Гомянин Максим

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elise

Автомобиль Lotus Elise: новости, обзор, машина Лотус Элис — разные поколения, характеристики, комплектации Lotus Elise  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Elise: читайте профессиональные новости об авто модели Лотус Элис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elise: читайте свежие статьи про авто модели Лотус Элис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Теперь все желающие придать своему Elise индивидуальности смогут заказать обвес, включающий пороги, а также передний и задний спойлеры, перетяжку салона кожей и установку колесных дисков R17 либо R18. <p class="text-separator"></p>Кроме доработок экстерьера и салона Elise, тюнеры предлагают установку выпускной системы собственной конструкции, получившей длинное название Kahn’s Quad Machined Billet Sports Exhaust System. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В Project Kahn взялись за Lotus Elise

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" width="500" height="403" /><img src="/d/story/a7/11175/56100.jpg" class=" imp-image-55088" />
  <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56103.jpg" class=" imp-image-55092" />
  <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное.
  <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" width="500" height="317" /><img src="/d/story/a7/11175/56102.jpg" class=" imp-image-55086" />
  <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p>
  <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" width="403" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56101.jpg" class=" imp-image-55087" />
  <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" width="400" height="600" /><img src="/d/story/a7/11175/56104.jpg" class=" imp-image-55091" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" width="500" height="412" /><img src="/d/story/a7/11175/56105.jpg" class=" imp-image-55090" />
  <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. 
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" width="500" height="333" /><img src="/d/story/a7/11175/56106.jpg" class=" imp-image-55089" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7awwPIkBuKaaUMTd1UmeHg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="403" class="story-photo imp-image-55088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нем неудобно почти все. Неудобно забираться через узкий проем и устраиваться где-то внизу, будто грузишься в трюм; неудобно сидеть, когда в тебя вгрызается тесное седло; неудобно возить что-либо в багажнике размером с перчаточный ящик. И все-таки из этой машины совершенно не хочется вылезать, не говоря уже о том, чтобы вернуть тестовое авто владельцам. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IxS_dFJ4_LuAzNEh5HQZ5w" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За индексом 111R скрывается самая мощная модификация «Элиза». Доработанный мотор «Тойоты» объемом 1,8 л с управлением подъемом клапанов легко выкручивается до 8000 оборотов, развивая 192 л.с. В машине с задним приводом и весом всего 860 кг это производит неизгладимое впечатление. Но коль мы уж начали с минусов, скорее с ними разделаемся. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этом автомобиле не найти ничего, что не гремит или не зудит, будь то рычаг переключения передач, стекла или алюминиевые панели в салоне. Чем быстрее едешь, тем громче акустическое сопровождение. Впрочем, после 120 км/ч расположенный сразу за водителем мотор начинает реветь так, что с легкостью заглушает все остальное. <p class="text-separator"></p>Посадка – отдельное испытание. Кто хочет спровоцировать насмешки или постоянные издевки над собой, пусть лишь раз залезет в «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» с установленной крышей на глазах друзей. Сначала надо сложиться, как перочинный нож (если живот позволяет), вытянуть одну ногу вперед над высоким порогом, затем пронести в узкий проем пятую точку, попасть ею в подушку водительского сиденья и, наконец, подтянуть сложенную пополам вторую ногу, стараясь не зацепиться за дверь. И вот, стиснутые слева и справа, вы сидите внутри, в эдаком тоннеле, сужающемся в направлении педалей. Обзора назад – никакого, а главный элемент комфорта – радио, которое все равно невозможно услышать на ходу. Кондиционер? Да, есть пара серебристых кнопок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DFDfcGVanrz6qln6UziaIQ" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-55086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В желании устроиться поудобнее водитель ограничен. Обволакивающая ваше тело скорлупка передвигается лишь вперед-назад, правда, в довольно большом диапазоне. Она настолько узка, что слегка полноватые люди оплатят длительные поездки синяками на боках – про обивки лучше не спрашивайте. Отделка интерьера? У сегодняшнего «Элиза» она стала несколько лучше. Но рычаг ручного тормоза все также скребется о центральный тоннель. Зазоры? В основном нормальные, но не везде – любой сборочный робот за такое был бы списан на свалку. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАБОТА ДЕЛАЕТ ЕЗДУ ПРИЯТНОЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Думаю, вы поняли: «<a href="https://www.zr.ru/auto/Lotus/Elise/" target="_blank">Элиз</a>» – безобразие на колесах! Но какое же чудесное... Наконец-то замечаешь, что снова едешь в автомобиле, а не просто бесшумно и плавно проплываешь мимо окружающего ландшафта, как в обычной современной машине. Здесь можно, здесь нужно работать самому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hmnTDaKtq-urA8vWk-cC8Q" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-55087" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль, несмотря на усилитель, дает почувствовать дорогу – он постоянно общается с водителем: вот канавка, вот грубое покрытие, теперь под тобой бетонные плиты, а это – разметка края дороги, будь начеку. Подвеска жесткая настолько, что со временем приучит вас объезжать любую пачку из-под сигарет, не говоря про грубые стыки асфальта. Но как он проходит повороты! Ощущение, будто скачешь на молодом жеребце с неуемной энергией, которому доставляет удовольствие вновь и вновь показывать свою силу, рваться вперед, вибрируя и сотрясаясь. Нажми на газ, и машина будто выстреливает. Уже через 5,2 секунды стрелка спидометра проскакивает первую сотенную отметку. Какая «максималка»? Очень большая – 241 км/ч. Но как раз с такой скоростью на «Лотосе» ехать невозможно! Потому, что она достижима только на прямой, тогда как машина создана для виражей. Это рок-н-ролл. <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssXN4aQDODKOMOjMJoP0zg" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55091" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rFgRDPMFTSxQhdiMNfahA" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="412" class="story-photo imp-image-55090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгого, но горячего знакомства понимаешь – это мужской автомобиль. При первой же попытке открыть замки, фиксирующие крышу, дамские ручки будут наказаны сломанными ногтями. А в том «бардачке», что расположен сзади за мотором и в других автомобилях зовется багажником, нельзя перевозить ничего, что боится жары и запаха машинного масла. Высота погрузочной платформы? Бог с вами, не говорите ерунды. Поскольку там прячут в основном сложенную крышу, вопрос о перевозке замороженных фруктов, банок с газировкой или модной сумочки – чисто теоретический. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p><div class="image-micro-schema imp-image-55089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pc5VFVlPgPiZnK75mqjY7A" alt="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" title="LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55089" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p class="text-separator"></p>Посмотрите на сумасшедший дизайн: передний и задний спойлеры, стремительные линии, складки, двойные выхлопные трубы – автомобиль имеет ни с чем не сравнимое лицо (и такой же зад) – редкость по сегодняшним меркам. Это нечто, имеющее свою цену. Это 41 900 евро, потраченные только чтобы доставить себе удовольствие. Если, конечно, вы можете себе его позволить – ведь еще энную сумму придется отложить на второй, повседневный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Юрген Вольф. Фото: «Лотос»

