до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JAC J5: обзор, новости, машина Джак Джи 5 — разные поколения, комплектации, характеристики JAC J5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC J5: читайте тематические новости об автомобилях модели Джак Джи 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля J5: читайте профессиональные статьи про авто модели Джак Джи 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/976779-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/" target="_blank">Tank</a> обновил свои прайс-листы в России, убрав оттуда самые старые версии двух ключевых моделей. Теперь купить новую машину можно только в более свежих и, соответственно, более дорогих комплектациях.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><h2>Изменения в линейке Tank 300</h2><p>Самый компактный Tank 300 лишился всех вариантов, выпущенных в 2024 году. Исчезли комплектации Adventure, Premium, City Adventure и City Premium, которые раньше можно было приобрести за сумму от 4,2 до почти 5 млн рублей. Вместо них в списке остались автомобили 2025 года выпуска. Правда, они тоже делятся на две группы: модели 2022 модельного года и более новые – 2025 модельного года, которые появились в продаже только в ноябре. Цены на них начинаются уже с 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Получается, что самый доступный вход в модель теперь обойдется на целых 100 тысяч дороже.</p><p> [table id="2286"]</p><p><b>Актуальные цены на Tank 300 выглядят так:</b></p><p></p><ul><li> Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 299 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) –&nbsp;4 699 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) –&nbsp;4 599 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) –&nbsp;5 049 000 руб.</li><li> Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) –&nbsp;4 399 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) –&nbsp;4 799 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) –&nbsp;4 699 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) –&nbsp;5 149 000 руб.</li></ul><p></p><p>Технически машина не изменилась: под капотом все тот же 2-литровый турбомотор на 220 лошадиных сил, 8-ступенчатый автомат и классическая для внедорожника оснастка с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциалов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uq8RGsBCDZWFQRf2mP_U-Q=s800" alt="На сколько подорожали самые популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604031" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /><p></p><h2>Ситуация с моделью Tank 400</h2><p>Здесь изменения оказались еще более радикальными. <a href="https://www.zr.ru/content/news/975245-obnovlennaya-versiya-populyarnogo/" target="_blank">Tank 400</a>, который появился у нас в феврале прошлого года, теперь предлагается вообще в единственной версии. Из прайса вычеркнули комплектации Adventure и Premium 2025 года выпуска, но 2024 модельного года, стоявшие 5,6 и 6,1 млн рублей.</p><p>В реальности купить можно только самую свежую версию Premium 2025 модельного года. Она продается с декабря, получила дополнительные цифровые опции вроде «Яндекс Авто», голосового помощника и обновлений «по воздуху» и стоит 6 299 000 рублей. Выходит, минимальная цена на модель взлетела сразу на 700 тысяч, что, согласитесь, очень ощутимо.</p><p>Эта модель комплектуется более мощным 245-сильным 2,0-литровым турбодвигателем, 9-ступенчатым автоматом и продвинутой системой полного привода с дюжиной внедорожных режимов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxhDU3DfO1DfZGjwDVK_7w=s800" alt="На сколько подорожали самые популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 400" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604030" comment="Tank 400" /><span itemprop="description">Tank 400</span></div><div class="caption">Tank 400</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/976779-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/" target="_blank">Tank</a> обновил свои прайс-листы в России, убрав оттуда самые старые версии двух ключевых моделей. Теперь купить новую машину можно только в более свежих и, соответственно, более дорогих комплектациях.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><h2>Изменения в линейке Tank 300</h2><p>Самый компактный Tank 300 лишился всех вариантов, выпущенных в 2024 году. Исчезли комплектации Adventure, Premium, City Adventure и City Premium, которые раньше можно было приобрести за сумму от 4,2 до почти 5 млн рублей. Вместо них в списке остались автомобили 2025 года выпуска. Правда, они тоже делятся на две группы: модели 2022 модельного года и более новые – 2025 модельного года, которые появились в продаже только в ноябре. Цены на них начинаются уже с 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Получается, что самый доступный вход в модель теперь обойдется на целых 100 тысяч дороже.