyf99OnK0ceQg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Он напоминает, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943383-za-chto-ehtot-moskvich-lyubili-dazh/">Москвич-408</a> начали проектировать на МЗМА в 1959-м, первый образец собрали 1 июля 1960 года, а серийное производство, после многочисленных дизайнерских и технических поисков, начали в сентябре 1964-го. Модель, хоть и взяла многое от предшественников, оказалась для завода настоящим прорывом и воспринималсь общественностью как действительно модный автомобиль.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KAxheHMCfjy2FD6ooeIj-A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Вскоре Москвич-408 пошел и на экспорт. </p><p>Как отзывались о советской новинке западные журналисты?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «»За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NGOO4sB0l8mY1I8tnTc8EA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Зарубежные отзывы о 408‑м были в целом благожелательные, но встречались и критические. В 1968 году шведы из журнала Teknikens Varld, проехав за пару дней 1240 км по самым плохим дорогам, которые смогли найти, писали: «Автомобиль шел небыстро, но мягко. Правда, синхронизаторы в коробке не всегда срабатывали четко... Нам так и не удалось сломать машину».</i></p><p><i>Британский журнал Motor назвал Москвич‑408 «парадоксальным автомобилем, конструкция которого хороша, но пренебрежение вибрациями и шумами коробки передач, тугая педаль тормоза и медленный разгон лишают борщ сметаны».</i></p><p><i>А журнал Autocar констатировал: «Некоторые характеристики машины вполне современны: водитель сидит удобно и высоко, обзорность хороша, площадь остекления велика...  Некоторые органы управления сделаны топорно, но расположены вполне удобно... Мы полагаем, что автомобиль создан ездить по дорогам с плохим покрытием на протяжении большей части своей жизни, и ход безусловно хорош – с мягкими пружинами и амортизаторами, которые лучше отрабатывают на отбой, чем на сжатие. На хороших дорогах присутствует иногда вертикальная раскачка».</i></p><p></p><p>В конечном счете, отмечает эксперт, надежный и недорогой 408‑й способствовал росту экспорта – в 1966 году продали более 42 тысяч машин, что составляло 55% годового выпуска. Чем отличались экспортные версии от обычных? Как воспринимали Москвич-408 и Москвич-412 в СССР и постсоветской России? Какие секреты до сих пор хранят эти легендарные модели?</p><p>Обо всем этом – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Канунникова «На спор с самим собой» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.</i></p>

<p>В новом номере журнала «За рулем» обозреватель <b>Сергей Канунников</b> рассказывает историю появления моделей Москвич-408 и -412.</p><p></p><p>Он напоминает, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943383-za-chto-ehtot-moskvich-lyubili-dazh/" target="_blank">Москвич-408</a> начали проектировать на МЗМА в 1959-м, первый образец собрали 1 июля 1960 года, а серийное производство, после многочисленных дизайнерских и технических поисков, начали в сентябре 1964-го. Модель, хоть и взяла многое от предшественников, оказалась для завода настоящим прорывом и воспринималсь общественностью как действительно модный автомобиль.</p><p></p><br /><p></p><p>Вскоре Москвич-408 пошел и на экспорт. </p><p>Как отзывались о советской новинке западные журналисты?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «»За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Зарубежные отзывы о 408‑м были в целом благожелательные, но встречались и критические. В 1968 году шведы из журнала Teknikens Varld, проехав за пару дней 1240 км по самым плохим дорогам, которые смогли найти, писали: «Автомобиль шел небыстро, но мягко. Правда, синхронизаторы в коробке не всегда срабатывали четко... Нам так и не удалось сломать машину».</i></p><p><i>Британский журнал Motor назвал Москвич‑408 «парадоксальным автомобилем, конструкция которого хороша, но пренебрежение вибрациями и шумами коробки передач, тугая педаль тормоза и медленный разгон лишают борщ сметаны».</i></p><p><i>А журнал Autocar констатировал: «Некоторые характеристики машины вполне современны: водитель сидит удобно и высоко, обзорность хороша, площадь остекления велика...  Некоторые органы управления сделаны топорно, но расположены вполне удобно... Мы полагаем, что автомобиль создан ездить по дорогам с плохим покрытием на протяжении большей части своей жизни, и ход безусловно хорош – с мягкими пружинами и амортизаторами, которые лучше отрабатывают на отбой, чем на сжатие. На хороших дорогах присутствует иногда вертикальная раскачка».</i></p><p></p><p>В конечном счете, отмечает эксперт, надежный и недорогой 408‑й способствовал росту экспорта – в 1966 году продали более 42 тысяч машин, что составляло 55% годового выпуска. Чем отличались экспортные версии от обычных? Как воспринимали Москвич-408 и Москвич-412 в СССР и постсоветской России? Какие секреты до сих пор хранят эти легендарные модели?</p><p>Обо всем этом – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Канунникова «На спор с самим собой» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.</i></p>

Сломать не удалось: наш Москвич глазами западной прессы

Классика

Читайте про историю авто

Iran Khodro>Tara

К сожалению, на данный момент отзывов нет.