LOTUS ELISE 111R. Вы будете потрясены!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449936&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий автомобильный концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a>, известный своими инновациями и качеством, объявил о значительных планах по расширению своего присутствия на китайском рынке.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>В частности, компания планирует, что к 2030 году большинство новых моделей, предназначенных для китайских потребителей, будут созданы на основе модульной платформы CEA. Эта платформа была разработана в сотрудничестве с китайским производителем электромобилей Xpeng, что подчеркивает стремление Volkswagen интегрироваться в быстро развивающийся рынок электрических автомобилей в Китае. </p> <p>Архитектура CEA обладает универсальностью, так как поддерживает производство различных типов автомобилей, включая бензиновые, гибридные и полностью электрические модели. Это означает, что Volkswagen сможет унифицировать свои производственные процессы, что, в свою очередь, приведет к значительному сокращению затрат на разработку и производство новых автомобилей – до 40%. </p><p>[table id="2286"]</p> <p>Такой подход позволит компании более эффективно реагировать на изменения в спросе и предпочтениях потребителей, а также улучшить свою конкурентоспособность на китайском рынке, который продолжает расти и трансформироваться. </p> <p>Первым автомобилем, который был создан на базе новой платформы CEA, стал седан под названием ID. Unyx 07. Производство этой модели организовано на заводе Volkswagen Anhui, который частично принадлежит местной компании JAC.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449936&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий автомобильный концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a>, известный своими инновациями и качеством, объявил о значительных планах по расширению своего присутствия на китайском рынке.</p><p></p> <p>В частности, компания планирует, что к 2030 году большинство новых моделей, предназначенных для китайских потребителей, будут созданы на основе модульной платформы CEA. Эта платформа была разработана в сотрудничестве с китайским производителем электромобилей Xpeng, что подчеркивает стремление Volkswagen интегрироваться в быстро развивающийся рынок электрических автомобилей в Китае. </p> <p>Архитектура CEA обладает универсальностью, так как поддерживает производство различных типов автомобилей, включая бензиновые, гибридные и полностью электрические модели. Это означает, что Volkswagen сможет унифицировать свои производственные процессы, что, в свою очередь, приведет к значительному сокращению затрат на разработку и производство новых автомобилей – до 40%. </p><p></p> <p>Такой подход позволит компании более эффективно реагировать на изменения в спросе и предпочтениях потребителей, а также улучшить свою конкурентоспособность на китайском рынке, который продолжает расти и трансформироваться. </p> <p>Первым автомобилем, который был создан на базе новой платформы CEA, стал седан под названием ID. Unyx 07. Производство этой модели организовано на заводе Volkswagen Anhui, который частично принадлежит местной компании JAC.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449936&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий автомобильный концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Volkswagen</a>, известный своими
инновациями и качеством, объявил о значительных планах по расширению своего
присутствия на китайском рынке.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В частности, компания планирует, что к 2030 году большинство
новых моделей, предназначенных для китайских потребителей, будут созданы на
основе модульной платформы CEA. Эта платформа была разработана в сотрудничестве
с китайским производителем электромобилей Xpeng, что подчеркивает стремление
Volkswagen интегрироваться в быстро развивающийся рынок электрических
автомобилей в Китае. </p>