</p><p> [table id="2286"]</p><p><b>Актуальные цены на Tank 300 выглядят так:</b></p><p></p><ul><li> Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 299 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 599 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 5 049 000 руб.</li><li> Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 399 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 799 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 5 149 000 руб.</li></ul><p></p><p>Технически машина не изменилась: под капотом все тот же 2-литровый турбомотор на 220 лошадиных сил, 8-ступенчатый автомат и классическая для внедорожника оснастка с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциалов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uq8RGsBCDZWFQRf2mP_U-Q=s800" alt="На сколько подорожали самые популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604031" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></p><h2>Ситуация с моделью Tank 400</h2><p>Здесь изменения оказались еще более радикальными. <a href="https://www.zr.ru/content/news/975245-obnovlennaya-versiya-populyarnogo/" target="_blank">Tank 400</a>, который появился у нас в феврале прошлого года, теперь предлагается вообще в единственной версии. Из прайса вычеркнули комплектации Adventure и Premium 2025 года выпуска, но 2024 модельного года, стоявшие 5,6 и 6,1 млн рублей.</p><p>В реальности купить можно только самую свежую версию Premium 2025 модельного года. Она продается с декабря, получила дополнительные цифровые опции вроде «Яндекс Авто», голосового помощника и обновлений «по воздуху» и стоит 6 299 000 рублей. Выходит, минимальная цена на модель взлетела сразу на 700 тысяч, что, согласитесь, очень ощутимо.</p><p>Эта модель комплектуется более мощным 245-сильным 2,0-литровым турбодвигателем, 9-ступенчатым автоматом и продвинутой системой полного привода с дюжиной внедорожных режимов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xxhDU3DfO1DfZGjwDVK_7w=s800" alt="На сколько подорожали самые популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 400" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604030" comment="Tank 400" /><span itemprop="description">Tank 400</span></div><div class="caption">Tank 400</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/976779-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/">Tank</a> обновил свои прайс-листы в России, убрав оттуда самые старые версии двух ключевых моделей. Теперь купить новую машину можно только в более свежих и, соответственно, более дорогих комплектациях.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Изменения в линейке </h2><p>Самый компактный  лишился всех вариантов, выпущенных в 2024 году. Исчезли комплектации Adventure, Premium, City Adventure и City Premium, которые раньше можно было приобрести за сумму от 4,2 до почти 5 млн рублей. Вместо них в списке остались автомобили 2025 года выпуска. Правда, они тоже делятся на две группы: модели 2022 модельного года и более новые – 2025 модельного года, которые появились в продаже только в ноябре. Цены на них начинаются уже с 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Получается, что самый доступный вход в модель теперь обойдется на целых 100 тысяч дороже.</p><p> </p><p><b>Актуальные цены на  выглядят так:</b></p><p></p><ul><li> Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 299 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 599 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 5 049 000 руб.</li><li> Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 399 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 799 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 5 149 000 руб.</li></ul><p></p><p>Технически машина не изменилась: под капотом все тот же 2-литровый турбомотор на 220 лошадиных сил, 8-ступенчатый автомат и классическая для внедорожника оснастка с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциалов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uq8RGsBCDZWFQRf2mP_U-Q=s800" width="800" height="500" />Tank 300<br /><p></p><h2>Ситуация с моделью </h2><p>Здесь изменения оказались еще более радикальными. <a href="https://www.zr.ru/content/news/975245-obnovlennaya-versiya-populyarnogo/"></a>, который появился у нас в феврале прошлого года, теперь предлагается вообще в единственной версии. Из прайса вычеркнули комплектации Adventure и Premium 2025 года выпуска, но 2024 модельного года, стоявшие 5,6 и 6,1 млн рублей.</p><p>В реальности купить можно только самую свежую версию Premium 2025 модельного года. Она продается с декабря, получила дополнительные цифровые опции вроде «Яндекс Авто», голосового помощника и обновлений «по воздуху» и стоит 6 299 000 рублей. Выходит, минимальная цена на модель взлетела сразу на 700 тысяч, что, согласитесь, очень ощутимо.</p><p>Эта модель комплектуется более мощным 245-сильным 2,0-литровым турбодвигателем, 9-ступенчатым автоматом и продвинутой системой полного привода с дюжиной внедорожных режимов.