<p>Архитектура CEA обладает универсальностью, так как
поддерживает производство различных типов автомобилей, включая бензиновые,
гибридные и полностью электрические модели. Это означает, что Volkswagen сможет
унифицировать свои производственные процессы, что, в свою очередь, приведет к
значительному сокращению затрат на разработку и производство новых автомобилей –
до 40%. </p><p></p>

<p>Такой подход позволит компании более эффективно реагировать
на изменения в спросе и предпочтениях потребителей, а также улучшить свою
конкурентоспособность на китайском рынке, который продолжает расти и
трансформироваться. </p>

<p>Первым автомобилем, который был создан на базе новой
платформы CEA, стал седан под названием ID. Unyx 07. Производство этой модели организовано
на заводе Volkswagen Anhui, который частично принадлежит местной компании JAC.</p><p></p><p></p>

Volkswagen «пересадит» свои машины на китайскую платформу ради экономии

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a>&nbsp;Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /><p></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного
вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся
значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о
том, что в модели  будет впервые в мире серийно применена уникальная
система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB
(electronic mechanical braking).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed
EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые
использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система
использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза.
Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно
улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно
сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и
пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p>

<p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать
в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это
сочетание технологий обеспечит  дополнительные интеллектуальные
функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых
различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" width="800" height="500" />Exeed EX7<br /><p></p>

<p>Что касается технических характеристик нового автомобиля,
модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168
кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км
соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели,
предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована
батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода,
достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p></p>Exeed EX7<br /><p></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a>&nbsp;Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /><p></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p>[readmore ids="975772" align="right"]</p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность
в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь
внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному
кузову.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross,
сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная
цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p>

<p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander
Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно
заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max,
который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от
3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации,
предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour
X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом,
 и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря
своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Cross<br /><p></p><p></p>

<p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает
автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен
только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки
Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный»
продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за
2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на
продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000
рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем
Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mitsubishi Xpander<br /><p></p>

<p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как
правило, ниже. Например, во Владивостоке новые  готовы
привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000
рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander
Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander
Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежная машина для семьи и бездорожья за 1,5 млн: что с ней не так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3bJJFXGmsF8An6jN2koHSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то
оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный
многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона,
а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле
установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также
круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и
безопасными.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p></p>Mitsubishi Xpander<br /><p></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p></p>Mitsubishi Xpander Cross<br /><p></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p></p>Интерьер Mitsubishi Xpander<br /><p></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Lotus>Elise