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xxhDU3DfO1DfZGjwDVK_7w=s800" width="800" height="500" />Tank 400<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/976779-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/" target="_blank">Tank</a> обновил свои прайс-листы в России, убрав оттуда самые старые версии двух ключевых моделей. Теперь купить новую машину можно только в более свежих и, соответственно, более дорогих комплектациях.</p><p></p><h2>Изменения в линейке </h2><p>Самый компактный лишился всех вариантов, выпущенных в 2024 году. Исчезли комплектации Adventure, Premium, City Adventure и City Premium, которые раньше можно было приобрести за сумму от 4,2 до почти 5 млн рублей. Вместо них в списке остались автомобили 2025 года выпуска. Правда, они тоже делятся на две группы: модели 2022 модельного года и более новые – 2025 модельного года, которые появились в продаже только в ноябре. Цены на них начинаются уже с 4,3 и 4,4 млн рублей соответственно. Получается, что самый доступный вход в модель теперь обойдется на целых 100 тысяч дороже.</p><p> </p><p><b>Актуальные цены на выглядят так:</b></p><p></p><ul><li> Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 299 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2022 м.г.) – 4 599 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2022 м.г.) – 5 049 000 руб.</li><li> Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 399 000 руб.</li><li> Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 799 000 руб.</li><li> City Adventure (2025 г.в., 2025 м.г.) – 4 699 000 руб.</li><li> City Premium (2025 г.в., 2025 м.г.) – 5 149 000 руб.</li></ul><p></p><p>Технически машина не изменилась: под капотом все тот же 2-литровый турбомотор на 220 лошадиных сил, 8-ступенчатый автомат и классическая для внедорожника оснастка с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциалов.</p><p></p>Tank 300<br /><p></p><h2>Ситуация с моделью </h2><p>Здесь изменения оказались еще более радикальными. <a href="https://www.zr.ru/content/news/975245-obnovlennaya-versiya-populyarnogo/" target="_blank"></a>, который появился у нас в феврале прошлого года, теперь предлагается вообще в единственной версии. Из прайса вычеркнули комплектации Adventure и Premium 2025 года выпуска, но 2024 модельного года, стоявшие 5,6 и 6,1 млн рублей.</p><p>В реальности купить можно только самую свежую версию Premium 2025 модельного года. Она продается с декабря, получила дополнительные цифровые опции вроде «Яндекс Авто», голосового помощника и обновлений «по воздуху» и стоит 6 299 000 рублей. Выходит, минимальная цена на модель взлетела сразу на 700 тысяч, что, согласитесь, очень ощутимо.</p><p>Эта модель комплектуется более мощным 245-сильным 2,0-литровым турбодвигателем, 9-ступенчатым автоматом и продвинутой системой полного привода с дюжиной внедорожных режимов.</p><p></p>Tank 400<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

На сколько подорожали самые популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya. ru/avtorynok/407142-tank

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/" target="_blank">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p><blockquote>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.</blockquote><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> </p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/" target="_blank">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> </p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.<p></p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

Exeed ответил на сообщения об отключении систем безопасности в мороз

https://www.autonews.ru/news/69858a499a794799247b94bf

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank">Kia PV5</a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере.&nbsp;</p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> [table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604017" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604015" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604020" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604018" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604019" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604016" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank">Kia PV5</a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604017" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604015" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604020" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604018" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604019" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604016" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/"></a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank"></a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p></p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> </p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему

Kia PV5

https://autocar. co. uk/car-review/kia/pv5

JAC>J5

К сожалению, на данный момент отзывов нет.